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特斯(si)拉：要求100%的一級鋁(lv)供應(ying)商實施鋁(lv)業管(guan)理倡議ASI標(biao)準并進行認證

近日，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)正式發布《2022特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)影(ying)響力報告》，披(pi)露了公司(si)在環境、產品、人(ren)員(yuan)、供應鏈方面的影(ying)響力績(ji)效和指標。讓人(ren)們再(zai)一(yi)次(ci)看到，特(te)斯(si)(si)拉(la)(la)正帶領(ling)行業向(xiang)可持續未來大踏步(bu)前進，秘密(mi)宏圖第三篇章(zhang)正在加速實(shi)現(xian)。

在(zai)供(gong)應鏈整合和管理方(fang)面(mian)，隨著全球業務的(de)擴展，特斯(si)拉(la)將繼續追溯復雜(za)的(de)供(gong)應鏈材料來(lai)源(yuan)情況。新的(de)供(gong)應商需要披露其供(gong)應鏈的(de)細節，以(yi)便特斯(si)拉(la)可(ke)以(yi)通(tong)過第三方(fang)審計核(he)實來(lai)源(yuan)并識別(bie)風險。

了(le)解供應(ying)鏈(lian)(lian)上游風(feng)(feng)險的最佳方(fang)法(fa)是繪制供應(ying)鏈(lian)(lian)地(di)圖。這么(me)做的目(mu)的是通(tong)過收集(ji)有(you)關行業、公司和(he)地(di)點的信息，盡可能(neng)回(hui)溯到原材料。公司對這些努力采取了(le)一種基于風(feng)(feng)險的方(fang)法(fa)，從發現(xian)風(feng)(feng)險處開始都是需要(yao)共同(tong)關注和(he)需要(yao)解決的問題(ti)。

特斯拉表示(shi)，公司已(yi)經開始采取行(xing)動關注優(you)先(xian)(xian)材(cai)料，在這一(yi)過(guo)程(cheng)中鼓勵和(he)吸引供應商的(de)參與。鑒于已(yi)確定的(de)風險和(he)掌握的(de)方法，特斯拉將下列材(cai)料作為優(you)先(xian)(xian)材(cai)料的(de)重點(dian)：鋰、鎳、鈷(gu)、鋁、硅(gui)、錫、鉭(tan)、鎢(wu)和(he)金(jin)（3TG）。

在追溯供應(ying)鏈(lian)(lian)材料來源情(qing)況(kuang)之后，公司(si)會(hui)根據(ju)當地情(qing)況(kuang)確定風險(xian)(xian)并制定應(ying)對這些(xie)風險(xian)(xian)的(de)措(cuo)施(shi)。這包括材料供應(ying)鏈(lian)(lian)溯源，進行供應(ying)鏈(lian)(lian)審核和認(ren)證(zheng)，收集溫室氣體排放數據(ju)和外部相關方的(de)參(can)與情(qing)況(kuang)。

在影響力(li)報告中(zhong)，特(te)斯拉分(fen)別(bie)對上述優先材料的(de)風險識別(bie)和應對措施(shi)做了(le)進一(yi)步的(de)描述。我們在此(ci)摘發與鋁相(xiang)關的(de)部分(fen)。

鋁的風險(xian)識別(bie)

內部努力(li)

2022年(nian)，特(te)斯(si)(si)拉(la)重視繪制鋁(lv)供應(ying)鏈(lian)地圖(tu)，以更好地了解(jie)鋁(lv)材料到達特(te)斯(si)(si)拉(la)之前的(de)(de)(de)(de)上(shang)游供應(ying)鏈(lian)和各個加工階段的(de)(de)(de)(de)ESG情(qing)況。我們負責任采(cai)購團隊(dui)與相關的(de)(de)(de)(de)供應(ying)商(shang)密切合(he)作，討(tao)論潛在的(de)(de)(de)(de)風(feng)險和解(jie)決這些風(feng)險的(de)(de)(de)(de)最(zui)佳(jia)步驟。特(te)斯(si)(si)拉(la)支持(chi)使用(yong)可(ke)回(hui)收(shou)(shou)的(de)(de)(de)(de)鋁(lv)。在我們的(de)(de)(de)(de)產(chan)品中，通(tong)過我們的(de)(de)(de)(de)內(nei)部合(he)金開發，允許回(hui)收(shou)(shou)鋁(lv)的(de)(de)(de)(de)輸入(ru)用(yong)于(yu)(yu)高性(xing)(xing)能(neng)應(ying)用(yong)；然而，重要(yao)的(de)(de)(de)(de)是要(yao)認(ren)識(shi)到，由于(yu)(yu)全球對(dui)鋁(lv)的(de)(de)(de)(de)總需(xu)求(qiu)不(bu)斷上(shang)升，僅僅轉向(xiang)使用(yong)回(hui)收(shou)(shou)鋁(lv)還不(bu)足以對(dui)鋁(lv)行業產(chan)生應(ying)有的(de)(de)(de)(de)影響并(bing)有力地推動鋁(lv)行業滿(man)足可(ke)持(chi)續性(xing)(xing)發展要(yao)求(qiu)。

外部利益(yi)相關方(fang)參與

我(wo)們繼續與鋁(lv)業管理(li)倡(chang)議ASI討論(lun)我(wo)們的(de)供應(ying)(ying)商認證以(yi)及我(wo)們自己的(de)運營(ying)跟進(jin)ASI標(biao)準的(de)事項。我(wo)們征詢了外部行業專家(jia)，以(yi)進(jin)一步評估(gu)鋁(lv)供應(ying)(ying)鏈的(de)投入，以(yi)告知我(wo)們的(de)風險評估(gu)和緩解措施。此外，我(wo)們支(zhi)持RMI（落基山(shan)研究所(suo)）鋁(lv)零碳目標(biao)工(gong)作組的(de)努力，以(yi)創(chuang)建一個(ge)更好的(de)框架來計算鋁(lv)行業的(de)排放量(liang)，并推進(jin)使其走(zou)向低碳的(de)未來。

對已識別的(de)(de)來自(zi)鋁的(de)(de)風險(xian)的(de)(de)反應(ying)

優(you)先參與的領域和行動

1.公平的工作條件，人權和(he)職業健(jian)康和(he)安全。

在2022年(nian)，我(wo)(wo)們(men)擴大(da)了我(wo)(wo)們(men)的(de)參與并付(fu)出努力，與直接鋁(lv)供應(ying)商(shang)溝通了解他(ta)們(men)在工作(zuo)條(tiao)件(jian)，人權及職業健康和安全方面的(de)現有(you)方針。在有(you)必要(yao)的(de)情況下，要(yao)求有(you)第三方審核評估鋁(lv)供應(ying)商(shang)差距并推動其糾正措施。我(wo)(wo)們(men)開始對(dui)鋁(lv)供應(ying)鏈上(shang)游(you)的(de)公司和運營場(chang)所建立更深入的(de)了解，以了解他(ta)們(men)的(de)做(zuo)法，并加(jia)強對(dui)相關風險的(de)盡職調查(cha)。

2. 能源(yuan)使用、溫室氣(qi)體減排(pai)和空氣(qi)污染物排(pai)放

我們計劃要求100%的(de)一級鋁(lv)供應(ying)商實(shi)施鋁(lv)業(ye)(ye)管理(li)倡議(yi)ASI績(ji)效標(biao)準并進(jin)(jin)行認證(zheng)，要求他(ta)們制定相應(ying)的(de)管理(li)體系來跟蹤溫室氣體排放并進(jin)(jin)行公開披露(lu)。大多數被要求進(jin)(jin)行認證(zheng)的(de)鋁(lv)供應(ying)商已經啟(qi)動了他(ta)們對ASI這一鋁(lv)價值鏈可(ke)持續性標(biao)準的(de)認證(zheng)程序。ASl的(de)績(ji)效標(biao)準還(huan)包(bao)括與商業(ye)(ye)誠信、方針和管理(li)、透明(ming)度、材料管理(li)、溫室氣體排放、廢水和廢物、水資源管理(li)、生物多樣性、人權、員(yuan)工權益以及(ji)職業(ye)(ye)健康(kang)和安全(quan)有關的(de)準則。

報告列出的(de)(de)數據(ju)顯示(shi)，對(dui)特(te)斯拉汽車(che)產品中的(de)(de)范(fan)圍三的(de)(de)碳足跡進行核查，鋁的(de)(de)排放占比(bi)為18%，電池占比(bi)27%，鋼占比(bi)8%，其他占比(bi)47%。

報(bao)告顯示，2022 年，特斯拉(la)在全球范圍內生(sheng)產和(he)交付了超(chao)過(guo) 130 萬輛(liang)(liang)電(dian)動車。規(gui)模化至關重要，公(gong)司(si)希望車輛(liang)(liang)制造商都能夠提(ti)升每年的(de)電(dian)動車生(sheng)產量，參與整(zheng)個(ge)行(xing)業向(xiang)可(ke)持續性交通的(de)轉(zhuan)變(bian)。

報告披露(lu)，2022年(nian)，特斯拉全年(nian)總減碳(tan)量環比增長60%，車主總計減少1340萬噸(dun)二氧化碳(tan)當量排放(fang)；單(dan)車制造(zao)過程中減少了30%的溫室氣(qi)體排放(fang)和15%的水資源使用(yong)，且90%生產(chan)過程中產(chan)生的廢物都(dou)得到回收利用(yong)。

產品層面，報告指出，Model Y全輪(lun)驅動(dong)版(ban)已經成為迄(qi)今(jin)為止(zhi)對能(neng)源(yuan)利用最(zui)(zui)高(gao)效的SUV，依據美國國家(jia)環境保護局（EPA）現行續航測試標準，Model Y全輪(lun)驅動(dong)版(ban)的能(neng)源(yuan)效率達到了4英里(li)(li)/每千(qian)瓦時，即在該測試環境下，每千(qian)瓦時的電能(neng)可驅使Model Y行駛4英里(li)(li)（約6.4公里(li)(li)）。這(zhe)也讓這(zhe)款(kuan)車型(xing)成為全球(qiu)消費者的選擇(ze)，并在全球(qiu)多個國家(jia)和地區高(gao)居銷(xiao)量榜(bang)首(shou)。據特斯(si)拉(la)2023年第(di)一(yi)季(ji)度財報數據顯示，Model Y是歐洲第(di)一(yi)季(ji)度最(zui)(zui)暢銷(xiao)車型(xing)，同時也是美國第(di)一(yi)季(ji)度非皮卡(ka)車中的最(zui)(zui)暢銷(xiao)車型(xing)。

同時(shi)，特斯拉(la)在車(che)輛自動駕(jia)駛、充電、OTA升級和售后服(fu)務等(deng)方面的體(ti)驗優勢，以及借此給車(che)輛帶(dai)來的常用常新(xin)、持續增值的終生價值，也(ye)在報告(gao)中有所體(ti)現：

車輛智能與安全方面，特斯拉自(zi)動輔助(zhu)駕駛系(xi)統Autopilot可(ke)以使(shi)車輛安全性提升至美國平(ping)(ping)均水平(ping)(ping)的(de)8.5倍；補能體(ti)驗(yan)方面，特斯拉全球充(chong)(chong)電(dian)網絡(luo)的(de)正常運行時(shi)間高達到99.95%，當使(shi)用(yong)特斯拉超級充(chong)(chong)電(dian)樁時(shi)，可(ke)以做到充(chong)(chong)電(dian)15分鐘(zhong)，續航(hang)320公里(li)（較2021年250公里(li)提高了28%）的(de)暢(chang)快體(ti)驗(yan)。

此外，特斯拉(la)(la)還在(zai)報告中(zhong)強調了其(qi)此前在(zai)投資者日上(shang)公布(bu)的(de)秘密宏圖第三篇章相(xiang)關規劃的(de)重要(yao)性，并再次表示了特斯拉(la)(la)對(dui)加速世界(jie)向(xiang)可(ke)持續能源轉(zhuan)變的(de)信心。

安全(quan)性提升(sheng)至(zhi)8.5倍，超充效率同比提高28%

“安(an)全(quan)始終是(shi)特斯(si)拉的首要任務(wu)。”在2020年(nian)電(dian)池日(ri)活動(dong)上，特斯(si)拉CEO埃(ai)隆?馬斯(si)克曾說。報告顯示，2022年(nian)，特斯(si)拉自動(dong)輔助駕駛(shi)系統(tong)Autopilot將(jiang)行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)性提(ti)升至8.5倍。據(ju)美國國家(jia)公路交通安(an)全(quan)管理局數據(ju)，2022年(nian)每(mei)百萬英(ying)里(li)中使用Autopilot技術的特斯(si)拉車輛平(ping)均發生0.18次(ci)事(shi)故，而美國平(ping)均百萬英(ying)里(li)事(shi)故量(liang)為1.53次(ci)。

同(tong)時，2022年，Model Y在美國(guo)國(guo)家交通安(an)全管(guan)理(li)局（NHSTA），歐洲(zhou)新車(che)安(an)全評(ping)鑒協會（Euro NCAP）和澳洲(zhou)新車(che)安(an)全評(ping)鑒協會（ANCAP）的(de)安(an)全評(ping)級中(zhong)均達到(dao)了(le)5星。

在備受關注的(de)補能體驗與續航里程上，報告稱截至2022年，特(te)斯拉(la)擁有并運(yun)營著全(quan)球(qiu)最大的(de)快速充電(dian)網絡(luo)，共在全(quan)球(qiu)建設(she)了(le)超過(guo)45,000個超級(ji)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)，且(qie)其正常運(yun)行時間(jian)達到99.95%。當使用特(te)斯拉(la)超級(ji)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)時，可以(yi)做到充電(dian)15分鐘，續航320公里。

同時，特(te)斯(si)拉還將持續提高其產品的續航和能源的使用效(xiao)能，進一(yi)步消除人(ren)們的“充電(dian)焦慮”。以Model S為例(li)，自2012年至(zhi)今，特(te)斯(si)拉已經將Model S的續航里程從410公里增加到(dao)Model S全輪驅動雙電(dian)機的650公里，提高了50%以上。

告別化石(shi)燃料，2050年之前(qian)實現100%可(ke)持續能源使命(ming)

今年3月1日的(de)特斯(si)拉投(tou)資者大會(hui)上(shang)，馬斯(si)克指出特斯(si)拉秘密(mi)宏圖的(de)第三篇章將致力于在2050年前實現(xian)地球能源的(de)完(wan)全可(ke)持續。

在剛剛發(fa)布的影響(xiang)力報告(gao)中，特斯拉也再次強調(diao)了(le)秘密宏圖第三(san)篇章(zhang)中的五(wu)個(ge)可(ke)以(yi)顯著推進(jin)可(ke)持(chi)續能源(yuan)轉(zhuan)變的關鍵領域：1. 用(yong)(yong)可(ke)再生(sheng)能源(yuan)驅動現有(you)電網；2. 全面轉(zhuan)向電動車(che)；3. 在家(jia)庭、商用(yong)(yong)和(he)工(gong)(gong)業(ye)領域使用(yong)(yong)熱泵；4. 高溫工(gong)(gong)業(ye)生(sheng)產電氣(qi)化及可(ke)持(chi)續制氫；5. 在飛機和(he)船舶上應用(yong)(yong)可(ke)持(chi)續能源(yuan)。

從報告中的(de)相關(guan)數據來看，為了盡快(kuai)實現(xian)100%可持續(xu)能源的(de)使命，特斯拉目前正(zheng)在(zai)從產品、儲(chu)能、工廠，再到供應(ying)鏈整合等不同維度(du)入手，協同推進(jin)秘密宏圖第(di)三篇章的(de)相關(guan)舉(ju)措。

產品(pin)層面，在(zai)車輛全生命(ming)周(zhou)期的(de)溫室氣體平(ping)均排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)上，使用(yong)太陽能充電的(de)Model 3/Y的(de)二氧(yang)(yang)化碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)當量(liang)僅為燃油車平(ping)均排(pai)(pai)放(fang)(fang)量(liang)的(de)1/10，即(ji)便是用(yong)普通電網(wang)充電的(de)Model 3/Y，其二氧(yang)(yang)化碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)(fang)當量(liang)也僅為燃油車的(de)1/3；

儲能(neng)方面(mian)，第一季度，特斯拉儲能(neng)裝機量同比(bi)增長(chang)360%，提高(gao)到3.9千兆瓦(wa)時，創造新(xin)紀錄；同時，其能(neng)源產品故障率低于0.001%；

工廠方(fang)面，截(jie)至2022年底，特斯(si)拉(la)(la)在超(chao)級(ji)工廠屋頂部署(shu)了(le)32,400千瓦(wa)的太陽能(neng)電池(chi)板，并(bing)(bing)將(jiang)在空間允(yun)許的情(qing)況(kuang)下(xia)持(chi)續(xu)擴容；在得克(ke)薩斯(si)州超(chao)級(ji)工廠，特斯(si)拉(la)(la)選用高效、低(di)(di)輻射的窗戶來減少建筑(zhu)供暖和制(zhi)冷需求(qiu)，并(bing)(bing)啟動了(le)人工智能(neng)控制(zhi)內華達超(chao)級(ji)工廠34%總供暖、通風(feng)和空調設備；相較(jiao)2021年，特斯(si)拉(la)(la)單車制(zhi)造的用水量下(xia)降了(le)15%，低(di)(di)于(yu)絕大多(duo)數傳(chuan)統制(zhi)造商，未來特斯(si)拉(la)(la)還將(jiang)致力于(yu)在電動車和電池(chi)制(zhi)造過程中進一步(bu)降低(di)(di)用水量。

進入中國(guo)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)十年(nian)間，特斯(si)拉不(bu)斷精進技術(shu)(shu)和(he)用戶服務，始終保持(chi)開(kai)(kai)放(fang)(fang)創新(xin)的(de)(de)(de)戰略(lve)格(ge)局(ju)和(he)經營策(ce)略(lve)。此次借(jie)助陸續開(kai)(kai)放(fang)(fang)的(de)(de)(de)特斯(si)拉充電(dian)(dian)網(wang)絡，將進一步為目(mu)前“油轉電(dian)(dian)”的(de)(de)(de)車主們提(ti)供補(bu)能(neng)信心。同(tong)時，伴隨著“充電(dian)(dian)是更(geng)時尚(shang)、更(geng)便捷、更(geng)高效”的(de)(de)(de)補(bu)能(neng)體(ti)驗落地，以及總減碳(tan)量的(de)(de)(de)不(bu)斷提(ti)升(sheng)和(he)能(neng)源可持(chi)續進程的(de)(de)(de)發展(zhan)，這也必將帶(dai)動我國(guo)充電(dian)(dian)設施技術(shu)(shu)不(bu)斷迭代(dai)、基礎建設場(chang)景持(chi)續豐富，推進“電(dian)(dian)動出行時代(dai)”的(de)(de)(de)到來。

（來(lai)源：尚輕時(shi)代）