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【廢舊鋰電池(chi)回收】電動(dong)車電池(chi)最多(duo)五(wu)年到使用年限 如何處(chu)置回收？

電(dian)動車(che)廢舊鋰(li)電(dian)池即(ji)(ji)便不再充電(dian)使用，也會起火爆炸，因此(ci)不能存放家中。不少市(shi)民詢問(wen)：報廢、損壞或閑置的鋰(li)電(dian)池應(ying)該(gai)交(jiao)由(you)什么(me)機構處理？記者調查發(fa)現，北京目(mu)前主要有三種回(hui)收渠道，即(ji)(ji)電(dian)動車(che)銷售(shou)門店、廢品回(hui)收站和線上二(er)手(shou)交(jiao)易(yi)平臺，但三種方(fang)式均存在一(yi)定的安全隱患。

兩類電池的回(hui)收方式(shi)大不相同(tong)

目前，電動車主要(yao)使用(yong)鉛酸電池或(huo)鋰電池。記者查詢公開資料發現，從生態環保角(jiao)度，兩類廢(fei)舊電池分(fen)別(bie)屬于危險(xian)廢(fei)物和一般固體(ti)廢(fei)物，其回(hui)收(shou)處理(li)有很大差別(bie)。

根(gen)據北(bei)京(jing)市(shi)(shi)相關(guan)規(gui)定，電(dian)動(dong)車的(de)(de)廢舊鉛(qian)蓄電(dian)池可(ke)送交具(ju)有(you)收(shou)集(ji)資(zi)質(zhi)(zhi)的(de)(de)收(shou)集(ji)網點(dian)進(jin)(jin)行回(hui)收(shou)，也可(ke)直接交給(gei)有(you)處置(zhi)資(zi)質(zhi)(zhi)的(de)(de)企業進(jin)(jin)行處置(zhi)，有(you)資(zi)質(zhi)(zhi)的(de)(de)收(shou)集(ji)網點(dian)和回(hui)收(shou)企業的(de)(de)信息在北(bei)京(jing)市(shi)(shi)生態環境局官網可(ke)以(yi)查詢到(dao)。

而電動車廢(fei)舊(jiu)鋰電池(chi)作為一般固體廢(fei)物(wu)，其(qi)回(hui)收(shou)(shou)利用不(bu)需要行政許可(ke)。北京市(shi)生(sheng)態環境局在去年答復市(shi)民網絡留言時曾(ceng)表示，電動車廢(fei)舊(jiu)鋰電池(chi)主要由電池(chi)生(sheng)產企(qi)(qi)業和電動車制(zhi)造企(qi)(qi)業開展回(hui)收(shou)(shou)利用。

大興區清源路的(de)一家電動(dong)車(che)專賣店，具備回收廢鉛酸電池(chi)的(de)資質。

在大興區(qu)清源(yuan)路，一家電(dian)(dian)動自(zi)行(xing)車專賣店表示，其(qi)店鋪有(you)收(shou)集鉛(qian)酸電(dian)(dian)池的資質，也有(you)專門存放(fang)廢舊(jiu)鉛(qian)酸電(dian)(dian)池的金屬柜，前來回收(shou)鉛(qian)酸電(dian)(dian)池的企業也是“持(chi)證上崗”，整個(ge)回收(shou)流程留痕可查。

相(xiang)較(jiao)于廢舊鉛酸電池(chi)較(jiao)為成熟的(de)(de)回收機制，廢舊鋰電池(chi)的(de)(de)回收似(si)乎尚(shang)不完(wan)善(shan)。記者分別咨詢了北京市(shi)12345市(shi)民熱(re)線和市(shi)城管(guan)委對外咨詢電話。

前(qian)(qian)者表(biao)示，目前(qian)(qian)北京尚無專門(men)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車廢舊鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)渠道；后者則表(biao)示，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車廢舊鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)是市場行為(wei)，建議市民前(qian)(qian)往就近的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車銷(xiao)售門(men)店(dian)咨詢(xun)，“大部分電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)車專賣店(dian)都能回(hui)(hui)收(shou)。”

三(san)種回收渠道均存安全隱患

記(ji)者走訪了(le)多家電動自行車專賣店，其回答(da)不(bu)盡(jin)相同。

“新的舊(jiu)的、好的壞(huai)的、大品牌小品牌都(dou)不(bu)收。”在豐臺區臨泓路，幾(ji)家電動(dong)自(zi)行車專(zhuan)賣店均表(biao)示不(bu)回收廢舊(jiu)鋰(li)電池，“那玩意兒太危險，店里(li)不(bu)允許(xu)存(cun)放，你拿過(guo)來，我們也沒地方放。”

也(ye)有(you)店(dian)鋪表示能(neng)回收(shou)(shou)，但安全性讓人擔憂。在(zai)大興區清源路的(de)那家店(dian)鋪，其回收(shou)(shou)的(de)廢(fei)舊(jiu)鉛酸電池存(cun)放(fang)在(zai)專門的(de)柜子中，而回收(shou)(shou)的(de)數(shu)塊鋰電池則隨意(yi)擺放(fang)在(zai)店(dian)鋪一角，“一般隔幾(ji)天(tian)(tian)會有(you)回收(shou)(shou)企業上門收(shou)(shou)一次，做(zuo)不到天(tian)(tian)天(tian)(tian)有(you)人來收(shou)(shou)，只(zhi)能(neng)先放(fang)在(zai)店(dian)里。”

大興區清源路，一家電動車專賣(mai)店回收的廢舊鋰電池隨意堆放。

之后(hou)，記者又走(zou)訪了(le)豐臺區西羅園(yuan)街道的多(duo)家廢品回(hui)收站。和電動自(zi)行車專賣店不同(tong)，廢品回(hui)收站均表示(shi)能回(hui)收，其中一(yi)(yi)個(ge)站點稱(cheng)，“根據電池品牌(pai)、使(shi)用時長確定(ding)回(hui)收價值(zhi)，好的能賣百(bai)八十(shi)，差的十(shi)來塊(kuai)錢。”而(er)另外一(yi)(yi)個(ge)站點則說，“論斤(jin)收。”

豐臺(tai)區西羅園街(jie)道，一個廢(fei)品回收(shou)站點表示能回收(shou)廢(fei)舊鋰電(dian)池(chi)。

然而，有的市民覺得(de)回收價格太低，寧愿自己留著(zhu)也不(bu)愿意賣，“我(wo)家(jia)那(nei)塊(kuai)電池才用了兩年多，跟我(wo)說2塊(kuai)錢(qian)一(yi)公斤，最后給我(wo)開價30塊(kuai)錢(qian)。”有的市民則覺得(de)把電池交給他(ta)們(men)不(bu)放心，“他(ta)們(men)收走的電池和(he)紙箱子、塑料瓶放在(zai)一(yi)起，磕磕碰碰的，萬一(yi)著(zhu)了可咋整？”

除了(le)上述兩種線下回收渠道，記者還注意到，還有不少(shao)市民選擇將(jiang)閑(xian)置鋰(li)電(dian)池通過線上的二手平臺轉賣(mai)。

“外賣(mai)不干了，電池(chi)用了一年多，原價2300，現價720。”在某二(er)手交易平臺，存在大(da)量轉讓電動車(che)閑置鋰電池(chi)的信息。

然而，作為“二手電池”，是(shi)否適配(pei)電動(dong)車和充電器、是(shi)否有損壞、是(shi)否在保(bao)修期，買賣雙方都無法保(bao)證。“二手電池”再(zai)次(ci)上路，引發(fa)的(de)安(an)全事故已屢(lv)見不鮮。

以舊換新 銷售門店應“一(yi)日一(yi)清”

“電(dian)(dian)動車鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)一般3到(dao)5年就達到(dao)了(le)使用年限，將來(lai)會(hui)有越(yue)來(lai)越(yue)多的廢舊(jiu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)生，這些電(dian)(dian)池(chi)(chi)何去何從(cong)呢？”記者采訪中，不少(shao)市民希望有針對電(dian)(dian)動車廢舊(jiu)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收的專門渠道。其實(shi)，關于廢舊(jiu)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的回(hui)收問題，國家相(xiang)關部門已出臺規范和要求(qiu)。

今年5月(yue)、8月(yue)、工信部、商務(wu)部等接(jie)連(lian)發布(bu)相關文件(jian)，要(yao)求企業提供老(lao)舊蓄電池更換和回收服(fu)務(wu)，要(yao)求在全(quan)國范圍內(nei)推動(dong)電動(dong)自行(xing)車以舊換新，并妥善回收處理廢電動(dong)自行(xing)車及其廢蓄電池。

據悉，山東、重慶、江蘇等地(di)已依據有關(guan)方案出臺了電(dian)動自行車(che)以(yi)舊換新的實施細(xi)則，雖然北京尚未公布(bu)，但記者走(zou)訪發現，不少(shao)銷售門店也有以(yi)舊換新的活動，既可以(yi)整車(che)折價，鋰電(dian)池也可以(yi)單獨(du)折價。

今(jin)年9月，海(hai)淀區一村民自建房(fang)室外的雜物間起火，系幾塊電動自行車(che)廢舊鋰電池所致。

針對市民關心的(de)廢舊(jiu)鋰電池(chi)回(hui)收(shou)安全問題，近日，商務部、工信(xin)部等(deng)五部門(men)(men)就電動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車以舊(jiu)換(huan)新下發(fa)通知，針對回(hui)收(shou)環(huan)節的(de)存(cun)儲(chu)安全，要求以鋰離子(zi)蓄電池(chi)為動(dong)力的(de)老舊(jiu)電動(dong)自(zi)行(xing)(xing)車，銷售門(men)(men)店應“一日一清”，由回(hui)收(shou)企業運(yun)送至指定(ding)地點安全存(cun)放，嚴禁在居民住宅、人員密(mi)集場(chang)所等(deng)場(chang)所違規儲(chu)存(cun)，嚴防發(fa)生火(huo)災事故(gu)。

“長期不用的電(dian)動車鋰(li)電(dian)池(chi)會(hui)(hui)發生自放電(dian)現(xian)象，這一過程(cheng)會(hui)(hui)慢慢產生鋰(li)枝晶(jing)，當(dang)鋰(li)枝晶(jing)積累到一定(ding)量的時(shi)候(hou)，就可(ke)能(neng)(neng)會(hui)(hui)將(jiang)隔膜刺(ci)穿(chuan)，造成電(dian)池(chi)內部短路，從而(er)起火爆炸。”大興區消防救援支隊(dui)新聞宣(xuan)傳(chuan)科負責人劉丙濤提示(shi)市民，電(dian)動車廢舊鋰(li)電(dian)池(chi)應及時(shi)處理(li)，不能(neng)(neng)進樓入戶。

（來源：原(yuan)文題目(mu)：電動車電池最多五(wu)年到使用年限！如何處置回(hui)收？記者調查）