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【行業關(guan)注】人(ren)民日(ri)報：嚴格規范廢(fei)舊動力電(dian)池(chi)回(hui)收（微(wei)觀）

隨著新能源汽車產業快速發(fa)展，動(dong)力(li)電池(chi)的報廢(fei)量也(ye)在逐年增加，悄然(ran)迎(ying)來(lai)一股退役潮。中國汽車工(gong)程(cheng)學會數據顯示，2023年我國退役動(dong)力(li)電池(chi)總量已超過58萬噸。如何妥善處理(li)好廢(fei)舊電池(chi)，成為亟待(dai)解決的現實(shi)課(ke)題。

一般而言，當(dang)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)容量衰減至額定(ding)容量的80%以下時，就不再(zai)(zai)適用(yong)于(yu)(yu)汽車。然而，這些在(zai)汽車上“沒勁兒(er)”了的廢(fei)(fei)舊電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，還有(you)再(zai)(zai)利用(yong)的價值。一是進行梯(ti)次利用(yong)，廢(fei)(fei)舊電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)經檢測、分類(lei)、拆分、重(zhong)(zhong)組等處(chu)理(li)后，可應用(yong)于(yu)(yu)對(dui)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)能量密(mi)度(du)要求(qiu)較低的領(ling)域(yu)，如(ru)小型儲能柜、路(lu)燈等。二(er)是進行再(zai)(zai)生(sheng)利用(yong)，對(dui)廢(fei)(fei)舊電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)進行拆解、破碎、分選(xuan)、冶煉(lian)等處(chu)理(li)后，提取出鋰、鈷、鎳等高價值金屬材料，重(zhong)(zhong)新用(yong)于(yu)(yu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)生(sheng)產。因此，做好廢(fei)(fei)舊動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)回收利用(yong)，既有(you)生(sheng)態效益，也(ye)有(you)經濟效益。

盡(jin)管我國廢舊(jiu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)數量龐(pang)大，但回(hui)(hui)(hui)收(shou)規范(fan)性較差。國務(wu)院(yuan)發展研究中心相關報告顯(xian)示(shi)，截至(zhi)2023年，我國新(xin)能(neng)源汽(qi)車動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)規范(fan)化回(hui)(hui)(hui)收(shou)率不足25%。進一步加強行業規范(fan)，建(jian)立起完善的回(hui)(hui)(hui)收(shou)網絡，是(shi)推動(dong)電(dian)(dian)池(chi)(chi)行業綠色發展的當務(wu)之急。

確保規范回收，強(qiang)化監管(guan)是關鍵。當前(qian)，一些資質不全的(de)(de)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)通過舊電池粗加(jia)(jia)工牟利(li)，不僅帶來(lai)安全隱患，也讓(rang)溯源管(guan)理變得更困難(nan)。要進(jin)一步完善管(guan)理體系，嚴格行業(ye)(ye)(ye)準入，防止不達標的(de)(de)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)“渾水(shui)摸魚”。前(qian)不久，工業(ye)(ye)(ye)和(he)信息(xi)化部修(xiu)訂形成《新能源汽車廢(fei)舊動力電池綜合(he)利(li)用(yong)(yong)行業(ye)(ye)(ye)規范條件(2024年(nian)本)》，向社會公開征(zheng)求意(yi)見，對企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)選址、溯源管(guan)理、節(jie)能評估(gu)等提出了更高要求。抬高門檻、加(jia)(jia)強(qiang)規范的(de)(de)同時，加(jia)(jia)大金融財稅支(zhi)持，引導有(you)(you)(you)基礎的(de)(de)廠家加(jia)(jia)大投入、提升技術(shu)，才能有(you)(you)(you)效促進(jin)行業(ye)(ye)(ye)規范化發展，為仍有(you)(you)(you)再利(li)用(yong)(yong)價值的(de)(de)零部件和(he)資源材料找到(dao)合(he)適(shi)的(de)(de)“歸宿”。

提(ti)升規(gui)范化(hua)回(hui)收(shou)(shou)率，優化(hua)渠道是重(zhong)要突破口。圍繞產(chan)業鏈(lian)(lian)上下游開(kai)展(zhan)回(hui)收(shou)(shou)服(fu)務(wu)，既可以完善行業生態，也方(fang)便回(hui)收(shou)(shou)管理，有(you)助于更好調動(dong)各方(fang)面(mian)的積極性。比(bi)如，天能集團(tuan)(濮陽)循環經濟(ji)產(chan)業園不僅生產(chan)電(dian)動(dong)道路(lu)車、鉛蓄電(dian)池(chi)，還負責電(dian)池(chi)的無害化(hua)回(hui)收(shou)(shou)，電(dian)池(chi)從生產(chan)到市場，最后再回(hui)到工(gong)廠處置利(li)用，重(zhong)新制造電(dian)池(chi)，形成了綠色產(chan)業鏈(lian)(lian)。再如，福田汽車控股子公司與主(zhu)營動(dong)力電(dian)池(chi)循環利(li)用的巴特瑞科技公司合作(zuo)，開(kai)發利(li)用廢舊(jiu)電(dian)芯和極片等電(dian)池(chi)資源，共建退(tui)役動(dong)力電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)網。依托相(xiang)關產(chan)業鏈(lian)(lian)，建立規(gui)范而方(fang)便的動(dong)力電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)渠道，能達(da)到事半功倍的效果。

動力(li)電池是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的“心臟”，確保其全(quan)生命周期(qi)(qi)綠色環(huan)保，是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產業健(jian)康發展必須(xu)邁過的一道坎。期(qi)(qi)待有(you)關部(bu)門、回收(shou)企業與消(xiao)費(fei)者凝聚合力(li)，推(tui)動形(xing)成多(duo)層次、多(duo)用途的規(gui)范化利用格局，讓廢舊動力(li)電池得到規(gui)范處理(li)(li)、合理(li)(li)利用，更好助力(li)實現“雙碳”目標、推(tui)動經濟社會發展全(quan)面綠色轉型。

《 人民日報 》( 2024年10月16日 05 版)

（來源：人民(min)日(ri)報(bao)）