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2022年新(xin)能源汽車行業面臨哪(na)些(xie)新(xin)政(zheng)

新(xin)(xin)的(de)一(yi)(yi)年，新(xin)(xin)的(de)起點，走進2022年，伴隨(sui)著一(yi)(yi)批新(xin)(xin)法規(gui)(gui)、新(xin)(xin)標(biao)準的(de)落地(di)實施，從(cong)股(gu)比(bi)放開(kai)到(dao)“三包”擴容，從(cong)“黑匣子”到(dao)廢電池加工(gong)管理，從(cong)自動(dong)駕駛分級到(dao)駕駛證“通考”等方面，一(yi)(yi)系列新(xin)(xin)條款、新(xin)(xin)規(gui)(gui)范、新(xin)(xin)舉(ju)措(cuo)，不僅(jin)更加利企便民(min)，也將推動(dong)新(xin)(xin)一(yi)(yi)年汽(qi)車(che)業(ye)開(kai)啟一(yi)(yi)段勇毅(yi)前行的(de)新(xin)(xin)征程，奏(zou)響一(yi)(yi)曲砥礪奮進的(de)新(xin)(xin)樂章！

1.我國(guo)取(qu)消乘(cheng)用(yong)車(che)制(zhi)造(zao)外(wai)資股比限制(zhi)

我國汽(qi)車制造業股比限制的逐步放開一直(zhi)備受(shou)矚(zhu)目。2021年12月27日，經黨中央、國務院同(tong)意，國家(jia)發(fa)展(zhan)改革(ge)委、商(shang)務部發(fa)布第47號令《外商(shang)投(tou)資(zi)準(zhun)入(ru)特別(bie)管理措施（負(fu)面清(qing)單）（2021年版(ban)）》，自2022年1月1日起施行。《外商(shang)投(tou)資(zi)準(zhun)入(ru)特別(bie)管理措施（負(fu)面清(qing)單）（2020年版(ban)）》同(tong)時廢(fei)止(zhi)。

其中主要變化，是(shi)進一步深化制(zhi)(zhi)造(zao)業開放。在汽(qi)(qi)車制(zhi)(zhi)造(zao)領(ling)域，取消(xiao)乘用車制(zhi)(zhi)造(zao)外(wai)資(zi)(zi)股(gu)比限制(zhi)(zhi)以(yi)及同(tong)一家外(wai)商可在國(guo)內建立兩家及兩家以(yi)下生產(chan)同(tong)類整車產(chan)品的(de)(de)(de)合(he)資(zi)(zi)企業的(de)(de)(de)限制(zhi)(zhi)。此前(qian)，根據2018年(nian)版(ban)的(de)(de)(de)負面清單(dan)，我國(guo)于2018年(nian)取消(xiao)對(dui)純電動汽(qi)(qi)車等(deng)新能(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)外(wai)資(zi)(zi)股(gu)比限制(zhi)(zhi)，2020年(nian)取消(xiao)對(dui)商用車的(de)(de)(de)外(wai)資(zi)(zi)股(gu)比限制(zhi)(zhi)。至此，取消(xiao)在所有汽(qi)(qi)車領(ling)域針(zhen)對(dui)外(wai)資(zi)(zi)的(de)(de)(de)股(gu)比限制(zhi)(zhi)。

“這既體現了(le)我(wo)國(guo)汽車(che)行(xing)業(ye)具備了(le)更加(jia)良好(hao)的(de)改革開放(fang)、依(yi)法公平競爭的(de)市場環境，也(ye)更容易充分激發市場活力，倒逼車(che)企改革，加(jia)快(kuai)創(chuang)新，促進(jin)我(wo)國(guo)汽車(che)產業(ye)轉型升級(ji)，做大做強(qiang)。”全國(guo)乘用(yong)車(che)市場信息聯席會秘書長(chang)崔東樹在接受《中(zhong)國(guo)汽車(che)報》記(ji)者(zhe)采(cai)訪(fang)時認為。

2.國內生產的乘(cheng)用車強制安裝“黑匣子”

面對汽(qi)車(che)發(fa)生的(de)(de)事(shi)(shi)(shi)故，當(dang)事(shi)(shi)(shi)雙方往(wang)往(wang)各(ge)執一詞，而事(shi)(shi)(shi)故發(fa)生時車(che)輛(liang)機(ji)械(xie)運行的(de)(de)真實狀(zhuang)況(kuang)，是(shi)判斷(duan)事(shi)(shi)(shi)故責(ze)任(ren)的(de)(de)有力證(zheng)據。按照《機(ji)動車(che)運行安全技術條件》國(guo)家(jia)標準(zhun)(zhun)第2號修改單規定，要求自2022年1月1日起，國(guo)內新(xin)生產(chan)的(de)(de)乘用車(che)需配備行車(che)事(shi)(shi)(shi)件記(ji)錄(lu)器（英文簡稱EDR，俗稱“汽(qi)車(che)黑匣子(zi)”）系統。該設(she)備能完整、準(zhun)(zhun)確(que)地(di)記(ji)錄(lu)汽(qi)車(che)在事(shi)(shi)(shi)故發(fa)生前后的(de)(de)車(che)輛(liang)行駛中如(ru)擋位、方向盤、轉(zhuan)向、剎車(che)、發(fa)動機(ji)或電動機(ji)轉(zhuan)速、安全氣(qi)囊狀(zhuang)態等諸(zhu)多數據。

“黑匣(xia)子”記錄(lu)數(shu)據(ju)數(shu)量(liang)按照“兩步走”要求，2021年要求記錄(lu)17項(xiang)數(shu)據(ju)，2023年要求記錄(lu)43項(xiang)數(shu)據(ju)。依據(ju)這些車輛機(ji)(ji)械(xie)運行數(shu)據(ju)，基本可以判定(ding)事故發生時車輛運行狀(zhuang)態(tai)，從而(er)為事故判定(ding)提供(gong)可靠依據(ju)。而(er)且(qie)，“黑匣(xia)子”的(de)數(shu)據(ju)無法更(geng)改(gai)。與行車記錄(lu)儀不同的(de)是，行車記錄(lu)儀只能記錄(lu)司機(ji)(ji)前(qian)方視線內的(de)影像，而(er)無法記錄(lu)車輛機(ji)(ji)械(xie)運行數(shu)據(ju)，且(qie)可以更(geng)改(gai)。

“有了‘黑(hei)匣子(zi)’，就能更好地避(bi)免車輛事(shi)故依據(ju)不足、難以判(pan)定責任的尷(gan)尬，依法(fa)公正解(jie)決車輛事(shi)故糾紛，也有利于清(qing)晰判(pan)定是(shi)否存在(zai)‘剎車失(shi)靈(ling)’之類(lei)糾纏不清(qing)的問(wen)題。”華南理工智能感知與控制工程(cheng)研究(jiu)中心研究(jiu)員張睿林向《中國(guo)汽車報》記者表示。

3.汽車(che)“三包”范圍擴(kuo)大

新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)“三(san)電”能否“三(san)包(bao)(bao)”？汽(qi)(qi)車(che)產品“三(san)包(bao)(bao)”究竟從哪天開始起算？相關問題(ti)一直困擾(rao)著汽(qi)(qi)車(che)消(xiao)費者。對這些問題(ti)作出明確(que)的(de)《家用汽(qi)(qi)車(che)產品修理更換退貨(huo)責任規定》(“新(xin)三(san)包(bao)(bao)”規定)于2022年1月1 日起實施。

其中(zhong)，針(zhen)對我國家用電動汽車快(kuai)速發展的(de)(de)情況，擴大“三(san)包(bao)(bao)(bao)”范圍，將(jiang)動力蓄電池、行(xing)駛驅動電機(ji)等(deng)專用零部(bu)件質量(liang)問題(ti)(ti)納(na)入(ru)(ru)“三(san)包(bao)(bao)(bao)”退(tui)(tui)換(huan)(huan)車條款(kuan)，使(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)車型的(de)(de)質量(liang)問題(ti)(ti)同(tong)樣適用于“7日退(tui)(tui)換(huan)(huan)”規定；對家用皮(pi)卡(ka)車實施“三(san)包(bao)(bao)(bao)”，保護皮(pi)卡(ka)車消(xiao)費者權益，促進皮(pi)卡(ka)車行(xing)業快(kuai)速發展；將(jiang)家用汽車污(wu)染控制裝置(zhi)的(de)(de)主要零部(bu)件納(na)入(ru)(ru)重大質量(liang)問題(ti)(ti)退(tui)(tui)換(huan)(huan)車條款(kuan)，加大對機(ji)動車排(pai)放污(wu)染的(de)(de)防治力度。

同時，明(ming)確(que)(que)“三包”年限，從(cong)2022年起，“新三包政(zheng)策”的(de)年限將從(cong)交付日期(qi)起計算(suan)。而且，對經營者提(ti)出(chu)更加嚴格的(de)要(yao)求。家(jia)(jia)用汽(qi)車(che)(che)自(zi)(zi)“三包”有效期(qi)起算(suan)之日起7日內，出(chu)現因質量問題需要(yao)更換發動(dong)機、變速器(qi)、動(dong)力蓄(xu)電池(chi)、行駛驅動(dong)電機或者其(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)零部件等情形的(de)，銷售者應(ying)(ying)當(dang)按照消費者的(de)選擇予以(yi)免費換車(che)(che)或者退(tui)車(che)(che)。其(qi)(qi)(qi)中還規(gui)定(ding)，退(tui)換車(che)(che)后還需賠償消費者的(de)車(che)(che)輛(liang)登記(ji)費用；扣除相應(ying)(ying)折舊后的(de)加裝、裝飾(shi)費用；相關服(fu)務費等損(sun)失。該政(zheng)策還明(ming)確(que)(que)了禁(jin)止“強制保養”的(de)行為，經營者不得限制消費者自(zi)(zi)主(zhu)選擇對家(jia)(jia)用汽(qi)車(che)(che)產(chan)品維護(hu)、保養的(de)企業，并(bing)將其(qi)(qi)(qi)作為拒絕承擔“三包”責(ze)任的(de)理(li)由。

“新‘三(san)包(bao)’規定(ding)澄清了(le)一(yi)(yi)些模糊認(ren)識(shi)，明確(que)了(le)一(yi)(yi)些存(cun)在(zai)‘空白地(di)(di)帶’的(de)常見問題，有利于更好(hao)地(di)(di)保護(hu)汽(qi)車包(bao)括新能源汽(qi)車消費者權益，也(ye)使(shi)很(hen)多與汽(qi)車相關(guan)的(de)消費權益糾紛更容(rong)易判(pan)定(ding)。”成都新能源汽(qi)車產業推廣應用(yong)促進(jin)會秘書(shu)長范永軍在(zai)接受《中(zhong)國(guo)汽(qi)車報》記者采訪時表示(shi)。

4.嚴格規(gui)范控制鋰(li)電池處理污染

目前(qian)，我國已經是新能源汽車生產大國、消費大國，鋰離(li)(li)子(zi)動(dong)力(li)蓄電(dian)池也已進入規(gui)模化退役、報(bao)廢期，集(ji)中拆解處理(li)過程的污(wu)染防治要(yao)求亟待(dai)規(gui)范。為此，2022年1月1日(ri)起，《廢鋰離(li)(li)子(zi)動(dong)力(li)蓄電(dian)池處理(li)污(wu)染控制技術規(gui)范（試(shi)行）》（HJ 1186-2021）國家標(biao)準實(shi)施。

其中(zhong)要求(qiu)，廢(fei)鋰離(li)子動力(li)(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)入廠(chang)前(qian)應(ying)進行檢測，對存(cun)在(zai)漏液、冒煙、漏電(dian)、外殼破損(sun)等(deng)情形的電(dian)池(chi)(chi)采(cai)用專(zhuan)用容(rong)器(qi)單獨存(cun)放并及(ji)時處理(li)。要根據(ju)不同(tong)電(dian)池(chi)(chi)產品合理(li)制定拆解(jie)(jie)流程(cheng)(cheng)，拆除塑料連接件、電(dian)路板(ban)、高壓線(xian)束等(deng)部(bu)件，分類收(shou)集存(cun)放拆解(jie)(jie)產物，拆解(jie)(jie)過程(cheng)(cheng)避免(mian)電(dian)解(jie)(jie)質(zhi)、有機溶劑(ji)泄漏造成的環境污(wu)染。選取的焙燒、破碎、分選等(deng)預(yu)處理(li)工藝應(ying)去(qu)除電(dian)池(chi)(chi)單體中(zhong)的電(dian)解(jie)(jie)質(zhi)、有機溶劑(ji)，使廢(fei)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)極材料粉料、集流體和(he)外殼等(deng)在(zai)后續步驟(zou)中(zhong)得(de)到(dao)分離(li)。材料回收(shou)過程(cheng)(cheng)按照濕(shi)法(fa)和(he)火法(fa)兩種工藝路線(xian)分別進行規范(fan)。采(cai)用濕(shi)法(fa)工藝進行材料回收(shou)前(qian)，應(ying)當(dang)先去(qu)除廢(fei)鋰離(li)子動力(li)(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)中(zhong)的電(dian)解(jie)(jie)質(zhi)、有機溶劑(ji)。

“這適應了(le)新時期廢(fei)鋰(li)離子(zi)動(dong)力(li)蓄(xu)(xu)電池處理(li)(li)的環保要求，進一步強化廢(fei)鋰(li)離子(zi)動(dong)力(li)蓄(xu)(xu)電池處理(li)(li)過程的污(wu)染防治(zhi)，為相關工(gong)作提供了(le)有力(li)的支(zhi)撐。”江蘇新能源汽(qi)車行(xing)業發展研究(jiu)院研究(jiu)員厲建(jian)平(ping)在接受《中(zhong)國(guo)汽(qi)車報(bao)》記(ji)者采(cai)訪時談(tan)到。

5.自(zi)動駕駛國(guo)標實施

近年來，國內汽車“新四化”快速發展，輔助(zhu)駕駛(shi)功能紛紛亮相在新車型上，但是沒有(you)明(ming)確(que)的(de)(de)自動駕駛(shi)分(fen)級(ji)國家標準，成為發展的(de)(de)制(zhi)約因素之一(yi)。由此，根據國家市場監督(du)管理(li)總局(ju)2021年已正式(shi)發布的(de)(de)《汽車駕駛(shi)自動化分(fen)級(ji)》國家推薦標準（GB/T 40429-2021），于2022年3月(yue)1日起(qi)正式(shi)實施。

綜合考(kao)量(liang)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)態駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)任(ren)(ren)務(wu)(wu)(wu)、最小風險策(ce)略(lve)和設(she)計運行(xing)范圍等(deng)多個維度，該標(biao)準(zhun)根據(ju)在執(zhi)行(xing)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)態駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)任(ren)(ren)務(wu)(wu)(wu)中的(de)角色分配(pei)以及有(you)(you)無(wu)設(she)計運行(xing)范圍限制(zhi)，將駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)化分成0級至5級，并明確(que)(que)了(le)各級別下(xia)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)員應(ying)承擔的(de)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)責任(ren)(ren)。如在開啟自(zi)(zi)適應(ying)巡航(hang)控制(zhi)功能(neng)后(hou)，駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)工作需要(yao)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)員與駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)化系(xi)統(tong)共同(tong)完(wan)成。駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)員還(huan)應(ying)承擔突(tu)發事件探測(ce)與響(xiang)應(ying)的(de)責任(ren)(ren)，并在需要(yao)時介入動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)態駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)任(ren)(ren)務(wu)(wu)(wu)，以確(que)(que)保車(che)輛(liang)與乘客的(de)安全(quan)。其中規(gui)定，自(zi)(zi)3級自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)開始，目標(biao)和事件探測(ce)和響(xiang)應(ying)的(de)對象從駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)員變為了(le)系(xi)統(tong)，動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)態駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)任(ren)(ren)務(wu)(wu)(wu)后(hou)援也從駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)員變為了(le)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)態駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)任(ren)(ren)務(wu)(wu)(wu)后(hou)援用(yong)戶(hu)。這(zhe)意味著，在有(you)(you)條件自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)情況(kuang)下(xia)，已允許駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)員脫手，只需要(yao)在必要(yao)時接(jie)管。自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)新國標(biao)更加系(xi)統(tong)和全(quan)面地(di)對分級進(jin)行(xing)描(miao)述，有(you)(you)利于增進(jin)消費(fei)者對自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)技術的(de)理解，改善消費(fei)者的(de)濫用(yong)、誤用(yong)現象，提(ti)升駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)安全(quan)性(xing)。

“智(zhi)能(neng)駕(jia)駛汽(qi)車發展趨勢日益明(ming)顯，該國(guo)家標準(zhun)(zhun)填補(bu)了(le)(le)相關(guan)領域(yu)的空白，在智(zhi)能(neng)駕(jia)駛汽(qi)車飛(fei)速發展的情況下，為(wei)我國(guo)相關(guan)產(chan)業提(ti)供(gong)了(le)(le)基礎標準(zhun)(zhun)依(yi)據和支撐(cheng)，借此機會，既可繼續完善相關(guan)一系(xi)列國(guo)家標準(zhun)(zhun)，也(ye)可推動(dong)(dong)自動(dong)(dong)駕(jia)駛技(ji)術(shu)的加速演進(jin)。”清華大學智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)與系(xi)統(tong)國(guo)家重(zhong)點實驗室教授鄧志(zhi)東向《中國(guo)汽(qi)車報》記者表示(shi)。

6.機動車(che)駕駛證申領(ling)重大調整(zheng)

A地考取(qu)的大中型客車駕(jia)駛(shi)證(zheng)在B地不(bu)能用，駕(jia)駛(shi)資格(ge)考試跨(kua)省(sheng)不(bu)能辦(ban)……這些現實問題(ti)，一(yi)直(zhi)是困(kun)擾(rao)群(qun)眾(zhong)難題(ti)。自2022年4月1日起，修訂后的《機動(dong)車駕(jia)駛(shi)證(zheng)申領和使用規定》實施(shi)，將有效破解上述(shu)難題(ti)。

新(xin)規(gui)定共7章111條，此次修訂共涉及93條，其中修改80條、新(xin)增(zeng)13條。修訂主要圍繞(rao)深化(hua)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)(zheng)(zheng)管理改革，新(xin)推出4項便利駕(jia)(jia)(jia)(jia)考(kao)領(ling)證(zheng)(zheng)(zheng)新(xin)措施。一(yi)是(shi)推行大中型(xing)客貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)(zheng)(zheng)全(quan)國(guo)“一(yi)證(zheng)(zheng)(zheng)通(tong)考(kao)”。對在(zai)戶(hu)籍(ji)地以(yi)外申(shen)領(ling)大中型(xing)客貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)(zheng)(zheng)的，申(shen)請人可以(yi)憑居民身份證(zheng)(zheng)(zheng)“一(yi)證(zheng)(zheng)(zheng)通(tong)考(kao)”，無需再提交居住證(zheng)(zheng)(zheng)明(ming)。二是(shi)恢復駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)資格考(kao)試(shi)“跨省(sheng)可辦”。對駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)(zheng)(zheng)超過有效期未換證(zheng)(zheng)(zheng)被注銷不滿兩(liang)年(nian)的，申(shen)請人可以(yi)向全(quan)國(guo)任一(yi)地申(shen)請參加科(ke)目(mu)一(yi)考(kao)試(shi)，恢復駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)資格，更(geng)好滿足群眾異地考(kao)試(shi)換證(zheng)(zheng)(zheng)需求。三(san)是(shi)優化(hua)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)(zheng)(zheng)考(kao)試(shi)內容和(he)項目(mu)。對持(chi)(chi)有小(xiao)型(xing)自動(dong)擋汽車(che)(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)(zheng)(zheng)增(zeng)駕(jia)(jia)(jia)(jia)小(xiao)型(xing)汽車(che)(che)(che)，或者(zhe)持(chi)(chi)有摩托車(che)(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)(zheng)(zheng)增(zeng)駕(jia)(jia)(jia)(jia)其他類型(xing)摩托車(che)(che)(che)的，只考(kao)試(shi)科(ke)目(mu)二和(he)科(ke)目(mu)三(san)，優化(hua)考(kao)試(shi)程序。四是(shi)新(xin)增(zeng)輕型(xing)牽(qian)(qian)引(yin)掛(gua)車(che)(che)(che)準駕(jia)(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)型(xing)。新(xin)增(zeng)準駕(jia)(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)型(xing)“輕型(xing)牽(qian)(qian)引(yin)掛(gua)車(che)(che)(che)”，允(yun)許駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)小(xiao)型(xing)汽車(che)(che)(che)列車(che)(che)(che)。

“主管部門的(de)新舉措，不僅有便民的(de)實際利好，而(er)且可(ke)以更好滿足群眾駕駛房(fang)車(che)(che)出游(you)需求，并(bing)在一定程度上可(ke)以促進(jin)房(fang)車(che)(che)旅游(you)新業態發(fa)展。”東方證(zheng)券分(fen)析師覃筱鵬向《中(zhong)國汽車(che)(che)報(bao)》記者表示(shi)。

7.交(jiao)通違法記分制度寬(kuan)嚴(yan)相濟(ji)

對所(suo)有有意無意的交(jiao)通違法(fa)記分(fen)一律從嚴(yan)，其實(shi)并不一定(ding)能(neng)從根本上解決問題。為此(ci)，公(gong)安部新制定(ding)的《道路(lu)交(jiao)通安全違法(fa)行(xing)為記分(fen)管理辦法(fa)》自(zi)2022年4月(yue)1日(ri)起實(shi)施。

該辦(ban)法(fa)共7章37條，包括記(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)值(zhi)、記(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)執行(xing)、滿分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)處理、記(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)減(jian)免、法(fa)律責任等內(nei)容(rong)。其中主要圍繞優化記(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)管理制(zhi)度(du)，調(diao)整(zheng)記(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)項目和分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)值(zhi)，在保持對嚴(yan)重交(jiao)通違(wei)法(fa)行(xing)為(wei)管理力(li)度(du)的前提(ti)下，降(jiang)低了(le)部分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)交(jiao)通違(wei)法(fa)行(xing)為(wei)記(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)值(zhi)，刪除了(le)一些交(jiao)通違(wei)法(fa)行(xing)為(wei)記(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)。同時，增(zeng)加了(le)減(jian)免記(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)規定，促(cu)進(jin)記(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)管理與教育(yu)引導(dao)相結合。堅持公開(kai)透明、程序(xu)正(zheng)當、嚴(yan)格監督(du)，明確對弄虛作假、買(mai)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)賣分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)等行(xing)為(wei)嚴(yan)格責任追究。

其(qi)中，突出“四個堅持”：一是堅持寬嚴(yan)(yan)相濟，系統(tong)調整記(ji)分(fen)(fen)分(fen)(fen)值。二是堅持教育(yu)(yu)引領，增加減免(mian)記(ji)分(fen)(fen)規(gui)定。三是堅持重點管理(li)(li)，嚴(yan)(yan)格滿分(fen)(fen)教育(yu)(yu)制度。四是堅持嚴(yan)(yan)格執法(fa)，保證公開公平(ping)公正(zheng)。同(tong)時，嚴(yan)(yan)查嚴(yan)(yan)處弄虛作假、買分(fen)(fen)賣分(fen)(fen)、替學(xue)代學(xue)、考(kao)試舞(wu)弊(bi)等(deng)行為，對發現違法(fa)違規(gui)的，嚴(yan)(yan)格依(yi)法(fa)處理(li)(li)處罰，構成犯罪的，依(yi)法(fa)追究刑事責任。

“交通(tong)執(zhi)法(fa)(fa)事(shi)關人(ren)民群眾的(de)切身利益，新辦法(fa)(fa)既為公正執(zhi)法(fa)(fa)提供了法(fa)(fa)律依據(ju)，也(ye)為分清(qing)主次(ci)、抓大(da)放小、依法(fa)(fa)治(zhi)理交通(tong)秩序提供了更好的(de)保障。”江蘇(su)中天律師事(shi)務所主任(ren)律師吳(wu)江在接受《中國汽(qi)車報》記者采(cai)訪時(shi)認(ren)為。

8.機動車登記更便利

新車(che)上牌(pai)的查驗有(you)多大意義，小(xiao)客車(che)登記(ji)全國(guo)不能“一證通辦……曾經的這些(xie)疑惑和問(wen)題(ti)，將隨著新規章的實施成(cheng)為(wei)歷史。《機(ji)動車(che)登記(ji)規定(ding)》自2022年5月1日起實施。