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【行(xing)業關注】電(dian)池級碳酸鋰價(jia)格(ge)下(xia)跌(die)鋰企仍在(zai)擴產 信(xin)心源自終端市場尚有潛(qian)力

在“保(bao)障穩定運行(xing)”方面表示，積(ji)極開展整車、零部(bu)件(jian)、基礎元器件(jian)、關(guan)鍵材料等產業鏈(lian)上下游的交(jiao)流合(he)作(zuo)，打擊投機炒作(zuo)、捂盤(pan)惜售等不正當競(jing)爭(zheng)行(xing)為，多措并(bing)舉做(zuo)好關(guan)鍵原(yuan)材料保(bao)供(gong)穩價工作(zuo)。

曾經漲勢洶涌的碳(tan)酸鋰，在(zai)2023年(nian)(nian)價格(ge)顯出了頹勢，據上海鋼聯(lian)數據顯示，2月(yue)13日電池級碳(tan)酸鋰價格(ge)下跌(die)2000元(yuan)(yuan)/噸(dun)，均價報45.3萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)，不僅(jin)和今(jin)年(nian)(nian)初的約(yue)52萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)價格(ge)相比(bi)，跌(die)幅超(chao)(chao)過12%，和2022年(nian)(nian)11月(yue)中旬約(yue)60萬元(yuan)(yuan)/噸(dun)歷史高位(wei)相比(bi)，跌(die)幅更超(chao)(chao)過了24%。

對(dui)(dui)此，上(shang)海(hai)鋼聯新能源事業(ye)部(bu)鋰業(ye)分(fen)析師曲音飛對(dui)(dui)記(ji)者(zhe)表示，從碳酸鋰需求端(duan)看，節后需求并未(wei)(wei)呈現迅速恢(hui)復狀態(tai)，供(gong)給端(duan)庫存積壓導(dao)致供(gong)過(guo)于(yu)求，市場有低價清貨(huo)行為。基于(yu)未(wei)(wei)來市場預期(qi)，目前供(gong)需端(duan)還在(zai)擴建(jian)產(chan)能。

多家鋰(li)企積極擴張(zhang)產能

近兩年(nian)新(xin)能(neng)源汽車保有量快速提升。公(gong)安部統計數據顯示，截(jie)至2022年(nian)底，全(quan)國新(xin)能(neng)源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，而2020年(nian)全(quan)國新(xin)能(neng)源汽車保有量只有492萬輛，占汽車總量的1.75%。

受下游新能源汽(qi)車需(xu)求影響(xiang)，導致電(dian)(dian)(dian)池級(ji)碳酸鋰等動力電(dian)(dian)(dian)池原材料的(de)需(xu)求量空(kong)前(qian)擴大，造成(cheng)了供需(xu)關系的(de)嚴(yan)重不平衡(heng)。2020年末約5萬元/噸的(de)電(dian)(dian)(dian)池級(ji)碳酸鋰價格，在兩年多(duo)時間上(shang)漲了十余(yu)倍。

在市場高(gao)價的刺(ci)激下，碳酸(suan)鋰(li)供應(ying)端產(chan)能加(jia)速擴張。中(zhong)國有色金屬工業(ye)協會鋰(li)業(ye)分會數據顯(xian)示，2022年我(wo)國三元正極材料產(chan)量(liang)65.6萬噸，同比(bi)增(zeng)幅約(yue)(yue)為(wei)48.8%；磷酸(suan)鐵鋰(li)產(chan)量(liang)119.6萬噸，同比(bi)增(zeng)幅約(yue)(yue)為(wei)160.6%。

不僅如此，新一輪的鋰資(zi)源擴(kuo)張也在(zai)進(jin)行中(zhong)，天齊鋰業(ye)1月9日宣布通(tong)過控股子(zi)公(gong)司TLEA擬購(gou)買(mai)澳大(da)利(li)亞ESS所有(you)股份，ESS擁有(you)多個鋰礦和(he)金礦所有(you)權。1月20日，海南礦業(ye)發布公(gong)告，擬以(yi)1.18億美元現金方式增資(zi)Kodal Minerals PLC及其(qi)全(quan)資(zi)子(zi)公(gong)司Kodal Mining UK，從而(er)獲得馬里的Bougouni鋰礦資(zi)產。

洛克資(zi)本投資(zi)董事總經(jing)理(li)李音(yin)臨(lin)在(zai)接受采訪時(shi)表(biao)示，海(hai)內外碳酸(suan)(suan)(suan)鋰廠家(jia)開工率提升(sheng)，疊加(jia)國內碳酸(suan)(suan)(suan)鋰社會庫存高企，是(shi)近期碳酸(suan)(suan)(suan)鋰降價的主要(yao)原因(yin)。不過，由(you)于新能(neng)源(yuan)車和儲(chu)能(neng)廠商(shang)還在(zai)擴(kuo)張產能(neng)，對碳酸(suan)(suan)(suan)鋰的需求保持強勁，這也是(shi)多家(jia)鋰企宣布(bu)擴(kuo)大鋰資(zi)源(yuan)布(bu)局的原因(yin)。

面對(dui)今(jin)年鋰資源(yuan)產(chan)能(neng)(neng)擴張潮和碳酸鋰價格下降，業(ye)內也存(cun)在產(chan)能(neng)(neng)過剩(sheng)的(de)擔憂。無錫(xi)數字經濟研究(jiu)院(yuan)執行(xing)院(yuan)長吳琦(qi)對(dui)記者表示，談(tan)產(chan)能(neng)(neng)過剩(sheng)還(huan)需(xu)(xu)要結(jie)合需(xu)(xu)求端來看，需(xu)(xu)求方面雖然有新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)國家補貼退坡(po)和油價下調影響(xiang)，但政(zheng)策端還(huan)在積極推動新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)滲透率提(ti)升(sheng)，同時儲(chu)能(neng)(neng)市(shi)場(chang)需(xu)(xu)求在清(qing)潔能(neng)(neng)源(yuan)政(zheng)策影響(xiang)下正在加(jia)快(kuai)發展，也成為(wei)碳酸鋰價格的(de)重要支撐。

碳酸(suan)鋰價格有望維持(chi)高位波動(dong)

不只是碳酸鋰，鎳、鈷、磷等動(dong)力電池原料價(jia)(jia)格近期也在走(zou)跌。對此，IPG中國首席經濟(ji)學家柏(bo)文喜分析，原材(cai)料價(jia)(jia)格下(xia)降疊加各(ge)地(di)推出新能源(yuan)汽(qi)車置換(huan)補(bu)貼活動(dong)，對于帶(dai)動(dong)今年新能源(yuan)汽(qi)車銷量增長和車價(jia)(jia)下(xia)調，有明(ming)顯的助力作用，新能源(yuan)汽(qi)車等終端市(shi)場(chang)潛力還未(wei)得(de)到充分發掘。

公(gong)(gong)共(gong)(gong)領域(yu)車(che)輛(liang)使用頻率(lv)高，燃(ran)油消耗和(he)污染排(pai)放總(zong)量(liang)占比大，示范(fan)帶動(dong)作(zuo)用強。在1月30日工業和(he)信(xin)息化(hua)(hua)部等八部門(men)聯合印發的《關(guan)于組織開展公(gong)(gong)共(gong)(gong)領域(yu)車(che)輛(liang)全面電動(dong)化(hua)(hua)先(xian)行區試(shi)(shi)點工作(zuo)的通知》（下稱“《通知》”）提出(chu)，按(an)照(zhao)定量(liang)、定性相結合的方式提出(chu)電動(dong)化(hua)(hua)比例、充換電建設數(shu)量(liang)、新(xin)技術新(xin)模式創新(xin)應(ying)用工作(zuo)目標要(yao)求，建立獎(jiang)勵措施，推動(dong)試(shi)(shi)點車(che)輛(liang)實現質的有效提升和(he)量(liang)的合理增長。

近期工業和信息(xi)化(hua)部就《通知》答記(ji)者問時表(biao)示，預計今年(nian)新能源(yuan)汽(qi)車產銷(xiao)仍將(jiang)保持較(jiao)快增長態勢，將(jiang)重點(dian)開展優化(hua)政(zheng)策(ce)供給、保障穩(wen)定運行、支持創(chuang)新突破、優化(hua)發展環境(jing)和深化(hua)開放發展五個方(fang)面(mian)工作(zuo)。在“保障穩(wen)定運行”方(fang)面(mian)表(biao)示，積(ji)極開展整車、零部件、基礎元(yuan)器件、關(guan)鍵材(cai)(cai)料等(deng)產業鏈上下游的交流合作(zuo)，打擊投機炒作(zuo)、捂盤惜售等(deng)不正當(dang)競爭行為(wei)，多措并(bing)舉做好關(guan)鍵原材(cai)(cai)料保供穩(wen)價工作(zuo)。

深(shen)度科技(ji)研(yan)究院院長張孝榮認為，碳酸鋰(li)(li)今年(nian)(nian)以來價(jia)格(ge)下(xia)行除了需求(qiu)變(bian)弱且庫(ku)存尚未消化外，另一個原因是(shi)碳酸鋰(li)(li)價(jia)格(ge)去年(nian)(nian)上(shang)漲過快，引來了監管部(bu)門重點關注，嚴(yan)查產(chan)業(ye)上(shang)下(xia)游(you)囤積居奇和(he)哄抬價(jia)格(ge)等(deng)擾(rao)亂市場(chang)秩序的(de)行為。

張孝榮說：“隨著新能(neng)源汽車(che)(che)需求(qiu)持續擴大，尤其是在政策(ce)鼓勵下，包括(kuo)公共領域車(che)(che)輛等更多車(che)(che)型電動(dong)化轉型，會持續繁榮新能(neng)源汽車(che)(che)市(shi)場，碳酸鋰(li)價格有望維持高位波動(dong)。”

記者注意到，部(bu)分(fen)鋰礦(kuang)企業已開(kai)始(shi)未雨綢(chou)繆，憑借自身(shen)資(zi)源(yuan)優勢延長產業鏈條。贛(gan)鋒鋰業近(jin)期發(fa)布公(gong)告表示(shi)，在(zai)2月28日將(jiang)召(zhao)開(kai)2023年(nian)第一次臨時股東(dong)大會，表決內容包括《關于(yu)贛(gan)鋒鋰電(dian)投(tou)資(zi)建設年(nian)產10GWh新型(xing)鋰電(dian)池(chi)及儲能總部(bu)項目的議案》；天(tian)齊(qi)鋰業在(zai)去年(nian)8月宣布，成(cheng)立廢舊(jiu)動力蓄電(dian)池(chi)回收及梯(ti)次利(li)用(yong)公(gong)司。同時，亦有(you)動力電(dian)池(chi)企業為了保供擴產，多方布局掌控鋰資(zi)源(yuan)。

柏文喜(xi)說：“鋰(li)(li)電(dian)產業鏈(lian)公司的互相滲透(tou)，也(ye)讓市(shi)場(chang)供需(xu)與價格(ge)更(geng)加透(tou)明，有利于價格(ge)發現和抑制炒作現象，未(wei)來鋰(li)(li)電(dian)產業鏈(lian)依然以(yi)產能擴張和應(ying)用場(chang)景下沉為(wei)主。”

（來源：經(jing)濟觀察網）