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裝甲兵工程學院裝備再制造技術國防科技重點研究室副主任、中國循環經濟協會再制造委員會秘書長史佩京，對汽車零部件再制造頗有研究，12月17日在報廢車分會成立大會，給與會者帶來了精彩的演講。

史秘書長提到，制造業是國名經濟的支柱，同時也是最大資源消耗者和環境污染源。自北京出現霧霾開始，我國開始加速老舊汽車的淘汰進度，至2015年全國機動車的保有量超過了2.64億輛，報廢量達400萬輛。

史(shi)秘書(shu)長提到，制(zhi)造(zao)業是國(guo)名經濟的支柱，同(tong)時也是最大資源(yuan)(yuan)消耗者和環境污染(ran)源(yuan)(yuan)。自北京(jing)出現霧霾開(kai)始，我國(guo)開(kai)始加速老舊汽車的淘(tao)汰進度，至2015年全國(guo)機動車的保有量(liang)超過(guo)了(le)2.64億輛，報廢量達400萬(wan)輛。黨的(de)(de)(de)十八大以(yi)來，國家先(xian)后(hou)提出加(jia)快五位一體(ti)的(de)(de)(de)“生態(tai)文明(ming)”建設，并(bing)提出：既要綠水青(qing)山(shan)，也(ye)要金山(shan)銀山(shan)。深入貫(guan)徹“節(jie)約(yue)資(zi)源(yuan)和保(bao)護(hu)環(huan)境”的(de)(de)(de)基本國策，堅(jian)持“創新(xin)、協調、綠色、開放(fang)、共享(xiang)”的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展理(li)念。報(bao)廢車的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)(pin)具有高附(fu)加(jia)值，含有大量的(de)(de)(de)寶貴資(zi)源(yuan)。我(wo)國很多報(bao)廢車的(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機等可再制(zhi)造的(de)(de)(de)零部件，多數被破碎回爐熔(rong)煉，這是(shi)一種(zhong)浪費。再制(zhi)造技術可以(yi)使廢舊機電產(chan)品(pin)(pin)(pin)中蘊(yun)含的(de)(de)(de)加(jia)之得(de)到最(zui)大限度的(de)(de)(de)開發(fa)(fa)和利用(yong)，是(shi)資(zi)源(yuan)節(jie)約(yue)和環(huan)境保(bao)護(hu)的(de)(de)(de)首(shou)選途(tu)徑，也(ye)是(shi)解(jie)決制(zhi)造業產(chan)能過剩的(de)(de)(de)有效手段。再制(zhi)造產(chan)品(pin)(pin)(pin)成本只(zhi)是(shi)原型新(xin)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)50%，節能60%，節(jie)材70%，降低排(pai)放(fang)80%。產品在(zai)生產之(zhi)初已經將安全系數考(kao)慮在(zai)內(nei)，在(zai)其完成一個(ge)服(fu)役周(zhou)期后，仍具(ju)有剩余壽命，這便成就了再制(zhi)造的物質(zhi)基礎。通過國內(nei)外再制(zhi)造的實踐(jian)經驗(yan)判斷，廢舊產品至少可以再制(zhi)造2－3次。

他(ta)介紹，歐美再制(zhi)造產業起(qi)步早，規模比中國大，產業相對(dui)較高，且已經滲透到(dao)汽車、工(gong)程機械、工(gong)業設備(bei)、國防裝備(bei)等工(gong)業領域。2012年美國再制造商品出口總額高達430億(yi)美(mei)元，提供(gong)18萬人就業(ye)，起哄工業(ye)裝備(bei)、國防、航(hang)天領域(yu)再制造(zao)產(chan)業(ye)規(gui)模最大。我國的再制造(zao)產(chan)業(ye)已經歷三(san)個階段，1999-2004年作為(wei)學術倡導、技術推(tui)動的第一階段；2005-2008年政府(fu)關注(zhu)，試(shi)點先(xian)行(xing)的(de)第二階段；2009年至今政府推動，行業(ye)主導的(de)第三階段。在(zai)第三階(jie)段時，中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)將(jiang)再(zai)(zai)制造(zao)產(chan)業發展歷(li)程(cheng)列入(ru)戰略性新興(xing)產(chan)業，并列入(ru)“十二(er)五”發展規劃中(zhong)，先(xian)后成(cheng)立了再(zai)(zai)制造(zao)國(guo)家標委會、批復籌(chou)建再(zai)(zai)制造(zao)國(guo)家工程(cheng)中(zhong)心、推進“以舊換再(zai)(zai)”，至2015年實現(xian)了(le)500億(yi)產值。

汽車零部件產業的再制造相對制造工藝(yi)較難，要經歷(li)回收、入庫、分類、綠色(se)清(qing)洗、壽命(ming)評估、表面修復加工及(ji)裝配檢測，而(er)后進入銷售環節，再通過客戶反饋使(shi)用(yong)效果。史秘書長(chang)最(zui)后介紹了(le)，中國自主創(chuang)新的(de)(de)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)模(mo)式，提(ti)出了(le)以(yi)“尺寸(cun)恢復和性能提(ti)升”為代表的(de)(de)的(de)(de)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)概念內含與產(chan)(chan)業(ye)模(mo)式。他還提(ti)出了(le)影響過(guo)我國再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)業(ye)面(mian)臨的(de)(de)幾個障礙，諸(zhu)如：對發(fa)(fa)展(zhan)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)業(ye)缺乏足夠的(de)(de)認識(shi)、還沒有(you)形成再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)政(zheng)策(ce)環境、亟待建(jian)立(li)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)物流(liu)體系、拓(tuo)展(zhan)中國特色再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)技術(shu)的(de)(de)應用。并相應提(ti)出了(le)對策(ce)建(jian)議：在國家發(fa)(fa)改委(wei)和工信部再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)試點的(de)(de)基礎上，向高端再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)、智(zhi)能再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)等領域擴展(zhan)；逐步建(jian)立(li)和實(shi)施鼓勵(li)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)政(zheng)策(ce)機制(zhi)(zhi)(zhi)；對再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)生產(chan)(chan)和流(liu)通施行嚴格監管；加大再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)關鍵技術(shu)的(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)和應用力度；推(tui)送再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)業(ye)健康有(you)序(xu)快速發(fa)(fa)展(zhan)。

（報廢車分會專稿，轉載請注(zhu)明出處）