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據外媒報道，日本京都大學(xue)（Kyoto University）的研究人員建議選擇(ze)性地拆除(chu)報廢車(che)輛（end-of-life vehicles，ELVs）的某些部(bu)件，旨在實現貴(gui)金屬的循環(huan)再(zai)利用。

研究人員在其論文(wen)中寫(xie)道，2015年，報廢車輛貴金(jin)屬的循環(huan)再利用(yong)率(lv)為33-55%，但若選擇性地拆除印刷電路板和報廢車輛后車窗內的電熱絲（heating wires）后，到2040年，貴金(jin)屬的循環(huan)再利用(yong)率(lv)或將提升至62-83%。

該團隊將“選(xuan)擇(ze)性拆除(chu)(chu)”定義為：選(xuan)擇(ze)性地拆除(chu)(chu)特(te)殊項目，并(bing)提供集中拆除(chu)(chu)業務。

輕量化，產(chan)能布局，黑科技，前瞻技術，京都大(da)學貴(gui)(gui)(gui)金(jin)屬(shu),報廢(fei)車輛貴(gui)(gui)(gui)金(jin)屬(shu)再利用,印刷電(dian)路板貴(gui)(gui)(gui)金(jin)屬(shu),電(dian)熱絲貴(gui)(gui)(gui)金(jin)屬(shu)回收
為闡明日本(ben)對報(bao)廢(fei)車輛(liang)進(jin)行“選擇性拆除”操作(zuo)所帶(dai)來(lai)的(de)貴(gui)金(jin)屬循(xun)環(huan)再(zai)利用(yong)潛力，該研(yan)究團隊研(yan)發(fa)了物質流分析（substance flow analysis，SFA）法及(ji)基于各報(bao)廢(fei)車輛(liang)貴(gui)金(jin)屬含量(liang)預(yu)期的(de)情(qing)境分析法，該團隊將2015年和2040年分別設定為參照年份(fen)和目(mu)標(biao)年份(fen)，用(yong)于反映當(dang)前(qian)及(ji)未(wei)來(lai)貴(gui)金(jin)屬循(xun)環(huan)再(zai)利用(yong)的(de)變化。

研(yan)究人員研(yan)發了(le)分層(ceng)模(mo)型（layered model），旨(zhi)在(zai)描述(shu)物品與所含(han)(han)物質間(jian)的物理(li)關系，從而預計(ji)每(mei)輛報廢(fei)車(che)輛的貴金屬含(han)(han)量。該分層(ceng)模(mo)型由四(si)個(ge)結構層(ceng)組(zu)成：車(che)輛層(ceng)、零件層(ceng)（part layer）、組(zu)件層(ceng)（component layer）和元件層(ceng)（element layer）。

據該研究預計，2015-2040年(nian)間，每輛報廢車輛的(de)(de)(de)貴(gui)(gui)金(jin)屬含量(liang)將(jiang)(jiang)從2克增至6克，報廢車輛所(suo)(suo)含貴(gui)(gui)金(jin)屬的(de)(de)(de)年(nian)用(yong)量(liang)將(jiang)(jiang)大體保持不變，其總量(liang)約為14-15噸，但各(ge)車輛、零件、部件中(zhong)的(de)(de)(de)貴(gui)(gui)金(jin)屬含量(liang)將(jiang)(jiang)逐(zhu)步發生(sheng)變化，新一代車用(yong)打(da)印電路板的(de)(de)(de)貴(gui)(gui)金(jin)屬所(suo)(suo)占(zhan)比例將(jiang)(jiang)有所(suo)(suo)提升(sheng)。

（來源：蓋(gai)世汽車）