發布(bu)時間(jian)：2023-11-16 ;來源：人民政協網 點擊數(shu)：69943次(ci)
民革(ge)中央(yang)：提升動力電池回收利(li)用水平補鏈新能源汽(qi)車產(chan)業綠色發展
隨著新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)市場的(de)高速發展，我國(guo)(guo)在2016年(nian)左(zuo)右(you)迎(ying)來新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)熱潮。截至2023年(nian)8月底，我國(guo)(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)保有量(liang)達1847.4萬輛(liang)，占汽(qi)(qi)車(che)總量(liang)的(de)5%。由于新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)動力電池使用(yong)年(nian)限為(wei)(wei)5-8年(nian)，部(bu)分新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)已進入“報廢潮”，從2021年(nian)開始，動力電池退(tui)役量(liang)明顯增(zeng)加(jia)(jia)。為(wei)(wei)此(ci)，國(guo)(guo)家發展改(gai)革委(wei)、工(gong)信部(bu)、生態環(huan)境部(bu)等多(duo)部(bu)委(wei)先后出(chu)臺了30多(duo)項涉及(ji)動力電池的(de)重大(da)政策和標(biao)準，有力有效推動了我國(guo)(guo)動力電池的(de)高效回收(shou)、梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)、安全拆解。但面對(dui)快速增(zeng)長的(de)國(guo)(guo)內(nei)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源車(che)發展勢(shi)頭，還需加(jia)(jia)大(da)力度解決(jue)的(de)問題有：現有回收(shou)處理(li)(li)陣容亟待(dai)(dai)擴容；現有回收(shou)處理(li)(li)體系(xi)亟待(dai)(dai)規范；現有回收(shou)利(li)用(yong)技術(shu)亟待(dai)(dai)創新(xin)(xin)。為(wei)(wei)此(ci)，建(jian)議：
完善制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)機制(zhi)(zhi)(zhi)，促進電(dian)(dian)池回收市(shi)場規(gui)范(fan)發展(zhan)。緊扣“雙碳(tan)”目標(biao)(biao)，積極推動新能源(yuan)汽車動力(li)電(dian)(dian)池回收利用(yong)立(li)法工作，加(jia)(jia)大相關(guan)責任(ren)主(zhu)體的履責約束力(li)度(du)。持續修(xiu)訂完善已出臺的系(xi)列政(zheng)策制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)和(he)國(guo)家(jia)適用(yong)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，加(jia)(jia)快推進動力(li)電(dian)(dian)池安全存(cun)儲、梯次利用(yong)等環節的標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化。制(zhi)(zhi)(zhi)定行(xing)業發展(zhan)規(gui)劃，加(jia)(jia)快研(yan)究修(xiu)訂動力(li)電(dian)(dian)池綜合利用(yong)行(xing)業資質準(zhun)(zhun)入制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)，進一步細化企業規(gui)模、能力(li)等要求，增加(jia)(jia)拆(chai)解企業的規(gui)范(fan)要求，促進行(xing)業整體規(gui)范(fan)發展(zhan)。
健全回收網(wang)絡，構建(jian)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)全過程追溯體(ti)系。政府層(ceng)面，利用5G、物聯(lian)網(wang)、區塊鏈等(deng)(deng)技術打(da)造國家級的動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)管控信息系統，建(jian)立以市(shi)場為(wei)導向，車企(qi)(qi)(qi)、電(dian)池(chi)(chi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)、回收企(qi)(qi)(qi)業(ye)等(deng)(deng)為(wei)主(zhu)體(ti)，政府監管兜底的協同聯(lian)動(dong)回收矩陣。企(qi)(qi)(qi)業(ye)層(ceng)面，探索“以租代(dai)售”商業(ye)模式試點示(shi)范，開(kai)拓(tuo)動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)梯級利用場景，開(kai)展“互聯(lian)網(wang)+電(dian)池(chi)(chi)回收”等(deng)(deng)多種形式的共享共用模式。產業(ye)聯(lian)盟層(ceng)面，推(tui)動(dong)車企(qi)(qi)(qi)、電(dian)池(chi)(chi)生產企(qi)(qi)(qi)業(ye)、綜合(he)(he)利用企(qi)(qi)(qi)業(ye)等(deng)(deng)合(he)(he)作共建(jian)共享動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)回收渠道(dao)。
深(shen)化產教協同，破(po)除電池(chi)回收利(li)用(yong)技(ji)(ji)術堵點。支持高(gao)等院(yuan)校深(shen)化動力電池(chi)一(yi)致性(xing)管理技(ji)(ji)術、動力電池(chi)性(xing)能監(jian)測與評價(jia)體系研(yan)究(jiu)突破(po)，積極開展電池(chi)多級安全監(jian)控技(ji)(ji)術研(yan)究(jiu)，最大限度保(bao)障動力電池(chi)安全、普適、高(gao)效梯次利(li)用(yong)。引導企業(ye)用(yong)好已有節能環(huan)保(bao)、循環(huan)經(jing)濟(ji)與節能減排、轉(zhuan)型升級等專項資金渠道(dao)，加(jia)快動力電池(chi)回收利(li)用(yong)產業(ye)化關鍵技(ji)(ji)術研(yan)究(jiu)、先進(jin)設備研(yan)發制造(zao)。聯(lian)合高(gao)校和(he)上下游龍頭企業(ye)深(shen)化產學研(yan)合作，加(jia)快研(yan)究(jiu)制定綠色生(sheng)產、節能減污降碳、剩余壽(shou)命評估規范等標準。
（來源：人(ren)民政協網）
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