發布時間：2021-08-30 來源：騰訊網 點擊數：17847次
不(bu)過也要(yao)看到，在(zai)(zai)已基本形成較為完(wan)善產(chan)(chan)業發展體系的(de)同時(shi)，我國新能源汽(qi)車(che)仍存在(zai)(zai)部(bu)分核(he)心技(ji)術掌(zhang)握不(bu)足(zu)、標準法規不(bu)完(wan)善、充電基礎布局不(bu)合理和(he)管理不(bu)完(wan)善等問(wen)題，同時(shi)也存在(zai)(zai)智能網聯汽(qi)車(che)道路基礎設施有待建設、安全保障體系有待完(wan)善、跨產(chan)(chan)業融合新生(sheng)態亟須構建等痛點，這些(xie)問(wen)題成為了新能源汽(qi)車(che)市(shi)場向縱深發展的(de)瓶(ping)頸(jing)。
隨著汽(qi)(qi)車與能(neng)源、交通(tong)(tong)、信(xin)息通(tong)(tong)信(xin)等領(ling)域不斷跨(kua)界協同，如何構建智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車與智(zhi)慧(hui)能(neng)源、智(zhi)能(neng)交通(tong)(tong)、智(zhi)慧(hui)城市深(shen)度融合的(de)(de)新型產業(ye)生(sheng)態，還需(xu)要跨(kua)領(ling)域、跨(kua)行業(ye)上(shang)下游產業(ye)鏈的(de)(de)深(shen)度融合和協同創新。
張進華(hua)認(ren)為(wei)，我國新能(neng)源汽車發(fa)展(zhan)已進入“市場+政策”雙輪驅(qu)動新階段，智能(neng)網聯汽車正處(chu)于技術快速演進、產業(ye)加速布(bu)局的商業(ye)化前期階段。
面(mian)對目前的實際情(qing)況(kuang)，張進華建議(yi)：
一要強化(hua)創新驅(qu)動，依(yi)托龍頭(tou)企業(ye)持續推動全產(chan)業(ye)鏈發展，攻關核心關鍵技術，突(tu)破車規(gui)級(ji)芯片、車用高(gao)端傳感器(qi)、車載操作系(xi)統(tong)等產(chan)業(ye)短板。
二(er)要完(wan)善標準法(fa)規。加強新能(neng)源汽(qi)車相(xiang)關(guan)領域(yu)的(de)跨部門組織協同，加強智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車標準法(fa)規研(yan)究及完(wan)善。
三(san)要(yao)加快新(xin)(xin)能源汽車在(zai)公共(gong)領域(yu)(yu)、私人消費領域(yu)(yu)、鄉村等市場的推廣普(pu)及，鼓勵探索新(xin)(xin)型充電共(gong)享商業模(mo)式創新(xin)(xin)。
四要優(you)化發展環(huan)境(jing)。完(wan)善政策(ce)工具，研究財政補貼(tie)、稅收優(you)惠、雙積分等與(yu)碳(tan)管理(li)銜接機制，加大對充電/加氫基礎(chu)設施(shi)、智能網聯汽(qi)車道路交通設施(shi)等環(huan)節的支持力(li)度。
中國車(che)(che)市的新能源化之路不光是(shi)放開限(xian)售和燃(ran)油(you)車(che)(che)限(xian)售禁售的問題，未來的發展之路更需要(yao)理性(xing)的思考(kao)。
農村市(shi)場有(you)望成為新能源客(ke)車的新藍海
8月13日，交通(tong)運輸部(bu)會同公安部(bu)等(deng)九部(bu)委聯合印發(fa)(fa)了《關(guan)于推動(dong)農(nong)村客運高質量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)指(zhi)導(dao)意見》（以下簡(jian)稱《意見》）。《意見》指(zhi)出(chu)：在(zai)有條件的(de)地區推廣使用適合農(nong)村交通(tong)條件、適應群眾出(chu)行需(xu)要的(de)新能(neng)源(yuan)、清潔能(neng)源(yuan)節(jie)能(neng)環保車輛，推動(dong)農(nong)村客運綠色低碳發(fa)(fa)展(zhan)。
圖片來源(yuan)/新華社
“推動(dong)農(nong)(nong)村地(di)區(qu)新(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)車(che)(che)發(fa)展比較符合我(wo)國的(de)國情，通常情況(kuang)下(xia)農(nong)(nong)村地(di)區(qu)百姓進城(cheng)(cheng)消費或(huo)者(zhe)其他活動(dong)的(de)情況(kuang)比較多，而一個(ge)城(cheng)(cheng)市能(neng)夠輻(fu)射幾(ji)十公里(li)的(de)農(nong)(nong)村地(di)區(qu)，這個(ge)應用場景(jing)非常適(shi)合新(xin)能(neng)源(yuan)客(ke)車(che)(che)的(de)使用。”北(bei)京特億陽光新(xin)能(neng)源(yuan)總(zong)裁祁海(hai)珅在接(jie)受中國經濟時報記者(zhe)采訪時表示。
早在2021年(nian)初，工業和信息化部(bu)、農(nong)業農(nong)村(cun)部(bu)、商務部(bu)、國家能(neng)源(yuan)局四(si)部(bu)門聯合印發通(tong)知，宣布于2021年(nian)3月至12月開展(zhan)新(xin)(xin)一輪新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車下(xia)鄉活動(dong)。記者(zhe)了(le)解到，目前，農(nong)村(cun)市場的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車滲(shen)透(tou)率不足1%，是(shi)一片廣闊的藍(lan)海，此次國家九部(bu)委(wei)提出(chu)要推(tui)動(dong)農(nong)村(cun)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客車發展(zhan)，可以看作是(shi)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車下(xia)鄉環節中重要的一環，會(hui)給新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客車行(xing)業帶(dai)來(lai)新(xin)(xin)的發展(zhan)機遇。
“推動農村(cun)客運綠色(se)低(di)碳發展”是今年國家層(ceng)面在關于發展農村(cun)客運市場(chang)的(de)眾多政(zheng)策文件中的(de)第一次(ci)直接(jie)提及，這一提法給(gei)客車行業傳遞(di)了什么信(xin)號?
深度(du)科(ke)技(ji)研究院(yuan)院(yuan)長(chang)張孝榮在接受本報(bao)記(ji)者采(cai)訪時表示，這個信號(hao)為新能源汽車(che)進(jin)一(yi)步發展提供(gong)了空(kong)間，尤其是氫能源車(che)，氫能無污(wu)染、能量密度(du)高、無溫度(du)限(xian)制(zhi)、無里程焦慮，農村客運車(che)也(ye)是氫能源車(che)發展的重點領域(yu)。
根據中國客(ke)車信息(xi)網統計數(shu)據，今年7月(yue)我國6米(mi)以(yi)上新能(neng)源客(ke)車銷量2856輛，同比下(xia)降近3成，1-7月(yue)累計銷售6米(mi)以(yi)上新能(neng)源客(ke)車21485輛，累計同比下(xia)降8.21%。
北方(fang)工業大(da)學(xue)汽車(che)(che)(che)創新中心(xin)研究(jiu)員張翔在(zai)(zai)接(jie)受本報記(ji)者采訪時(shi)表示，當前，城市的(de)新能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)市場基本上已(yi)經(jing)飽和了(le)，能夠置換的(de)車(che)(che)(che)都已(yi)經(jing)置換了(le)，城市公交需求(qiu)不足是導致目前新能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)市場低迷(mi)的(de)主要原因。而在(zai)(zai)廣大(da)農村(cun)地區，新能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)還(huan)是一片藍海(hai)，政府希(xi)望(wang)通(tong)過各項優惠政策引導眾多新能源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)企開(kai)發適合(he)于農村(cun)客(ke)運(yun)的(de)車(che)(che)(che)型。
從工信部(bu)發(fa)布的第347批最新公告就能看出(chu)，眾多新能源車(che)企正在瞄準農村客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)市(shi)場(chang)，比如說宇通7米(mi)的純(chun)電動城市(shi)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)ZK6700BEVG3、海格6米(mi)的純(chun)電動客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)KLQ6602EV0N1A、開沃6米(mi)的純(chun)電動城市(shi)客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)NJL6650EV1等(deng)。這些都(dou)說明(ming)主流客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)企業(ye)正在積(ji)極布局主打農村客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)市(shi)場(chang)的新能源客(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)車(che)產品。
“農村(cun)的(de)客(ke)(ke)(ke)運(yun)跟城市(shi)的(de)客(ke)(ke)(ke)運(yun)不一樣，城市(shi)客(ke)(ke)(ke)運(yun)客(ke)(ke)(ke)流量比較大，公(gong)交車(che)普遍都比較長，比如(ru)說12米的(de)，而農村(cun)客(ke)(ke)(ke)運(yun)可(ke)能是7米、6米的(de)車(che)，就要(yao)求(qiu)車(che)企來(lai)開發(fa)比較小一點的(de)客(ke)(ke)(ke)運(yun)車(che)型(xing)來(lai)滿足(zu)農村(cun)市(shi)場的(de)需要(yao)，農村(cun)市(shi)場一旦(dan)放開了以后，會引發(fa)新(xin)能源商用車(che)的(de)第二次增長。”張翔進一步(bu)表(biao)示。
據(ju)記(ji)者了(le)解，《意見》中還特別強調要大力推進(jin)城鄉交(jiao)通(tong)一(yi)體化發展(zhan)，各地相(xiang)關部門要進(jin)一(yi)步提高(gao)認識，切實(shi)把推進(jin)農(nong)(nong)村客(ke)運(yun)(yun)高(gao)質量(liang)發展(zhan)擺在重(zhong)要位置，加(jia)(jia)強協同配合，細化實(shi)化工(gong)作舉措，及時協調解決農(nong)(nong)村客(ke)運(yun)(yun)發展(zhan)遇到(dao)的突出問題。要強化人才、資金、規劃等政策保(bao)障，加(jia)(jia)大對農(nong)(nong)村客(ke)運(yun)(yun)發展(zhan)公共設施的投入(ru)，持續推進(jin)農(nong)(nong)村客(ke)運(yun)(yun)高(gao)質量(liang)發展(zhan)。
“下一步需要(yao)配(pei)套建設充電設施，包(bao)括(kuo)快充技(ji)術應用和快速換電模式，農村(cun)(cun)地區(qu)的停車站點也需要(yao)盡快補齊這(zhe)些短板，這(zhe)對于低碳經濟的鄉村(cun)(cun)振興也有很大(da)的幫(bang)助和促進作用，進而會帶動(dong)更多的農村(cun)(cun)百姓低碳出行，對于私人購買新(xin)能源汽車也會起到積極的示范和帶動(dong)效應。”祁海(hai)珅強調(diao)。
(來源(yuan)：騰(teng)訊網 原文題(ti)目：時報調查(cha)丨(shu)“雙碳(tan)”目標下新能源(yuan)汽車需求將得到更大釋放)
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