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中(zhong)國工業報：“陣痛期”汽車(che)產(chan)業如(ru)何邁(mai)向(xiang)現代化(hua)新征程(cheng)

《中國工(gong)業(ye)報》20230407期(qi) 第3版

“當前，中國的(de)(de)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)正在進(jin)入(ru)了電(dian)(dian)動(dong)化、智(zhi)能化、低碳化全面升級的(de)(de)新(xin)(xin)階段，我們亟須發揮新(xin)(xin)型舉(ju)國體制的(de)(de)優(you)勢，進(jin)一步完善新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)跨部(bu)門協(xie)(xie)同(tong)(tong)機制，加(jia)強頂層(ceng)設計和系(xi)統部(bu)署(shu)，來實現創新(xin)(xin)引領和高質量發展。”4月1日，在中國電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)百人會論壇 （2023）高層(ceng)論壇上(shang)，中國科學技術協(xie)(xie)會主席(xi)萬鋼表示，產(chan)業(ye)(ye)鏈各方要(yao)緊密(mi)協(xie)(xie)同(tong)(tong)，來滿(man)足新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)全場景(jing)、全氣候(hou)的(de)(de)市場需求，持(chi)續加(jia)強新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的(de)(de)關鍵核心、基礎技術研究(jiu)，統籌推(tui)進(jin)內燃(ran)－電(dian)(dian)力(li)驅(qu)動(dong)的(de)(de)協(xie)(xie)同(tong)(tong)發展，加(jia)快燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)商用(yong)車(che)跨區(qu)域(yu)推(tui)廣應用(yong)，促進(jin)車(che)－能一路－云的(de)(de)融合，推(tui)動(dong)綠色低碳產(chan)業(ye)(ye)升級和示范應用(yong)，著力(li)擴大(da)高水平開放，推(tui)動(dong)全球新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)共同(tong)(tong)構建電(dian)(dian)動(dong)、智(zhi)能、低碳的(de)(de)可持(chi)續發展的(de)(de)新(xin)(xin)生態。

全面市場化面臨新挑戰

我國新(xin)能源汽車產業(ye)進入全面市場化(hua)拓展期，但是(shi)全面市場化(hua)發展還面臨著新(xin)挑戰。

萬鋼(gang)表示，一是全(quan)面市(shi)場化發展(zhan)不均衡、不充分(fen)，產品(pin)性能和質(zhi)量尚(shang)難滿(man)足(zu)消費者(zhe)全(quan)氣(qi)候、全(quan)場景使(shi)用(yong)需求(qiu)；二是商用(yong)車進展(zhan)緩(huan)慢(man)，2022年新能源商用(yong)車滲(shen)透(tou)率僅為10.2%，其中，中重型貨車新能源滲(shen)透(tou)率不足(zu)2.7%，遠低于新能源乘用(yong)車的滲(shen)透(tou)率；三是與(yu)高(gao)速增長的新能源汽車市(shi)場需求(qiu)相比(bi)，充換電、加氫網絡、車路協(xie)同(tong)的基(ji)礎設(she)施建設(she)仍相對滯后；四是產能發展(zhan)遇到(dao)瓶(ping)頸(jing)，仍存在基(ji)礎資源價格偏高(gao)、供應鏈不暢以及一些技(ji)術(shu)制約問(wen)題。

中國電(dian)動汽(qi)車(che)(che)百人會(hui)副理事長、中國科學院院士歐陽(yang)明高表示，2023年是新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)革命(ming)與(yu)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)深度轉(zhuan)型(xing)(xing)(xing)的(de)陣(zhen)(zhen)痛(tong)期。主(zhu)要表現為整車(che)(che)價格競爭與(yu)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)鏈轉(zhuan)型(xing)(xing)(xing)陣(zhen)(zhen)痛(tong)；電(dian)動車(che)(che)充電(dian)難與(yu)能源產(chan)(chan)業(ye)鏈轉(zhuan)型(xing)(xing)(xing)陣(zhen)(zhen)痛(tong)；電(dian)池(chi)鋰價波動與(yu)電(dian)池(chi)產(chan)(chan)業(ye)鏈轉(zhuan)型(xing)(xing)(xing)陣(zhen)(zhen)痛(tong)。

針對上(shang)述三(san)個(ge)問題，歐陽明(ming)高提出(chu)，要(yao)深化電動化，實行EV和PHEV的(de)雙輪驅動；要(yao)面(mian)向低碳化，加快能源(yuan)基礎設施轉型；要(yao)拓展(zhan)智能化，創(chuang)新動力(li)電池的(de)商(shang)業模式(shi)。

疏通 “痛點(dian)”與(yu) “難點(dian)”

在邁向現代化新征程中，如何通過頂(ding)層設(she)計，加快(kuai)推(tui)動汽(qi)車(che)產業高(gao)質量發展？

工業和(he)信(xin)息化部黨組(zu)成員、副部長辛國(guo)斌表示，工信(xin)部將(jiang)從支持技術創新、積(ji)極擴大(da)消(xiao)(xiao)費(fei)、推動車路協(xie)同(tong)、強化支撐保(bao)(bao)障(zhang)和(he)加(jia)(jia)大(da)品牌培育五個方面，加(jia)(jia)快推動新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產業高質量發展(zhan)。其中，在擴大(da)消(xiao)(xiao)費(fei)方面，工信(xin)部將(jiang)組(zu)織開展(zhan)公(gong)共領域車輛全面電動化先(xian)行(xing)區試點，及早研究(jiu)明確新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車車輛購置(zhi)稅(shui)減免(mian)等(deng)接續優惠政(zheng)策，支持擴大(da)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車消(xiao)(xiao)費(fei)。試行(xing)研究(jiu)出(chu)臺促(cu)進(jin)汽(qi)(qi)車消(xiao)(xiao)費(fei)的相(xiang)關政(zheng)策，指導地方維(wei)護公(gong)平(ping)有序(xu)的市場環境，保(bao)(bao)障(zhang)汽(qi)(qi)車產業穩(wen)定運(yun)行(xing)。

“科(ke)(ke)技(ji)(ji)部將瞄(miao)準新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發展(zhan)中的(de)(de) ‘硬骨頭’，進(jin)一步發揮關鍵(jian)核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)攻關的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)型(xing)(xing)舉國體制作用(yong)。”科(ke)(ke)學技(ji)(ji)術(shu)部黨組成(cheng)員、副(fu)部長相里斌表(biao)示，要加(jia)強(qiang)頂層設計和前瞻規劃(hua)部署，面向2035年深(shen)入研(yan)判汽(qi)車(che)產(chan)業轉型(xing)(xing)升級方向，系統(tong)謀(mou)劃(hua)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)智能(neng)(neng)網聯汽(qi)車(che)科(ke)(ke)技(ji)(ji)創新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)總體戰(zhan)略布(bu)局，謀(mou)劃(hua)開放(fang)合作，自主(zhu)突(tu)破與(yu)產(chan)業化應(ying)用(yong)協同(tong)的(de)(de)推進(jin)路徑；積(ji)極推動跨部門、跨行業、多主(zhu)體協同(tong)創新(xin)(xin)(xin)；大力支持(chi)(chi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)(ling)(ling)域的(de)(de)強(qiang)能(neng)(neng)力，持(chi)(chi)續(xu)加(jia)強(qiang)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)(ling)(ling)域基(ji)礎(chu)研(yan)究和應(ying)用(yong)基(ji)礎(chu)研(yan)究投(tou)入，加(jia)大對(dui)全(quan)固態電(dian)池、新(xin)(xin)(xin)型(xing)(xing)電(dian)子電(dian)氣架構等重(zhong)大科(ke)(ke)技(ji)(ji)前沿的(de)(de)支持(chi)(chi)力度，加(jia)強(qiang)操(cao)作系統(tong)、基(ji)礎(chu)工具鏈等底層核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)攻關，同(tong)時(shi)打造新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)(ling)(ling)域高(gao)水平創新(xin)(xin)(xin)人才培養激勵(li)，注重(zhong)培養使用(yong)戰(zhan)略領(ling)(ling)(ling)軍人才，支持(chi)(chi)青年科(ke)(ke)技(ji)(ji)人才挑大梁、擔重(zhong)任。

“國資(zi)(zi)委(wei)(wei)將切實擔負起在推進(jin)我國汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)現代(dai)化(hua)(hua)中的(de)使命責任。”國務(wu)院國有資(zi)(zi)產(chan)(chan)監督管(guan)理委(wei)(wei)員會(hui)黨委(wei)(wei)委(wei)(wei)員、副(fu)主任趙世(shi)堂表示，將堅持(chi)(chi)以(yi)龍頭企業(ye)(ye)(ye)為牽引(yin)，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)加(jia)強重點(dian)領域投(tou)資(zi)(zi)布(bu)局；深入實施創新驅(qu)動(dong)(dong)發(fa)展戰略(lve)，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)加(jia)強前瞻、共性、關鍵技術(shu)研發(fa)和(he)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)；持(chi)(chi)續深化(hua)(hua)國資(zi)(zi)國企改革，進(jin)一(yi)(yi)步(bu)完善有利于戰略(lve)新興(xing)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展的(de)政(zheng)策(ce)環境，以(yi)開展新一(yi)(yi)輪深化(hua)(hua)國資(zi)(zi)國企改革專項行動(dong)(dong)為契機，推動(dong)(dong)中央(yang)企業(ye)(ye)(ye)不斷提升公司治(zhi)理現代(dai)化(hua)(hua)水平，完善市場化(hua)(hua)經營機制(zhi)，讓產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展活力充分涌流。

“把(ba)太陽能(neng)(neng)發(fa)電和(he)住(zhu)宅(zhai)、企(qi)業的儲能(neng)(neng)、用能(neng)(neng)能(neng)(neng)夠跨(kua)界協(xie)同，可能(neng)(neng)是一(yi)個具(ju)有很大市場(chang)的藍(lan)海。”住(zhu)房(fang)(fang)(fang)和(he)城(cheng)鄉建(jian)設部(bu)黨(dang)組書記(ji)、部(bu)長(chang)倪虹就如何學習借鑒汽(qi)(qi)車(che)產業，為人(ren)民(min)群眾建(jian)好房(fang)(fang)(fang)子談了(le)四點建(jian)議：在(zai)設計(ji)上(shang)，要(yao)(yao)像智能(neng)(neng)汽(qi)(qi)車(che)一(yi)樣以科技賦(fu)能(neng)(neng)住(zhu)宅(zhai)；在(zai)建(jian)造上(shang)，要(yao)(yao)像造汽(qi)(qi)車(che)一(yi)樣去造房(fang)(fang)(fang)子；在(zai)使用上(shang)，要(yao)(yao)像汽(qi)(qi)車(che)一(yi)樣建(jian)立房(fang)(fang)(fang)屋的體檢和(he)保險(xian)制度；在(zai)服務上(shang)，要(yao)(yao)像汽(qi)(qi)車(che)4S店一(yi)樣搞好物(wu)業服務。

車企(qi)積極建言獻策

新能源汽車(che)產業迅速發展(zhan)的(de)背(bei)后，離不開企(qi)業的(de)支撐，對于(yu)如何加(jia)快推進(jin)汽車(che)產業現代化，各大車(che)企(qi)也(ye)紛紛建言(yan)獻策。

比(bi)亞迪股(gu)份(fen)有限公司董事長(chang)兼總(zong)裁(cai)王傳福(fu)表示，我國汽(qi)車(che)全面電動(dong)(dong)化的(de)(de)時間(jian)表在(zai)提前、進程在(zai)加速(su)、比(bi)想象(xiang)得還(huan)要(yao)快(kuai)，行業要(yao)有充分預期和準備。為(wei)加快(kuai)推(tui)進汽(qi)車(che)行業的(de)(de)現代化，他建(jian)(jian)(jian)議延長(chang)新能源汽(qi)車(che)的(de)(de)購置稅減免政策到(dao)2025年(nian)；同時推(tui)動(dong)(dong)超(chao)充標準的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)立(li)，建(jian)(jian)(jian)議采(cai)用 “多槍快(kuai)充”的(de)(de)模式。

“在具(ju)備市場(chang)、技術(shu)、產(chan)業和(he)品牌優勢后，中國(guo)新(xin)能(neng)源汽車產(chan)業正處于(yu)一(yi)個(ge)由量變(bian)到質變(bian)的(de)過程(cheng)。本(ben)輪(lun)技術(shu)變(bian)革及(ji)市場(chang)突破，將是中國(guo)汽車品牌未(wei)來十年(nian)唯一(yi)可(ke)見的(de) ‘換道超車’機(ji)遇。”長安汽車總(zong)裁、黨委副書記王俊建議，要(yao)推動(dong)建設行業共(gong)性技術(shu)的(de)創新(xin)平臺。包括(kuo)利用新(xin)的(de)舉國(guo)體制，政(zheng)府支持、行業協同，共(gong)同攻關下一(yi)代電池(chi)、AI芯片、高(gao)精度地圖、操作系統等(deng)共(gong)性技術(shu)，加大對基礎學科前瞻技術(shu)的(de)投入；打造安全可(ke)靠、自(zi)主可(ke)控具(ju)備持續競(jing)爭(zheng)力的(de)產(chan)業生態，推動(dong)新(xin)能(neng)源和(he)智能(neng)化核心技術(shu)全棧可(ke)控，降(jiang)低生產(chan)要(yao)素的(de)全過程(cheng)成本(ben)。

廣州汽(qi)車(che)集(ji)團股份(fen)有(you)限(xian)公司副總經理(li)閤先慶(qing)建(jian)議，繼(ji)續出臺全國(guo)(guo)性統一支(zhi)持政策，多渠道激發(fa)內需(xu)消費潛力，穩定汽(qi)車(che)市場。芯片(pian)方面，須(xu)加快汽(qi)車(che)芯片(pian)產業(ye)(ye)的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)攻關(guan)、加大產業(ye)(ye)協調，力求芯片(pian)能夠自主可控。而(er)基于(yu)自動(dong)駕(jia)駛商(shang)(shang)業(ye)(ye)化(hua)進(jin)程(cheng)的(de)(de)高速(su)發(fa)展，面對(dui)當前立法(fa)相(xiang)對(dui)滯后的(de)(de)現狀，他建(jian)議從(cong)國(guo)(guo)家立法(fa)層(ceng)面明確(que)自動(dong)駕(jia)駛汽(qi)車(che)商(shang)(shang)業(ye)(ye)化(hua)運(yun)營的(de)(de)合(he)法(fa)上路地位；同時，確(que)立全國(guo)(guo)統一的(de)(de)商(shang)(shang)業(ye)(ye)化(hua)運(yun)營準入及監管規(gui)則，以(yi)促進(jin)自動(dong)駕(jia)駛汽(qi)車(che)商(shang)(shang)業(ye)(ye)化(hua)運(yun)營的(de)(de)大規(gui)模落地，進(jin)而(er)推動(dong)自動(dong)駕(jia)駛技(ji)(ji)術(shu)快速(su)發(fa)展。

（來源：中國(guo)工(gong)業報）