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2020年8月28日，由中國人(ren)(ren)(ren)才(cai)研究會(hui)(hui)汽(qi)車(che)人(ren)(ren)(ren)才(cai)專業委(wei)員會(hui)(hui)（簡稱汽(qi)車(che)人(ren)(ren)(ren)才(cai)研究會(hui)(hui)）主辦(ban)、上海國際(ji)汽(qi)車(che)城承辦(ban)的汽(qi)車(che)人(ren)(ren)(ren)才(cai)研究會(hui)(hui)“2020理事會(hui)(hui)年會(hui)(hui)暨(ji)中國汽(qi)車(che)人(ren)(ren)(ren)才(cai)高峰論壇”在上海舉辦(ban)。中國汽(qi)車(che)工業協(xie)會(hui)(hui)常務(wu)副會(hui)(hui)長(chang)兼秘書(shu)長(chang)  付炳(bing)鋒 在論壇上發表精(jing)彩(cai)演講。以(yi)下內(nei)容(rong)為演講實錄(lu)。

今天在座的各位都是人力資源管理的專家，按照大(da)會(hui)論(lun)壇的安排(pai)，由我向大(da)家介紹(shao)一下汽車(che)行業(ye)“十四五”規劃的思(si)考。

去年(nian)(nian)年(nian)(nian)底和(he)今年(nian)(nian)年(nian)(nian)初，國家部委(wei)都分頭召(zhao)(zhao)開了(le)(le)年(nian)(nian)度會(hui)議。其(qi)中有(you)一(yi)個很重(zhong)要(yao)的(de)內(nei)容就是(shi)(shi)(shi)“十(shi)四(si)(si)五(wu)”這個話(hua)題。本來這些(xie)話(hua)題是(shi)(shi)(shi)在(zai)每年(nian)(nian)“兩會(hui)”期間探(tan)討的(de)，但是(shi)(shi)(shi)受疫(yi)情影響，尤其(qi)是(shi)(shi)(shi)中美關(guan)系不(bu)確定(ding)性，前不(bu)久中央政治局會(hui)議確定(ding)了(le)(le)在(zai)10月份要(yao)召(zhao)(zhao)開五(wu)中全會(hui)，五(wu)中全會(hui)就是(shi)(shi)(shi)要(yao)重(zhong)點研究“十(shi)四(si)(si)五(wu)”規劃(hua)，實際上有(you)一(yi)些(xie)方向(xiang)性的(de)東(dong)西，已經開始向(xiang)外釋放(fang)了(le)(le)。其(qi)中把“十(shi)四(si)(si)五(wu)”規劃(hua)定(ding)位為(wei)第(di)二個百年(nian)(nian)目標的(de)第(di)一(yi)個五(wu)年(nian)(nian)計劃(hua)，所以(yi)意義是(shi)(shi)(shi)非常(chang)重(zhong)大的(de)。

今年疫情以(yi)來，我們也緊跟各個方面(mian)形勢(shi)的(de)變(bian)化(hua)，提出了一些思路(lu)。協會(hui)做(zuo)規劃，是(shi)以(yi)行(xing)業的(de)總體(ti)預判(pan)為(wei)主，我們希望對(dui)行(xing)業的(de)重大事項進行(xing)相對(dui)準確的(de)預判(pan)，來給企業做(zuo)規劃做(zuo)參考。我匯報的(de)內容分為(wei)三個方面(mian)：發展現狀、變(bian)革與挑戰、“十四五”規劃目標和(he)任務。

一、發展(zhan)現狀(zhuang)

1.中國(guo)成(cheng)為世界(jie)最大規模(mo)的汽車市場(chang)

改革(ge)開放40年(nian)來，汽(qi)車(che)產業一直是非(fei)常重要(yao)的(de)(de)引(yin)資(zi)和(he)投資(zi)的(de)(de)產業。尤其是加入WTO以來，全球(qiu)主要(yao)的(de)(de)汽(qi)車(che)制造商在(zai)中國(guo)(guo)陸(lu)續(xu)完成布局，本土品牌起(qi)步，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)產業進入快速發展(zhan)的(de)(de)十幾年(nian)。2009年(nian)，在(zai)金融危機的(de)(de)大(da)背景下(xia)，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)市場銷量卻逆勢(shi)上升，躍居全球(qiu)第一，隨后幾年(nian)每年(nian)攀升，到2017年(nian)達(da)到了(le)2888萬輛的(de)(de)高點。據統計，今年(nian)上半年(nian)，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)保有量已經和(he)美國(guo)(guo)基本持(chi)平(ping)。

經過十幾(ji)年(nian)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)速增(zeng)長，汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)現在也進入了(le)(le)發展平臺(tai)期，2018年(nian)和2019年(nian)連續兩年(nian)產(chan)銷(xiao)呈現負增(zeng)長，這是(shi)(shi)受多(duo)方(fang)面因素交織(zhi)的(de)(de)(de)(de)影響。今年(nian)年(nian)初爆發的(de)(de)(de)(de)“新冠”疫情，導(dao)致一(yi)(yi)季度產(chan)銷(xiao)明顯下降，大(da)約累計影響了(le)(le)200萬輛的(de)(de)(de)(de)銷(xiao)量(liang)，這200萬輛是(shi)(shi)全行業(ye)的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個巨(ju)大(da)壓力，使(shi)得(de)行業(ye)發展也面臨嚴峻挑戰。兩周前在上(shang)海舉辦(ban)的(de)(de)(de)(de)中國汽(qi)車(che)(che)論(lun)壇閉門峰會上(shang)，一(yi)(yi)些大(da)集(ji)團(tuan)董(dong)事長、總經理(li)們給出了(le)(le)一(yi)(yi)個判斷，他們心態(tai)還(huan)是(shi)(shi)擺得(de)非常(chang)平和的(de)(de)(de)(de)，汽(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)經過十幾(ji)年(nian)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)速增(zeng)長，中國的(de)(de)(de)(de)經濟也經過了(le)(le)改革開放40多(duo)年(nian)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)(kuai)速增(zeng)長，到了(le)(le)目前的(de)(de)(de)(de)時間點上(shang)，出現這樣的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個情況，可以認為是(shi)(shi)客觀的(de)(de)(de)(de)，只需(xu)要正常(chang)對待就可以。

2.打造了(le)全球化的競(jing)爭舞臺，形成了(le)國際化的消費市場(chang)

在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)成為巨大的(de)(de)消(xiao)費(fei)市場(chang)的(de)(de)同時，也(ye)為全球車(che)(che)(che)企打造了(le)充(chong)分(fen)競爭的(de)(de)舞臺，全球汽車(che)(che)(che)品(pin)牌云集(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)品(pin)牌也(ye)不(bu)斷(duan)壯大，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)品(pin)牌市場(chang)占比(bi)超過50%，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)品(pin)牌乘用車(che)(che)(che)占比(bi)最高(gao)達到40%，今(jin)年因為疫情影響，又回到40%以(yi)內。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場(chang)是全球化(hua)開(kai)放的(de)(de)市場(chang)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)消(xiao)費(fei)者盡享汽車(che)(che)(che)社會的(de)(de)愉悅，當今(jin)大有引領未來(lai)消(xiao)費(fei)的(de)(de)趨(qu)勢，將汽車(che)(che)(che)行(xing)業帶入電動化(hua)、智能(neng)化(hua)的(de)(de)時代。我們(men)從過去的(de)(de)模仿(fang)走向今(jin)天(tian)的(de)(de)正向設計(ji)，目前是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)企業新的(de)(de)起(qi)點。

3.中國汽(qi)車工業發(fa)展到新的高度

從造車(che)(che)(che)能力方面來看，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)經(jing)歷了(le)不平凡的(de)40年，引(yin)進、合作、國(guo)(guo)產(chan)化(hua)、自主創新(xin)、迅速縮(suo)短(duan)了(le)差(cha)距。尤其是最(zui)近十幾(ji)年，造車(che)(che)(che)技(ji)術(shu)(shu)和(he)產(chan)品技(ji)術(shu)(shu)逐漸和(he)國(guo)(guo)際接(jie)軌，其中創新(xin)發展(zhan)的(de)產(chan)業(ye)原動(dong)力成為第一動(dong)力。今天全球最(zui)先進的(de)工廠在中國(guo)(guo)，最(zui)新(xin)技(ji)術(shu)(shu)的(de)產(chan)品也在中國(guo)(guo)，在產(chan)業(ye)轉型過(guo)程當中，新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)核心技(ji)術(shu)(shu)和(he)產(chan)品完(wan)成了(le)布(bu)局，5G基礎(chu)設施(shi)不斷普(pu)及和(he)互(hu)聯網平臺為汽(qi)車(che)(che)(che)智(zhi)能化(hua)插上了(le)翅膀。

4.產業政策不斷優化調整(zheng)，為中國汽車發展提(ti)供強勁動力

我(wo)們(men)(men)這么大的產(chan)(chan)業(ye)，離(li)不開產(chan)(chan)業(ye)政(zheng)策的支(zhi)(zhi)持，中國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)健康(kang)持續發展(zhan)得(de)到了(le)(le)(le)政(zheng)策的支(zhi)(zhi)持和鼓勵。從1994年(nian)第一部汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)政(zheng)策發布，奠定了(le)(le)(le)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)的政(zheng)策基礎(chu)，為(wei)外商(shang)投資和國(guo)際(ji)合(he)作開辟了(le)(le)(le)寬(kuan)闊道路；2001年(nian)中國(guo)加入WTO世貿組(zu)織，創造了(le)(le)(le)此后快速發展(zhan)的15年(nian)；2010年(nian)國(guo)務院發布了(le)(le)(le)七大戰略新興(xing)產(chan)(chan)業(ye)，其中6項和汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)息息相關。電(dian)子信(xin)息產(chan)(chan)業(ye)和我(wo)們(men)(men)是什么關系當時我(wo)們(men)(men)不知道，但是今天我(wo)們(men)(men)看到了(le)(le)(le)電(dian)動化(hua)和智能化(hua)，我(wo)們(men)(men)的平臺(tai)建設都和電(dian)子信(xin)息產(chan)(chan)業(ye)技術革(ge)命直接相關。

電子信息產業(ye)(ye)的(de)快速(su)發(fa)展(zhan)，將中國帶入了互聯(lian)(lian)網時(shi)代，正在(zai)催生(sheng)智能汽(qi)車新(xin)的(de)發(fa)展(zhan)時(shi)代。其中2015年發(fa)布的(de)“中國制造(zao)2025”是(shi)實施制造(zao)強國戰(zhan)略的(de)第一個十(shi)年行(xing)動計(ji)劃(hua)，現(xian)在(zai)還在(zai)進行(xing)中，智能化和工(gong)業(ye)(ye)互聯(lian)(lian)網息息相關，和產品開發(fa)也(ye)有直接的(de)關系。此外(wai)，2018年發(fa)布的(de)外(wai)商投資負面清單(dan)，使中國汽(qi)車產業(ye)(ye)進入了更(geng)高水平的(de)開放。敞開胸懷，擁抱(bao)世(shi)界，與(yu)國際市場更(geng)好連通(tong)，實現(xian)更(geng)加強勁(jing)的(de)可持(chi)續發(fa)展(zhan)，這堅定地表達(da)了中國政策全球化的(de)決心。

實際(ji)上大(da)家最(zui)近(jin)(jin)都可以感覺到(dao)，盡管我(wo)們(men)受到(dao)了逆全(quan)球化巨大(da)壓力，但是(shi)總書記在任何場合都在表(biao)達要(yao)進一(yi)步、更高水平開(kai)(kai)放(fang)，還有(you)相(xiang)應(ying)的(de)對產(chan)業(ye)(ye)、企(qi)業(ye)(ye)有(you)明確指(zhi)導意義(yi)的(de)企(qi)業(ye)(ye)治理(li)體制的(de)進一(yi)步開(kai)(kai)放(fang)，這也應(ying)該是(shi)一(yi)個(ge)新機遇。大(da)家知道前幾年(nian)，學(xue)習的(de)是(shi)外資企(qi)業(ye)(ye)的(de)管理(li)。最(zui)近(jin)(jin)5-8年(nian)，我(wo)們(men)有(you)我(wo)們(men)的(de)制度優勢，我(wo)們(men)的(de)企(qi)業(ye)(ye)也更加明確，要(yao)學(xue)習國際(ji)上先進的(de)企(qi)業(ye)(ye)治理(li)管理(li)經驗，這是(shi)一(yi)個(ge)巨大(da)的(de)變(bian)化。

二、變革與(yu)挑戰(zhan)

當(dang)今世界正經歷(li)百年未有(you)之大變(bian)局，和(he)平與發展仍然(ran)是(shi)時代主(zhu)題，不(bu)穩定性、不(bu)確定性明顯增強，給我國汽車行業帶(dai)來前所未有(you)的影(ying)響。

1.消費趨向變革

電(dian)動(dong)化和新一代信息技術快速(su)發展(zhan)，帶來的(de)(de)駕乘愉悅逐(zhu)漸(jian)被(bei)消費者接受(shou)，同時改(gai)變著(zhu)能(neng)(neng)源的(de)(de)消費結構(gou)。新一代信息技術使汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)變為移動(dong)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)終端，改(gai)變著(zhu)人(ren)們的(de)(de)生活(huo)與工(gong)作(zuo)方式。共享(xiang)化將(jiang)成為一種(zhong)特(te)殊情況下的(de)(de)消費需求。人(ren)們出(chu)于對工(gong)作(zuo)和生活(huo)多維的(de)(de)需要和安全高(gao)(gao)效的(de)(de)交通方式，人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)在汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業找到(dao)了(le)(le)(le)更為高(gao)(gao)級(ji)的(de)(de)應用空間。我認為人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)是(shi)(shi)找到(dao)了(le)(le)(le)我們汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，而(er)不是(shi)(shi)我們汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)找到(dao)了(le)(le)(le)人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)。是(shi)(shi)人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)發展(zhan)到(dao)這樣的(de)(de)階(jie)段，它(ta)的(de)(de)更高(gao)(gao)級(ji)的(de)(de)體現就是(shi)(shi)體現我們的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業。

自動駕(jia)駛必(bi)(bi)將(jiang)受未來的(de)(de)(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)(fei)追捧，電(dian)動汽車(che)帶來的(de)(de)(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)(fei)愉悅吸引著(zhu)消(xiao)費(fei)(fei)者。很(hen)多開過(guo)電(dian)動汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)人讓他回到駕(jia)駛傳統(tong)燃油車(che)是(shi)很(hen)困難的(de)(de)(de)(de)(de)，盡(jin)管現在還(huan)(huan)有(you)安全問(wen)題，還(huan)(huan)有(you)充電(dian)不(bu)方(fang)便的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題等等。這個(ge)趨勢一(yi)(yi)旦達到一(yi)(yi)定(ding)比例之后，是(shi)不(bu)可(ke)逆轉的(de)(de)(de)(de)(de)。這期間(jian)消(xiao)費(fei)(fei)者對新(xin)技術的(de)(de)(de)(de)(de)應用抱有(you)期待，也(ye)(ye)存在一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)觀(guan)望(wang)，從而延(yan)緩了消(xiao)費(fei)(fei)節奏，對企(qi)(qi)業(ye)來說，既是(shi)機遇也(ye)(ye)是(shi)挑戰。轉型期也(ye)(ye)必(bi)(bi)將(jiang)伴隨著(zhu)結(jie)構的(de)(de)(de)(de)(de)調整(zheng)，企(qi)(qi)業(ye)要(yao)加(jia)大創新(xin)投入，應對新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)競爭，是(shi)企(qi)(qi)業(ye)經歷的(de)(de)(de)(de)(de)爬坡(po)過(guo)坎期。不(bu)僅是(shi)中國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)，包括(kuo)在中國(guo)以外的(de)(de)(de)(de)(de)地區也(ye)(ye)碰到這樣的(de)(de)(de)(de)(de)情況，中國(guo)市場還(huan)(huan)是(shi)具有(you)很(hen)強的(de)(de)(de)(de)(de)韌性和拉動作(zuo)用的(de)(de)(de)(de)(de)。

2.營銷(xiao)方式變革(ge)

傳統4S店(dian)模式造成大量分散資(zi)產和人(ren)員成本，使(shi)汽車行業不堪重負。相信不久的(de)(de)將(jiang)(jiang)來(lai)這(zhe)一(yi)格局將(jiang)(jiang)會出現連鎖反應，線上線下相結合的(de)(de)智(zhi)能(neng)信息交互的(de)(de)營銷(xiao)服務新(xin)模式方興未艾。這(zhe)一(yi)點是(shi)(shi)擋都擋不住的(de)(de)，3萬家4S店(dian)，每(mei)年有2000家退出，還有70%是(shi)(shi)處于虧損邊緣。那(nei)么(me)怎么(me)辦？企(qi)業離不開4S店(dian)，4S店(dian)更離不開汽車，這(zhe)種焦(jiao)灼的(de)(de)狀態需要的(de)(de)是(shi)(shi)創新(xin)。實際(ji)上現在我們整(zheng)車企(qi)業的(de)(de)市(shi)場部(bu)和4S店(dian)的(de)(de)營銷(xiao)已經開始使(shi)用大數據了。

3.生產制造變(bian)革(ge)

智(zhi)(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)技術(shu)使(shi)用戶定義、個(ge)(ge)性訂制(zhi)成(cheng)為(wei)可能(neng)，改(gai)變(bian)(bian)傳統研發生(sheng)產(chan)(chan)方式(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)將走向個(ge)(ge)性化(hua)消費的(de)(de)(de)(de)(de)階段。目前世界一(yi)流的(de)(de)(de)(de)(de)超級工廠在國內(nei)已經(jing)(jing)誕生(sheng)，這是汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業變(bian)(bian)革(ge)(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)最艱巨的(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務(wu)，國內(nei)不少企業已經(jing)(jing)開始智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)改(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)試(shi)驗和嘗試(shi)。如果說有的(de)(de)(de)(de)(de)企業已經(jing)(jing)可以采(cai)取(qu)訂制(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)方式(shi)(shi)了，那(nei)么(me)大(da)家(jia)還會(hui)去買批量生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)模一(yi)樣的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)嗎？因此未來重資產(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)業很艱巨的(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務(wu)和投(tou)資就(jiu)是智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)改(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)，而且(qie)智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)改(gai)造(zao)(zao)(zao)(zao)要延伸拓展到整(zheng)個(ge)(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業鏈，這也(ye)是大(da)家(jia)經(jing)(jing)常(chang)說的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)字(zi)化(hua)時代，我覺(jue)得數(shu)字(zi)化(hua)時代是一(yi)個(ge)(ge)工具(ju)，實際(ji)上真正的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)革(ge)(ge)是產(chan)(chan)業鏈上的(de)(de)(de)(de)(de)每一(yi)個(ge)(ge)業務(wu)都在變(bian)(bian)。

4.品牌服務(wu)模式變革

換購成為(wei)市場消(xiao)費主流，未(wei)(wei)來智慧高效的(de)(de)(de)品(pin)牌情(qing)(qing)感(gan)交(jiao)互將(jiang)更暢通(tong)(tong)的(de)(de)(de)傳遞品(pin)牌內涵，增強品(pin)牌黏性，出(chu)(chu)行(xing)(xing)服務商(shang)的(de)(de)(de)商(shang)業概念(nian)將(jiang)不斷(duan)外延(yan)。這(zhe)將(jiang)使優(you)秀(xiu)品(pin)牌強者更強，大大擠壓新(xin)品(pin)牌的(de)(de)(de)成長空間，帶來的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)產業集中(zhong)度越來越高。現在的(de)(de)(de)產業集中(zhong)度基本(ben)上是(shi)(shi)(shi)這(zhe)樣的(de)(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)，TOP10+3已(yi)經占了95%的(de)(de)(de)市場份額了，TOP5已(yi)經占到(dao)了60%多的(de)(de)(de)市場份額了。大家經常說豐(feng)田最新(xin)推出(chu)(chu)的(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)是(shi)(shi)(shi)向移動服務上轉型，我們很(hen)多人(ren)開(kai)始的(de)(de)(de)時(shi)候就把(ba)它認為(wei)是(shi)(shi)(shi)出(chu)(chu)行(xing)(xing)，出(chu)(chu)行(xing)(xing)只是(shi)(shi)(shi)一個簡單的(de)(de)(de)方式，未(wei)(wei)來是(shi)(shi)(shi)通(tong)(tong)過(guo)不斷(duan)延(yan)伸服務，使整車企業和品(pin)牌消(xiao)費者保(bao)持常態化(hua)的(de)(de)(de)關聯，你(ni)(ni)開(kai)發什(shen)么樣的(de)(de)(de)產品(pin)，有什(shen)么樣的(de)(de)(de)進步，有什(shen)么新(xin)鮮的(de)(de)(de)事情(qing)(qing)，很(hen)快(kuai)就傳到(dao)客(ke)戶(hu)那里了，你(ni)(ni)想想，客(ke)戶(hu)還會選擇其他品(pin)牌的(de)(de)(de)車嗎？尤(you)其是(shi)(shi)(shi)像那種強勢(shi)品(pin)牌，如豐(feng)田、大眾、奔馳這(zhe)一類的(de)(de)(de)企業，這(zhe)個品(pin)牌黏性會越來越強，為(wei)什(shen)么？未(wei)(wei)來不是(shi)(shi)(shi)靠硬廣告(gao)了，而(er)是(shi)(shi)(shi)平(ping)時(shi)就把(ba)客(ke)戶(hu)黏性做得非常好，而(er)且還有延(yan)伸服務。

5.能源結(jie)構(gou)變革

使(shi)用(yong)(yong)清(qing)潔(jie)能源(yuan)(yuan)(yuan)、可再生(sheng)能源(yuan)(yuan)(yuan)是(shi)(shi)(shi)(shi)必(bi)然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，綠色清(qing)潔(jie)能源(yuan)(yuan)(yuan)是(shi)(shi)(shi)(shi)未來發(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主流。電(dian)動(dong)車(che)(che)時代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)到來使(shi)智能化(hua)儲能普及應用(yong)(yong)。現(xian)在(zai)新能源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)(tou)資已經有幾萬億(yi)投(tou)(tou)下(xia)去(qu)了(le)，但是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場始(shi)終不穩定，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)什么原因？最初(chu)靠簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)充電(dian)、使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)模式(shi)，是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們新能源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)(che)開始(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)不太完整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)考慮，尤其是(shi)(shi)(shi)(shi)電(dian)池作用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)揮，遠不是(shi)(shi)(shi)(shi)裝(zhuang)在(zai)車(che)(che)上(shang)每天(tian)跑那(nei)么幾十(shi)公里，如(ru)果(guo)(guo)說(shuo)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，這(zhe)個(ge)(ge)產業(ye)永(yong)遠發(fa)展不起來。和(he)清(qing)潔(jie)能源(yuan)(yuan)(yuan)、可再生(sheng)能源(yuan)(yuan)(yuan)相(xiang)結合(he)，和(he)智慧電(dian)網(wang)相(xiang)結合(he)，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)未來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展模式(shi)。那(nei)天(tian)我(wo)(wo)和(he)海南工(gong)信(xin)廳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人在(zai)一(yi)起探討(tao)這(zhe)個(ge)(ge)問(wen)題，實際上(shang)在(zai)海南很多人都(dou)有自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)房子和(he)配套(tao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)庫，如(ru)果(guo)(guo)說(shuo)你買(mai)一(yi)個(ge)(ge)電(dian)動(dong)車(che)(che)，放上(shang)半年不用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話，這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)很麻煩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)事。但是(shi)(shi)(shi)(shi)如(ru)果(guo)(guo)說(shuo)這(zhe)個(ge)(ge)車(che)(che)是(shi)(shi)(shi)(shi)連(lian)在(zai)智能電(dian)網(wang)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，每天(tian)可以幫助你充電(dian)又可以反(fan)饋，那(nei)又是(shi)(shi)(shi)(shi)另(ling)外一(yi)個(ge)(ge)價值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體現(xian)。所以我(wo)(wo)相(xiang)信(xin)今后電(dian)動(dong)車(che)(che)一(yi)定會有更(geng)加(jia)寬(kuan)泛(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)空間。

6.產(chan)業(ye)鏈(lian)、供應鏈(lian)變革