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全(quan)國(guo)政(zheng)協委(wei)員、原中船集團董事(shi)長董強(qiang)建議，將修船廢鋼的海關監管(guan)由(you)“一(yi)般貿(mao)易”改(gai)為(wei)“修船除外(wai)”。即(ji)外(wai)籍船舶修理(li)產生(sheng)的廢鋼等固(gu)體(ti)廢物不是進口洋垃圾，不應(ying)按照“一(yi)般貿(mao)易”監管(guan)。

董強說，改革開放四十多年(nian)來，中國已經成為世界(jie)第一(yi)大修船(chuan)國家，占世界(jie)市場份額的40%，年(nian)創匯30億(yi)美元，提(ti)供(gong)直接就(jiu)業崗(gang)位5萬(wan)個。保護和發展修船(chuan)業對(dui)當前落(luo)實(shi)落(luo)細“六穩(wen)”工作，特別是(shi)穩(wen)就(jiu)業穩(wen)增長(chang)穩(wen)外貿具有非常實(shi)際的作用。

2018年12月25日，四部委發布了“關于調整《進口廢物管理目錄》”的68號公告，對外籍船舶修理拆除的廢鋼等固體廢物從《非限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》調入《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》，自2019年7月1日起執行。

董(dong)強表(biao)示，從2019年7月1日執行68號公告到現(xian)在(zai)，國內修船(chuan)企業普遍積壓了大(da)量修理外籍船(chuan)舶拆(chai)除的(de)廢鋼等固體廢物。截止目前(qian)總量已超過(guo)10萬噸，而且還(huan)在(zai)繼續增加。這個問題已使(shi)中國修船(chuan)企業的(de)持續生產(chan)經營(ying)面臨(lin)困(kun)難。

為了進(jin)一步推動從根本上(shang)解決修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)船(chuan)企業修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)理(li)外籍(ji)船(chuan)舶產(chan)生(sheng)的廢(fei)鋼(gang)(gang)等(deng)(deng)固(gu)(gu)體(ti)(ti)廢(fei)物(wu)處置問題(ti)，董強建(jian)議，修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)船(chuan)廢(fei)鋼(gang)(gang)的海(hai)關(guan)監管(guan)(guan)由“一般(ban)貿易(yi)”改為“修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)船(chuan)除(chu)外”。即外籍(ji)船(chuan)舶修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)理(li)產(chan)生(sheng)的廢(fei)鋼(gang)(gang)等(deng)(deng)固(gu)(gu)體(ti)(ti)廢(fei)物(wu)不(bu)是進(jin)口(kou)洋垃圾，不(bu)應按照“一般(ban)貿易(yi)”監管(guan)(guan)。上(shang)述(shu)廢(fei)鋼(gang)(gang)等(deng)(deng)固(gu)(gu)體(ti)(ti)廢(fei)物(wu)的處理(li)，應該(gai)實行(xing)“修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)船(chuan)除(chu)外”，以(yi)解修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)船(chuan)企業外籍(ji)船(chuan)舶修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)理(li)產(chan)生(sheng)的廢(fei)鋼(gang)(gang)等(deng)(deng)固(gu)(gu)體(ti)(ti)廢(fei)物(wu)處理(li)的燃眉(mei)之(zhi)急。長遠來(lai)看，有序調(diao)整(zheng)廢(fei)鋼(gang)(gang)監管(guan)(guan)法規(gui)，解決修(xiu)(xiu)(xiu)(xiu)船(chuan)行(xing)業難題(ti)。

今(jin)年兩(liang)會，董強提交了(le)加快利(li)用農業廢棄物發電、加快建設全天候機(ji)動醫(yi)療力量等6份提案。

（來源(yuan)：中證(zheng)網訊(xun)）