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【國際新(xin)能(neng)源】歐(ou)委員會(hui)推出“歐(ou)7”排放法規提案 引汽車(che)行業(ye)爭議

11月10日，歐盟委員(yuan)會在官方網站公布了“歐洲第(di)七階段排放(fang)標準(zhun)”(歐7)的(de)提(ti)案。據悉，歐7標準(zhun)將柴油發動機的(de)一(yi)氧化(hua)二氮(dan)排放(fang)量限(xian)(xian)制(zhi)從每行駛一(yi)公里(li)可(ke)排放(fang)80毫(hao)克(ke)下調(diao)至(zhi)60毫(hao)克(ke)，還首次對(dui)所有車輛的(de)制(zhi)動器(qi)顆(ke)粒物排放(fang)和輪胎微(wei)塑料排放(fang)設置額外限(xian)(xian)制(zhi)。這(zhe)一(yi)提(ti)案還需要(yao)提(ti)交歐洲議會和理事(shi)會(European Parliament and the Council)審議。

歐盟委(wei)員會官網截圖(tu)

具體來看(kan)，歐(ou)7取代(dai)并(bing)簡化了之前針對汽車(che)(che)和(he)(he)廂式貨車(che)(che)(歐(ou)6)以及卡車(che)(che)和(he)(he)公共汽車(che)(che)(歐(ou)盟VI)的獨立排(pai)放(fang)規則(ze)，將所有機動車(che)(che)的排(pai)放(fang)限制置(zhi)于單一規則(ze)之下。與燃料(liao)和(he)(he)技術(shu)無關，無論車(che)(che)輛使用(yong)汽油(you)、柴油(you)、電動傳動系統還是其他替(ti)代(dai)燃料(liao)，歐(ou)7都設定了相同(tong)的限制。

歐7也為電(dian)動汽車(che)(che)電(dian)池(chi)的可靠性設置(zhi)了標準，以增加消費者對電(dian)動汽車(che)(che)的信心，這也將(jiang)減(jian)少在汽車(che)(che)使用壽(shou)命早期更(geng)換電(dian)池(chi)的需求，以減(jian)少污染。新標準還(huan)將(jiang)通過數字化(hua)監控(kong)手(shou)段，確保(bao)車(che)(che)輛排放信息不被篡(cuan)改。

歐(ou)(ou)盟委員會表示，歐(ou)(ou)7排(pai)放(fang)標準將(jiang)確保汽車、廂式(shi)貨車、卡(ka)車和公共汽車排(pai)放(fang)更加清潔，并在真實(shi)的(de)(de)駕駛條(tiao)件下，更好地(di)反(fan)映空(kong)氣污染(ran)問題最嚴重的(de)(de)城市(shi)的(de)(de)情況。新(xin)標準旨在減少(shao)在歐(ou)(ou)盟銷售(shou)的(de)(de)新(xin)機動車造(zao)成的(de)(de)空(kong)氣污染(ran)，以實(shi)現《歐(ou)(ou)洲綠色協(xie)議》(European Green Deal)的(de)(de)零污染(ran)目(mu)標，同時讓消費者買(mai)得起汽車，提高歐(ou)(ou)洲的(de)(de)競爭力。

然而(er)值得注意的(de)是，據外媒報道(dao)，由于對(dui)歐7的(de)內容存在爭(zheng)論，新規(gui)的(de)通過已被數次推遲。包(bao)括(kuo)Stellantis首席執行(xing)官唐(tang)唯實(Carlos Tavares)在內的(de)汽車行(xing)業高管認為，最新規(gui)定給汽車行(xing)業帶來了不必要的(de)負(fu)擔，并將減(jian)緩該(gai)行(xing)業向電氣化的(de)轉(zhuan)變(bian)。

福(fu)特汽車表示，擬議的新規“有(you)可能破壞歐洲在(zai)轉(zhuan)向電(dian)動(dong)汽車方面取得(de)的巨大進(jin)展。該公司在(zai)一份聲明中說：“我(wo)們(men)的目標很明確，到2030年(nian)，所(suo)有(you)乘用車實現零(ling)排放，到2035年(nian)，所(suo)有(you)福(fu)特汽車實現零(ling)排放。”

此外，不少汽車行業團(tuan)體也做出了負(fu)面反應。

歐(ou)洲汽車(che)制造商(shang)協(xie)會(hui)(ACEA)表(biao)(biao)示，與車(che)輛成本增加相比(bi)，歐(ou)盟委員會(hui)提案的(de)(de)環(huan)境(jing)效益“非常有(you)限”。環(huan)境(jing)倡導組織“交通與環(huan)境(jing)”(Transport&Environment)表(biao)(biao)示，擬議的(de)(de)新標準“弱得令人震驚”，歐(ou)盟委員會(hui)“站在汽車(che)游說者一邊(bian)，將在2035年前的(de)(de)十年內對1億輛高污染汽車(che)進行綠色清洗。”

供應商協會CLEPA認為，該(gai)提案代表(biao)著(zhu)向(xiang)前(qian)邁(mai)出的重要(yao)一步(bu)，但警告稱，需要(yao)盡快敲定(ding)技(ji)術細節(jie)，以便開(kai)發和(he)測試相關技(ji)術。同時呼(hu)吁，在(zai)此類新規獲得(de)批準(zhun)后(hou)，至少需要(yao)24個月的時間來實(shi)施(shi)。此外(wai)，德(de)國汽車(che)工業協會VDA表(biao)示，“幾乎不可能”在(zai)2025年前(qian)對輕型汽車(che)和(he)2027年前(qian)對重型卡車(che)實(shi)施(shi)歐(ou)7。

回(hui)顧來看，當地時間10月27日，歐(ou)盟委員(yuan)會(hui)(hui)、歐(ou)洲(zhou)議(yi)會(hui)(hui)和歐(ou)盟成員(yuan)國達(da)成協議(yi)，要求(qiu)汽車制造商在2035年(nian)前全(quan)面禁售傳統內(nei)燃機車型，實現零排放目標。這迫(po)使各車企徹底改革其產品線。歐(ou)盟內(nei)部市場專員(yuan)蒂埃里·布雷頓(Thierry Breton)上周表示，這一舉(ju)措對(dui)就(jiu)業和購(gou)車負擔能力形成了風險，這意(yi)味著新規可能會(hui)(hui)在2026年(nian)推遲。

（來(lai)源：中國經濟網）