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【國際電池回收(shou)】美(mei)國發力動(dong)力電池回收(shou)

2月10日，美(mei)國(guo)能源部(bu)貸(dai)款項目辦公(gong)室(shi)宣(xuan)布(bu)，將向美(mei)國(guo)最著名的電池回收企(qi)業Redwood提供20億(yi)美(mei)元(yuan)（約合(he)136億(yi)元(yuan)）低息(xi)貸(dai)款，用于Redwood內華達州電池材(cai)料回收工廠的建設。

這座(zuo)內華達工廠預期可年(nian)產3.6萬噸(dun)超(chao)薄銅箔及(ji)10萬噸(dun)正極活(huo)性(xing)材料(liao)，滿足每年(nian)100萬輛電動汽車的集流體及(ji)正極材料(liao)需求。

超薄銅箔產(chan)品(pin)已經確定將供應給(gei)同樣位(wei)于內華達州的(de)，松下與(yu)特(te)斯拉合營的(de)超級電(dian)池工廠(chang)。而正(zheng)極材料將供應給(gei)松下預計于2025年(nian)在(zai)堪薩斯投(tou)建的(de)新電(dian)池廠(chang)。

值得(de)注意的是，Redwood與特斯(si)拉“關(guan)系匪(fei)淺”。

Redwood創始(shi)人JB Straubel曾在特(te)(te)斯拉(la)(la)擔任(ren)(ren)了十五年的CTO，負(fu)責特(te)(te)斯拉(la)(la)動力系統供應鏈(lian)的搭建。另(ling)一位高管Kevin Kassekert在特(te)(te)斯拉(la)(la)工作了七年半，在任(ren)(ren)期間領(ling)導完(wan)成了特(te)(te)斯拉(la)(la)快充網絡(luo)的鋪設。

據外媒報道，曾表示“我(wo)更喜(xi)歡電(dian)池，而不是車(che)”的Straubel之所(suo)以從特斯(si)拉(la)離職創業，在于他看到了電(dian)動(dong)汽車(che)生(sheng)產的“偽環(huan)保性(xing)”，希望能夠通過廢舊電(dian)池循環(huan)利用減輕環(huan)境(jing)壓力。

而(er)(er)從(cong)Redwood與美國(guo)能源部上(shang)周發布的(de)(de)公告來看，Redwood所要實現的(de)(de)目標(biao)，并非促進環保這么簡單(dan)，而(er)(er)是承擔了保障美國(guo)電池供應鏈安全的(de)(de)戰略意義(yi)。

Redwood提及，通過(guo)退役電(dian)池回(hui)收進行原材料再(zai)生產，可(ke)降低電(dian)池制(zhi)造(zao)成本。使美國消(xiao)費者更有可(ke)能享受《減少(shao)通貨膨脹法案》所承諾的(de)電(dian)動汽車稅收抵免(mian)。

美(mei)國能源部貸款計(ji)劃辦公室(shi)主任(ren)Jigar Shah也強調“對(dui)該(gai)項(xiang)目的(de)支持是美(mei)國致力(li)于建(jian)立本地化(hua)電池(chi)供應鏈(lian)的(de)重要舉措。Redwood正在解決美(mei)國電氣(qi)化(hua)中最重要的(de)供應鏈(lian)需求，有助(zhu)于將(jiang)美(mei)國的(de)電池(chi)生產與易受沖擊的(de)國際供應鏈(lian)脫鉤，并促進可靠、大(da)規(gui)模的(de)美(mei)國動力(li)電池(chi)的(de)生產。”

材料再生產也確(que)實在Redwood的業務模式(shi)中占據重要地位。

2019-2022年，Redwood分(fen)別與松(song)下、日產、豐田、沃爾沃、福特、大眾等主流電(dian)池(chi)(chi)企業(ye)與車企達成合作，回收這(zhe)些合作企業(ye)的廢舊電(dian)池(chi)(chi)，加(jia)工提煉(lian)原(yuan)材料(liao)，再(zai)將其回售給合作方。

根據公告(gao)，Redwood計劃2025年通過回收再生產100GWh電(dian)池所需(xu)的正(zheng)極(ji)材(cai)料和(he)電(dian)池銅(tong)箔，2030年對應電(dian)池規(gui)模擴大為500GWh，將滿足美國年產一半的電(dian)動(dong)汽車(che)的材(cai)料需(xu)求。

此外，Redwood宣布(bu)要把(ba)業務擴張至(zhi)歐洲(zhou)。

創始人Straubel在(zai)表示，由于(yu)歐洲(zhou)(zhou)市場(chang)電氣化發展更快，Redwood將在(zai)未來幾年投(tou)資幾十(shi)億(yi)歐元進(jin)軍歐洲(zhou)(zhou)市場(chang)，計劃(hua)在(zai)歐洲(zhou)(zhou)建造兩(liang)座電池回收(shou)利(li)用工廠(chang)，并且(qie)要盡可能靠近汽車(che)制(zhi)造商以及電池生產廠(chang)。

值得注意(yi)的是(shi)，歐洲本土動力電池產業(ye)鏈建設也進入加(jia)速階(jie)段(duan)。

2022年(nian)5月，Northvolt與Hydro的電池(chi)回(hui)收(shou)(shou)合資企(qi)業(ye)Hydrovolt位于挪威腓特(te)烈(lie)斯(si)塔的工(gong)廠開始運行，每年(nian)可處理約1.2萬噸(dun)廢舊電池(chi)，材料(liao)回(hui)收(shou)(shou)率達(da)到約95%，計劃到2030年(nian)回(hui)收(shou)(shou)約30萬噸(dun)電池(chi)。目前Hydrovolt是(shi)歐(ou)洲本土最(zui)大的動力(li)電池(chi)回(hui)收(shou)(shou)企(qi)業(ye)。

由此，國內企業正不斷加強對海外(wai)動(dong)力電(dian)池回(hui)收項目的投資。例如(ru)格林美與(yu)匈牙利(li)駐上海總領事館簽署合(he)作備(bei)忘錄，在匈牙利(li)布局新能源汽(qi)車用高(gao)鎳前驅(qu)體生產及報廢動(dong)力電(dian)池循環回(hui)收項目。

然而，隨著歐美都(dou)采取實(shi)質(zhi)行動落(luo)實(shi)本土動力電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)(shou)產能建設，中國(guo)的(de)回(hui)(hui)收(shou)(shou)企業或將在(zai)海外面臨更嚴峻的(de)市場格局。綁定(ding)核心客戶以保障回(hui)(hui)收(shou)(shou)來(lai)源、探索(suo)綠色低碳的(de)回(hui)(hui)收(shou)(shou)技術，是不變(bian)的(de)核心競爭力所在(zai)。

（來源：高工鋰電）