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人民日報：動(dong)力電池回收利用水平持續提升

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當前，不少車企落實生產(chan)者責任延伸(shen)制(zhi)度，開展動(dong)力電池回收(shou)利(li)用業務，取(qu)得(de)了一(yi)些積極成果。但由于電池數(shu)量總體較少，回收(shou)利(li)用產(chan)業仍處(chu)于發展初期。為應對即將(jiang)到來的廢舊動(dong)力電池回收(shou)高峰(feng)期，要加強技術(shu)創新(xin)，突破(po)技術(shu)瓶頸(jing)，推(tui)進動(dong)力電池回收(shou)利(li)用工作(zuo)取(qu)得(de)新(xin)成效。

走進位于廣(guang)東省廣(guang)州市番禺區化龍鎮的(de)廣(guang)汽(qi)商貿再生資(zi)源(yuan)利(li)用有限(xian)公(gong)(gong)司，兩臺叉(cha)車在庫(ku)房之間往來穿(chuan)梭。“這兩臺叉(cha)車搭(da)載了廣(guang)汽(qi)研(yan)究院研(yan)發(fa)測試的(de)梯次(ci)利(li)用電池。”公(gong)(gong)司總(zong)經理閆良波(bo)說，2019年(nian)廣(guang)汽(qi)集(ji)團正式(shi)開展電池回(hui)收利(li)用業(ye)務(wu)，已逐(zhu)步構建起廢舊(jiu)動(dong)力電池的(de)溯源(yuan)、檢測、梯次(ci)利(li)用、拆解、重組等工程能力。

提到廢舊動力電(dian)池回(hui)收利用(yong)，生產者(zhe)責(ze)任延(yan)伸(shen)制度是(shi)一個繞不開的高頻詞。那么，什(shen)么是(shi)生產者(zhe)責(ze)任延(yan)伸(shen)制度？生產者(zhe)在回(hui)收利用(yong)產業鏈中(zhong)應當承擔怎樣的責(ze)任？又存在哪些挑戰？

車企探索動力電池利(li)用新模式，構建循環生態

根據《中華人民共(gong)和(he)國固體(ti)廢(fei)物(wu)污染環境防治法》，國家建(jian)立電(dian)(dian)器電(dian)(dian)子、鉛蓄電(dian)(dian)池(chi)(chi)、車用動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)等產(chan)品(pin)的(de)生產(chan)者(zhe)責任(ren)延(yan)伸制(zhi)度(du)。這意味著(zhu)汽車生產(chan)企業應按照規定以自(zi)建(jian)或者(zhe)委托等方式建(jian)立與產(chan)品(pin)銷(xiao)售量相(xiang)匹配的(de)廢(fei)舊(jiu)動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回收體(ti)系。

與廣汽集團(tuan)一樣(yang)，搭載(zai)梯次利用電池(chi)(chi)的叉車，如今也(ye)在華晨寶(bao)馬(ma)沈陽工廠進行著測試。“2017年，寶(bao)馬(ma)便已在中(zhong)國建立專(zhuan)門的團(tuan)隊負責動力(li)電池(chi)(chi)回收利用相關業(ye)(ye)務。通過深(shen)化與專(zhuan)業(ye)(ye)的電池(chi)(chi)運輸(shu)和回收企業(ye)(ye)合作，寶(bao)馬(ma)建立了經銷商(shang)廢(fei)舊動力(li)電池(chi)(chi)回收管理流程。”寶(bao)馬(ma)中(zhong)國有關負責人介紹。

持(chi)續探索生產(chan)者(zhe)責任延(yan)伸制度(du)落地的還有上(shang)汽集(ji)團。2018年，上(shang)汽集(ji)團與(yu)寧德時代合(he)作，探討共(gong)同推進新能(neng)源(yuan)汽車(che)動(dong)力電池(chi)回(hui)收再利用(yong)，聯手打造完整的新能(neng)源(yuan)產(chan)業鏈(lian)閉(bi)環。

此外，由北汽新能源(yuan)(yuan)發起(qi)成(cheng)立的(de)藍谷智慧(北京)能源(yuan)(yuan)科技有限公司，通過(guo)“自建(jian)+共享(xiang)”方(fang)式，已初步搭建(jian)起(qi)覆(fu)蓋(gai)全國的(de)動力電池回(hui)收服務(wu)體(ti)系。

3月22日，廣(guang)汽集團在落實生(sheng)(sheng)產者責任(ren)延伸(shen)制(zhi)度上也更進一步。集團宣布設立廣(guang)汽能(neng)源(yuan)生(sheng)(sheng)態科技(ji)有限(xian)公(gong)司，投資49.6億元，用以構建(jian)充換儲能(neng)源(yuan)補給生(sheng)(sheng)態和電池循環利用生(sheng)(sheng)態，搭(da)建(jian)“車(che)—站—網”協同互動(dong)的智慧充換電服務技(ji)術及產品開發應(ying)用。廣(guang)汽集團總經理馮興亞說(shuo)，落實生(sheng)(sheng)產者責任(ren)延伸(shen)制(zhi)度，既是國家法律和政策(ce)的明確要求，更是汽車(che)企業的難得機遇(yu)。

廢舊新能源(yuan)汽(qi)車動(dong)力電池量低于(yu)預期

如今，不少車企都建立了(le)較為(wei)完善的經銷(xiao)商廢(fei)舊動(dong)力電池(chi)(chi)回收(shou)管(guan)理(li)流程。不過，在新(xin)能源汽車品牌4S店，用戶難以找到(dao)廢(fei)舊動(dong)力電池(chi)(chi)回收(shou)的專屬(shu)區域。記者咨詢了(le)幾家新(xin)能源車企銷(xiao)售經理(li)，得到(dao)的答復都是4S店里沒有(you)動(dong)力電池(chi)(chi)回收(shou)業務(wu)。

“國家明確實(shi)施生產者(zhe)責(ze)任(ren)延伸制度后，企業非常(chang)重視(shi)，只(zhi)是廢(fei)舊動力電池量低于預(yu)期。”一家大型汽車企業總(zong)工程師說。

“據(ju)行業早期預測，自新能源汽(qi)車開始推廣應用至(zhi)2020年底(di)，其(qi)間我國廢(fei)舊(jiu)動力(li)電池累(lei)計可(ke)達20萬(wan)噸。但是從實際情(qing)況來看，廢(fei)舊(jiu)量(liang)明顯(xian)低于(yu)行業預期。”中汽(qi)數據(ju)有(you)限公司生(sheng)態業務(wu)部部長徐樹杰說。

原(yuan)因(yin)有兩點。一是受新(xin)冠肺炎疫情影響，用戶出行有所(suo)減(jian)(jian)少(shao)，新(xin)能源汽車動力電池的維修、損(sun)耗(hao)相對下降(jiang)。二是部分新(xin)能源汽車動力電池雖然容(rong)量明(ming)顯衰減(jian)(jian)，但是因(yin)為置換差(cha)價(jia)大、報廢損(sun)失(shi)更大等原(yuan)因(yin)，不少(shao)私家車主要么(me)繼續使用，要么(me)選擇在二手車市場賣掉。

“在(zai)上述因素影響下，廢舊(jiu)動力電(dian)池量(liang)(liang)低于預期。目前(qian)的(de)廢舊(jiu)動力電(dian)池主要(yao)來自早期投入市(shi)(shi)場的(de)電(dian)動公交、出租(zu)車(che)、租(zu)賃汽車(che)、環衛(wei)專用車(che)等集團用戶運(yun)營車(che)輛(liang)，數量(liang)(liang)有限。”徐樹杰說，目前(qian)回收市(shi)(shi)場上仍(reng)以消費(fei)類電(dian)子產品、電(dian)動工具的(de)報廢電(dian)池等為主。

湖南省工信(xin)廳的一組(zu)統計(ji)數據，為上述觀(guan)點提供(gong)了佐證——截(jie)至2021年底，湖南省累(lei)計(ji)回(hui)收拆解報廢(fei)新能源汽車僅(jin)334輛，回(hui)收車上廢(fei)舊(jiu)電池(chi)達147.4噸。

不(bu)過，2021年(nian)我國(guo)新能源汽車市場(chang)快(kuai)速增長，動(dong)力電(dian)池裝機量也(ye)隨之(zhi)快(kuai)速提升。工信(xin)部統計(ji)數據顯示(shi)，2021年(nian)全國(guo)動(dong)力鋰離子電(dian)池產(chan)量220吉瓦時(shi)，同比增長165%。中國(guo)科學院院士歐(ou)陽明高預測，到(dao)2025年(nian)中國(guo)市場(chang)動(dong)力電(dian)池裝車將在600吉瓦時(shi)左右，2030年(nian)將達到(dao)1500—2000吉瓦時(shi)。

加大技術創新(xin)，應對即將(jiang)到來的廢(fei)舊(jiu)電池大幅增長

如果說生產者責任延伸(shen)制度的落地，是為(wei)廢舊動(dong)力(li)電池回收(shou)利用(yong)產業找到(dao)了(le)“主心(xin)骨(gu)”和“定盤星”，那么大力(li)推(tui)(tui)動(dong)技術創新，持(chi)續提(ti)升技術水平，則(ze)是行業可持(chi)續發展的“推(tui)(tui)進器”和“動(dong)力(li)源(yuan)”。

“我國(guo)動力電(dian)池(chi)回收利用(yong)工(gong)作(zuo)取得了積極成效(xiao)，但目前廢舊(jiu)(jiu)(jiu)電(dian)池(chi)數量總體較(jiao)少，回收利用(yong)產業仍(reng)處于發展初期。為應(ying)對即將(jiang)到來(lai)的廢舊(jiu)(jiu)(jiu)電(dian)池(chi)大(da)幅增(zeng)長，除了增(zeng)強制度約束(shu)力、加大(da)激勵政策支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)，還要在技術創新(xin)上下功夫。”中汽數據中心總經理馮屹說(shuo)，建議有關(guan)(guan)部門進(jin)一步加大(da)科研支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)力度，重點支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)廢舊(jiu)(jiu)(jiu)動力電(dian)池(chi)殘值狀(zhuang)態評(ping)估(gu)、快速無損檢測、分(fen)選重組、精細(xi)化(hua)智能化(hua)拆解等關(guan)(guan)鍵技術及裝(zhuang)備攻關(guan)(guan)，持(chi)(chi)續提升行業技術水平。

“湖南(nan)依托創新(xin)資(zi)源(yuan)優勢，積極組織試(shi)點單位開(kai)(kai)展(zhan)產學研聯合攻關(guan)，取(qu)得了一批創新(xin)成果。”湖南(nan)省工信廳(ting)副廳(ting)長(chang)張治平說，2019年(nian)以(yi)來(lai)，各(ge)試(shi)點單位共申(shen)請專利331項(xiang)(xiang)，參(can)與制定國(guo)家(jia)標準(zhun)9項(xiang)(xiang)、行業標準(zhun)4項(xiang)(xiang)。帶電(dian)破碎、電(dian)解液低溫揮發、濕(shi)法剝離銅鋁高(gao)效回(hui)收等8項(xiang)(xiang)具有自主知識(shi)產權的(de)關(guan)鍵技術(shu)已經開(kai)(kai)始產業化。

——湖(hu)南江冶(ye)機電(dian)牽頭研(yan)發(fa)了廢舊動力電(dian)池成(cheng)套(tao)處理技術(shu)，形成(cheng)了萬噸(dun)級拆(chai)解破碎成(cheng)套(tao)裝(zhuang)備研(yan)發(fa)與制造能力，并(bing)在株(zhu)冶(ye)集團、凱地眾能、山西岷科等一批再生利用(yong)企業實(shi)現推廣應(ying)用(yong)。

——寧德時(shi)代控股子公司(si)廣東(dong)邦普循(xun)環(huan)通過(guo)獨創的定向循(xun)環(huan)技術，使電池(chi)產品核心金(jin)屬材(cai)料(liao)總回收(shou)率(lv)達到99.3%以上。截至2021年(nian)底，邦普循(xun)環(huan)已參與(yu)制(zhi)修訂廢舊電池(chi)回收(shou)、電池(chi)材(cai)料(liao)等相關標(biao)準204項，申(shen)請專利(li)930件。

“近年來(lai)，廢舊動(dong)(dong)力電池(chi)無損檢測、材料高值(zhi)化利用等一批(pi)動(dong)(dong)力電池(chi)綜合(he)利用關鍵(jian)技術實現(xian)了(le)突破，推廣(guang)了(le)一批(pi)先進(jin)適用技術裝備。”工(gong)信部運行監(jian)測協(xie)調局局長羅(luo)俊(jun)杰(jie)表示，下(xia)一步要(yao)加強技術創新，突破廢舊動(dong)(dong)力電池(chi)一致性、自動(dong)(dong)化拆解等技術瓶頸(jing)，推進(jin)動(dong)(dong)力電池(chi)回收利用工(gong)作取得新成效(xiao)。

《 人民日(ri)報 》( 2022年05月25日(ri) 08 版)

（來源：人民(min)網 原(yuan)文(wen)題目：動(dong)力電(dian)池回(hui)收(shou)利用(yong)水平持續(xu)提(ti)升（支持新能(neng)源汽(qi)車(che)加(jia)快發展·廢舊動(dong)力電(dian)池回(hui)收(shou)利用(yong)調(diao)查））