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汽車(che)強(qiang)國建(jian)設再上新臺階(jie)

在重(zhong)慶，兩大新(xin)品牌、四(si)款全新(xin)新(xin)能源車型(xing)、多項創新(xin)科技，讓(rang)2022長安汽車全球伙伴大會(hui)吸引了世界頂尖供應商。

在挪威奧(ao)斯陸(lu)，175臺紅(hong)旗E—HS9日前正(zheng)式(shi)交付(fu)客戶，嵐圖(tu)汽車奧(ao)斯陸(lu)展示空間正(zheng)緊張施(shi)工(gong)。

習(xi)近平總(zong)書記(ji)指出，發展(zhan)新能源汽車(che)是我國從汽車(che)大國邁向汽車(che)強國的必由之(zhi)路，要加大研發力度，認真研究市(shi)場，用(yong)好用(yong)活(huo)政策(ce)，開發適應各種(zhong)需求的產品，使之(zhi)成(cheng)為一個(ge)強勁的增長(chang)點。

黨的(de)十(shi)八大以來，我國(guo)汽(qi)(qi)車產(chan)業抓住電動化(hua)、智能(neng)(neng)化(hua)、網聯化(hua)轉型機遇，強化(hua)頂層設計，著力推(tui)動技術(shu)創新(xin)、產(chan)品(pin)創新(xin)、市場創新(xin)，培育新(xin)增長點，一批核心技術(shu)相繼取得突破(po)，新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車連續7年產(chan)銷全球第一，去年汽(qi)(qi)車出口突破(po)200萬輛，汽(qi)(qi)車強國(guo)建設再(zai)上新(xin)臺階。

新能(neng)源汽車產業(ye)高速成長

連續7年(nian)銷量(liang)居全(quan)球(qiu)第(di)一(yi)，去年(nian)專利(li)數占全(quan)球(qiu)比重(zhong)達七成

上汽智能電(dian)驅(qu)變速(su)箱團隊(dui)負責(ze)人王健至今清晰(xi)記得，8年前，他(ta)和他(ta)的團隊(dui)對搭載第一代插電(dian)強(qiang)混變速(su)箱的榮威e950，進行硬(ying)件和電(dian)控(kong)軟件優化升級的情景(jing)。

如(ru)今(jin)，上汽智能電驅變(bian)速箱團隊已(yi)擴充至(zhi)120人，掌握(wo)了電機、逆(ni)變(bian)器、電機控制(zhi)軟(ruan)件等全部關鍵技術。王健介紹，預計明年(nian)三季度，換擋更快、動力更強、油耗更低的第三代插電強混變(bian)速箱將批量裝車。

在距離(li)上海約3300公里的黑(hei)龍江漠河，4月11日，凌(ling)晨5點半的氣溫低至零下14攝氏度，長(chang)安汽車(che)三高試驗團隊領(ling)隊周(zhou)金龍和其(qi)他6人已經摸(mo)黑(hei)起床，開(kai)始了低溫條件下模(mo)擬用(yong)戶(hu)使用(yong)場景(jing)的最后一組(zu)測試。

“今年的(de)極(ji)寒測試比往(wang)年長了一(yi)(yi)個(ge)多月(yue)，主要是(shi)重點測試的(de)長安全新(xin)純電轎跑C385額(e)外(wai)增加了測試項目。”周金龍介紹，在零下30攝(she)氏(shi)度(du)(du)的(de)環(huan)境中，新(xin)車搭載的(de)全球首發(fa)新(xin)一(yi)(yi)代“超集(ji)”電驅和高(gao)頻脈沖(chong)加熱技術，僅僅用5分鐘(zhong)，就可(ke)以(yi)將電池加熱20攝(she)氏(shi)度(du)(du)，低溫快充時間和加速能(neng)力分別(bie)提升10%和50%。

“發(fa)展(zhan)新能源汽(qi)(qi)車是我國(guo)(guo)(guo)從汽(qi)(qi)車大(da)國(guo)(guo)(guo)邁(mai)向(xiang)汽(qi)(qi)車強國(guo)(guo)(guo)的(de)必由之路。總書記的(de)重要指示(shi)為中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車工業的(de)發(fa)展(zhan)和中國(guo)(guo)(guo)車企加快轉型升級(ji)、實現高(gao)質量發(fa)展(zhan)指明了方向(xiang)。”上汽(qi)(qi)集團董事長(chang)陳(chen)虹說。

2014年，汽(qi)車(che)(che)行業(ye)正在爭(zheng)論傳統汽(qi)車(che)(che)和新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)發(fa)展方向。上(shang)汽(qi)集團(tuan)總工程師祖似杰認(ren)為，“新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)是汽(qi)車(che)(che)業(ye)發(fa)展的(de)(de)戰略方向。加大研(yan)(yan)發(fa)力(li)度，認(ren)真(zhen)研(yan)(yan)究市場，用好用活政策，開發(fa)適應各種需求的(de)(de)產(chan)品，使之成(cheng)為一個強勁(jing)的(de)(de)增長點，這些舉措描(miao)繪了邁向汽(qi)車(che)(che)強國(guo)的(de)(de)路線圖。”

這10年，我國新(xin)能源汽車行業加強(qiang)頂層設計，提升創新(xin)能力，搶抓全(quan)球(qiu)汽車產(chan)業在(zai)能源革(ge)命、信息革(ge)命驅動(dong)下(xia)深刻變革(ge)的新(xin)機遇，促(cu)進(jin)推廣和(he)應(ying)用，加強(qiang)安全(quan)監管(guan)，實現了從(cong)小到大(da)、從(cong)大(da)到強(qiang)的飛(fei)躍。

——關(guan)鍵核(he)心技術取得新(xin)進展(zhan)。動(dong)力電(dian)(dian)池技術世界(jie)領先，純(chun)電(dian)(dian)動(dong)乘用車平均續(xu)駛里程(cheng)提高到400公(gong)里以上。新(xin)體(ti)(ti)系半固(gu)態電(dian)(dian)池單(dan)體(ti)(ti)能量密度達(da)360瓦時(shi)每千克，燃料電(dian)(dian)池系統使用壽命超(chao)1萬(wan)小(xiao)時(shi)。2021年，中國企業獲得新(xin)能源汽車相關(guan)專利超(chao)3萬(wan)件(jian)，占(zhan)全球比重達(da)到70%。

——市場規模實現(xian)新突破。2021年，我(wo)國(guo)新能(neng)源(yuan)汽車累(lei)(lei)計(ji)銷售352.1萬輛，連續7年位居全球第一，其中私人消費占比接近80%，實現(xian)了由(you)政策驅動向政策、市場雙(shuang)驅動的轉(zhuan)變。今年一季度，新能(neng)源(yuan)汽車產銷同比均增(zeng)長1.4倍, 累(lei)(lei)計(ji)推廣(guang)超千萬輛，市場滲(shen)透率(lv)提升至19.3%。

——綜(zong)合效益見到新成效。截至(zhi)2021年底，我國(guo)新能源汽車(che)整車(che)累計消(xiao)費(fei)約1.6萬(wan)億元，帶動上下游產(chan)業鏈產(chan)值約4.8萬(wan)億元，累計減(jian)少二氧化碳排(pai)放超過1億噸，為工業和交通領域減(jian)排(pai)做出了積極貢(gong)獻。

這10年(nian)，跨(kua)國車(che)(che)(che)企持續加(jia)大(da)在華資金投入(ru)(ru)，加(jia)速引進新產(chan)品、新技術(shu)、新標準，大(da)力(li)(li)推動供應(ying)鏈和研發本地化，在持續分享中(zhong)國車(che)(che)(che)市增長紅利的同時，也有力(li)(li)促(cu)進了市場(chang)競(jing)爭。引進特斯拉的“鲇魚(yu)效應(ying)”、逐步取消(xiao)外資股比(bi)限(xian)制，倒逼中(zhong)國品牌車(che)(che)(che)企深入(ru)(ru)挖(wa)掘本土(tu)消(xiao)費者(zhe)需(xu)求，抓住智能(neng)網聯、新能(neng)源車(che)(che)(che)型(xing)快速發展的市場(chang)機遇，不斷加(jia)快新產(chan)品投放速度，共同推動了產(chan)業高質量發展。

核心技術實(shi)現突破(po)

動(dong)力總成(cheng)研發實力與國際接軌，智能網聯(lian)軟件開發引領國際潮流

4月12日，在寧波杭州灣吉利動(dong)力(li)研究院五(wu)電機動(dong)力(li)總(zong)成噪聲震動(dong)試驗室里，資深(shen)總(zong)工程師鄧曉龍(long)和他的(de)團(tuan)隊(dui)，正在對即(ji)將(jiang)上市的(de)油(you)電混(hun)動(dong)新車進(jin)行精細化調(diao)校。

“為(wei)了(le)在量產前徹底優(you)化混動(dong)系(xi)統的駕(jia)乘(cheng)體驗，僅僅在噪(zao)聲和震動(dong)領(ling)域，我(wo)們(men)就進(jin)行了(le)超過148項關鍵(jian)優(you)化。”鄧曉龍說。

吉利汽(qi)車(che)集團高級副總裁、動力總成(cheng)研究院(yuan)院(yuan)長王瑞平介紹，去年10月吉利發(fa)布的雷神智(zhi)擎Hi·X混(hun)動系(xi)統，采用獨創的3擋雙電機(ji)機(ji)電耦合混(hun)動變速器、熱效(xiao)率(lv)43.32%的發(fa)動機(ji)，能(neng)實現整(zheng)體混(hun)動系(xi)統40%節(jie)油(you)率(lv)以及全(quan)動力域云端(duan)升級，在動力、油(you)耗(hao)、智(zhi)能(neng)方面都達到了國際先(xian)進(jin)水平。

“搭載(zai)這一系(xi)(xi)統的(de)吉(ji)利星越L混合(he)動(dong)力版已經(jing)上市，按計劃，今年將(jiang)推出9款(kuan)(kuan)油電混動(dong)和超(chao)級(ji)電混產(chan)品，未來搭載(zai)車(che)型將(jiang)有20余款(kuan)(kuan)。”王瑞(rui)平表示，開發下一代混動(dong)系(xi)(xi)統也已提(ti)上議(yi)事日程，屆時發動(dong)機熱效率將(jiang)提(ti)升至45%，系(xi)(xi)統效率更優(you)。

在機電耦合變(bian)速(su)器領域，實(shi)現核(he)心技(ji)術突(tu)破的，還有上汽、比(bi)亞迪、長安、長城、奇瑞(rui)、東風等中國車企(qi)。

“10年前(qian)開發混動(dong)變速器時，產品構型(xing)被國(guo)外專利‘卡(ka)脖子’，理論依據(ju)、數據(ju)積累(lei)嚴重(zhong)不(bu)足，更找不(bu)到一(yi)家現成的國(guo)內供應(ying)商。”王(wang)健感慨，得(de)益(yi)于數千次(ci)的試驗(yan)和數據(ju)分(fen)析(xi)，聯(lian)合起一(yi)批國(guo)內供應(ying)商，終于啃下了這塊“硬骨(gu)頭”。

推動我(wo)國(guo)汽(qi)車制造業高(gao)質量發展，必須加強(qiang)(qiang)(qiang)關鍵(jian)核(he)心技(ji)術(shu)(shu)和(he)關鍵(jian)零(ling)部件的(de)自主研發，實現技(ji)術(shu)(shu)自立(li)自強(qiang)(qiang)(qiang)，做(zuo)強(qiang)(qiang)(qiang)做(zuo)大民族品牌。黨的(de)十八大以來，我(wo)國(guo)汽(qi)車動力總(zong)成(cheng)、平臺架構、智(zhi)能網聯軟件等領域取得突破，產業核(he)心技(ji)術(shu)(shu)自主可控邁上(shang)新臺階。

——發動(dong)(dong)機、變(bian)速(su)箱動(dong)(dong)力總成研發制造(zao)實力與國際接軌。

吉利自主(zhu)研(yan)發(fa)的7DCT濕式(shi)雙(shuang)離(li)合變(bian)速(su)器批(pi)量(liang)交付歐洲豪華車(che)企，年出(chu)口量(liang)超10萬臺；與另(ling)一歐洲豪華車(che)品(pin)牌聯合開發(fa)的混合動力發(fa)動機(ji)，也在加緊(jin)推進中。長安藍鯨NE系列發(fa)動機(ji)熱效率達(da)40%，自研(yan)DCT變(bian)速(su)器累(lei)計裝車(che)超百萬臺。奇瑞(rui)鯤鵬系列第四代發(fa)動機(ji)，熱效率達(da)到38%—43%……這10年，我國汽車(che)動力總成(cheng)核心技術(shu)初(chu)步趕上了國際先進水平。

——整車(che)平臺與(yu)模塊化架構開發(fa)取得新進(jin)展。

上汽(qi)純(chun)電專屬“弈”架(jia)(jia)(jia)構(gou)和(he)油(you)電混(hun)合Sigma架(jia)(jia)(jia)構(gou)，吉(ji)利CMA超級(ji)母體與浩瀚(han)純(chun)電架(jia)(jia)(jia)構(gou)，長(chang)城(cheng)檸檬模塊(kuai)化平(ping)(ping)臺，長(chang)安方舟架(jia)(jia)(jia)構(gou)，奇瑞火星架(jia)(jia)(jia)構(gou)……近年來，中國(guo)品牌(pai)車企相繼完成從“平(ping)(ping)臺化”向“模塊(kuai)化”的(de)進(jin)化。“從底盤都要模仿(fang)，到進(jin)入(ru)架(jia)(jia)(jia)構(gou)造(zao)車新時代，是這(zhe)10年中國(guo)汽(qi)車產業的(de)巨大進(jin)步。”王瑞平(ping)(ping)說，架(jia)(jia)(jia)構(gou)造(zao)車不僅幫(bang)助車企提高零部(bu)件通用率、降(jiang)低研發成本，更大大提升了中國(guo)品牌(pai)車企的(de)新車上市(shi)速度。

——智(zhi)能網聯(lian)軟(ruan)件開發(fa)及應用引領國際潮流。

車(che)用(yong)固態激(ji)光(guang)雷達、4D毫米波雷達、高(gao)算力自(zi)動駕駛平臺及芯片、智能座艙等一(yi)系列技(ji)術取得重(zhong)要突(tu)破，搭載組(zu)合輔助駕駛系統(tong)的(de)乘用(yong)車(che)新(xin)車(che)滲透率提高(gao)到20%左右。在自(zi)動駕駛前沿技(ji)術領域，我國(guo)(guo)主(zhu)導的(de)LTE—V2X通信(xin)標準(zhun)實現國(guo)(guo)際引(yin)領，截至目前，全(quan)國(guo)(guo)已開放(fang)智能網聯測試道(dao)路里(li)程超(chao)(chao)過5000公里(li)，安(an)全(quan)測試里(li)程超(chao)(chao)過1000萬公里(li)。

中國品(pin)牌做(zuo)大做(zuo)強

品(pin)牌滿意度持續(xu)提(ti)升，走出去步伐不斷加(jia)快，推動產業高質量(liang)發展

“8年前，正是榮威、MG兩個(ge)(ge)品(pin)牌(pai)實現戰略轉型的重(zhong)要節(jie)點(dian)，也是打造兩個(ge)(ge)品(pin)牌(pai)設(she)(she)計理念和設(she)(she)計語言的關鍵時期。”上汽集團創新研究開發總(zong)院副(fu)總(zong)設(she)(she)計師兼全球設(she)(she)計執行總(zong)監邵景峰回(hui)憶。

團(tuan)隊憑借不服輸的勁(jing)頭，以(yi)設計增強品牌競爭力，打(da)造了榮威RX5、第(di)二代MG6兩款爆款車型，上汽實現了紅點(dian)、iF等全球三大(da)頂(ding)級設計獎項(xiang)大(da)滿貫。

目前，榮(rong)威RX5幫助上汽乘用車實現了從年銷售17萬輛(liang)(liang)到80萬輛(liang)(liang)的突破；第二(er)代MG6則成為中國單一品牌海外銷量冠(guan)軍。

如(ru)今，依(yi)托設計(ji)總部(bu)基(ji)地與(yu)海外(wai)工作室的(de)項目(mu)協同(tong)，以及將虛擬現實技(ji)術引入(ru)造型評審流程，上汽設計(ji)總部(bu)基(ji)地多名設計(ji)師埋頭(tou)工作，幾款新能源汽車的(de)造型設計(ji)工作順暢推(tui)進(jin)。

躋身國(guo)(guo)(guo)際一流水準(zhun)的中國(guo)(guo)(guo)原創汽車(che)設計，智能座(zuo)艙、智能輔(fu)助駕駛等(deng)智能網聯應(ying)用，智能制造帶來的產品(pin)品(pin)質提升，以及高(gao)端化、國(guo)(guo)(guo)際化等(deng)品(pin)牌嘗試，共同(tong)助推中國(guo)(guo)(guo)汽車(che)品(pin)牌做(zuo)(zuo)大做(zuo)(zuo)強。

——市(shi)場占有率大幅提升。

統(tong)計顯示，2021年(nian)中國(guo)品牌(pai)(pai)乘用車全年(nian)銷售954.3萬輛，同比增(zeng)長23.1%，占(zhan)乘用車銷售總量的(de)44.4%，比上(shang)年(nian)提升(sheng)6個百(bai)分(fen)(fen)點。今年(nian)一季(ji)度，中國(guo)品牌(pai)(pai)乘用車銷售254.7萬輛，同比增(zeng)長21%，市場份額達到45.9%，比上(shang)年(nian)同期上(shang)升(sheng)4.6個百(bai)分(fen)(fen)點。

——乘用車品質進步明顯。

吉(ji)利(li)汽車(che)長(chang)興“未(wei)來工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)”、一汽紅旗長(chang)春智慧工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)、極氪杭(hang)州灣智慧工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)、奇瑞(rui)蕪(wu)湖“未(wei)來工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)”……近年來，一批世界級汽車(che)智能工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)拔地而起，工(gong)(gong)業互聯網助推中國(guo)品(pin)(pin)牌乘用車(che)產(chan)(chan)品(pin)(pin)品(pin)(pin)質(zhi)持(chi)續(xu)提(ti)升。中國(guo)質(zhi)量協會(hui)“2021年度中國(guo)汽車(che)用戶(hu)滿意度測評(ping)”報告顯示，中國(guo)品(pin)(pin)牌滿意度持(chi)續(xu)提(ti)升，產(chan)(chan)品(pin)(pin)質(zhi)量已經達到甚至超越同級別合資(zi)品(pin)(pin)牌。

——品(pin)牌銷(xiao)量取(qu)得新成績(ji)。

2021年，一汽紅旗年銷(xiao)(xiao)量(liang)突破30萬輛，4年增長63倍；領克全年銷(xiao)(xiao)量(liang)超22萬輛，平均加權成交價格達到16.5萬元；長安高端品(pin)牌(pai)(pai)UNI系列年銷(xiao)(xiao)量(liang)超12萬輛；比亞迪(di)漢成為首款年銷(xiao)(xiao)量(liang)破10萬輛的中(zhong)國品(pin)牌(pai)(pai)中(zhong)大型轎車(che)……一張張亮眼的成績單(dan)，展示出中(zhong)國乘用車(che)品(pin)牌(pai)(pai)高端化(hua)取得的不俗(su)業績。

——汽車年(nian)出口首次突破(po)200萬輛(liang)。