99久久精品费精品国产

動力電池企業國際化：不一樣的“走出(chu)去(qu)”

走出去(qu)，走進歐洲和美國的(de)(de)市場(chang)，已(yi)成(cheng)為我(wo)國動力(li)(li)電池企業“身(shen)體力(li)(li)行”的(de)(de)共識(shi)。

近段時間(jian)以(yi)來(lai)，坊間(jian)不(bu)斷有國(guo)(guo)內動力電池企業海外建廠的(de)消息傳出(chu)。美國(guo)(guo)當地(di)時間(jian)10月19日，遠景動力宣布(bu)，將在(zai)(zai)美國(guo)(guo)南卡羅萊(lai)納州新建一家零碳電池工(gong)廠，規(gui)劃產能30GWh，將于2026年投產。美國(guo)(guo)東部時間(jian)10月5日，美國(guo)(guo)密(mi)歇(xie)根州州政府發布(bu)公告稱，國(guo)(guo)軒高(gao)科美國(guo)(guo)子公司(si)Gotion將在(zai)(zai)大急流(liu)城（Big Rapids）投資建設電池材料工(gong)廠。

上(shang)述案例只是國(guo)(guo)內動(dong)(dong)力(li)電(dian)池企(qi)業(ye)(ye)“走出去(qu)”的(de)縮(suo)影。目(mu)前(qian)，寧德時代(dai)、國(guo)(guo)軒(xuan)高科、遠(yuan)景動(dong)(dong)力(li)、億(yi)緯鋰能(neng)、蜂(feng)巢能(neng)源、孚能(neng)科技等動(dong)(dong)力(li)電(dian)池企(qi)業(ye)(ye)已(yi)在海外市場(chang)投資建廠。記者了解(jie)到，這一波的(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池企(qi)業(ye)(ye)“走出去(qu)”，是新能(neng)源汽車(che)變(bian)革帶來的(de)產業(ye)(ye)輸(shu)出機(ji)會。不(bu)同于此(ci)前(qian)中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業(ye)(ye)走上(shang)全(quan)球舞臺，動(dong)(dong)力(li)電(dian)池企(qi)業(ye)(ye)開始扮(ban)演“技術輸(shu)出者”的(de)角色(se)。然而，在產業(ye)(ye)變(bian)革、國(guo)(guo)際形勢(shi)等復雜背景下，動(dong)(dong)力(li)電(dian)池供應商除了將面對以(yi)往汽車(che)產業(ye)(ye)鏈(lian)上(shang)下游企(qi)業(ye)(ye)國(guo)(guo)際化的(de)共性(xing)問題外，機(ji)遇更大，挑戰也(ye)更多。

01 多家企業動作頻(pin)頻(pin) “走出去”成為大(da)勢所趨(qu)

國(guo)(guo)(guo)內沒有一家動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)企(qi)(qi)業(ye)不(bu)在謀劃全(quan)球(qiu)布局，這句(ju)話雖然有些絕對，但卻反映出(chu)行業(ye)動(dong)(dong)態。我國(guo)(guo)(guo)新能源汽車動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)裝機量已連續多年(nian)位居(ju)全(quan)球(qiu)第一。根據(ju)SNE Research的統計(ji)，今年(nian)上半年(nian)，全(quan)球(qiu)動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)裝機量前20的企(qi)(qi)業(ye)中(zhong)(zhong)(zhong)，有15家是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)；增速超過100％的12家企(qi)(qi)業(ye)中(zhong)(zhong)(zhong)，有11家為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)。從中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)走(zou)向(xiang)全(quan)球(qiu)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)動(dong)(dong)力電(dian)池(chi)(chi)企(qi)(qi)業(ye)在成長壯大的過程中(zhong)(zhong)(zhong)，將目光(guang)投向(xiang)本土市場之外。

據悉，寧(ning)德(de)(de)(de)時(shi)(shi)代(dai)在(zai)(zai)歐(ou)洲(zhou)建(jian)立了(le)兩家(jia)(jia)工(gong)廠(chang)。今年(nian)(nian)4月，寧(ning)德(de)(de)(de)時(shi)(shi)代(dai)首(shou)家(jia)(jia)海外電(dian)池(chi)工(gong)廠(chang)獲(huo)批生產(chan)，位于(yu)德(de)(de)(de)國圖林根州，首(shou)批產(chan)品將于(yu)年(nian)(nian)底前下(xia)線。該工(gong)廠(chang)于(yu)2019年(nian)(nian)開工(gong)建(jian)設(she)，計劃總投(tou)資(zi)18億(yi)歐(ou)元(yuan)，規劃產(chan)能14GWh，可為當地提供(gong)2000個就業崗位。值得一提的(de)是，這家(jia)(jia)工(gong)廠(chang)也(ye)是德(de)(de)(de)國的(de)第一家(jia)(jia)動力(li)電(dian)池(chi)工(gong)廠(chang)。今年(nian)(nian)8月，寧(ning)德(de)(de)(de)時(shi)(shi)代(dai)宣布(bu)在(zai)(zai)歐(ou)洲(zhou)建(jian)設(she)第2家(jia)(jia)工(gong)廠(chang)，位于(yu)匈牙利(li)東部城(cheng)市(shi)德(de)(de)(de)布(bu)勒森，規劃產(chan)能為100GWh，投(tou)資(zi)金額為73.4億(yi)歐(ou)元(yuan)，預(yu)計5年(nian)(nian)內將準備就緒。另據最(zui)新消(xiao)息，寧(ning)德(de)(de)(de)時(shi)(shi)代(dai)還計劃投(tou)資(zi)50億(yi)美元(yuan)，在(zai)(zai)墨西哥建(jian)立一家(jia)(jia)電(dian)池(chi)工(gong)廠(chang)，以(yi)此為特(te)斯拉和福特(te)汽車供(gong)貨。

國軒高科(ke)(ke)最新的動態(tai)，則是美國子公司Gotion將(jiang)在密歇根州大急流城啟動多階(jie)段項目，在當地建(jian)立一(yi)(yi)個電(dian)池(chi)組(zu)件制(zhi)造設(she)施。此前，國軒高科(ke)(ke)歐洲(zhou)哥廷根工廠(chang)已順利揭幕，規劃(hua)產(chan)能20GWh，將(jiang)分(fen)棕(zong)地工廠(chang)和綠(lv)地工廠(chang)兩期(qi)建(jian)設(she)，其中第一(yi)(yi)期(qi)棕(zong)地工廠(chang)啟動了改造。據悉，國軒高科(ke)(ke)在東南(nan)亞(ya)、南(nan)亞(ya)等海外市場的動力電(dian)池(chi)和配套產(chan)業基地的建(jian)設(she)計(ji)劃(hua)也在穩步推進。

遠(yuan)景動力將在美(mei)國南卡羅萊納州新(xin)(xin)建的(de)零碳電池(chi)工廠，是(shi)其在美(mei)國的(de)第(di)3個電池(chi)生產(chan)基地(di)，另外兩(liang)個分別(bie)位于田納西州和肯(ken)塔基州。新(xin)(xin)工廠也是(shi)遠(yuan)景動力在全球(qiu)建設的(de)第(di)13個電池(chi)生產(chan)基地(di)。不久前(qian)，遠(yuan)景動力方面曾透露，將在西班牙納瓦爾(er)莫拉德拉馬塔（Navalmoral de la Mata）地(di)區投資建設一座(zuo)大型動力電池(chi)工廠，規劃產(chan)能30GWh，計劃于2025年建成投產(chan)。

今年9月(yue)，蜂巢能源宣(xuan)布將在德(de)國(guo)勃蘭登堡州的勞(lao)赫哈默(mo)地區建設面向(xiang)歐(ou)洲市場的第2家海(hai)外(wai)工(gong)廠，該工(gong)廠將主(zhu)要(yao)從(cong)事電芯(xin)生產(chan)。此(ci)前，該公(gong)司(si)已(yi)在德(de)國(guo)薩(sa)爾州建設了首(shou)家海(hai)外(wai)電池工(gong)廠，主(zhu)要(yao)生產(chan)電池包。

另據此前報道，比亞迪旗下弗迪電池正在籌建海(hai)外第一家電池工廠。知情人士稱，工廠籌建是為歐(ou)洲車企客(ke)戶配套及比亞迪海(hai)外業務的進一步拓展(zhan)提供(gong)支持。

“中國(guo)(guo)的(de)動力(li)電池企業(ye)‘走出去’，是(shi)其發展的(de)必然。現在，中國(guo)(guo)新能源汽(qi)車產(chan)業(ye)發展處于領先地位，進一(yi)步向國(guo)(guo)外(wai)發展是(shi)一(yi)件好(hao)事。”中國(guo)(guo)電池工業(ye)協(xie)會專職副理事長(chang)王敬(jing)忠在接受《中國(guo)(guo)汽(qi)車報(bao)》記者采(cai)訪時表示。

遠景動力執行董事(shi)、中國區總裁趙衛軍(jun)告訴記者：“經(jing)過十幾年的發展(zhan)，我國動力電池及相關產業鏈走(zou)在(zai)了世(shi)界前(qian)沿(yan)。發展(zhan)不可能只在(zai)國內，一(yi)定要走(zou)向海外，這也(ye)是中國少有的產業輸出機會。”

02 順應產業經(jing)濟變(bian)革 需求和供給端雙向(xiang)匹配

伊維經(jing)濟(ji)研究(jiu)(jiu)院(yuan)研究(jiu)(jiu)部總經(jing)理、中國電池產業研究(jiu)(jiu)院(yuan)院(yuan)長吳輝在接(jie)受記者采訪時提到(dao)，動(dong)力(li)電池企業“走出去”主要是到(dao)歐洲和美國，這得益于(yu)歐美汽車市場(chang)給動(dong)力(li)電池產業帶(dai)來的巨大機會。

現階(jie)段，歐(ou)洲(zhou)和(he)美(mei)國的新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場正不斷擴容。今年1～6月，歐(ou)洲(zhou)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)達112萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長8.7％。其中，純電動汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)為64.7萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長31.6％。根(gen)據(ju)彭博社最(zui)新(xin)發布(bu)的《2022年電動汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)未來展望》，到2025年，歐(ou)洲(zhou)電動汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)將占(zhan)當地汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場份額的39％。另有數據(ju)預(yu)測，到2030年，美(mei)國電動汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)將超(chao)過1200萬(wan)輛(liang)，滲透(tou)率超(chao)過50％。

在國內動力(li)電(dian)(dian)池(chi)市場(chang)競(jing)爭(zheng)白熱化的(de)形勢下(xia)，對中國供(gong)(gong)應(ying)商(shang)而言，這(zhe)意(yi)味(wei)著處于起步階段(duan)的(de)歐(ou)美(mei)新能源汽車市場(chang)商(shang)機無(wu)限。同時(shi)，隨著碳(tan)中和戰略的(de)推進及(ji)汽車電(dian)(dian)動化的(de)深化，歐(ou)美(mei)市場(chang)亟需(xu)中國動力(li)電(dian)(dian)池(chi)企業這(zhe)樣成熟供(gong)(gong)應(ying)商(shang)提供(gong)(gong)配套。可以說，中國動力(li)電(dian)(dian)池(chi)企業“走出去”，是需(xu)求(qiu)端(duan)(duan)和供(gong)(gong)給端(duan)(duan)的(de)雙向匹(pi)配。

中(zhong)汽(qi)中(zhong)心(xin)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)戰略與(yu)政(zheng)策研(yan)(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)政(zheng)策研(yan)(yan)究(jiu)部部長(chang)(chang)姚(yao)占輝向(xiang)記(ji)者表(biao)示，從需(xu)求(qiu)(qiu)端來看，全球主(zhu)要國(guo)(guo)(guo)(guo)家和(he)地區都將發展新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)作(zuo)為(wei)產(chan)業轉型升級的(de)(de)(de)重要戰略方向(xiang)，動力電池市場的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)持續(xu)強勁。同時，國(guo)(guo)(guo)(guo)際整車(che)企業從低(di)碳(tan)化(hua)、降(jiang)(jiang)成本和(he)保供(gong)應(ying)等維度(du)考慮，需(xu)要我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)動力電池企業實現本地化(hua)生產(chan)配(pei)套。從供(gong)應(ying)端來看，得益(yi)于完善的(de)(de)(de)產(chan)業鏈(lian)和(he)創(chuang)新(xin)(xin)鏈(lian)，我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)動力電池已具備較(jiao)強的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)際競爭力。企業在海(hai)外(wai)建廠、就近配(pei)套，能(neng)有效規避關(guan)(guan)稅和(he)碳(tan)稅壁壘、降(jiang)(jiang)低(di)物流(liu)費用，進一步提(ti)高產(chan)品性價比，并保障與(yu)海(hai)外(wai)車(che)企長(chang)(chang)期穩定(ding)的(de)(de)(de)合(he)作(zuo)關(guan)(guan)系。

公開數據顯示(shi)，今年1～8月，全(quan)(quan)球(qiu)動(dong)力電池(chi)裝(zhuang)機量(liang)達到(dao)287.6GWh，同比增長78.7％；我國動(dong)力電池(chi)裝(zhuang)機量(liang)全(quan)(quan)球(qiu)占比已提升至(zhi)56.4％，出口(kou)量(liang)也達到(dao)83.8GWh。寧(ning)德時(shi)代董事(shi)長曾毓群在(zai)2022世界動(dong)力電池(chi)大會上表示(shi)：“今年上半(ban)年，寧(ning)德時(shi)代全(quan)(quan)球(qiu)市場份額達到(dao)了34％，產品已覆蓋(gai)全(quan)(quan)球(qiu)55個國家和地(di)區，全(quan)(quan)球(qiu)平均每3輛電動(dong)汽車中，就有1輛采(cai)用寧(ning)德時(shi)代的(de)電池(chi)。”

不過(guo)，對于動(dong)力(li)電池企業(ye)來講(jiang)，“走出(chu)去”也意(yi)味著不同維度的(de)競爭。“國(guo)內動(dong)力(li)電池賽道(dao)已(yi)經很(hen)擁擠(ji)，國(guo)外布局或(huo)許可以(yi)實現‘彎道(dao)超(chao)車’”。新能源(yuan)與(yu)智能網聯汽車獨立研究(jiu)者(zhe)曹廣平在(zai)接受記者(zhe)采訪時還表示(shi)，我(wo)國(guo)動(dong)力(li)電池企業(ye)實施“走出(chu)去”戰(zhan)略，可以(yi)進行海外電網固定儲能的(de)供應(ying)配套。

此前，歐美(mei)(mei)基本沒有(you)(you)發(fa)展本土的(de)(de)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)業，雖然(ran)現在(zai)它們力(li)圖奮起直追，但還沒有(you)(you)進(jin)入成(cheng)熟(shu)的(de)(de)產(chan)(chan)業化階(jie)段。針對當前中、日、韓動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)企業在(zai)歐美(mei)(mei)市(shi)(shi)(shi)場(chang)頻繁布局，波士頓咨(zi)詢公司董事(shi)、總經理、全(quan)球(qiu)合伙人李科預測：“不僅中國(guo)市(shi)(shi)(shi)場(chang)需求強勁，歐美(mei)(mei)市(shi)(shi)(shi)場(chang)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)滲透(tou)率預期在(zai)2030年將達40％～60％，進(jin)而驅動(dong)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)爆(bao)發(fa)式增長。在(zai)市(shi)(shi)(shi)場(chang)需求、供(gong)給策(ce)略(lve)、政(zheng)策(ce)法規等因素的(de)(de)作(zuo)用下，動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)(chan)能(neng)正加速(su)向(xiang)歐美(mei)(mei)轉移(yi)，預期到2030年亞(ya)太(tai)地(di)區在(zai)全(quan)球(qiu)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)市(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)主導地(di)位將削弱。”

03 不一樣(yang)的“走出去” 從海外融資到(dao)技術輸(shu)出

中國人才(cai)研(yan)究會汽(qi)車人才(cai)專業(ye)委員會的《中國車企國際化(hua)發展與人才(cai)管理(li)研(yan)究》報(bao)告負(fu)責人黃曉靜提(ti)出(chu)(chu)：“從‘出(chu)(chu)海’到全球(qiu)化(hua)，車企一般要經歷3個階段(duan)，分別是產品(pin)出(chu)(chu)口、對外(wai)投資、跨國經營。”記(ji)者(zhe)通(tong)過梳理(li)發現(xian)，動(dong)力電池企業(ye)從本土(tu)市(shi)場到全球(qiu)市(shi)場，也在(zai)經歷“走(zou)出(chu)(chu)去(qu)”的不同階段(duan)。

7月28日(ri)，中瑞(rui)(rui)證(zheng)(zheng)券市場互聯互通首(shou)批GDR（全球存(cun)托(tuo)憑(ping)證(zheng)(zheng)）上(shang)(shang)市儀式在瑞(rui)(rui)士證(zheng)(zheng)券交(jiao)易(yi)所和(he)深圳證(zheng)(zheng)券交(jiao)易(yi)所、上(shang)(shang)海(hai)證(zheng)(zheng)券交(jiao)易(yi)所同(tong)步舉行(xing)。其中，國軒高科、格林美、杉杉股份和(he)科達制造(zao)4家鋰(li)電產(chan)業鏈上(shang)(shang)市公司發行(xing)GDR在瑞(rui)(rui)士證(zheng)(zheng)券交(jiao)易(yi)所成(cheng)功(gong)上(shang)(shang)市。此(ci)外(wai)(wai)，欣旺達擬(ni)發行(xing)境外(wai)(wai)GDR并(bing)在瑞(rui)(rui)交(jiao)所上(shang)(shang)市申請已獲證(zheng)(zheng)監會(hui)受(shou)理，成(cheng)為了第5家發行(xing)GDR瑞(rui)(rui)士上(shang)(shang)市的中國鋰(li)電企(qi)業。

中(zhong)關(guan)村新型電(dian)池技術(shu)創新聯盟(meng)秘書長(chang)、電(dian)池百人會(hui)理(li)事長(chang)于清教在(zai)接受記者(zhe)采訪時表(biao)示，國內企(qi)業謀劃海(hai)外上市，主要(yao)是為了吸引優質資本(ben)、獲得更高估值(zhi)、拓展海(hai)外業務(wu)、提(ti)升(sheng)國際影響力。

中(zhong)國(guo)鋰電(dian)企(qi)業(ye)利(li)用在(zai)海外(wai)上市(shi)，可以提(ti)升自身在(zai)歐(ou)洲市(shi)場(chang)的(de)知名度，助力(li)全球(qiu)化(hua)布局(ju)。不(bu)過，對企(qi)業(ye)而言(yan)，在(zai)這次(ci)產業(ye)輸出(chu)機遇面前，真正的(de)利(li)器是扎實的(de)落地能力(li)。有行業(ye)人(ren)士指(zhi)出(chu)，中(zhong)國(guo)動力(li)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)正加速以原(yuan)(yuan)創(chuang)技術及產品創(chuang)新(xin)，備戰全球(qiu)化(hua)競(jing)逐。海外(wai)市(shi)場(chang)成為了動力(li)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)接(jie)下來的(de)重要競(jing)技場(chang)，在(zai)邁(mai)向國(guo)際(ji)化(hua)的(de)征程中(zhong)，是否具有原(yuan)(yuan)創(chuang)技術、特(te)別是底層創(chuang)新(xin)能力(li)是進擊國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)的(de)基礎(chu)和關鍵。

中(zhong)國(guo)汽車(che)工程學會(hui)名(ming)譽理事長付(fu)于武曾(ceng)多(duo)次強(qiang)調：“我們(men)在國(guo)際化(hua)進程中(zhong)始終沒有重大、突出的表現。國(guo)際化(hua)的問題(ti)不破(po)解(jie)，就不能(neng)說我們(men)建成(cheng)了產(chan)業(ye)強(qiang)國(guo)。”

對(dui)于出海的中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)動(dong)(dong)力(li)企(qi)業而言，在材料、電(dian)芯(xin)、系統結(jie)構創(chuang)新(xin)以及全生命周期管理體(ti)系上具備系統技(ji)術積(ji)累和產(chan)品(pin)力(li)，才能(neng)在國(guo)(guo)際市場上持續(xu)發(fa)力(li)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池企(qi)業要參與海外市場的競爭(zheng)，更(geng)意味著必須在下一代技(ji)術和產(chan)品(pin)研發(fa)與落地(di)上獲更(geng)多(duo)“籌碼”。

姚占輝告(gao)訴記者，一方(fang)面(mian)，我國(guo)動力(li)電池企(qi)(qi)業(ye)依(yi)托國(guo)內市場建(jian)立了較好的(de)先發優勢，產(chan)品(pin)技術也達到國(guo)際領先水平，在與(yu)國(guo)際車(che)企(qi)(qi)的(de)合(he)作中將(jiang)占據更有利(li)的(de)地位，企(qi)(qi)業(ye)價值有望在全(quan)球電動化浪(lang)潮中得到進一步提升，并(bing)成為(wei)推(tui)動全(quan)球汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)變革的(de)重要力(li)量。動力(li)電池將(jiang)實現產(chan)品(pin)、技術和產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)全(quan)面(mian)海外(wai)布局(ju)。

另一方(fang)面，以(yi)往(wang)(wang)我(wo)國(guo)(guo)汽車零部件企業往(wang)(wang)往(wang)(wang)依(yi)托國(guo)(guo)外(wai)(wai)先進的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)技術和(he)成熟的(de)(de)產(chan)(chan)業鏈(lian)體系進行海外(wai)(wai)布局，而目前歐洲、美(mei)國(guo)(guo)等市(shi)場(chang)的(de)(de)動(dong)力(li)電(dian)池產(chan)(chan)業正處于起步發展階段，產(chan)(chan)業鏈(lian)體系并不(bu)完(wan)善(shan)。我(wo)國(guo)(guo)動(dong)力(li)電(dian)池企業在海外(wai)(wai)建(jian)廠，除了向國(guo)(guo)際(ji)車企供應產(chan)(chan)品(pin)外(wai)(wai)，還將實現先進技術輸出和(he)全球化協(xie)作創新，并進一步促進海外(wai)(wai)動(dong)力(li)電(dian)池產(chan)(chan)業鏈(lian)供應鏈(lian)體系的(de)(de)構建(jian)和(he)完(wan)善(shan)。