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人民日報：一季(ji)度產銷有望翻(fan)番(fan) 占全(quan)球市場份(fen)額升至65% 我國新能源汽車高速增長

廣汽埃安(an)銷售2.03萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長189%；小鵬汽車(che)(che)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)1.54萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長202%；理想(xiang)汽車(che)(che)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)1.1萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長125.2%；哪(na)吒(zha)汽車(che)(che)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)1.2萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長270%；零跑汽車(che)(che)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)1.01萬輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長200%；蔚來汽車(che)(che)交(jiao)(jiao)(jiao)付(fu)(fu)9985輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長37.6%……

4月(yue)1日，部分新能源初(chu)創車(che)企(qi)(qi)發布了(le)亮眼的(de)月(yue)度“成績單”，其中，前5家(jia)企(qi)(qi)業月(yue)銷(xiao)超(chao)萬臺，同比(bi)增速均超(chao)一倍(bei)。3日，比(bi)亞迪宣布，3月(yue)份已停產燃油車(che)，并以超(chao)過10.43萬輛的(de)銷(xiao)量刷新國內新能源車(che)企(qi)(qi)月(yue)銷(xiao)紀錄。

“盡管受(shou)疫情、芯片短缺、鋰價上漲等不利因素影(ying)響，我國新能(neng)源乘用車(che)依(yi)(yi)然(ran)(ran)延續了高(gao)增長態(tai)勢。”全國乘用車(che)聯席會秘書(shu)長崔(cui)東樹說，預計一(yi)季度產銷依(yi)(yi)然(ran)(ran)會翻番，中(zhong)國新能(neng)源汽(qi)車(che)在全球市場份額也提升到(dao)65%的新高(gao)。

抗疫(yi)情(qing)、保交付，產業(ye)鏈為行業(ye)增長提供有(you)力(li)支撐

清明假期剛過，位(wei)于廣州番禺區的廣汽(qi)埃安(an)工廠就恢(hui)復到了滿產狀(zhuang)態。3月份，廣汽(qi)埃安(an)銷(xiao)量同比大幅增長189%，在眾(zhong)多新(xin)造(zao)車品牌中率(lv)先跨過月銷(xiao)2萬輛門檻。

“面對疫情、缺(que)芯(xin)、原(yuan)材料價格上漲等諸(zhu)多壓力(li)(li)，埃(ai)安(an)熱銷(xiao)態勢(shi)未減(jian)，為確保交付，2月(yue)份(fen)工(gong)廠(chang)利(li)用(yong)春節假期實(shi)(shi)施了產能擴(kuo)建升級。”廣汽埃(ai)安(an)總經理古惠(hui)南介紹(shao)，1月(yue)31日至(zhi)2月(yue)14日，埃(ai)安(an)工(gong)廠(chang)利(li)用(yong)短短15天完(wan)成(cheng)產能擴(kuo)建。產能擴(kuo)建后，埃(ai)安(an)智能工(gong)廠(chang)實(shi)(shi)現生產效率提(ti)升45%，定制(zhi)化(hua)能力(li)(li)提(ti)升35%，有(you)力(li)(li)推動3月(yue)產銷(xiao)量(liang)實(shi)(shi)現快速(su)突破。

同樣為(wei)確(que)保交(jiao)付傾盡全力(li)的，還有智己汽(qi)車(che)。受疫情影響，3月底智己汽(qi)車(che)位于上海嘉定區(qu)的工(gong)作園區(qu)一度處于封閉狀態，但為(wei)了確(que)保首款產品按時(shi)交(jiao)付，智己汽(qi)車(che)的產品開發、營(ying)銷(xiao)和測(ce)試團隊，一刻也(ye)沒有松懈。

“為了(le)將疫情影響降(jiang)到(dao)最低，智能駕駛團隊(dui)(dui)200多名員工分(fen)成(cheng)(cheng)4個小分(fen)隊(dui)(dui)，分(fen)別隔離在(zai)上海4家酒店。”智己汽車聯席CEO劉濤介紹，他們把酒店會議室臨時(shi)改成(cheng)(cheng)辦公室，把酒店地下停車場變成(cheng)(cheng)了(le)臨時(shi)測(ce)(ce)試場，對車輛進行(xing)不間斷聯調測(ce)(ce)試。與此(ci)同時(shi)，上海臨港工廠(chang)的(de)生(sheng)產、檢測(ce)(ce)都在(zai)按計劃正(zheng)常進行(xing)。

“我國汽車產(chan)能布局(ju)相對均衡，華(hua)(hua)東、西南、華(hua)(hua)南、華(hua)(hua)北、東北等地區產(chan)量占比(bi)分別為19%、17%、16%、14%和(he)12%。盡(jin)管吉林和(he)上海的疫情對生產(chan)造成影響，但(dan)兩(liang)地汽車產(chan)量全國占比(bi)只有兩(liang)成左右(you)。”崔東樹分析(xi)，新(xin)能源汽車相對完備(bei)且(qie)自(zi)主可(ke)控的產(chan)業鏈，也為行業增長提供(gong)了(le)有力支撐(cheng)。

性能優、新(xin)車多，進入市(shi)場驅動為主的發展階(jie)段

“我們(men)近(jin)期在(zai)一個(ge)地方車(che)(che)展做了(le)測試，用5天時間觀察(cha)現(xian)場看車(che)(che)行(xing)為，發現(xian)60%—70%的消費者在(zai)看新(xin)(xin)能源車(che)(che)。”談起當(dang)前新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)市(shi)場的熱度，比(bi)亞迪(di)股份有(you)限公司董事長兼總裁王傳福介紹，我國(guo)新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)滲透率2021年1月為6%，到去(qu)年年底增長至22%，平均每個(ge)月提升1.3個(ge)百分點。

“老(lao)百姓用實際行(xing)動在(zai)支持新(xin)能(neng)源車(che)”。王傳福(fu)表示，如果說十年前，新(xin)能(neng)源汽車(che)發展主(zhu)要靠(kao)政策驅(qu)動；三五年前，行(xing)業(ye)發展是“政策+市場”雙輪驅(qu)動；那么當前主(zhu)要靠(kao)市場驅(qu)動，“這(zhe)是新(xin)能(neng)源車(che)滲透率逐月提(ti)升的(de)直接原(yuan)因”。

——產品性(xing)能快(kuai)速提升(sheng)。CTP無模組電(dian)池(chi)包技術、刀片電(dian)池(chi)、彈夾電(dian)池(chi)、半固(gu)態電(dian)池(chi)……近(jin)年來，我(wo)國(guo)動力電(dian)池(chi)行業持續(xu)創新突破(po)，骨干企(qi)業電(dian)池(chi)系統循環壽命超過5000次，2021年，我(wo)國(guo)純電(dian)動乘用(yong)車平均續(xu)駛里(li)程已經(jing)從(cong)2016年的253公(gong)里(li)提高至400公(gong)里(li)以(yi)上。續(xu)航里(li)程達到1000公(gong)里(li)的多款新產品今年將投放市場。

——有競爭力(li)的新產(chan)品(pin)加速(su)涌現。僅在轎(jiao)跑車細分市場(chang)，今年有競爭力(li)的全(quan)新產(chan)品(pin)就有近(jin)10款(kuan)(kuan)。據統計，2021年我國新上市新能源車型(xing)達70款(kuan)(kuan)，目前在售新能源車型(xing)總量達289款(kuan)(kuan)，覆蓋了轎(jiao)車、SUV、MPV等(deng)幾乎全(quan)部乘(cheng)用(yong)車細分市場(chang)。

——產業發展配(pei)套環境(jing)進一步(bu)優(you)化。截至(zhi)今年2月，累計建成充電(dian)樁261.7萬個(ge)(ge)(ge)，換電(dian)站1405個(ge)(ge)(ge)，在31個(ge)(ge)(ge)省區(qu)市設立動(dong)力電(dian)池回收(shou)服務(wu)網(wang)點(dian)超1萬個(ge)(ge)(ge)。

強化協(xie)作、保障供(gong)應，多策并舉穩定(ding)產業(ye)運行

“早知(zhi)道要漲(zhang)價，舊車置換就該抓點緊。”清明假期，北京(jing)的王女士跑了趟(tang)汽(qi)車市場(chang)。打(da)算換輛新能源車的她發現，時隔一個(ge)月，不少之前關注的車型(xing)，價格都漲(zhang)了。

小鵬汽車(che)在售(shou)(shou)車(che)型(xing)(xing)(xing)售(shou)(shou)價上(shang)調(diao)1.01萬(wan)(wan)—2萬(wan)(wan)元(yuan)，理想汽車(che)售(shou)(shou)價上(shang)調(diao)1.1萬(wan)(wan)元(yuan)，宏光(guang)MINI EV漲(zhang)價4000—4200元(yuan)……受(shou)上(shang)游(you)原材料持續(xu)大幅(fu)上(shang)漲(zhang)的影響，3月1日起，已有近20家新能源(yuan)車(che)企宣布漲(zhang)價，涉及車(che)型(xing)(xing)(xing)超過40款。其中，特斯(si)拉多(duo)款車(che)型(xing)(xing)(xing)月內已漲(zhang)價三輪(lun)，目(mu)前最高漲(zhang)幅(fu)已超3萬(wan)(wan)元(yuan)。

統(tong)計數據顯(xian)示，電池(chi)級碳酸鋰、氫氧化鋰市(shi)場價(jia)格分別從2021年初的(de)(de)5.2萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)/噸、4.95萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)/噸飆漲(zhang)至今年2月(yue)底的(de)(de)48萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)/噸和44萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)/噸。

“針(zhen)對電池級碳酸鋰、氫氧化(hua)鋰價(jia)(jia)格大幅上(shang)(shang)漲，要適度加快國內(nei)資源開發進(jin)度，堅決(jue)打擊囤積居奇、投機炒(chao)作等不正當競(jing)爭行為。”在日前召(zhao)開的中國電動(dong)汽車百人會論壇(tan)上(shang)(shang)，工(gong)業和信息化(hua)部(bu)副部(bu)長(chang)辛國斌(bin)表示，要引導產業鏈上(shang)(shang)下游(you)企業強化(hua)協作、共同發展，推動(dong)關鍵原材料價(jia)(jia)格回歸理性。

“進(jin)入(ru)新(xin)階段(duan)，攻堅突破(po)的困難和復雜程度都在增大，一(yi)些新(xin)情況(kuang)、新(xin)問題需(xu)要(yao)(yao)著力(li)(li)解決。”辛國斌表(biao)示，一(yi)是(shi)要(yao)(yao)完善(shan)支持政策體(ti)(ti)系(xi)，修訂完善(shan)雙積(ji)分(fen)管理辦法，探索建立(li)靈活性(xing)調節機(ji)制，明(ming)確后(hou)續年度積(ji)分(fen)比例要(yao)(yao)求；配合相關部(bu)門研究新(xin)能源汽(qi)車(che)購置稅優惠等支持政策。二是(shi)深化融合創新(xin)，加(jia)快新(xin)體(ti)(ti)系(xi)電(dian)(dian)池(chi)、車(che)規級芯片、車(che)用(yong)操作系(xi)統等關鍵(jian)(jian)技(ji)術攻關和產(chan)業化。三是(shi)繼(ji)續做好汽(qi)車(che)芯片保供(gong)，努力(li)(li)保障關鍵(jian)(jian)零(ling)部(bu)件生產(chan)供(gong)應，深入(ru)推進(jin)換(huan)電(dian)(dian)模(mo)式(shi)應用(yong)和燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車(che)示范(fan)，著力(li)(li)破(po)解小(xiao)區(qu)、高速公路充電(dian)(dian)難的問題。四是(shi)加(jia)強功能安(an)(an)全、數據安(an)(an)全、網絡安(an)(an)全監管，提升(sheng)動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)熱失控(kong)報警和安(an)(an)全防護水平(ping)，讓消費者更(geng)喜(xi)歡買、更(geng)放心用(yong)。

“2021年到(dao)2030年，我國(guo)(guo)新能源汽車市場進入(ru)快速(su)增長的(de)新階段，預(yu)計到(dao)2030年左右(you)銷量與燃油車基本持(chi)平。”中國(guo)(guo)科學院(yuan)院(yuan)士歐(ou)陽明高說。

（來源：人民日(ri)報 原文題(ti)目：人民日(ri)報：一季度產(chan)銷有望翻番，占全球(qiu)市場份額升至65%！我國新能源汽車(che)高速(su)增長）