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【行業關注】“退役潮(chao)”將至 動力電池回(hui)收步入發展快車道

隨(sui)著新(xin)能源汽車產業的(de)爆發式增長，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)“退(tui)役潮”接踵而(er)至。數據顯(xian)示，2023年我國(guo)廢舊電(dian)池(chi)退(tui)役量超過58萬(wan)噸(dun)；到2025年我國(guo)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)退(tui)役量將(jiang)達82萬(wan)噸(dun)；2028年后，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)退(tui)役量將(jiang)超過260萬(wan)噸(dun)。

龐(pang)大的動(dong)力(li)電池退役(yi)量推(tui)動(dong)了回(hui)收(shou)(shou)市場的日漸火(huo)熱。受訪(fang)專家表(biao)示(shi)，目(mu)前回(hui)收(shou)(shou)市場格局較為(wei)分散，大型正規回(hui)收(shou)(shou)企(qi)業尚未形成主導地位。推(tui)動(dong)動(dong)力(li)電池回(hui)收(shou)(shou)行業的規范、健康(kang)發展，要不(bu)斷進行技術創新(xin)和(he)產業升級，建立完善(shan)的回(hui)收(shou)(shou)體系和(he)標準，提高回(hui)收(shou)(shou)利用率和(he)經(jing)濟效益。

行業需求日(ri)漸擴大 多方(fang)力量加速布局

根據相關規定，電池(chi)容量(liang)在(zai)80%以下的(de)退役電池(chi)降級用于(yu)備電、兩輪車等(deng)場景；對于(yu)無法(fa)梯次利用的(de)電池(chi)則進(jin)行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳等(deng)有價(jia)值的(de)金(jin)屬材料循環利用。

鋰、鈷(gu)、鎳(nie)是制(zhi)造動力電池的關(guan)鍵原(yuan)材料。我國鋰資源雖然豐富，但鎳(nie)、鈷(gu)資源則相(xiang)對匱乏。由(you)此，除(chu)了(le)加大(da)開采力度，動力電池回(hui)收便成為一(yi)條新的供應渠(qu)道。

伴隨需求的提升，作為鋰(li)(li)電池(chi)的生產方(fang)(fang)(fang)，動(dong)力電池(chi)廠商通過(guo)各種方(fang)(fang)(fang)式入(ru)局動(dong)力電池(chi)回收領域，寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒(xuan)高科、億(yi)緯(wei)鋰(li)(li)能、欣旺達(da)、蜂巢能源、孚能科技等(deng)主(zhu)要電池(chi)廠商均有相關布(bu)局。此外，車企、第三方(fang)(fang)(fang)企業等(deng)多方(fang)(fang)(fang)力量也紛(fen)紛(fen)加(jia)碼動(dong)力電池(chi)回收業務(wu)。

不(bu)過，專家強調，回(hui)收(shou)市(shi)場(chang)格局目前較為分散，以小(xiao)作(zuo)坊和個(ge)體回(hui)收(shou)商為主導，大型正(zheng)規回(hui)收(shou)企業尚(shang)未形(xing)成主導地位。

真鋰(li)研(yan)究首(shou)席分析(xi)師(shi)墨(mo)柯對國際(ji)商報記者表示(shi)，當前，回(hui)收(shou)(shou)市(shi)場上(shang)接(jie)近(jin)90%的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車廢(fei)(fei)舊電(dian)池流(liu)入小作(zuo)(zuo)(zuo)坊，小作(zuo)(zuo)(zuo)坊把(ba)可(ke)以再(zai)利(li)用(yong)的(de)(de)(de)(de)做(zuo)成梯(ti)次產品銷(xiao)售獲利(li)，不能進(jin)(jin)行再(zai)利(li)用(yong)的(de)(de)(de)(de)則(ze)被回(hui)收(shou)(shou)到正(zheng)規(gui)企(qi)(qi)業(ye)進(jin)(jin)行粉碎處(chu)理。正(zheng)規(gui)的(de)(de)(de)(de)回(hui)收(shou)(shou)企(qi)(qi)業(ye)只收(shou)(shou)到10%左右(you)的(de)(de)(de)(de)廢(fei)(fei)舊電(dian)池，可(ke)以做(zuo)成梯(ti)次產品的(de)(de)(de)(de)不多，但是經過粉碎處(chu)理的(de)(de)(de)(de)金(jin)屬材料一般會被作(zuo)(zuo)(zuo)為下(xia)游大企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)資源(yuan)來(lai)源(yuan)補(bu)充，成為這些(xie)正(zheng)規(gui)的(de)(de)(de)(de)回(hui)收(shou)(shou)企(qi)(qi)業(ye)獲利(li)的(de)(de)(de)(de)重要來(lai)源(yuan)。

中(zhong)國信息(xi)協會常務理(li)事、國研(yan)新經濟研(yan)究院創始院長(chang)朱(zhu)克力對國際商報記者表示(shi)，動力電池回(hui)收市(shi)場(chang)(chang)中(zhong)的(de)(de)小型(xing)企業(ye)和(he)個體戶在技術、資金和(he)管理(li)等(deng)方面相對薄(bo)弱(ruo)，難以形成(cheng)規模效應和(he)競爭(zheng)優勢。隨(sui)著市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)不斷發展和(he)完(wan)善，大型(xing)企業(ye)正在走進市(shi)場(chang)(chang)，并逐漸(jian)成(cheng)為(wei)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)主導力量。

“未來，動(dong)力電(dian)池(chi)回(hui)收市場可能(neng)(neng)會(hui)呈現(xian)以大(da)型(xing)企業(ye)為(wei)主導(dao)的(de)格局。這(zhe)些大(da)型(xing)企業(ye)擁有先(xian)進的(de)技術、充足的(de)資金(jin)和(he)(he)完善的(de)管理體(ti)系(xi)，能(neng)(neng)夠在市場上(shang)形(xing)成競(jing)爭優勢(shi)，并逐(zhu)漸占據(ju)主導(dao)地位(wei)。同(tong)時，隨著技術進步(bu)和(he)(he)產業(ye)升級，動(dong)力電(dian)池(chi)回(hui)收行(xing)業(ye)也(ye)將逐(zhu)漸走向規模化、專業(ye)化和(he)(he)智(zhi)能(neng)(neng)化。”

推(tui)動產業(ye)規范發展 健全制度提升能力

隨著新(xin)能(neng)源汽車退(tui)役高峰的臨(lin)近，廢舊動(dong)力電池綜合利用(yong)的重要性愈發凸顯，加快推(tui)動(dong)產業規范化發展尤為迫(po)切，相關部門積極表態(tai)、加緊布局。

日前，商務(wu)部(bu)就完善新能(neng)源(yuan)汽車(che)動力(li)電池(chi)回(hui)(hui)收(shou)法(fa)規標(biao)準(zhun)問題作出積(ji)極表(biao)態(tai)：一是(shi)健全法(fa)規制(zhi)(zhi)度。指(zhi)導(dao)督(du)促(cu)報廢(fei)機(ji)動車(che)回(hui)(hui)收(shou)拆(chai)解企業落(luo)實(shi)《報廢(fei)機(ji)動車(che)回(hui)(hui)收(shou)管理(li)辦法(fa)實(shi)施細則》。二是(shi)提升(sheng)處置(zhi)能(neng)力(li)。將繼續(xu)指(zhi)導(dao)各地(di)培育更多(duo)具備新能(neng)源(yuan)汽車(che)拆(chai)解能(neng)力(li)的企業，加(jia)強(qiang)動力(li)電池(chi)回(hui)(hui)收(shou)利用。三是(shi)加(jia)強(qiang)標(biao)準(zhun)宣(xuan)貫(guan)。近(jin)期制(zhi)(zhi)定出臺的《報廢(fei)電動汽車(che)回(hui)(hui)收(shou)拆(chai)解技術要求》將于2024年6月生效實(shi)施。商務(wu)部(bu)將加(jia)強(qiang)標(biao)準(zhun)宣(xuan)貫(guan)，推動標(biao)準(zhun)落(luo)實(shi)。

地方布(bu)局也(ye)在(zai)提速。11月初，深圳市(shi)發(fa)改委發(fa)布(bu)《促進安全節能環保產(chan)業(ye)(ye)集群高質量發(fa)展的若(ruo)干措施（征(zheng)求意見稿）》的通告，提出鼓(gu)勵電(dian)池梯次利用、再生(sheng)利用項(xiang)目(mu)建設，對(dui)納入工信(xin)部(bu)新能源(yuan)汽車廢(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)動力蓄電(dian)池綜合(he)利用行(xing)業(ye)(ye)規范條(tiao)件企(qi)業(ye)(ye)名單(dan)的企(qi)業(ye)(ye)示范項(xiang)目(mu)，按照經(jing)核(he)定總(zong)投(tou)資的20%，給(gei)予最高3000萬元資助。福建省工信(xin)廳日前也(ye)發(fa)文(wen)提出，對(dui)納入新能源(yuan)汽車廢(fei)(fei)舊(jiu)(jiu)動力蓄電(dian)池綜合(he)利用行(xing)業(ye)(ye)規范條(tiao)件名單(dan)的企(qi)業(ye)(ye)給(gei)予一次性獎(jiang)勵。

對于進一步推動動力電池回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)行(xing)(xing)業健康發展，朱克力建(jian)議，加強(qiang)政策(ce)引導(dao)和(he)支持，推動技(ji)術創(chuang)新(xin)和(he)產業升級，建(jian)立完(wan)善的(de)回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)體系(xi)和(he)標準(zhun)，提(ti)(ti)高(gao)回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)利用率和(he)經(jing)濟效益(yi)。同時，加強(qiang)宣(xuan)傳教(jiao)育，提(ti)(ti)高(gao)公眾對動力電池回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)的(de)認識(shi)和(he)重(zhong)視(shi)程(cheng)度(du)。“具體而言，未來動力電池回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)行(xing)(xing)業需要(yao)建(jian)立完(wan)善的(de)回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)網絡和(he)渠(qu)道(dao)，包(bao)括建(jian)立回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)站點、開展上門回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)服務等(deng)，提(ti)(ti)高(gao)回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)的(de)便捷性(xing)和(he)效率。此外，降低回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)成本也是關鍵之一，可(ke)通過技(ji)術創(chuang)新(xin)和(he)規模(mo)化經(jing)營等(deng)方式來降低成本，提(ti)(ti)高(gao)回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)的(de)盈利能力。”

“針(zhen)對技術門檻高的問題，可(ke)加強技術研發和(he)(he)創新，推動新技術和(he)(he)新模式(shi)的應用，提高動力電池回(hui)收的可(ke)行(xing)性和(he)(he)可(ke)持續性。同時，建(jian)立完善(shan)的法(fa)律法(fa)規和(he)(he)標準體(ti)系也必不可(ke)少(shao)。”朱克力說。

（來(lai)源：國(guo)際(ji)商報）