99久久精品费精品国产

2021年二季度新能(neng)源乘用車終(zhong)端銷售銷量(liang)數據(ju)發布

2021年二季(ji)度(du)，全(quan)國新能源汽車(che)銷(xiao)量(liang)達到(dao)56.6萬輛(liang)，占當季(ji)乘用車(che)總銷(xiao)量(liang)的11.24%，與(yu)(yu)一季(ji)度(du)相(xiang)比，分別增(zeng)長(chang)13.41萬輛(liang)和3.28%；其(qi)中純電動車(che)銷(xiao)量(liang)達到(dao)46.3萬輛(liang)，占當季(ji)乘用車(che)總銷(xiao)量(liang)的9.19%，與(yu)(yu)一季(ji)度(du)相(xiang)比，分別增(zeng)長(chang)10.33萬輛(liang)和2.56%。

7月(yue)30日，2021年二季(ji)度新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)終(zhong)端(duan)(duan)銷(xiao)(xiao)售銷(xiao)(xiao)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)發布，內容(rong)包括(kuo)2021年二季(ji)度新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)終(zhong)端(duan)(duan)銷(xiao)(xiao)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)、新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)分(fen)區(qu)域(yu)終(zhong)端(duan)(duan)銷(xiao)(xiao)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)、新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)重(zhong)點(dian)城市終(zhong)端(duan)(duan)銷(xiao)(xiao)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)、新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)全國(guo)To C端(duan)(duan)銷(xiao)(xiao)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)、新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)重(zhong)點(dian)城市To C端(duan)(duan)銷(xiao)(xiao)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)、新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)全國(guo)及(ji)重(zhong)點(dian)城市運營銷(xiao)(xiao)量(liang)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)、新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)終(zhong)端(duan)(duan)銷(xiao)(xiao)量(liang)前十(shi)名廠(chang)商(shang)、自主品牌新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)終(zhong)端(duan)(duan)銷(xiao)(xiao)量(liang)前十(shi)名廠(chang)商(shang)等八(ba)部分(fen)。

新(xin)能源汽車成(cheng)為市場增量

2021年二(er)季度，全(quan)(quan)國(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)達到56.6萬(wan)輛(liang)(liang)，占當季乘(cheng)用車(che)(che)總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)的11.24%，與(yu)一(yi)(yi)季度相(xiang)比，分別增長(chang)13.41萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)3.28%；其中純電(dian)動(dong)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)達到46.3萬(wan)輛(liang)(liang)，占當季乘(cheng)用車(che)(che)總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)的9.19%，與(yu)一(yi)(yi)季度相(xiang)比，分別增長(chang)10.33萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)2.56%。今年第(di)二(er)季度純電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的占比高于(yu)第(di)一(yi)(yi)季度，6月的占比突破10%，而二(er)季度全(quan)(quan)國(guo)乘(cheng)用車(che)(che)終端銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)比一(yi)(yi)季度下降近40萬(wan)輛(liang)(liang)，可以看出(chu)我(wo)國(guo)燃油(you)車(che)(che)市(shi)場(chang)出(chu)現一(yi)(yi)定的萎縮，純電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)成為汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)的增量(liang)。預計2021年全(quan)(quan)國(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)總銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)將達到240萬(wan)臺。

2021年二季(ji)度，純電動(dong)(dong)乘用(yong)車(che)在華(hua)東、華(hua)南、華(hua)中、華(hua)北(bei)(bei)、西南、西北(bei)(bei)、東北(bei)(bei)七大區(qu)(qu)域(yu)市場(chang)的(de)(de)終(zhong)端銷量，呈現出一(yi)條(tiao)從高到(dao)(dao)底(di)的(de)(de)曲線。最高的(de)(de)華(hua)東地區(qu)(qu)上半(ban)年銷量達(da)到(dao)(dao)34.3萬輛，東北(bei)(bei)地區(qu)(qu)雖然因天氣因素(su)影響純電動(dong)(dong)汽車(che)使用(yong)但相比第一(yi)季(ji)度仍(reng)有增加。我國純電動(dong)(dong)汽車(che)在區(qu)(qu)域(yu)的(de)(de)消費數量及占比變化，對我國純電動(dong)(dong)汽車(che)消費市場(chang)發展(zhan)會產生一(yi)定的(de)(de)影響。

2021年(nian)二季度，全國(guo)13個重(zhong)點城(cheng)市純電動(dong)汽(qi)車銷(xiao)量及占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)數據表明，大多數城(cheng)市的(de)純電動(dong)汽(qi)車銷(xiao)量和占(zhan)(zhan)全國(guo)新能源汽(qi)車市場的(de)比(bi)(bi)重(zhong)均比(bi)(bi)一季度提高，銷(xiao)量最高的(de)上海達到34040輛(liang)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)6.01%，最低的(de)青島也(ye)達到5219輛(liang)，占(zhan)(zhan)比(bi)(bi)0.92%。

2021年(nian)二(er)季(ji)度(du)，新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)全國To C端(duan)銷量(liang)數(shu)據出現了一(yi)(yi)個新(xin)(xin)變化(hua)：新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)乘用(yong)車(che)(che)和純電動汽車(che)(che)TO C端(duan)的(de)(de)(de)銷量(liang)比一(yi)(yi)季(ji)度(du)增加，但占(zhan)比分別下(xia)降(jiang)3.54%和4.97%。與之相對應的(de)(de)(de)，是13個重(zhong)點城市(shi)營運(yun)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)銷售(shou)都有(you)較大幅度(du)增長，上(shang)海為3430輛(liang)(liang)，比一(yi)(yi)季(ji)度(du)的(de)(de)(de)1926輛(liang)(liang)增長1504輛(liang)(liang)，青島為1786輛(liang)(liang)，比一(yi)(yi)季(ji)度(du)的(de)(de)(de)465輛(liang)(liang)增長1321輛(liang)(liang)。代表車(che)(che)型主要為廣汽埃安的(de)(de)(de)Aion s、榮(rong)威Ei5、比亞迪秦(qin)等，這(zhe)些車(che)(che)型屬于傳統(tong)車(che)(che)企(qi)生產，傳統(tong)車(che)(che)企(qi)在(zai)降(jiang)低制(zhi)造成(cheng)本方面的(de)(de)(de)優勢更(geng)為突出，能夠滿足運(yun)營車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)屬性。這(zhe)說明新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)銷售(shou)進入(ru)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)競爭階段(duan)趨(qu)勢沒有(you)改變，同時出行公司的(de)(de)(de)上(shang)牌量(liang)在(zai)第二(er)季(ji)度(du)開(kai)始(shi)恢復。

2021年(nian)二季度新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)終(zhong)端(duan)銷售(shou)前(qian)十名(ming)廠商為(wei)(wei)上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)通用五菱、特斯拉、比(bi)亞迪(di)、長(chang)城(cheng)、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)、廣汽(qi)(qi)(qi)(qi)埃(ai)安、蔚來(lai)、理(li)想、長(chang)安新(xin)能(neng)源、奇(qi)瑞(rui)(rui)新(xin)能(neng)源。與一季度相比(bi)，上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)入圍并躋身前(qian)五，小(xiao)鵬汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)緊隨其(qi)后（位(wei)列11名(ming)）；二季度新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)自主品牌汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)終(zhong)端(duan)銷售(shou)前(qian)十名(ming)廠商為(wei)(wei)比(bi)亞迪(di)、長(chang)城(cheng)、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)、廣汽(qi)(qi)(qi)(qi)埃(ai)安、蔚來(lai)、理(li)想、長(chang)安新(xin)能(neng)源、奇(qi)瑞(rui)(rui)新(xin)能(neng)源、小(xiao)鵬、北汽(qi)(qi)(qi)(qi)新(xin)能(neng)源。

與一季度相比(bi)，上(shang)汽乘用(yong)車入圍躋身前三，部分(fen)自主(zhu)品牌(pai)未進(jin)前十。從今年(nian)上(shang)半年(nian)每月廠商排名(ming)看，廠商和(he)(he)位次均有(you)較大變化，說明(ming)新(xin)能(neng)源乘用(yong)車市場(chang)的(de)(de)(de)競爭日趨(qu)激烈。同(tong)時進(jin)一步分(fen)析(xi)看到以五菱、歐拉、奇瑞新(xin)能(neng)源、特斯(si)拉、蔚來(lai)等終(zhong)端銷(xiao)量具備啞鈴型市場(chang)結構的(de)(de)(de)特征(zheng)，體現(xian)出我國純(chun)電動(dong)乘用(yong)車經濟和(he)(he)高端車型更加(jia)受到市場(chang)的(de)(de)(de)追捧。另外(wai)數(shu)據(ju)結果(guo)表明(ming)傳統與新(xin)勢(shi)力競爭將進(jin)一步加(jia)劇，不同(tong)車企對自己的(de)(de)(de)車型目標市場(chang)的(de)(de)(de)清晰定位在競爭中將顯(xian)得更為重(zhong)要(yao)。

基于(yu)上半年的數據，王務林博士(shi)認為我(wo)國純電動(dong)乘用車(che)基本進入(ru)市場(chang)(chang)競爭階段，隨著我(wo)國政府對(dui)“雙(shuang)碳(tan)戰略(lve)”行動(dong)（碳(tan)達峰、碳(tan)中(zhong)和）的實施，純電動(dong)汽車(che)在市場(chang)(chang)中(zhong)的占比將呈總(zong)體加速(su)上升趨勢(shi)，市場(chang)(chang)結構未來會有深度調整，隨之帶來的相(xiang)關(guan)(guan)產業機會點頗(po)多，關(guan)(guan)鍵產業鏈的企業未來會有更大收(shou)益。 

（來源：中(zhong)國汽(qi)車工(gong)業信息網(wang)）