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【行業關注】動力電池回收迎“政策(ce)紅(hong)包”

隨(sui)著(zhu)新能源汽車退(tui)役高峰臨近(jin)，廢舊(jiu)動(dong)(dong)力蓄電池(chi)綜合利(li)用重要性愈發(fa)凸顯，多地加快推動(dong)(dong)產(chan)業規(gui)范化(hua)發(fa)展，并醞釀給予(yu)“真(zhen)金(jin)白銀”支持。

11月初，深圳市發改委(wei)發布《促進安全節(jie)能(neng)(neng)環保產業(ye)集群高(gao)質(zhi)量發展的 若干(gan)措施（征求(qiu)意見(jian)稿(gao)）》的通告，提出鼓(gu)勵電(dian)池(chi)梯次(ci)利用、再生(sheng)利用項(xiang)目建(jian)設(she)，對納入工信部(bu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)廢(fei)舊動(dong)力(li)(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)綜合利用行業(ye)規(gui)范(fan)條(tiao)件企業(ye)名單(dan)的企業(ye)示(shi)范(fan)項(xiang)目，按照經核定總投資的20%，給予最高(gao)3000萬元資助。無(wu)獨有偶(ou)，福建(jian)省工信廳日前也發文提出，對納入新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)廢(fei)舊動(dong)力(li)(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)綜合利用行業(ye)規(gui)范(fan)條(tiao)件名單(dan)的企業(ye)給予一次(ci)性(xing)獎(jiang)勵。

隨(sui)著新能源汽(qi)車退役高峰臨近，廢(fei)舊動力蓄電池(chi)綜合(he)利用(yong)重要性愈發凸顯(xian)，多(duo)地(di)加快推(tui)動產業規(gui)范化發展，并醞(yun)釀(niang)給予“真金白銀(yin)”支持。

根據(ju)相關(guan)規(gui)定(ding)，電(dian)池容量(liang)在80%以下的退役電(dian)池降級(ji)用于備電(dian)、兩輪(lun)車等場景；對于無法梯次利用的電(dian)池則進行(xing)再生利用，破碎提煉(lian)出鋰、鈷、鎳(nie)等有價值的金屬材料(liao)循(xun)環利用。

數據顯(xian)示，2023年，我國(guo)廢(fei)(fei)舊電(dian)(dian)池退(tui)(tui)役(yi)(yi)量超(chao)過58萬(wan)噸；到(dao)2025年，我國(guo)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池退(tui)(tui)役(yi)(yi)量將(jiang)達82萬(wan)噸；2028年后，動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池退(tui)(tui)役(yi)(yi)量將(jiang)超(chao)過260萬(wan)噸。“大(da)規模退(tui)(tui)役(yi)(yi)的動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池如(ru)果(guo)得不到(dao)妥善處理，不僅(jin)會帶來一系列環境(jing)問題、安全問題，還會造成資源浪費(fei)。”中國(guo)電(dian)(dian)子節能技術(shu)協會電(dian)(dian)池回收利用(yong)委員會秘書長楊林向《中國(guo)能源報》記者指出，廢(fei)(fei)舊動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池綜合(he)利用(yong)是汽(qi)車產業節能減(jian)碳和循環經(jing)濟的重要(yao)抓(zhua)手(shou)，也(ye)是保障動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)(dian)池材料(liao)供應的有效手(shou)段。

據了解，作(zuo)為制造動力(li)電(dian)(dian)池(chi)的關鍵(jian)原材(cai)料，鋰、鈷、鎳等在全球分布較為集中。我國鋰資源(yuan)雖然豐富但稟賦(fu)不佳，鎳、鈷資源(yuan)則(ze)相(xiang)對(dui)匱(kui)乏。除了加大開采(cai)力(li)度，動力(li)電(dian)(dian)池(chi)回收提供了一(yi)條(tiao)新的供應渠道。以三元系材(cai)料為例，每回收100克(ke)三元動力(li)電(dian)(dian)池(chi)，可回收12克(ke)鎳、5克(ke)鈷、1.2克(ke)鋰和7克(ke)錳(meng)，回收價值巨大。因此，廢舊(jiu)動力(li)電(dian)(dian)池(chi)又被稱(cheng)為“城市(shi)礦山”。

為(wei)引導(dao)產(chan)業發(fa)展(zhan)、樹(shu)立(li)標桿效應(ying)，從(cong)2018年開(kai)始，工信部陸續(xu)公布過(guo)四批符合(he)《新能源汽車廢舊(jiu)動力(li)蓄電(dian)池(chi)綜合(he)利(li)用行業規范條件》企業名單，以“正規軍(jun)”身份從(cong)事電(dian)池(chi)梯次利(li)用和再生(sheng)利(li)用，也就是業內俗(su)稱的“白名單”，目前共有(you)88家企業入選。

然而，很多退役(yi)的廢舊動力電(dian)池，并未完全進入正(zheng)(zheng)規(gui)企(qi)業，而是(shi)流向非正(zheng)(zheng)規(gui)渠道。行(xing)業長期存在“正(zheng)(zheng)規(gui)回(hui)收企(qi)業收不到電(dian)池”的尷尬局(ju)面。

“合規意味著更高的環(huan)保、消防(fang)、資質成本。小(xiao)作坊(fang)基于運(yun)營成本低(di)，敢于哄(hong)抬(tai)退役動力電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收價格，加上(shang)拆解、生產(chan)環(huan)節工藝簡單粗暴(bao)，往往能以低(di)成本獲得高利潤。”北京朋米(mi)科(ke)技(ji)總(zong)經(jing)理黃(huang)付升(sheng)向《中國能源報》記者表示，不同于去年電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收行業“一哄(hong)而上(shang)”的火熱局面，今年動力電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收市場盈(ying)利情況并不理想，參與企業數量(liang)明顯減少，投(tou)資者觀望態度明顯。

“今年，80%以上的(de)(de)(de)動力電池(chi)(chi)回(hui)收企業(ye)是(shi)虧損的(de)(de)(de)。”楊(yang)林分析稱，去年，上游原材(cai)料價(jia)格大(da)幅(fu)飆升，碳(tan)酸鋰價(jia)格一度(du)突破60萬(wan)元/噸(dun)(dun)(dun)，帶動鈷、鎳、碳(tan)酸鋰等材(cai)料回(hui)收價(jia)格隨之上漲，甚至出現退役電池(chi)(chi)“廢料”比新貨(huo)(huo)價(jia)格高(gao)的(de)(de)(de)奇特(te)現象。大(da)好行(xing)情(qing)下，回(hui)收電池(chi)(chi)企業(ye)紛紛大(da)量囤貨(huo)(huo)，希望能大(da)賺一筆。但今年，碳(tan)酸鋰價(jia)格急轉直下、劇烈震蕩(dang)，已跌破20萬(wan)元/噸(dun)(dun)(dun)關口。“在(zai)價(jia)格高(gao)位(wei)囤貨(huo)(huo)多(duo)的(de)(de)(de)企業(ye)，現在(zai)每拆解出售(shou)一噸(dun)(dun)(dun)就虧損一噸(dun)(dun)(dun)。”

“從第三季度形勢來(lai)看，隨著囤貨庫存壓力(li)(li)的逐步釋(shi)放，企(qi)(qi)業營收(shou)(shou)能力(li)(li)已趨于(yu)回(hui)(hui)暖。事實上，從2019年(nian)(nian)開始，隨著退(tui)役(yi)電池數量增長(chang)，企(qi)(qi)業已經開始盈利。預計(ji)到2028年(nian)(nian)，行(xing)業將迎(ying)來(lai)真正大規(gui)(gui)模退(tui)役(yi)。”在(zai)楊林看來(lai)，電池回(hui)(hui)收(shou)(shou)行(xing)業前景(jing)樂觀(guan)，當務之急(ji)是壯大正規(gui)(gui)回(hui)(hui)收(shou)(shou)企(qi)(qi)業力(li)(li)量，規(gui)(gui)范行(xing)業發(fa)展。

“行業一直(zhi)呼吁給(gei)予‘正規軍’稅收抵扣、處置補貼等(deng)政策扶(fu)持(chi)，支持(chi)其做(zuo)大(da)(da)做(zuo)強。看(kan)到深圳、福建(jian)率先(xian)出(chu)(chu)臺政策文(wen)件，我們非常興奮，這極大(da)(da)提振了行業發展(zhan)信心。”黃(huang)付升指(zhi)出(chu)(chu)，要(yao)充分認識(shi)到正規企(qi)業的社會(hui)價值和(he)環(huan)(huan)保(bao)(bao)價值，給(gei)予政策扶(fu)持(chi)，提高電(dian)池回收利用企(qi)業的積(ji)極性(xing)。“讓正規企(qi)業有更多資(zi)金投入到技術攻關(guan)、環(huan)(huan)保(bao)(bao)設備建(jian)設上，而不(bu)是和(he)‘小作坊’搶電(dian)池，打價格戰。”

楊林(lin)表示(shi)，截至目前，全國(guo)通過(guo)環評的電(dian)池回(hui)收產能已(yi)經達到(dao)330萬噸，已(yi)投產產能150萬噸。按預測，2030年以后，全國(guo)退(tui)役電(dian)池量才(cai)到(dao)300萬噸，行業暫時(shi)存在產能過(guo)剩。“雖然建設投產還(huan)有一段時(shi)間周期，但也要警惕重復建設風(feng)險，加速淘汰低端、落后產能。”

黃付升(sheng)進一步指(zhi)出，我國電(dian)池(chi)回收(shou)利用(yong)產(chan)業還處于發展初期(qi)，裝備技(ji)術水平也(ye)有待提升(sheng)。“加(jia)強精(jing)細化、智(zhi)能化拆解等關(guan)鍵(jian)技(ji)術攻關(guan)，提升(sheng)電(dian)池(chi)回收(shou)利用(yong)水平，迫在眉(mei)睫。”

另據知情人士透露，第五(wu)批(pi)“白名單”或(huo)在年底(di)發布(bu)，將(jiang)進(jin)一步擴容合規企(qi)業規模，推動電池(chi)回收利用(yong)行業高質(zhi)量發展。

（來(lai)源：中國能(neng)源報）