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【行業(ye)關注】中國境(jing)內(nei)外動(dong)力電池回收投資法律(lv)要(yao)點

01 鋰資(zi)源分(fen)布及(ji)投資(zi)總(zong)體(ti)介(jie)紹(shao)

在政策(ce)支持、鋰(li)(li)離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)儲(chu)能及新能源汽車強烈需求的(de)推(tui)(tui)動下，中國(guo)鋰(li)(li)行(xing)業迅(xun)速增長，相(xiang)應地，作為鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)重要原材(cai)料之一的(de)鋰(li)(li)也(ye)備受追捧，鋰(li)(li)資源價格于2022年(nian)底持續上(shang)漲，引起行(xing)業新一輪(lun)的(de)投(tou)資戰略部(bu)署與(yu)入(ru)局競爭。同(tong)時(shi)，多家鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)產業上(shang)市公司為推(tui)(tui)進國(guo)際化戰略先后公告籌劃發(fa)行(xing)GDR，涉及鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)、上(shang)游原材(cai)料、正負極材(cai)料、隔膜、電(dian)(dian)(dian)解液(ye)、鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)相(xiang)關生產設備等(deng)多個領域(yu)。

截(jie)至2021年(nian)，全(quan)球已(yi)探明(ming)鋰(li)資源(yuan)(yuan)量約為(wei)8900萬(wan)噸，主(zhu)要集(ji)中在(zai)玻利(li)維亞、阿根(gen)廷、智利(li)、美國、澳大利(li)亞和(he)中國。我(wo)國已(yi)探明(ming)鋰(li)資源(yuan)(yuan)量達534萬(wan)噸，以鹽湖(hu)鹵水為(wei)主(zhu)，占(zhan)全(quan)球總儲(chu)備量的(de)6%。南(nan)美三(san)國故(gu)有(you)“鋰(li)三(san)角(jiao)(jiao)”之稱，全(quan)球大于一半(ban)的(de)已(yi)探明(ming)鋰(li)資源(yuan)(yuan)位(wei)于“鋰(li)三(san)角(jiao)(jiao)”地帶，2022年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)，在(zai)強(qiang)勁的(de)市場需求(qiu)背景下(xia)，阿根(gen)廷、玻利(li)維亞和(he)智利(li)擬議推動建立類似石油輸出國組織（OPEC）的(de)“鋰(li)三(san)角(jiao)(jiao)歐佩(pei)克（Lithium-OPEC）”，在(zai)鋰(li)資源(yuan)(yuan)價值不穩定的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)擬達成“價格協議”，同時(shi)旨在(zai)協調生(sheng)產(chan)流(liu)程(cheng)，并(bing)(bing)制(zhi)(zhi)定可持(chi)續工業(ye)發(fa)展和(he)科技發(fa)展的(de)綱領。“鋰(li)業(ye)歐佩(pei)克”的(de)建立將(jiang)對能源(yuan)(yuan)供應(ying)產(chan)生(sheng)深遠的(de)影響，并(bing)(bing)為(wei)國際(ji)鋰(li)市場提供價格協調機制(zhi)(zhi)。

全球范圍(wei)內(nei)(nei)對鋰(li)資(zi)源的(de)日益增(zeng)長的(de)需求，上一代(dai)廣泛(fan)應(ying)用(yong)鋰(li)電池開始進入使用(yong)周期的(de)退(tui)役(yi)階段，結合鋰(li)礦不可再(zai)生(sheng)的(de)性質，鋰(li)電池中回收及再(zai)利用(yong)成為當前炙手可熱的(de)賽(sai)道。但是，目前國內(nei)(nei)鋰(li)資(zi)源供應(ying)能力與日益增(zeng)長需求之間產生(sheng)脫節(jie)，境內(nei)(nei)外鋰(li)資(zi)源項(xiang)目也(ye)相應(ying)成為了近期產業政策支持方(fang)向和投融資(zi)的(de)熱點。

02 動力電(dian)池回收的主要環節

動力電(dian)池(chi)回收的全產業鏈包括以下幾(ji)個主要環節：

動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)回收(shou)(shou)產(chan)業鏈一(yi)(yi)般(ban)包括電池(chi)(chi)(chi)應用(yong)端、回收(shou)(shou)渠道、網絡、梯次(ci)利用(yong)、預(yu)處理(li)、材料再利用(yong)等多個環節。一(yi)(yi)般(ban)而言，動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)使用(yong)年(nian)限一(yi)(yi)般(ban)為(wei)5到8年(nian)，電池(chi)(chi)(chi)容(rong)量衰減至(zhi)80%以下之后，不能(neng)(neng)有效(xiao)滿足新(xin)能(neng)(neng)源汽車使用(yong)需求，就(jiu)面臨(lin)退(tui)役、被強制(zhi)回收(shou)(shou)。目前我(wo)國對(dui)于動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)強制(zhi)退(tui)役并無硬性要求，動(dong)力電池(chi)(chi)(chi)回收(shou)(shou)主要有兩(liang)條路(lu)徑，一(yi)(yi)是對(dui)符合能(neng)(neng)量衰減程度的(de)(de)電池(chi)(chi)(chi)（電池(chi)(chi)(chi)容(rong)量為(wei)20%-80%）進(jin)(jin)行(xing)梯次(ci)利用(yong)，二(er)是對(dui)無法進(jin)(jin)行(xing)梯次(ci)利用(yong)的(de)(de)電池(chi)(chi)(chi)（電池(chi)(chi)(chi)容(rong)量不足20%）進(jin)(jin)行(xing)拆解回收(shou)(shou)。

03 國內鋰(li)電池回收(shou)相關(guan)政(zheng)策

我國對動力(li)電(dian)池回收(shou)的相(xiang)關法(fa)規早在2009年就開(kai)始陸續出(chu)臺，直到2018年2月，工信部(bu)等七部(bu)門聯合(he)發布(bu)《新能(neng)源汽車動力(li)蓄電(dian)池回收(shou)利用(yong)管理暫行辦法(fa)》、《關于做好新能(neng)源汽車動力(li)蓄電(dian)池回收(shou)利用(yong)試點工作的通知》標志著我國動力(li)電(dian)池回收(shou)業務開(kai)始進入大規模實施(shi)階段。

此外，《中華人民共和(he)(he)國(guo)固體廢物(wu)污染環(huan)境防(fang)治(zhi)法(fa)》規(gui)定了電器電子(zi)、鉛蓄電池(chi)(chi)、車用動(dong)力(li)電池(chi)(chi)等(deng)產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)生產(chan)(chan)(chan)者責(ze)(ze)任延伸制度，促使汽車生產(chan)(chan)(chan)企業紛(fen)紛(fen)建立與產(chan)(chan)(chan)品(pin)銷售量(liang)相匹配的(de)廢舊動(dong)力(li)電池(chi)(chi)回收體系。生產(chan)(chan)(chan)者責(ze)(ze)任延伸制度是指將生產(chan)(chan)(chan)者對其產(chan)(chan)(chan)品(pin)承擔的(de)資源環(huan)境責(ze)(ze)任從生產(chan)(chan)(chan)環(huan)節延伸到產(chan)(chan)(chan)品(pin)設計(ji)、流通消費、回收利(li)用、廢物(wu)處置等(deng)全生命(ming)周(zhou)期的(de)制度。此外，針(zhen)對鋰電池(chi)(chi)行業，中央和(he)(he)各(ge)級政府(fu)實施(shi)了各(ge)種具體政策和(he)(he)舉(ju)措，以(yi)(yi)支持鋰電池(chi)(chi)行業的(de)發展(zhan)，例如財政激勵、研發計(ji)劃和(he)(he)監管改(gai)革。以(yi)(yi)下(xia)為(wei)我們梳理的(de)國(guo)家級主要政策：

04 境外代表性國家鋰電池回收政策(ce)

目前歐(ou)洲、美國(guo)、日本(ben)等(deng)法域就(jiu)動力電池(chi)回(hui)收的責(ze)任分配制(zhi)度發展相(xiang)對成熟，我(wo)們就(jiu)這些境外主(zhu)要市場所適用的動力電池(chi)回(hui)收相(xiang)關法律做了如下摘要：

1. 歐洲

動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)回收(shou)政策，歐盟(meng)采取嚴(yan)格立法，主(zhu)要法律(lv)包括《含有(you)(you)某(mou)些危險物(wu)(wu)質的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)與蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)指令（Directive on batteries and accumulators containing certain dangerous substances）》、《電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)回收(shou)指令（Directive on batteries and accumulators and waste batteries and accumulators）》、《歐盟(meng)廢棄物(wu)(wu)框架指令（Directive on waste）》以及去年(nian)剛頒布的(de)(de)(de)(de)(de)《新電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)法案(an)（Batteries Regulations）》。該(gai)系(xi)列(lie)法案(an)對鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)為主(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)生命周期進(jin)行了完(wan)整規劃，明確電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)生產鏈上的(de)(de)(de)(de)(de)所有(you)(you)生產商、銷售(shou)商、回收(shou)商和消費(fei)者都有(you)(you)義(yi)務進(jin)行動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)回收(shou)，確保了產業鏈的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性與可(ke)控(kong)性。

歐盟各國(guo)中，德國(guo)的動力電(dian)池(chi)回收行(xing)(xing)業最為成熟、完善，其明(ming)確(que)要(yao)(yao)求(qiu)電(dian)池(chi)產(chan)業鏈上(shang)的生產(chan)商(shang)、銷售商(shang)、回收商(shang)和消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)者均負有(you)對應的回收責任(ren)和義務。具(ju)體(ti)而言(yan)，在消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)者環(huan)節采用(yong)“押金”制度，促使消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)者自發上(shang)交廢(fei)舊電(dian)池(chi)以(yi)獲(huo)得押金返還；在電(dian)池(chi)生產(chan)商(shang)與經銷商(shang)環(huan)節，則采用(yong)政府登(deng)記制度，要(yao)(yao)求(qiu)經銷商(shang)配(pei)合生產(chan)商(shang)組(zu)織電(dian)池(chi)回收工作，并向(xiang)消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)者介紹免費(fei)(fei)(fei)回收電(dian)池(chi)的地(di)點；在終端廢(fei)品(pin)回收站(zhan)及指定回收商(shang)店環(huan)節，明(ming)確(que)其無(wu)條件(jian)接受廢(fei)舊動力鋰電(dian)池(chi)的義務，并要(yao)(yao)求(qiu)其轉送(song)生產(chan)廠家進行(xing)(xing)回收處理。

2. 美國

在美國(guo)聯邦層面下，廢(fei)棄物回(hui)(hui)(hui)收總體(ti)上遵(zun)循以(yi)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)者責(ze)任延伸為原則的(de)(de)(de)回(hui)(hui)(hui)收體(ti)系(xi)(xi)，電(dian)池(chi)(chi)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)商需負責(ze)組(zu)織(zhi)回(hui)(hui)(hui)收廢(fei)舊電(dian)池(chi)(chi)并承擔相關(guan)責(ze)任。同時，在電(dian)池(chi)(chi)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)者環(huan)節采用(yong)統一標識體(ti)系(xi)(xi)，以(yi)便(bian)鋰電(dian)池(chi)(chi)等動力(li)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)回(hui)(hui)(hui)收再(zai)利用(yong)。在州(zhou)(zhou)一級層面上，新能源應用(yong)較為廣泛的(de)(de)(de)地區針對生(sheng)產(chan)(chan)(chan)商制定了更為細致完善(shan)和(he)有強制性(xing)的(de)(de)(de)約(yue)束，例(li)如，根據(ju)《加州(zhou)(zhou)電(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)(hui)收法(fa)（California Battery Recycling Act）》的(de)(de)(de)規定，動力(li)電(dian)池(chi)(chi)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)商必須建立和(he)實施動力(li)電(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)(hui)收計劃，且必須包含以(yi)下環(huan)節：

收集：生產商應建立便利于消費者的(de)廢舊(jiu)動力電池收集體(ti)系(xi)和服務網絡(luo)；

運輸(shu)：生產商應將收集的廢舊動力電池運輸(shu)到相(xiang)應的回收設施；

回(hui)收(shou)：生(sheng)產商應確保收(shou)集的(de)(de)廢(fei)(fei)舊動(dong)力(li)電池(chi)得到妥善的(de)(de)回(hui)收(shou)或處(chu)理，以盡可(ke)能減(jian)少有害廢(fei)(fei)物的(de)(de)產生(sheng)；

報告(gao)：生產(chan)商(shang)應向加州有毒物質控(kong)制部提交年(nian)度報告(gao)，詳細說明該年(nian)度的收(shou)集和回收(shou)活動。

3. 日本

日本(ben)走在動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)(shou)的(de)(de)前(qian)(qian)列(lie)，其(qi)成(cheng)熟的(de)(de)循環(huan)(huan)經濟發展(zhan)體(ti)系(xi)為動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池（鋰電(dian)池）的(de)(de)回(hui)(hui)收(shou)(shou)利用提供(gong)了(le)良好的(de)(de)基(ji)礎，整個社會(hui)已(yi)形成(cheng)主(zhu)觀積極性高(gao)的(de)(de)電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)(shou)風(feng)潮。早在電(dian)動(dong)(dong)汽車進(jin)(jin)入(ru)主(zhu)流市場之(zhi)前(qian)(qian)，日本(ben)就前(qian)(qian)瞻性地開展(zhan)建設動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池的(de)(de)回(hui)(hui)收(shou)(shou)利用體(ti)系(xi)。在1954年頒布的(de)(de)《清掃(sao)法(fa)(fa)》，就已(yi)規定(ding)(ding)實施垃圾分類、回(hui)(hui)收(shou)(shou)與減量化處理(li)體(ti)系(xi)。后續頒布的(de)(de)《再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)資源法(fa)(fa)》，進(jin)(jin)一步指(zhi)定(ding)(ding)廢(fei)(fei)舊(jiu)電(dian)池由(you)消費者(zhe)回(hui)(hui)收(shou)(shou)至再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)企(qi)業的(de)(de)具(ju)體(ti)渠道(dao)，明確生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)者(zhe)、管(guan)理(li)者(zhe)、消費者(zhe)等各(ge)環(huan)(huan)節(jie)所(suo)對應的(de)(de)責任義務，規定(ding)(ding)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)者(zhe)嚴格(ge)承(cheng)擔電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)(shou)利用責任。隨后建立(li)的(de)(de)“動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)——銷售——回(hui)(hui)收(shou)(shou)——再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)處理(li)”體(ti)系(xi)，更明晰了(le)電(dian)池生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業作為回(hui)(hui)收(shou)(shou)主(zhu)體(ti)，通過汽車經銷商、加(jia)油站、零(ling)售商等渠道(dao)進(jin)(jin)行廢(fei)(fei)舊(jiu)電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)(shou)。

2018年，日(ri)本多家汽(qi)(qi)車(che)廠商組成(cheng)電池(chi)回(hui)收(shou)(shou)聯盟（豐田(tian)、本田(tian)等為代表），推進電動汽(qi)(qi)車(che)用(yong)退役(yi)動力電池(chi)的(de)(de)回(hui)收(shou)(shou)。聯盟推行(xing)的(de)(de)模式為：先由汽(qi)(qi)車(che)拆卸網點拆解退役(yi)電池(chi)，再(zai)由回(hui)收(shou)(shou)利用(yong)工廠進行(xing)回(hui)收(shou)(shou)處理，并從中獲得(de)來自汽(qi)(qi)車(che)生(sheng)產廠商的(de)(de)補貼。

05 投(tou)資動力電(dian)池回收(shou)行(xing)業法(fa)律(lv)盡(jin)調的關注點提示

結合(he)動力(li)電池回收行業(ye)(ye)的特性，我們總結了(le)動力(li)電池回收行業(ye)(ye)投(tou)資需要關注的重(zhong)點問題(ti)：

1. 知(zhi)識(shi)產權(quan)

由于(yu)(yu)目標(biao)企(qi)業(ye)的(de)資產在(zai)(zai)很大(da)程度上(shang)依(yi)賴于(yu)(yu)其(qi)所(suo)擁(yong)有(you)的(de)知(zhi)識產權(quan)，包括未獲得(de)專(zhuan)(zhuan)利權(quan)的(de)專(zhuan)(zhuan)有(you)技術(shu)、商業(ye)秘密(mi)等。因此，盡調目標(biao)企(qi)業(ye)的(de)重點之一在(zai)(zai)于(yu)(yu)審(shen)核公(gong)司(si)對于(yu)(yu)其(qi)自主(zhu)研發(fa)的(de)知(zhi)識產權(quan)是(shi)否(fou)(fou)具有(you)完(wan)整(zheng)、獨(du)立(li)的(de)權(quan)屬，使用第(di)三方的(de)知(zhi)識產權(quan)是(shi)否(fou)(fou)具有(you)有(you)效授(shou)權(quan)或(huo)許可等問(wen)(wen)題。此外(wai)，核心技術(shu)人(ren)員在(zai)(zai)職期間的(de)職務發(fa)明及其(qi)承擔的(de)保(bao)密(mi)義(yi)務對于(yu)(yu)公(gong)司(si)保(bao)護自研知(zhi)識產權(quan)至關重要。因此，需要專(zhuan)(zhuan)業(ye)的(de)法律(lv)顧(gu)問(wen)(wen)對相(xiang)關法律(lv)法規進行跟蹤(zong)、研究，對公(gong)司(si)擁(yong)有(you)知(zhi)識產權(quan)的(de)完(wan)整(zheng)性、獨(du)立(li)性和(he)穩定性，可能(neng)面臨的(de)侵權(quan)風險(xian)，及已訂(ding)立(li)的(de)業(ye)務合同和(he)關鍵員工簽訂(ding)的(de)保(bao)密(mi)協議及知(zhi)識產權(quan)歸屬協議進行深(shen)入梳理、排查(cha)和(he)審(shen)查(cha)。

值得提(ti)示的(de)(de)(de)(de)(de)是，無論(lun)是非(fei)公開或是公開募集資(zi)(zi)金、收購(gou)或其(qi)它形式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)資(zi)(zi)，企業都面(mian)臨不同形式(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)披(pi)露(lu)(lu)(lu)義務，而(er)信(xin)(xin)(xin)息(xi)披(pi)露(lu)(lu)(lu)義務的(de)(de)(de)(de)(de)程(cheng)度(du)與(yu)界限也(ye)是投(tou)資(zi)(zi)者需(xu)(xu)要(yao)(yao)特別關注的(de)(de)(de)(de)(de)風險點。一(yi)方面(mian)，法規和(he)投(tou)資(zi)(zi)人對企業的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)披(pi)露(lu)(lu)(lu)施加了一(yi)定程(cheng)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)；另一(yi)方面(mian)，受制(zhi)于(yu)(yu)內(nei)控制(zhi)度(du)以(yi)及知識產權、商(shang)業秘密，目標(biao)公司不能過多披(pi)露(lu)(lu)(lu)其(qi)公司信(xin)(xin)(xin)息(xi)，以(yi)避(bi)免(mian)陷入關鍵(jian)信(xin)(xin)(xin)息(xi)泄露(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)風險。從商(shang)業安排來看，投(tou)資(zi)(zi)人和(he)公司關于(yu)(yu)信(xin)(xin)(xin)息(xi)披(pi)露(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)尺度(du)和(he)界限則是談判(pan)(pan)利益的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵(jian)“必爭之地”。投(tou)資(zi)(zi)人應當爭取(qu)在不違背(bei)法規要(yao)(yao)求(qiu)和(he)商(shang)業慣例的(de)(de)(de)(de)(de)框架(jia)下在談判(pan)(pan)中最(zui)大程(cheng)度(du)地獲取(qu)有利于(yu)(yu)己方的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)(xin)(xin)息(xi)，從而(er)維護己方的(de)(de)(de)(de)(de)利益，滿足核心商(shang)業需(xu)(xu)求(qiu)。

2. 環境(jing)合規

廢(fei)舊鋰電池(chi)中(zhong)含有(you)(you)大(da)量的(de)(de)電解液(ye)和重金屬，屬于(yu)危(wei)險(xian)固(gu)體廢(fei)物。根據我國(guo)現行(xing)法(fa)規，相(xiang)關企業應嚴格執行(xing)環(huan)境影響評價制(zhi)度，按(an)照環(huan)境保(bao)(bao)護“三同(tong)時”要(yao)求(qiu)建(jian)設(she)(she)配套的(de)(de)環(huan)境保(bao)(bao)護設(she)(she)施，并在建(jian)設(she)(she)項目竣(jun)工(gong)(gong)(gong)后組(zu)織(zhi)竣(jun)工(gong)(gong)(gong)環(huan)境保(bao)(bao)護驗收(shou)(shou)，驗收(shou)(shou)通(tong)過后方(fang)可(ke)(ke)(ke)(ke)投入生產。對于(yu)納入固(gu)定(ding)污染源(yuan)(yuan)排(pai)污許(xu)(xu)可(ke)(ke)(ke)(ke)分類管理(li)名錄(lu)的(de)(de)建(jian)設(she)(she)項目，企業應按(an)照《排(pai)污許(xu)(xu)可(ke)(ke)(ke)(ke)證申請(qing)與核發技(ji)術規范廢(fei)棄(qi)資(zi)源(yuan)(yuan)加(jia)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)業》等國(guo)家排(pai)污許(xu)(xu)可(ke)(ke)(ke)(ke)有(you)(you)關管理(li)規定(ding)要(yao)求(qiu)申請(qing)《排(pai)污許(xu)(xu)可(ke)(ke)(ke)(ke)證》。進行(xing)動力電池(chi)回收(shou)(shou)的(de)(de)企業一般還應持有(you)(you)《危(wei)險(xian)廢(fei)物經營許(xu)(xu)可(ke)(ke)(ke)(ke)證》、《再(zai)生資(zi)源(yuan)(yuan)經營許(xu)(xu)可(ke)(ke)(ke)(ke)證》。建(jian)議在盡(jin)調過程中(zhong)關注目標(biao)公(gong)司所持各項資(zi)質是否完整、沒有(you)(you)遺漏及相(xiang)關資(zi)質有(you)(you)效性及是否需要(yao)及時展期。

3. 用地要求

根(gen)據《新能源汽車廢舊動力(li)蓄電池綜合(he)利(li)用(yong)行業規范條件》規定，企業不得在(zai)自然保(bao)護區(qu)、風(feng)景名勝區(qu)、飲用(yong)水(shui)水(shui)源保(bao)護區(qu)、永(yong)久基本農田保(bao)護區(qu)以及法(fa)(fa)律(lv)、法(fa)(fa)規規定禁止建設的其他區(qu)域(yu)內違法(fa)(fa)建設投產。建議(yi)在(zai)盡調(diao)過程中關注并梳理目(mu)標公司廠房選址、土地(di)使用(yong)權證(zheng)書(shu)、規劃(hua)許可證(zheng)、建設許可證(zheng)等各(ge)類文件。

4. 政府優(you)惠(hui)政策(ce)及補貼

動力電池回收行(xing)業(ye)目前尚處于早期(qi)，對政(zheng)策依賴性較大。建議在盡調過(guo)程中(zhong)詳細梳(shu)理(li)目標公司獲得政(zheng)府(fu)優惠政(zheng)策及補(bu)貼的(de)條件、數(shu)額及期(qi)限等條款，以判斷(duan)目標企業(ye)在取得政(zheng)府(fu)優惠政(zheng)策及補(bu)貼的(de)過(guo)程中(zhong)是(shi)否存在欺詐行(xing)為、目標企業(ye)是(shi)否持續性符合政(zheng)府(fu)補(bu)貼及優惠政(zheng)策的(de)條件。