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【淘汰柴油(you)(you)車(che)】德國(guo)800萬柴油(you)(you)車(che)不達標而被淘汰 德國(guo)交通部長(chang)督促歐盟澄清排放標準

據德國(guo)電(dian)視一臺4日(ri)報道(dao)，德國(guo)聯(lian)邦數字化和交通部長(chang)福爾克(ke)·維辛日(ri)前致信歐盟(meng)委員會主席馮德萊恩，要求(qiu)其對目前汽車尾氣排放限制標(biao)準的解(jie)釋引發(fa)的爭議作(zuo)出澄清，以免導致歐洲(zhou)已上(shang)路(lu)的數百(bai)萬輛柴油(you)動力車被強制淘汰。

關于(yu)是否應(ying)該更嚴格地解(jie)釋汽(qi)車(che)尾氣排放(fang)(fang)測(ce)(ce)試(shi)標準(zhun)的談判(pan)正在(zai)歐洲法院進行(xing)。歐盟計劃重(zhong)新(xin)解(jie)釋汽(qi)車(che)尾氣排放(fang)(fang)的測(ce)(ce)試(shi)程序，不(bu)再像以前那樣在(zai)測(ce)(ce)試(shi)中心靜態測(ce)(ce)量，而是在(zai)實(shi)際駕駛條件下進行(xing)測(ce)(ce)量，包括現已獲準(zhun)的車(che)型(xing)。歐洲法院在(zai)早些時候的裁(cai)決中也已經(jing)決定排放(fang)(fang)測(ce)(ce)試(shi)不(bu)再僅(jin)限于(yu)實(shi)驗室(shi)測(ce)(ce)試(shi)。

維(wei)辛稱，這一變化意味著當汽車(che)滿載、發動機達到(dao)最(zui)大可能功率上坡(po)時，也(ye)必須遵守尾氣(qi)排放極限值。此外，在(zai)所有駕駛情況下檢查車(che)輛(liang)是否符(fu)合排放標準(zhun)是“目前的技術(shu)水(shui)平無法實(shi)現的，這將對現有車(che)輛(liang)提出不可實(shi)現的要求”。

這將對整(zheng)個歐(ou)盟產生重大(da)影(ying)(ying)響(xiang)，因為所(suo)有的“歐(ou)5”認證車(che)輛(liang)都(dou)將受到影(ying)(ying)響(xiang)，不(bu)排(pai)除部分(fen)符合“歐(ou)6”排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)的車(che)輛(liang)也會受到影(ying)(ying)響(xiang)。據德國《汽(qi)車(che)圖片(pian)報》報道，維辛在(zai)信(xin)中警(jing)告(gao)稱，從2025年1月起，“數百萬輛(liang)遠未過時的柴(chai)油汽(qi)車(che)將不(bu)再被允許(xu)行駛(shi)”。僅在(zai)德國就可能有430萬輛(liang)“歐(ou)5”標(biao)準(zhun)和(he)390萬輛(liang)“歐(ou)6”標(biao)準(zhun)的柴(chai)油車(che)停(ting)駛(shi)。

歐盟內部市場委(wei)(wei)員布雷頓(dun)向(xiang)維辛寫信答(da)復稱，其假設“具有(you)誤導性(xing)”。一位發言人也補充道(dao)，該委(wei)(wei)員會只(zhi)是表示“在正常運(yun)行條件下必(bi)須遵(zun)守汽車排放限制(zhi)”。并不意味著所有(you)駕駛情況。

不(bu)過，德(de)國(guo)聯邦數(shu)字化和交通部(bu)(bu)回應稱，歐(ou)盟(meng)內(nei)部(bu)(bu)市(shi)場(chang)委員的(de)(de)信函證實了德(de)國(guo)部(bu)(bu)長的(de)(de)擔憂。該(gai)部(bu)(bu)的(de)(de)一(yi)位發言人強調，盡管歐(ou)盟(meng)委員會強調，它不(bu)打算對(dui)汽車(che)制造商和公(gong)民采(cai)取(qu)任(ren)何(he)追溯措(cuo)施，但做出這一(yi)決(jue)定的(de)(de)不(bu)是(shi)歐(ou)盟(meng)委員會，而是(shi)歐(ou)洲(zhou)法院。“因此(ci)，按照(zhao)部(bu)(bu)長維(wei)辛的(de)(de)建議，現在必須在歐(ou)洲(zhou)法規中做出澄清(qing)。”維(wei)辛已經就此(ci)事與歐(ou)盟(meng)同行進(jin)行了接觸。

全(quan)德汽車(che)俱樂部ADAC表(biao)示受影響的車(che)輛(liang)已正(zheng)確登記。ADAC律師認(ren)為(wei)，改變認(ren)證車(che)輛(liang)的測試(shi)方法不應(ying)具有追溯(su)效力，沒有實質依據(ju)停(ting)駛這些車(che)輛(liang)，實施禁令(ling)是(shi)“荒謬的”。

德國汽車工業(ye)協(xie)會(hui)主席穆(mu)勒也(ye)表(biao)示，在任何情況下，追溯適用(yong)新程序和標準都違反了歐盟(meng)和德國法律中的不追溯原則。

（來源：環球時報 原文題目：德國(guo)820萬輛柴油車要(yao)停駛？）