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——晉江市安海福興物資再生利用有限公司總經理顏長陽專訪

晉江市安海福興物資再生利用有限公司 總經理 顏長陽

2020年是(shi)不平凡的(de)一年，突如(ru)其來的(de)疫情影響下，報(bao)廢車行(xing)業(ye)面臨(lin)重重壓力(li)。同時(shi)，隨著《報(bao)廢機動車回收管(guan)理辦法》（715號令）的(de)進一步(bu)實施推行(xing)，面對技術(shu)與企(qi)業(ye)要求的(de)提升(sheng)，報(bao)廢車大部分企(qi)業(ye)的(de)場地升(sheng)級改(gai)造在即，企(qi)業(ye)運營(ying)壓力(li)增大。為(wei)探尋報(bao)廢車行(xing)業(ye)2020年發展現狀、了解(jie)拆解(jie)企(qi)業(ye)的(de)創新(xin)與訴求，7月23日(ri)，中再生協會報(bao)廢車分會（CELVE）秘書長(chang)張瑩在線采(cai)訪了晉(jin)江市安海福興(xing)物資再生利用有限公(gong)司總經(jing)理顏長(chang)陽，就目前企(qi)業(ye)的(de)經(jing)營(ying)狀況、面臨(lin)的(de)問題(ti)及(ji)創新(xin)思維(wei)做了細致(zhi)交流。

回收成本居高不下 企業經營“步步驚心”

上半年由于疫情影響加之再生金屬價格持續下滑，對報廢車行業影響頗大。顏總表示，在第一季度企業受下游廢舊鋼鐵價格的波動影響間接性損失較大。3月下旬伴隨員工陸續返工，企業進入到正常的營運模式，目前已經實現平衡狀態。就報廢車的回收量而言，第一季度的收車量創歷史新低，在4月開始呈現回溫狀態，但與去年同期減少近50%。

談及(ji)報廢(fei)車回收價(jia)格(ge)(ge)，顏總直言，行業(ye)惡性競爭嚴(yan)重，使(shi)得企(qi)業(ye)回收價(jia)格(ge)(ge)一路飆升，泉州(zhou)地區已達2100元(yuan)/噸左右，即使(shi)下游市場的(de)下跌與大(da)幅波動，回收價(jia)格(ge)(ge)仍(reng)居高不(bu)下。而5月廢(fei)鋼小幅反(fan)彈，市場活躍，雖(sui)有彌補(bu)前期的(de)倒掛損失(shi)。但(dan)水(shui)漲船高，較低的(de)返(fan)工率使(shi)得用工受阻，導致企(qi)業(ye)運營成本(ben)增大(da)。

抱團取暖難達共識 黃牛搗鼓市場混亂

顏總表示，泉州在現有的市場保有量下有10家拆解企業，由于車少，報廢率低，企業的投入產出比低，造成了企業自身負擔過重，市場無法均衡發展。企業面對受困于車源封閉、收車艱難，不得不依靠黃牛收車，而黃牛肆行不斷抬高回收價格，周而往復、惡性循環。這種現象短期內很難有效果的解決。

顏總提出，在(zai)目前的市場環(huan)境(jing)下，報廢車企業應該達成(cheng)聯(lian)盟、抱(bao)團取暖(nuan)的合作態度，但是部(bu)分(fen)企業已經(jing)開始涉及跨地區收(shou)車很難(nan)達成(cheng)聯(lian)盟模式。但是值得肯(ken)定的是近幾年(nian)因商(shang)務(wu)部(bu)門與環(huan)保監管執法(fa)(fa)到位，非法(fa)(fa)拆解(jie)在(zai)福建并不(bu)常見(jian)。

市場監管亟待加強 呼吁稅收優惠政策

福建省公安部門各個地級市車輛注銷的管理辦法一般都是自行制定管理，因此異地報廢、跨區收車的現象很難統一規范。但是這一點上泉州車管所要求非常嚴格，車輛必須具有本地行駛記錄方可辦理異地報廢，因此，在監銷和資源回收處置上，車管所與企業間配合默契，監銷順暢。企業期許，公安部門間職責的服務可以逐漸劃分清晰，市場執法透明化進一步加強。

面對逐年遞(di)增的(de)成本投入(ru)，考慮到行業的(de)特殊(shu)性(xing)，再(zai)生資源行業利潤空間也隨之被(bei)擠壓(ya)，進項稅的(de)空白，使(shi)得稅賦成為了(le)行業較重的(de)經(jing)營(ying)負擔。顏總呼吁(yu)，企(qi)業在履行社會職責(ze)的(de)同(tong)時可(ke)以(yi)調(diao)整(zheng)再(zai)生資源行業或者報(bao)廢機動(dong)車拆解行業的(de)的(de)稅收優惠政策。

顏(yan)總(zong)(zong)還和張(zhang)秘(mi)書長反(fan)映了回收報(bao)廢車(che)(che)中三元催化(hua)或蓄電(dian)池等危廢缺(que)失(shi)(shi)的(de)情況。按規(gui)定(ding)，危廢缺(que)失(shi)(shi)的(de)車(che)(che)輛是不能常規(gui)報(bao)廢，但在《報(bao)廢機動車(che)(che)回收管理辦法(fa)》的(de)實(shi)施細則尚未(wei)出(chu)臺，目前階段相(xiang)關(guan)執法(fa)部門無法(fa)依照行業(ye)規(gui)定(ding)對(dui)其做(zuo)出(chu)處罰和約束，因(yin)此核心零部件的(de)缺(que)件也是收車(che)(che)環節(jie)中無處傾訴(su)的(de)損(sun)失(shi)(shi)。關(guan)于如(ru)何提(ti)升(sheng)市場監督、打破傳統模式等方面，顏(yan)總(zong)(zong)與張(zhang)秘(mi)書長展開深入探討，提(ti)出(chu)的(de)企業(ye)的(de)真摯(zhi)想法(fa)與創新理念。

（中再生協會報廢車(che)分會CELVE專稿，轉載(zai)請注明(ming)出處）