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工信部(bu)副部(bu)長(chang)辛國斌：新能源汽車產業的(de)4大亮點與(yu)2大挑戰

2023年3月(yue)31日(ri)-4月(yue)2日(ri)，中國電動(dong)汽(qi)車百人會論壇（2023）在京正(zheng)式舉(ju)(ju)行(xing)。工業和信息化(hua)部(bu)黨組成(cheng)員、副部(bu)長  辛國斌在4月(yue)1日(ri)下(xia)午(wu)舉(ju)(ju)辦的高(gao)層論壇上發表主旨演(yan)講。以下(xia)文章(zhang)根據(ju)發言內容整理。

工(gong)業和信息化部(bu)黨(dang)組成員、副部(bu)長  辛(xin)國斌

四大亮點(dian)

2022年(nian)是全球(qiu)新(xin)能源汽車產(chan)業發展具有標志性意義(yi)的(de)一年(nian)，年(nian)銷(xiao)售首(shou)次突(tu)破1000萬輛，同比增長(chang)63.6%，中國(guo)繼續實施財稅(shui)金融、積分管(guan)理、道路通行等新(xin)能源汽車支持(chi)政(zheng)策，行業企業加快創新(xin)步伐，產(chan)業發展交出(chu)了(le)一份亮麗(li)的(de)答卷。

一是(shi)市場規模(mo)快速增長(chang)。2022年新(xin)能源汽車銷售688.7萬(wan)輛，同比增長(chang)93.4%，占(zhan)全球銷量的(de)61.2%。新(xin)能源汽車新(xin)車銷量占(zhan)汽車新(xin)車總(zong)銷量的(de)25.6%，提(ti)前三年完成2025年規劃(hua)目標。

二是供給質量(liang)有效(xiao)提升。量產動力(li)電池單(dan)體能量密度(du)達到了(le)300Wh/kg，純電動乘(cheng)用車(che)百公(gong)里平(ping)均電耗下降到12.35度(du)，大算力(li)芯片(pian)實現(xian)裝車(che)應用。中國質量協會調查顯示，新能源汽車(che)用戶滿意度(du)首次超過燃(ran)油汽車(che)。

三是(shi)產業(ye)生態持續優化。累計建成(cheng)充(chong)電(dian)樁521萬個(ge)、換電(dian)站1973座(zuo)，形成(cheng)了全球最大規模的(de)充(chong)換電(dian)網(wang)絡。同時(shi)，我們還建設動(dong)力電(dian)池回收服務網(wang)點(dian)10056個(ge)，地級行政區覆蓋率達到99%，基本上實現了就近回收。盲目投資、無序發展(zhan)情(qing)況得到初步遏(e)制，這(zhe)些成(cheng)績的(de)取得是多年來黨中央、國務院高度重(zhong)視、中央領(ling)導(dao)同志關心支(zhi)持(chi)，各(ge)有關部門(men)通力協作(zuo)、主動(dong)作(zuo)為，全行業矢志創新、辛勤耕耘的(de)結(jie)果。

隨著全球新能源(yuan)汽車產業發展(zhan)進入新階段，一些新情況、新問題(ti)需(xu)要共同(tong)應對(dui)解決。

技術(shu)創新方面，電動化(hua)(hua)領(ling)域的車輛安(an)全性(xing)、低溫適應性(xing)還需進一步提升。智能化(hua)(hua)領(ling)域的自動駕駛系(xi)統可靠性(xing)，還需要(yao)充分驗(yan)證。

支撐(cheng)條件方面(mian)，鋰、鈷、鎳等上游資(zi)源穩(wen)定(ding)供應(ying)能力有待(dai)加強，居民小區、高速公(gong)路、農村地區充換電設施還有短板。國際(ji)形勢方面(mian)，逆全球化和貿易(yi)保護主義抬頭(tou)，威脅產(chan)業鏈、供應(ying)鏈穩(wen)定(ding)，影響國際(ji)交流合作。同時(shi)，今年(nian)以(yi)來國內汽車消費(fei)相對低迷，產(chan)業穩(wen)定(ding)運行的壓力增大(da)。

5大(da)舉措(cuo)

作為(wei)行業(ye)主管(guan)部(bu)門(men)，工業(ye)和信(xin)息化(hua)部(bu)將與相關(guan)部(bu)門(men)一道加強統籌(chou)、綜合施策，筑牢發展基礎，深化(hua)開放合作，加快推動(dong)新(xin)能源汽車產業(ye)高質量發展。

一是(shi)支持(chi)技術創新。發(fa)揮龍(long)頭企業、國家制造(zao)業創新中心作用(yong)(yong)，支(zhi)持開展(zhan)高安全(quan)、全(quan)氣候(hou)鋰離子電(dian)池(chi)、全(quan)固態電(dian)池(chi)、大功(gong)率(lv)燃料電(dian)池(chi)等(deng)電(dian)動化技術(shu)，以(yi)及(ji)車用(yong)(yong)操作系(xi)統(tong)、高精度(du)傳(chuan)感(gan)器等(deng)智能(neng)化技術(shu)攻關(guan)，持續提(ti)升(sheng)新能(neng)源汽車產(chan)品的(de)質量性能(neng)。

二(er)是(shi)積極擴(kuo)大消(xiao)費。組(zu)織開(kai)展公共領(ling)域車(che)(che)輛全面電動化先行(xing)區試點，及早研究明確新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)車(che)(che)輛購置稅減(jian)免等接(jie)續(xu)優惠政(zheng)策(ce)，支(zhi)持擴大新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)消費(fei)。試行(xing)研究出臺促(cu)進汽車(che)(che)消費(fei)的相(xiang)關政(zheng)策(ce)，指(zhi)導地方維護公平(ping)有序(xu)的市(shi)場(chang)環境，保障汽車(che)(che)產業穩定運(yun)行(xing)。

三是推動車路協同。編制智能網聯(lian)汽(qi)車車路云(yun)一體化發展工作(zuo)方(fang)案(an)，開(kai)展城市級應(ying)用示范，推動(dong)(dong)(dong)基礎設施、數據(ju)接口等標準統一，組織開(kai)展車用操作(zuo)系統推廣應(ying)用行動(dong)(dong)(dong)，啟動(dong)(dong)(dong)智能網聯(lian)汽(qi)車準入和上路通行試點，為創新技術應(ying)用創造良好條件(jian)。

四是強化支撐(cheng)保障(zhang)。推動國(guo)內重點礦(kuang)產項目加(jia)(jia)快建設，加(jia)(jia)強國(guo)際(ji)礦(kuang)產資源(yuan)(yuan)開發(fa)合(he)作，引(yin)導上下游企業建立(li)長期合(he)作關系(xi)，保障資源(yuan)(yuan)穩定供應。推動充換電(dian)基(ji)礎設施建設，更新(xin)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)、智能網聯汽車(che)標(biao)準體系(xi)，發(fa)布汽車(che)芯片標(biao)準體系(xi)建設指南，加(jia)(jia)快新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)與相關領域融合(he)發(fa)展標(biao)準制定，營造良好的發(fa)展環境(jing)。

五是加大品牌(pai)培(pei)育(yu)。加(jia)大對(dui)企業(ye)在(zai)技術研發(fa)、品牌建設(she)、海外發(fa)展等方面的(de)政策支(zhi)持(chi)，加(jia)快培育具有國(guo)(guo)際競爭力的(de)中國(guo)(guo)品牌，持(chi)續強化新能源汽車產業(ye)統籌布局，加(jia)強重大項(xiang)目窗口指導，依(yi)法依(yi)規淘汰落后企業(ye)，促進產業(ye)向優勢區域(yu)和(he)主體積聚。

汽(qi)車(che)產(chan)業具有典型的國際化(hua)特(te)征，新(xin)能源汽(qi)車(che)更需要跨區域、跨行業的協作，我們將一如既往堅持(chi)開放(fang)、合作、共贏原則，打(da)造市場化(hua)、法治化(hua)、國際化(hua)營商環境，加強與各國在新(xin)能源汽(qi)車(che)技術創新(xin)、貿易投資(zi)、標(biao)準法規等領域的交流合作，為推進(jin)中(zhong)國汽(qi)車(che)產(chan)業現代化(hua)貢(gong)獻積極(ji)力量(liang)，為世界經濟(ji)復(fu)蘇(su)注入新(xin)的動(dong)力。

（來源：車百智庫）