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當下(xia)以(yi)及未來一(yi)段時間，不僅是落實(shi)制(zhi)造強(qiang)國戰略的關鍵時期，更是實(shi)現工(gong)業(ye)綠(lv)(lv)色(se)(se)發(fa)展(zhan)的攻(gong)堅(jian)階段。為貫徹落實(shi)《工(gong)業(ye)綠(lv)(lv)色(se)(se)發(fa)展(zhan)規劃(hua)（2016-2020年）》《綠(lv)(lv)色(se)(se)制(zhi)造工(gong)程實(shi)施指南（2016-2020年）》，加快(kuai)構建綠(lv)(lv)色(se)(se)制(zhi)造體系，推動綠(lv)(lv)色(se)(se)供(gong)應鏈(lian)發(fa)展(zhan)，國家工(gong)信部制(zhi)定了《機(ji)械行(xing)業(ye)綠(lv)(lv)色(se)(se)供(gong)應鏈(lian)管理企業(ye)評(ping)價(jia)指標體系》《汽車(che)行(xing)業(ye)綠(lv)(lv)色(se)(se)供(gong)應鏈(lian)管理企業(ye)評(ping)價(jia)指標體系》和《電子電器(qi)行(xing)業(ye)綠(lv)(lv)色(se)(se)供(gong)應鏈(lian)管理企業(ye)評(ping)價(jia)指標體系》，并(bing)于日前正式公布(bu)。

資源(yuan)與環(huan)(huan)(huan)境問題是(shi)人類面臨的(de)共同挑戰，推動綠(lv)色(se)(se)增(zeng)長、實(shi)(shi)施綠(lv)色(se)(se)新政是(shi)全球主要經濟體(ti)(ti)的(de)共同選擇。目(mu)前，我國工(gong)業總體(ti)(ti)上尚未(wei)擺脫高投入、高消耗、高排放(fang)的(de)發展(zhan)方式，資源(yuan)能源(yuan)消耗量大，生態環(huan)(huan)(huan)境問題比較(jiao)突出，形勢依然十分嚴峻，迫(po)切(qie)需要加快(kuai)構建(jian)科技含量高、資源(yuan)消耗低、環(huan)(huan)(huan)境污染少的(de)綠(lv)色(se)(se)制(zhi)造體(ti)(ti)系。加快(kuai)推進(jin)工(gong)業綠(lv)色(se)(se)發展(zhan)，也是(shi)推進(jin)供給側結構性(xing)改革、促(cu)進(jin)工(gong)業穩增(zeng)長調結構的(de)重要舉(ju)措(cuo)，有(you)利于推進(jin)節能降耗、實(shi)(shi)現降本增(zeng)效(xiao)，有(you)利于增(zeng)加綠(lv)色(se)(se)產品和服務有(you)效(xiao)供給、補齊(qi)綠(lv)色(se)(se)發展(zhan)短板。

“汽車行業(ye)真正落實(shi)綠(lv)色發(fa)展理念，已經不是(shi)某一家企業(ye)、某一個(ge)部門或(huo)者制造領域某一個(ge)環節(jie)‘單打獨(du)斗’所能實(shi)現(xian)的(de)，而是(shi)需(xu)要上下游企業(ye)有效聯動(dong)，形(xing)成‘全體總動(dong)員’的(de)狀態(tai)，確保汽車全生命周期的(de)各個(ge)環節(jie)無處不環保、無處不綠(lv)色。”中(zhong)汽中(zhong)心數(shu)據資源中(zhong)心主(zhu)任鄭繼虎曾(ceng)在接(jie)受《中(zhong)國汽車報》記(ji)者采(cai)訪時如是(shi)說(shuo)。

基于此，《汽車(che)行(xing)(xing)業綠(lv)(lv)(lv)色(se)供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)(guan)理企業評(ping)價(jia)指標體系(xi)》的(de)推出顯得尤為關鍵和必要。據悉，該(gai)指標體系(xi)規定(ding)了汽車(che)行(xing)(xing)業綠(lv)(lv)(lv)色(se)供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)(guan)理的(de)技術(shu)要求，將汽車(che)行(xing)(xing)業綠(lv)(lv)(lv)色(se)供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)(guan)理企業評(ping)價(jia)指標分(fen)為5個(ge)方面，分(fen)別(bie)為管(guan)(guan)理戰略(lve)指標、綠(lv)(lv)(lv)色(se)采購及(ji)供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)商管(guan)(guan)理指標、綠(lv)(lv)(lv)色(se)生產指標、綠(lv)(lv)(lv)色(se)消費及(ji)回收指標、綠(lv)(lv)(lv)色(se)信(xin)息(xi)平臺建設及(ji)信(xin)息(xi)披露(lu)指標，適用于以汽車(che)產品或(huo)總成零部件產品為主的(de)生產企業的(de)綠(lv)(lv)(lv)色(se)供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)(guan)理評(ping)價(jia)、綠(lv)(lv)(lv)色(se)供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)組(zu)織實施與(yu)改善、綠(lv)(lv)(lv)色(se)供(gong)(gong)(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)(guan)理績效評(ping)估等。

值得(de)強(qiang)調的(de)是(shi)，綠(lv)色(se)發(fa)展與經濟效(xiao)益并不沖突。在工信部網(wang)站上公布(bu)的(de)《企(qi)業綠(lv)色(se)供應鏈(lian)(lian)管理典型案例》中，北京(jing)汽(qi)車股份有限(xian)公司就通過實施綠(lv)色(se)供應鏈(lian)(lian)管控，在汽(qi)車研究院、質量中心(xin)(xin)、采購中心(xin)(xin)、生技中心(xin)(xin)、生產基地及銷售公司等(deng)各單位(wei)的(de)共同協作下，取得(de)了多(duo)方(fang)面成效(xiao)。

一方面，北(bei)汽股份通過(guo)構建(jian)綠色供應鏈管(guan)(guan)(guan)控體系和ELV法規管(guan)(guan)(guan)理體系，從研發源頭實施(shi)綠色供應鏈管(guan)(guan)(guan)控，限制整車零部件有毒有害物質的使用。經過(guo)計算，一款車型避免經濟損失近1900萬元。

另一方面，通過綠色(se)供應鏈(lian)的(de)管控，北(bei)(bei)汽股份的(de)多(duo)款產(chan)品(pin)在污(wu)染物排放(fang)、燃(ran)料消耗量、車(che)(che)內噪聲(sheng)、車(che)(che)內空氣質量、車(che)(che)身(shen)涂(tu)裝、有毒有害物質及整車(che)(che)可再(zai)利用率和可回收利用率等方面均(jun)符合國家環境保(bao)護標準《HJ 2532-2013 環境標志產(chan)品(pin)技術要求 輕型(xing)汽車(che)(che)》中的(de)指(zhi)標要求，并已通過“環境標志產(chan)品(pin)”認證，進入了(le)“政府采購目錄”。更重(zhong)要的(de)是，通過開展綠色(se)供應鏈(lian)管理工(gong)作(zuo)，北(bei)(bei)汽股份獲得(de)了(le)良好(hao)的(de)社會效益，不(bu)僅對北(bei)(bei)京(jing)汽車(che)(che)產(chan)品(pin)示(shi)范應用推廣起(qi)到(dao)了(le)積(ji)極(ji)推動作(zuo)用，同時也對汽車(che)(che)行(xing)業綠色(se)發展產(chan)生了(le)積(ji)極(ji)影(ying)響。

綠色發展(zhan)，是(shi)我國工(gong)業實現轉型升級的(de)必由之(zhi)路。“綠水青山(shan)就是(shi)金山(shan)銀山(shan)”的(de)綠色發展(zhan)理(li)念，正在(zai)汽車業得到(dao)積極(ji)的(de)探索、嘗試(shi)和踐行。

（來源：中(zhong)國(guo)汽車報網(wang)）