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04 “走出去(qu)”迎新挑(tiao)戰 動力電池企業面臨個性“考題”

廣汽(qi)集團總經理馮(feng)興亞在最近的(de)(de)(de)(de)一次訪談中(zhong)，分享了企業想(xiang)“走出去”的(de)(de)(de)(de)難處：“早在2017年，我們就開始籌(chou)劃對某些發(fa)達國家(jia)市場(chang)的(de)(de)(de)(de)出口，但(dan)后來由于關(guan)稅稅率(lv)的(de)(de)(de)(de)劇(ju)(ju)烈變(bian)化(hua)，項目不再可行(xing)；之后，隨著局(ju)勢(shi)的(de)(de)(de)(de)變(bian)化(hua)，影響(xiang)不再局(ju)限于關(guan)稅稅率(lv)，也包(bao)括產業政策的(de)(de)(de)(de)劇(ju)(ju)變(bian)等(deng)。”此(ci)前，一部(bu)名為《美國工廠》的(de)(de)(de)(de)紀錄(lu)片更是詳細展(zhan)示了一家(jia)中(zhong)國企業在美國建廠會遭遇到什么(me)。

在吳輝看來，除了法(fa)律法(fa)規、管理團(tuan)隊、文化差異等(deng)共性挑戰外，動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池企(qi)業要“走(zou)出去(qu)”還面(mian)臨特殊的挑戰。“目前，“走(zou)出去(qu)”最大的問題是(shi)政治(zhi)風險。此外，歐(ou)美市場，尤(you)其是(shi)德(de)國，對動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池企(qi)業的環保要求(qiu)特別高(gao)。”他說(shuo)。

針對動(dong)力電(dian)池企業“走出去”的挑(tiao)戰，姚(yao)占輝(hui)提到的三點(dian)很客觀、也很全(quan)面：

第一，國(guo)外現有環境(jing)和(he)(he)政策法規(gui)(gui)的(de)(de)挑戰。我國(guo)動力(li)電(dian)(dian)池及原材(cai)料出(chu)口歐(ou)洲或在歐(ou)洲建廠需要(yao)(yao)滿足歐(ou)盟(meng)《電(dian)(dian)池與廢(fei)電(dian)(dian)池法規(gui)(gui)》、《關于化學品注冊、評估、許(xu)可和(he)(he)限(xian)制(zhi)的(de)(de)法規(gui)(gui)》（REACH法規(gui)(gui)）等要(yao)(yao)求，嚴(yan)苛的(de)(de)規(gui)(gui)定(ding)和(he)(he)復雜的(de)(de)審(shen)批流程(cheng)對(dui)(dui)我國(guo)企(qi)業帶來較(jiao)大負擔(dan)。而(er)美國(guo)《通脹(zhang)削(xue)減法案》更是設(she)置關鍵礦產資源(yuan)來源(yuan)要(yao)(yao)求和(he)(he)動力(li)電(dian)(dian)池本(ben)地化要(yao)(yao)求，對(dui)(dui)我國(guo)動力(li)電(dian)(dian)池企(qi)業海外布局具有明顯的(de)(de)針(zhen)對(dui)(dui)性。

第二，海(hai)外建(jian)(jian)廠面(mian)臨更(geng)高(gao)的(de)生產(chan)(chan)成本(ben)(ben)和(he)人力(li)(li)(li)(li)成本(ben)(ben)，給企業(ye)帶來較(jiao)大(da)(da)的(de)資金壓力(li)(li)(li)(li)。歐美等(deng)市(shi)場(chang)的(de)動力(li)(li)(li)(li)電池產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)并(bing)不完(wan)備，主要原材(cai)料及生產(chan)(chan)設備仍(reng)需(xu)從亞洲進口(kou)，導致(zhi)較(jiao)高(gao)的(de)產(chan)(chan)品(pin)制造成本(ben)(ben)。歐美動力(li)(li)(li)(li)電池產(chan)(chan)業(ye)技術勞動力(li)(li)(li)(li)在數(shu)量(liang)、經驗(yan)方面(mian)比較(jiao)欠缺，海(hai)外建(jian)(jian)廠要加大(da)(da)人員培(pei)訓(xun)力(li)(li)(li)(li)度，并(bing)按照當地工(gong)(gong)會要求提(ti)供合規的(de)工(gong)(gong)作環境(jing)，人力(li)(li)(li)(li)成本(ben)(ben)相對更(geng)高(gao)。

第三，相比(bi)于深耕海(hai)(hai)外市(shi)場多年的日、韓企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)，我國(guo)動力電池(chi)(chi)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)欠缺(que)海(hai)(hai)外布(bu)(bu)局(ju)經驗，面對的競爭將更加(jia)(jia)激烈(lie)。日本松下、韓國(guo)LG新能源及(ji)三星SDI等企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)已進入國(guo)際車企(qi)(qi)(qi)(qi)供應鏈(lian)體系，并加(jia)(jia)快全(quan)球產業(ye)布(bu)(bu)局(ju)。隨(sui)著ACC、Northvolt、Verkor、Britishvolt、Freyr、Morrow、Italvolt等歐洲本土動力電池(chi)(chi)企(qi)(qi)(qi)(qi)業(ye)逐步投產，我國(guo)供應商在海(hai)(hai)外布(bu)(bu)局(ju)將面臨更加(jia)(jia)激烈(lie)的國(guo)際市(shi)場競爭，市(shi)場格局(ju)也將發生深刻變化。

企業(ye)(ye)開拓海外(wai)市場(chang)，需(xu)要(yao)在不確定(ding)性(xing)和商業(ye)(ye)機會(hui)之(zhi)間進(jin)行(xing)衡量、提升(sheng)話語(yu)權。趙衛(wei)軍告訴記者(zhe)，海外(wai)市場(chang)的布局應以客戶和需(xu)求(qiu)為中心。對(dui)全球產(chan)業(ye)(ye)布局的戰略(lve)決定(ding)，各家鋰電池企業(ye)(ye)都需(xu)要(yao)基于綜合要(yao)素進(jin)行(xing)評(ping)判。有(you)了成熟的運營團隊、當地社區(qu)和政(zheng)府的支持以及成功(gong)的本土(tu)化團隊加持，就(jiu)容易在開拓海外(wai)市場(chang)的不確定(ding)性(xing)中站穩腳跟(gen)。（作者(zhe)：趙瓊）

（來源： 中國汽車(che)報）