99久久精品费精品国产

【行業關注(zhu)】新能源車退役電池去向(xiang)何處？

隨著新能源(yuan)車(che)市場(chang)份額不斷(duan)攀(pan)升(sheng)，動力電池回(hui)收(shou)問題逐(zhu)漸成為市場(chang)關注(zhu)的熱點。國務院辦公廳日前印(yin)發《關于(yu)加快構(gou)建廢棄(qi)物(wu)循(xun)環(huan)利(li)(li)用(yong)體系的意見(jian)》（以下(xia)簡稱《意見(jian)》），提出以提高資源(yuan)利(li)(li)用(yong)率(lv)為目標，加快構(gou)建覆蓋全面、運轉高效、規范有序的廢棄(qi)物(wu)循(xun)環(huan)利(li)(li)用(yong)體系。其中，在加強(qiang)廢舊動力電池循(xun)環(huan)利(li)(li)用(yong)方面，加強(qiang)新能源(yuan)車(che)動力電池溯源(yuan)管理。新政出臺將對汽車(che)消費市場(chang)產生哪些影響？記(ji)者進行了調查采訪。

動(dong)力電池(chi)管理(li)迫在(zai)眉睫

2100萬(wan)(wan)輛以上——這(zhe)(zhe)是截(jie)至目前(qian)全國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)保有量(liang)的最新(xin)統計數據。而這(zhe)(zhe)一數據在去年3月(yue)份還僅為(wei)1400萬(wan)(wan)輛左(zuo)右。不(bu)到一年時間，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)保有量(liang)躍升至2000萬(wan)(wan)輛大關以上，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)單月(yue)市場滲(shen)透率也(ye)悄然升至35%左(zuo)右。2月(yue)18日，比亞迪董(dong)事長王傳福(fu)在廣(guang)東省高(gao)質量(liang)發展大會上公開表示(shi)，預計今年新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)單月(yue)滲(shen)透率將超過50%。

近年(nian)來(lai)，隨(sui)著(zhu)新(xin)能(neng)源車市(shi)場(chang)認可度(du)持續攀升(sheng)，新(xin)能(neng)源車銷(xiao)量(liang)呈穩定增長勢頭(tou)。中國(guo)(guo)汽車工業協(xie)會數據顯示，1月，新(xin)能(neng)源車銷(xiao)量(liang)達72.9萬(wan)輛，同比增長78.8%，是(shi)國(guo)(guo)內車市(shi)中增長最為迅猛的細分(fen)市(shi)場(chang)。

連續(xu)走高的(de)新(xin)(xin)能源車(che)市場(chang)折射出新(xin)(xin)能源車(che)市場(chang)健康發展(zhan)的(de)同時，也有(you)一(yi)(yi)個現(xian)實問題亟待解決——動力(li)電池管理(li)(li)。早在(zai)新(xin)(xin)能源車(che)發展(zhan)初期，如(ru)何加強動力(li)電池梯次化(hua)利(li)用以(yi)及管理(li)(li)，成為擺在(zai)市場(chang)各(ge)方面前的(de)一(yi)(yi)道難題。不過，由于(yu)彼時業(ye)內將主要重心放在(zai)提升新(xin)(xin)能源車(che)市場(chang)銷量增長方面，對于(yu)這(zhe)一(yi)(yi)問題關注程度較低。中國(guo)(guo)汽車(che)工程學會預(yu)計，到2030年，動力(li)電池退役量將達(da)到350萬噸。但國(guo)(guo)務院(yuan)發展(zhan)研究中心調(diao)查發現(xian)，截至2023年，我(wo)國(guo)(guo)新(xin)(xin)能源車(che)動力(li)電池規范化(hua)回收率不足25%。有(you)關退役電池去向及如(ru)何處理(li)(li)利(li)用成為業(ye)內關注的(de)焦點。

《意(yi)見》提出，加強(qiang)廢舊(jiu)動(dong)力(li)電(dian)池循環利用(yong)。組織開展生(sheng)(sheng)產(chan)者回收目(mu)標責任制行動(dong)。建立健全(quan)動(dong)力(li)電(dian)池生(sheng)(sheng)態設計、碳足跡核(he)算等標準(zhun)體系，積極參與制定動(dong)力(li)電(dian)池循環利用(yong)國(guo)際標準(zhun)，推動(dong)標準(zhun)規范國(guo)際合(he)作互認(ren)。

這并非(fei)政策層(ceng)面首次(ci)(ci)對(dui)加強(qiang)動(dong)(dong)(dong)力電(dian)池(chi)管理(li)予以重視。2021年9月(yue)，科(ke)技部、市場監(jian)管總局(ju)等5部門聯合(he)發布《新能(neng)源汽車(che)動(dong)(dong)(dong)力蓄(xu)電(dian)池(chi)梯次(ci)(ci)利用(yong)(yong)(yong)管理(li)辦法》，提(ti)出鼓勵(li)梯次(ci)(ci)利用(yong)(yong)(yong)企業(ye)與新能(neng)源車(che)生(sheng)(sheng)產、動(dong)(dong)(dong)力蓄(xu)電(dian)池(chi)生(sheng)(sheng)產及報廢(fei)機動(dong)(dong)(dong)車(che)回(hui)收拆解等企業(ye)協議合(he)作，利用(yong)(yong)(yong)現有(you)回(hui)收渠(qu)道，高效回(hui)收廢(fei)舊(jiu)動(dong)(dong)(dong)力蓄(xu)電(dian)池(chi)用(yong)(yong)(yong)于梯次(ci)(ci)利用(yong)(yong)(yong)。

全國(guo)乘(cheng)用車(che)市場信(xin)息聯席會秘書(shu)長崔東樹向(xiang)《中(zhong)國(guo)消(xiao)費者(zhe)報》記者(zhe)表示(shi)，新(xin)能源(yuan)車(che)動力電(dian)(dian)池(chi)退役后，一般(ban)仍(reng)有(you)七(qi)成左右的剩余容量，可(ke)降級用于儲(chu)能、備電(dian)(dian)等場景，實(shi)現剩余電(dian)(dian)量最大化(hua)利用。動力電(dian)(dian)池(chi)梯次利用即對新(xin)能源(yuan)車(che)退役動力電(dian)(dian)池(chi)進(jin)行(xing)必要的檢驗檢測、分類、拆(chai)分、電(dian)(dian)池(chi)修復或重組為梯次產品(pin)，使其(qi)可(ke)應(ying)用至其(qi)他領域。

目前，新能源汽(qi)車(che)消費(fei)市(shi)場(chang)的大門(men)已經(jing)打(da)開(kai)，今年我國將(jiang)(jiang)有望成為(wei)全球首個新能源車(che)年銷(xiao)量突破千萬(wan)輛大關的汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)。業內預計，在未來一段時期(qi)內，新能源車(che)將(jiang)(jiang)逐步取(qu)代傳統燃油(you)汽(qi)車(che)成為(wei)乘用車(che)市(shi)場(chang)發展的最(zui)大貢獻者，因(yin)此《意見》將(jiang)(jiang)如何改變(bian)動(dong)力電池(chi)回收現狀(zhuang)，備受消費(fei)市(shi)場(chang)關注。

推動動力電(dian)池梯次利(li)用率

據悉，動(dong)力(li)(li)電(dian)池梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)是資(zi)源綜(zong)合利(li)用(yong)的(de)(de)新(xin)興領域，梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)企業主(zhu)要集中(zhong)在電(dian)池退役量大、技術(shu)資(zi)源優勢明顯(xian)的(de)(de)京津冀、長(chang)三角(jiao)、珠三角(jiao)等地(di)區(qu)。眾所周知，通過(guo)梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)可(ke)以延長(chang)動(dong)力(li)(li)電(dian)池使(shi)用(yong)壽命，使(shi)電(dian)池的(de)(de)使(shi)用(yong)價(jia)值最(zui)大化，降低電(dian)池全生(sheng)命周期成本。雖(sui)然動(dong)力(li)(li)電(dian)池梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)優點諸(zhu)多(duo)，但(dan)記者注意到，政策層面對(dui)其卻較(jiao)為謹慎。去年3月，北京市城(cheng)市管理(li)委員會發布(bu)了《關于公(gong)開征集“十(shi)四(si)五”中(zhong)后期新(xin)型儲能(neng)(neng)電(dian)站擬建(jian)項目的(de)(de)通知》，明確要求(qiu)不得(de)使(shi)用(yong)梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)動(dong)力(li)(li)電(dian)池，重點支(zhi)持安全度較(jiao)高的(de)(de)技術(shu)路線(xian)。而此前國家能(neng)(neng)源局(ju)發布(bu)相關文件時也表達過(guo)相同的(de)(de)觀點。由此可(ke)見(jian)，想要打消(xiao)業內對(dui)退役動(dong)力(li)(li)電(dian)池再利(li)用(yong)方面的(de)(de)憂慮，需盡(jin)快建(jian)立起退役電(dian)池評價(jia)與檢測體系。

《意見》提出，推動(dong)動(dong)力(li)電池梯(ti)次(ci)利用產品質量(liang)認證，研究(jiu)制定(ding)廢(fei)(fei)舊動(dong)力(li)電池回收拆解企業(ye)技術規范。此外(wai)，開展清理廢(fei)(fei)舊動(dong)力(li)電池“作坊式回收”聯(lian)合專項檢查行(xing)動(dong)。

作為新能(neng)源(yuan)車最重要(yao)的核心部件，動(dong)力電池(chi)質量好壞直(zhi)接決定(ding)著車輛(liang)的產品可(ke)靠性。因(yin)此(ci)，正確處理(li)動(dong)力電池(chi)是(shi)新能(neng)源(yuan)車健康發展的重要(yao)基礎(chu)。崔東樹表示，面對大量廢棄動(dong)力電池(chi)，需要(yao)一套科學的管理(li)評價體系(xi)來對廢舊(jiu)動(dong)力電池(chi)做(zuo)出劃(hua)分(fen)，滿(man)足相(xiang)關標準的廢舊(jiu)動(dong)力電池(chi)再經過重新加工(gong)后，可(ke)在其他(ta)領域發揮其剩余價值。

根(gen)據預測，2025年通過(guo)回收動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池可再生的鋰、鈷、鎳、錳(meng)資源量分別約占(zhan)相應(ying)需(xu)求量的27.7%、55.5%、28.7%和47.9%。不(bu)難看出，通過(guo)回收動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池已成為動(dong)力(li)(li)(li)電(dian)源原材(cai)料供應(ying)的主要組成部(bu)分。

去(qu)年以(yi)來，隨著新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)國家補(bu)貼(tie)正式退(tui)出(chu)以(yi)及原(yuan)材料價(jia)格(ge)出(chu)現波動(dong)，多(duo)款新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)型市(shi)場(chang)(chang)售(shou)價(jia)較高，其(qi)中，不乏一(yi)些自主品牌新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)型市(shi)場(chang)(chang)售(shou)價(jia)超50萬(wan)元以(yi)上(shang)。如今，在實施多(duo)年的新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)免征購置稅政(zheng)策(ce)開(kai)始“退(tui)坡”，扶持力度的減弱(ruo)更需要(yao)新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)以(yi)穩定的市(shi)場(chang)(chang)價(jia)格(ge)吸引消費市(shi)場(chang)(chang)關注。因此，動(dong)力電(dian)池梯次利用率能否緩解(jie)電(dian)池原(yuan)材料價(jia)格(ge)的困(kun)擾，進而促使新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)產品終端(duan)售(shou)價(jia)下降，有待進一(yi)步觀察。

提高再(zai)生材料(liao)應用比(bi)例

近年來，包括多家(jia)市場主流車企(qi)在內在動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收(shou)領域動作頻頻。2018年，比(bi)亞迪與(yu)鐵塔公司(si)合作，將回(hui)收(shou)的比(bi)亞迪電(dian)(dian)池(chi)用(yong)(yong)作基站(zhan)儲能備用(yong)(yong)；2022年，愛馳汽車與(yu)天(tian)奇股(gu)份及(ji)其參股(gu)公司(si)上海萬高簽(qian)署(shu)協(xie)議，三方共建新能源(yuan)動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)運營(ying)及(ji)售(shou)后服(fu)務體系。此外，通用(yong)(yong)、大(da)眾、豐(feng)田(tian)等外資品(pin)牌也紛(fen)紛(fen)通過自(zi)建或(huo)合作建立動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收(shou)體系。

《意(yi)見》要求，結合落(luo)實生產者(zhe)責(ze)任延(yan)伸制度(du)，開展(zhan)再生材料(liao)應用升(sheng)級(ji)行動，引導汽車(che)、電器電子(zi)產品等(deng)生產企(qi)業(ye)提高(gao)再生材料(liao)使用比例。值(zhi)得注意(yi)的(de)(de)是，某自主新造(zao)車(che)品牌披露了(le)其車(che)輛(liang)的(de)(de)可(ke)(ke)回收(shou)利用率：其品牌旗(qi)下車(che)型(xing)的(de)(de)可(ke)(ke)再利用率為(wei)93.2%、可(ke)(ke)回收(shou)利用率為(wei)95.5%；其另一款熱銷車(che)型(xing)的(de)(de)可(ke)(ke)再利用率為(wei)93%、可(ke)(ke)回收(shou)利用率為(wei)95.9%。

事實上，除了政策方(fang)面要求外(wai)，業(ye)內關注動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)回(hui)收(shou)的(de)重要原因(yin)(yin)是這一市(shi)場(chang)發展(zhan)潛(qian)力巨大。中國電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車百人會副秘書(shu)長師建華對《中國消費者報》記者表示，我國是全球最大新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車市(shi)場(chang)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車行業(ye)加速(su)發展(zhan)，動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)退役量劇增(zeng)，預計到(dao)2030年動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)退役量可能(neng)達到(dao)350萬噸(dun)，屆時動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)回(hui)收(shou)市(shi)場(chang)規(gui)(gui)模有(you)望(wang)超千億元。“我認(ren)為，做好(hao)動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)回(hui)收(shou)利用(yong)(yong)不僅關乎新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)市(shi)場(chang)可持續(xu)發展(zhan)，也是化(hua)解資源(yuan)(yuan)瓶頸的(de)有(you)效手段(duan)。因(yin)(yin)此(ci)，業(ye)內應(ying)加快建設科學規(gui)(gui)范的(de)動(dong)(dong)(dong)力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)回(hui)收(shou)利用(yong)(yong)體(ti)系(xi)，持續(xu)提高再生(sheng)材料應(ying)用(yong)(yong)比(bi)例。”他說道。

（來(lai)源：中國消(xiao)費者報）