發布時間：2023-01-18 來(lai)源：東南網 點擊數：42638次
【專家觀點(dian)】陳思文：發展(zhan)動(dong)力電(dian)池回收產業 推動(dong)新能源產業可持續發展(zhan)
東南網1月3日訊（本網記者 潘月容）按照汽(qi)(qi)車(che)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)使用壽命計算(suan)，我國(guo)首批新能源汽(qi)(qi)車(che)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)已經迎來“退役潮”，如何讓廢舊(jiu)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)這座(zuo)“車(che)輪上(shang)移(yi)動(dong)的礦山”能夠(gou)得到回收再利用，今年寧(ning)(ning)德“兩(liang)會(hui)”期間，民盟寧(ning)(ning)德市委(wei)會(hui)主委(wei)陳思文關注動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)回收產(chan)業(ye)，并遞(di)交《發展(zhan)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)回收產(chan)業(ye) 推動(dong)新能源產(chan)業(ye)可持續發展(zhan)》的建議。
據(ju)中國(guo)(guo)汽車技術研(yan)究(jiu)中心數據(ju)顯示，我國(guo)(guo)動力電(dian)池預計2025年累計退役量將達78萬噸。“目前寧德市(shi)發展廢舊(jiu)動力蓄電(dian)池回收產(chan)業(ye)存在困難，尚未形成規范的整(zheng)車拆解、電(dian)池拆解回收全產(chan)業(ye)鏈；同時(shi)受資金、技術、設備、場地等(deng)條(tiao)件限(xian)制(zhi)，整(zheng)個行業(ye)呈(cheng)現‘小而散(san)’的市(shi)場格局(ju)。”陳思文說。
為此，陳思文建(jian)議，發揮寧(ning)德(de)上汽生產企業和寧(ning)德(de)時(shi)代兩大龍頭優勢，一方(fang)面(mian)，加快在全(quan)國布局電池回(hui)(hui)收(shou)(shou)網(wang)點，采取多(duo)種方(fang)式提高廢(fei)(fei)舊動(dong)(dong)力蓄(xu)電池回(hui)(hui)收(shou)(shou)率；另一方(fang)面(mian)，與汽車制造(zao)企業建(jian)立(li)回(hui)(hui)收(shou)(shou)機制，形成(cheng)動(dong)(dong)力蓄(xu)電池編碼與新能源(yuan)汽車的(de)動(dong)(dong)態(tai)聯系，構建(jian)廢(fei)(fei)舊動(dong)(dong)力蓄(xu)電池回(hui)(hui)收(shou)(shou)利用循環體系。
陳思文(wen)坦言，預計到2030年動力電(dian)池梯級+再生(sheng)利(li)用市(shi)(shi)場總規(gui)模達1048.9億(yi)元，寧德市(shi)(shi)應該抓緊統籌布局發(fa)展電(dian)池換電(dian)環(huan)(huan)節(jie)、車輛報廢拆解環(huan)(huan)節(jie)、電(dian)池回收環(huan)(huan)節(jie)三個(ge)關鍵環(huan)(huan)節(jie)產業，同時(shi)還需要積極培育梯級利(li)用和加(jia)快建設再生(sheng)利(li)用兩大(da)企業。
“動力(li)電池(chi)回收對于保(bao)護生態(tai)環境、提(ti)高資(zi)源利(li)用效率(lv)、保(bao)障新能源汽車產業可(ke)持續(xu)發展也具有重(zhong)要意義。”陳思文說。
（來(lai)源(yuan)：東南網 原文題目：陳思文：發展動(dong)力(li)電池回(hui)收產業(ye) 推動(dong)新能(neng)源(yuan)產業(ye)可持續發展）
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