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【專家視(shi)點】馬超英(ying)：重(zhong)視(shi)我國(guo)廢(fei)舊動力電池回(hui)收的窗口(kou)期

馬超英

中國國際(ji)工(gong)程咨詢公司專家學術委員會委員、高(gao)技術業(ye)務(wu)部原主任

重視我國(guo)廢舊動力電池(chi)回收的窗口期

2022年(nian)，我國新能源汽車產銷量(liang)(liang)約(yue)700萬輛，保有量(liang)(liang)達(da)1310萬輛，增(zeng)長(chang)迅速(su)。一般來講，動(dong)力(li)(li)電池(chi)使用壽命為5～8年(nian)。據有關(guan)部門(men)測算，到2025年(nian)，我國退役動(dong)力(li)(li)電池(chi)總量(liang)(liang)將達(da)116GWh，約(yue)78萬噸。未來幾年(nian)我國將逐(zhu)漸進入(ru)動(dong)力(li)(li)電池(chi)退役高(gao)(gao)峰(feng)期，如何綠色、安全(quan)、高(gao)(gao)效處理廢(fei)(fei)舊動(dong)力(li)(li)電池(chi)，已迫在(zai)眉睫(jie)。未來2～3年(nian)是廢(fei)(fei)舊動(dong)力(li)(li)電池(chi)退役高(gao)(gao)峰(feng)的窗(chuang)口(kou)期，應高(gao)(gao)度(du)重視(shi)廢(fei)(fei)舊電池(chi)回收利用工作。

一、明(ming)確廢舊電(dian)池去向，規范市(shi)場主體

當前，我國新能源汽車商業模(mo)式主(zhu)要(yao)采用動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)隨(sui)車銷售。依(yi)據現行(xing)政策，車企具(ju)有(you)回(hui)收主(zhu)體責(ze)任，電(dian)(dian)池(chi)制造企業、回(hui)收企業具(ju)有(you)相應責(ze)任。但在現實中，大量廢(fei)(fei)舊動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)流入非正(zheng)規(gui)渠(qu)道(dao)(dao)，甚(shen)至造成新舊動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)價格(ge)呈現“倒掛”現象。近年來，由于上游原材料價格(ge)高漲，高額的利潤空間驅使非正(zheng)規(gui)市場主(zhu)體以類(lei)似(si)“拍賣”的形式采購報廢(fei)(fei)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)。據相關機構測算，市場上僅有(you)約30%左右的廢(fei)(fei)舊動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)進入正(zheng)規(gui)回(hui)收渠(qu)道(dao)(dao)。

二、暢通國內(nei)運輸(shu)，規(gui)范(fan)管(guan)理

廢(fei)舊(jiu)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)和(he)(he)包裝(zhuang)成(cheng)本較高，運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)不規(gui)范的現(xian)象(xiang)時(shi)有發生。據(ju)有關資(zi)料報(bao)道，在(zai)法規(gui)標(biao)(biao)準(zhun)方面，《危險(xian)貨(huo)物品名表》將(jiang)廢(fei)舊(jiu)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)歸類為第九類危險(xian)貨(huo)物，應(ying)采用II類包裝(zhuang)，對包裝(zhuang)強度、成(cheng)本要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)較高。同(tong)時(shi)根據(ju)《中華人民共和(he)(he)國道路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)條(tiao)例》和(he)(he)《道路(lu)危險(xian)貨(huo)物運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)規(gui)定》，要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)單位、運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)輛具(ju)備(bei)相(xiang)應(ying)許可證(zheng)，車(che)(che)況達到(dao)一級標(biao)(biao)準(zhun)，車(che)(che)輛駕駛員和(he)(he)裝(zhuang)卸管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)人員以(yi)及押運(yun)(yun)(yun)(yun)人員要(yao)(yao)(yao)取得相(xiang)應(ying)從(cong)業資(zi)格證(zheng)。《車(che)(che)用動(dong)力(li)電(dian)池(chi)回收利用管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)規(gui)范第1部分：包裝(zhuang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)》還要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)，如果電(dian)池(chi)存在(zai)漏(lou)電(dian)、變形、起(qi)火、浸水等危險(xian)情況（B類電(dian)池(chi)），其包裝(zhuang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)還應(ying)有特殊防護措施。此(ci)外(wai)，根據(ju)《危險(xian)廢(fei)物轉(zhuan)移管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)辦法》要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)，危險(xian)廢(fei)物的跨省轉(zhuan)移需要(yao)(yao)(yao)移出地和(he)(he)接受地兩省的生態環境主(zhu)管(guan)(guan)(guan)部門進行聯合審批，批準(zhun)后(hou)方可轉(zhuan)移，手續繁瑣。目前，專業電(dian)池(chi)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)車(che)(che)輛很少，而且費用較高。在(zai)監管(guan)(guan)(guan)不嚴的情況下，企業缺乏(fa)尋求(qiu)(qiu)(qiu)(qiu)合規(gui)承(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)意愿。

三、提高拆(chai)解(jie)技術水平，實(shi)現標準化規模(mo)化生產

廢舊動力(li)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)回收(shou)(shou)(shou)與利用(yong)(yong)(yong)大(da)致(zhi)可以分為(wei)回收(shou)(shou)(shou)、預處理、活性材料再生及電(dian)(dian)池(chi)活性材料再利用(yong)(yong)(yong)四(si)個階(jie)段(duan)。由于廢舊動力(li)電(dian)(dian)池(chi)型號及規格多(duo)樣、形狀各異，安(an)全自動化(hua)(hua)的(de)(de)拆(chai)解技術是當前行(xing)業面(mian)臨的(de)(de)主(zhu)要難題。回收(shou)(shou)(shou)利用(yong)(yong)(yong)設(she)(she)備(bei)方面(mian)，目前行(xing)業內破(po)碎設(she)(she)備(bei)多(duo)為(wei)礦山用(yong)(yong)(yong)破(po)碎機改造而成，存(cun)在破(po)碎精度(du)差、碎后粒徑一致(zhi)性差等問(wen)題，缺乏專用(yong)(yong)(yong)化(hua)(hua)破(po)碎設(she)(she)備(bei)；且(qie)目前沒有實現(xian)標(biao)準化(hua)(hua)大(da)規模生產(chan)(chan)，購置(zhi)成本較(jiao)高，其中通用(yong)(yong)(yong)化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)拆(chai)解技術是預處理階(jie)段(duan)的(de)(de)關(guan)鍵技術之一，有待進一步突破(po)。與此同時，行(xing)業充(chong)斥著大(da)量不具備(bei)技術能力(li)、生產(chan)(chan)條件、環保處理能力(li)的(de)(de)小企業。截至(zhi)2022年7月，我國的(de)(de)廢舊動力(li)電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)(shou)(shou)企業數量已經超過(guo)15000家，其中注冊資本小于500萬元(yuan)的(de)(de)企業占(zhan)比超過(guo)一半。

總之(zhi)，預計未(wei)來(lai)幾年(nian)，國(guo)內(nei)廢舊動(dong)力(li)電池(chi)(chi)將迎來(lai)退役高(gao)峰期。利(li)用2～3年(nian)的(de)(de)窗口期，打通(tong)廢舊動(dong)力(li)電池(chi)(chi)流(liu)通(tong)渠道，攻克產(chan)業(ye)(ye)關(guan)鍵核心技術(shu)，扶持一(yi)批具備先進技術(shu)水平的(de)(de)回(hui)收龍頭(tou)企(qi)業(ye)(ye)，鼓勵(li)龍頭(tou)企(qi)業(ye)(ye)擴(kuo)大有效產(chan)能，推動(dong)建立動(dong)力(li)電池(chi)(chi)資源便捷(jie)有效的(de)(de)流(liu)通(tong)市場機制，構建綠色、安全、高(gao)效的(de)(de)中國(guo)特色動(dong)力(li)電池(chi)(chi)循環利(li)用體系已成(cheng)為當前的(de)(de)重要任務。

（來源： 新能源汽車行(xing)業藍皮書）