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【行業(ye)關(guan)注】擴大二手車(che)出口試點 加速擴展二手車(che)海(hai)外市場(chang)

日(ri)前，商務(wu)(wu)(wu)部、公安部、海關總署聯(lian)合(he)引發(fa)《關于進一步擴大開展(zhan)二手車(che)出(chu)口(kou)業(ye)務(wu)(wu)(wu)地(di)區范圍的通知》（以下簡稱(cheng)《通知》）。新(xin)增(zeng)遼(liao)寧省(sheng)(sheng)、福建(jian)省(sheng)(sheng)、河南省(sheng)(sheng)、四川省(sheng)(sheng)、河北省(sheng)(sheng)（石家莊市(shi)(shi)）、內(nei)蒙(meng)(meng)古自治(zhi)(zhi)區（呼和(he)浩特市(shi)(shi)）、吉(ji)林省(sheng)(sheng)（琿春(chun)市(shi)(shi)）、黑龍江省(sheng)(sheng)（哈爾濱市(shi)(shi)）、江蘇省(sheng)(sheng)（蘇州市(shi)(shi)）、浙江省(sheng)(sheng)（溫州市(shi)(shi)）、山東省(sheng)(sheng)（濰坊市(shi)(shi)）、貴州省(sheng)(sheng)（貴陽市(shi)(shi)）、云南省(sheng)(sheng)（昆(kun)明市(shi)(shi)）、新(xin)疆維吾爾自治(zhi)(zhi)區（博爾塔(ta)拉(la)蒙(meng)(meng)古自治(zhi)(zhi)州）等14個地(di)區開展(zhan)二手車(che)出(chu)口(kou)業(ye)務(wu)(wu)(wu)。

中汽中心中國汽車(che)戰略與(yu)政(zheng)策研究(jiu)中心汽車(che)產業(ye)(ye)發展與(yu)交通研究(jiu)部總監王海洋在(zai)接受《中國汽車(che)報》記(ji)者采訪時表示，《通知》的出臺，進(jin)一步(bu)擴大了二手(shou)(shou)(shou)車(che)出口業(ye)(ye)務地區(qu)的范(fan)圍，這既是(shi)對前期開展二手(shou)(shou)(shou)車(che)出口工作(zuo)成(cheng)(cheng)績的肯定，加快復(fu)制推廣成(cheng)(cheng)功經驗(yan)，吸引更多有(you)條件、有(you)能力、有(you)意愿的地方和企業(ye)(ye)參(can)與(yu)到二手(shou)(shou)(shou)車(che)出口業(ye)(ye)務中來，也是(shi)為了建立更加市(shi)場化的競爭環境，讓企業(ye)(ye)通過公(gong)平競爭，做大做強二手(shou)(shou)(shou)車(che)出口業(ye)(ye)務，加快釋放(fang)二手(shou)(shou)(shou)車(che)出口潛力。

健(jian)全機(ji)制 完(wan)善(shan)標準 打造集群

王海洋(yang)表示(shi)，根據《通知》要求，二手(shou)車試(shi)點城市需(xu)要開(kai)展四(si)方面工作(zuo)：

一是(shi)建(jian)立(li)健全(quan)二手(shou)(shou)車出口(kou)(kou)(kou)工作(zuo)機制，包(bao)括完善二手(shou)(shou)車出口(kou)(kou)(kou)工作(zuo)方案(an)、建(jian)立(li)二手(shou)(shou)車出口(kou)(kou)(kou)信息化(hua)管理平臺等，特別(bie)是(shi)要通過(guo)信息化(hua)平臺，為二手(shou)(shou)車出口(kou)(kou)(kou)企業(ye)提(ti)供(gong)更加便利的(de)出口(kou)(kou)(kou)服務，提(ti)高二手(shou)(shou)車出口(kou)(kou)(kou)效(xiao)率(lv)，同(tong)時(shi)也為政府部門提(ti)供(gong)更加有效(xiao)的(de)監(jian)管手(shou)(shou)段；

二是制(zhi)定二手(shou)車(che)(che)出(chu)口企業(ye)準(zhun)(zhun)入(ru)標準(zhun)(zhun)，圍(wei)繞車(che)(che)源整合(he)能(neng)力、海外營(ying)銷渠道、售后服務保障能(neng)力等設置準(zhun)(zhun)入(ru)條件(jian)，遴選具(ju)有較強(qiang)綜合(he)競(jing)爭(zheng)力的企業(ye)開展(zhan)二手(shou)車(che)(che)出(chu)口業(ye)務，并建立考(kao)核與(yu)退出(chu)機(ji)制(zhi)；

三是執行(xing)(xing)統一(yi)的二(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)檢測(ce)標準(zhun)，參照《二(er)手(shou)(shou)乘用(yong)車(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)質(zhi)量(liang)要(yao)求》和《二(er)手(shou)(shou)商(shang)用(yong)車(che)輛及掛車(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)質(zhi)量(liang)要(yao)求》兩項(xiang)行(xing)(xing)業標準(zhun)，完善當地出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)檢測(ce)要(yao)求，加快二(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)檢測(ce)標準(zhun)的全國(guo)統一(yi)；

四是培(pei)育二手(shou)(shou)車(che)出口(kou)(kou)配(pei)套服(fu)務體系，圍繞二手(shou)(shou)車(che)出口(kou)(kou)相關(guan)交易、整備、檢測、金融、物流等(deng)產(chan)業鏈上下游，培(pei)育完整的(de)配(pei)套服(fu)務體系，通過二手(shou)(shou)車(che)出口(kou)(kou)基(ji)地、產(chan)業園(yuan)區等(deng)方式，打造(zao)二手(shou)(shou)車(che)出口(kou)(kou)產(chan)業集群。

當前，我國(guo)(guo)(guo)二手車(che)(che)出口(kou)在國(guo)(guo)(guo)內交易(yi)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)環(huan)節確實還(huan)有一(yi)些不便利(li)的地(di)方(fang)，比(bi)如(ru)地(di)方(fang)二手車(che)(che)出口(kou)檢測標準(zhun)不一(yi)致，第三方(fang)檢測報告無法互通(tong)互認(ren)；部分地(di)方(fang)二手車(che)(che)出口(kou)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)不暢，缺(que)乏信息化管(guan)理(li)平臺(tai)，企(qi)業(ye)辦(ban)理(li)業(ye)務(wu)時間長、效(xiao)率(lv)低(di)等。《通(tong)知》聚焦二手車(che)(che)出口(kou)國(guo)(guo)(guo)內交易(yi)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)面(mian)臨的突出問題，從平臺(tai)建設(she)、準(zhun)入標準(zhun)、檢測規范等多個方(fang)面(mian)提出了(le)最新要求，進一(yi)步優化了(le)國(guo)(guo)(guo)內交易(yi)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)，提升了(le)監管(guan)效(xiao)率(lv)，為二手車(che)(che)出口(kou)創(chuang)造(zao)更(geng)加(jia)便利(li)的服務(wu)環(huan)境。這些措施(shi)，不但有助于新進入企(qi)業(ye)及時熟悉二手車(che)(che)出口(kou)工作流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)，盡快開展二手車(che)(che)出口(kou)業(ye)務(wu)，而且有助于提高企(qi)業(ye)經營(ying)效(xiao)率(lv)，降低(di)企(qi)業(ye)經營(ying)成本，加(jia)快推(tui)動二手車(che)(che)出口(kou)規模擴大。

2022年二手車出口有望接近3萬輛

數據顯示，2021年，日本(ben)出(chu)(chu)口(kou)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)122.5萬(wan)輛(liang)，美國(guo)(guo)出(chu)(chu)口(kou)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)93.3萬(wan)輛(liang)，韓國(guo)(guo)出(chu)(chu)口(kou)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)43.3萬(wan)輛(liang)。王(wang)海洋(yang)表示，世(shi)界(jie)汽車(che)(che)(che)產業強國(guo)(guo)一般也(ye)是二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)大國(guo)(guo)，隨著我國(guo)(guo)由汽車(che)(che)(che)大國(guo)(guo)邁(mai)向汽車(che)(che)(che)強國(guo)(guo)，二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)的(de)(de)規模(mo)也(ye)將不斷擴大，成(cheng)為汽車(che)(che)(che)強國(guo)(guo)建設的(de)(de)重要組成(cheng)部(bu)分。

數據顯(xian)示(shi)，2019-2021年(nian)，我(wo)國(guo)二(er)手車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)量分別為(wei)3036輛(liang)(liang)、4322輛(liang)(liang)和(he)15123輛(liang)(liang)。特別是2021年(nian)，二(er)手車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)同比增長近2.5倍，出(chu)(chu)(chu)口(kou)金額達到(dao)2.2億美元，出(chu)(chu)(chu)口(kou)平均單價近1.5萬(wan)(wan)美元，均實(shi)現了大幅(fu)提升(sheng)。2022年(nian)上半年(nian)，我(wo)國(guo)二(er)手車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)超(chao)過1.6萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，出(chu)(chu)(chu)口(kou)全(quan)球140多個國(guo)家和(he)地區，全(quan)年(nian)出(chu)(chu)(chu)口(kou)量有望(wang)接近3萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，比2021年(nian)翻(fan)一番(fan)。王海洋(yang)表示(shi)，在新冠肺炎疫(yi)情、汽車(che)(che)芯片危(wei)機、俄烏沖(chong)突等事件影(ying)響下，二(er)手車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)取得現在的成績實(shi)屬不易，這離不開政(zheng)府部(bu)門的持(chi)續推(tui)動，更(geng)離不開二(er)手車(che)(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)行業企業的堅持(chi)和(he)不懈努力。

在王海洋看來，國內(nei)二(er)手車(che)市(shi)場(chang)(chang)是二(er)手車(che)出(chu)口的(de)(de)基礎，今(jin)年受多地疫情(qing)反復(fu)等因素影響，國內(nei)二(er)手車(che)市(shi)場(chang)(chang)發展不及預期(qi)，2022年1-10月，全國二(er)手車(che)交易量(liang)為(wei)1333.3萬輛，同比下(xia)降7.6%，但(dan)我(wo)國依然(ran)是僅次于美國的(de)(de)全球(qiu)第二(er)大二(er)手車(che)市(shi)場(chang)(chang)。而且(qie)，在今(jin)年出(chu)臺的(de)(de)一系列(lie)促進二(er)手車(che)市(shi)場(chang)(chang)發展政策支持下(xia)，預計明(ming)年二(er)手車(che)市(shi)場(chang)(chang)將明(ming)顯回(hui)升。

王海洋強調(diao)，我(wo)國(guo)二手車(che)品牌豐富(fu)(fu)、車(che)型多(duo)樣(yang)，車(che)況質量(liang)也(ye)在不斷(duan)提升，特別是隨著新能源(yuan)汽車(che)市場的發(fa)展，新能源(yuan)二手車(che)逐(zhu)步進入流通環節，為二手車(che)出口(kou)提供了豐富(fu)(fu)的車(che)源(yuan)供給。今年(nian)出口(kou)的二手車(che)，很大一部分就是新能源(yuan)二手車(che)。整體來看，我(wo)國(guo)二手車(che)出口(kou)面臨(lin)的問(wen)題更多(duo)應是如何拓展海外渠道，國(guo)內(nei)車(che)源(yuan)供給方(fang)面問(wen)題不大，所以暫(zan)時的國(guo)內(nei)二手車(che)市場表現(xian)不佳，并不會對明年(nian)的二手車(che)出口(kou)帶來很大影(ying)響。

三方面(mian)擴(kuo)展二(er)手車出(chu)口市(shi)場

目(mu)前，我國(guo)二(er)(er)手(shou)(shou)車出口仍處(chu)于起步(bu)階段，無(wu)論是(shi)從出口規模、產品(pin)競爭力還(huan)是(shi)服務水平等方(fang)(fang)面(mian)，與國(guo)際二(er)(er)手(shou)(shou)車出口大(da)國(guo)相比還(huan)有(you)較大(da)差距。王海洋提出，企業要(yao)想更好的開(kai)拓二(er)(er)手(shou)(shou)車市場，重(zhong)點要(yao)加強以下(xia)三方(fang)(fang)面(mian)工作：

一是(shi)加強海(hai)外市場開拓(tuo)(tuo)。我國(guo)(guo)二(er)手車(che)(che)出口起步與新(xin)冠肺炎(yan)疫(yi)情(qing)全球蔓延時間重(zhong)疊，導(dao)致出口企業(ye)無法去(qu)海(hai)外進行市場開拓(tuo)(tuo)，同時海(hai)外客(ke)(ke)戶也(ye)很(hen)難來(lai)(lai)國(guo)(guo)內進行采購考(kao)察，對二(er)手車(che)(che)出口帶來(lai)(lai)很(hen)大(da)影響。隨(sui)著我國(guo)(guo)疫(yi)情(qing)防(fang)控“新(xin)十條(tiao)”的發布，跨(kua)境(jing)人員往來(lai)(lai)將(jiang)更加便(bian)利，企業(ye)要(yao)抓緊走出去(qu)，積(ji)極開拓(tuo)(tuo)海(hai)外目(mu)標市場，逐步建立穩定的銷售渠(qu)道，同時，吸引海(hai)外客(ke)(ke)戶來(lai)(lai)華考(kao)察，增強雙方互信(xin)，建立更加密切的合(he)作關系。

二(er)是探索(suo)多元化二(er)手車出(chu)(chu)口(kou)(kou)模式。目前，我國(guo)二(er)手車出(chu)(chu)口(kou)(kou)企(qi)業(ye)(ye)主要(yao)通過(guo)與海(hai)外代理商合作的(de)方(fang)式出(chu)(chu)口(kou)(kou)二(er)手車，商業(ye)(ye)模式比較單一，盈利(li)空間有(you)限(xian)。隨著(zhu)參與二(er)手車出(chu)(chu)口(kou)(kou)的(de)企(qi)業(ye)(ye)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，市場競爭(zheng)也將(jiang)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)激烈，不同類型的(de)企(qi)業(ye)(ye)應(ying)結合自身優勢，積極探索(suo)新的(de)出(chu)(chu)口(kou)(kou)模式，提高(gao)企(qi)業(ye)(ye)盈利(li)能(neng)力，如擁(yong)有(you)海(hai)外網(wang)約(yue)、公交、租(zu)賃等運營資(zi)源的(de)企(qi)業(ye)(ye)，可以探索(suo)“出(chu)(chu)口(kou)(kou)+運營”的(de)出(chu)(chu)口(kou)(kou)模式；擁(yong)有(you)海(hai)外園區的(de)企(qi)業(ye)(ye)，可以探索(suo)開展二(er)手車轉口(kou)(kou)貿易(yi)等。

三是注(zhu)重售(shou)(shou)(shou)后(hou)服(fu)(fu)(fu)務體(ti)系(xi)建(jian)(jian)設。二(er)手車出口(kou)是一項長期事(shi)業，不是一錘子買(mai)賣，只有通過持續高質(zhi)量的售(shou)(shou)(shou)后(hou)服(fu)(fu)(fu)務，才能(neng)讓(rang)消費者獲得良好的用車體(ti)驗，從而獲得更多海外消費者的支持與信賴。目前，我(wo)國二(er)手車出口(kou)的售(shou)(shou)(shou)后(hou)服(fu)(fu)(fu)務體(ti)系(xi)建(jian)(jian)設與日韓相比(bi)具有明(ming)顯(xian)差距，企業應通過自建(jian)(jian)、資源共享(xiang)或多渠道合作等方式，盡快建(jian)(jian)設與目標市場相適應的售(shou)(shou)(shou)后(hou)服(fu)(fu)(fu)務體(ti)系(xi)，及時為出口(kou)二(er)手車提(ti)供售(shou)(shou)(shou)后(hou)、維修、配件供應、技術支持、投訴處理等服(fu)(fu)(fu)務，否則會(hui)影響我(wo)國整個二(er)手車出口(kou)業務的發展。

（來源(yuan)：中國(guo)汽車報(bao)）