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據公安部(bu)最新(xin)(xin)統計(ji)，截至2022年6月底(di)，全國新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車達到1001萬輛(liang)。有報告表(biao)明，我國第一批新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車上(shang)的動力(li)電池已(yi)經迎(ying)來了(le)退役潮。新(xin)(xin)能(neng)(neng)源車報廢，這些電池該怎(zen)么處理(li)，誰來回收？

浙江小楊(yang)的(de)新能源車(che)，使(shi)用了近5年，開了20萬(wan)公(gong)里(li)。續航里(li)程降低以后，她計劃著換輛車(che)，但是一(yi)直不知道(dao)舊車(che)里(li)的(de)電池(chi)該(gai)如何(he)處理(li)。這天，她來(lai)到縣里(li)的(de)動力電池(chi)回收服務網點咨詢。

浙(zhe)江省長興縣市民 楊瑜(yu)文：主要有兩個(ge)(ge)方面，一個(ge)(ge)是(shi)這個(ge)(ge)電池賣的價錢，它能夠回(hui)收多少錢；另一個(ge)(ge)方面是(shi)這個(ge)(ge)電池回(hui)收到哪里(li)去，它是(shi)否對(dui)我們(men)的環境(jing)造成污(wu)染。

在這家定點回收網點，工作人員告訴(su)小楊(yang)，按照相關規定和市場價格(ge)，她車(che)上的(de)電池(chi)估計可(ke)以賣一萬多元。

動力電(dian)池回收網點負責人(ren) 楊(yang)文清：動(dong)力電池回收(shou)是根據它(ta)的續航里程、壓(ya)差、容量(liang)，經過我們檢測，我們再逐步地回收(shou)。如果（電池容量(liang)殘(can)值(zhi)評估）是20度電，按照市場價是400元一度電的話，就(jiu)是（賣）8000元。

這個(ge)(ge)回(hui)收(shou)(shou)服(fu)務網(wang)(wang)點(dian)就是(shi)(shi)工信部最近公布的1萬(wan)多個(ge)(ge)動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)回(hui)收(shou)(shou)網(wang)(wang)點(dian)之一，新(xin)能源(yuan)車(che)(che)車(che)(che)主可(ke)以查詢距離(li)自(zi)己最近的回(hui)收(shou)(shou)網(wang)(wang)點(dian)信息，規范移交退役電(dian)池(chi)(chi)(chi)。網(wang)(wang)點(dian)工作人員(yuan)說(shuo)的“20度(du)電(dian)”，指的是(shi)(shi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)容量殘值(zhi)(zhi)評估，也就是(shi)(shi)電(dian)池(chi)(chi)(chi)退役時還具有的充(chong)放電(dian)能力(li)(li)，能力(li)(li)越強(qiang)，賣的價錢(qian)就越高。回(hui)收(shou)(shou)網(wang)(wang)點(dian)會(hui)根據(ju)新(xin)能源(yuan)車(che)(che)的動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的情況和車(che)(che)體的狀況分別作出殘值(zhi)(zhi)評估，車(che)(che)主在(zai)移交動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)(chi)的同時，也可(ke)委托(tuo)具有資(zi)質的網(wang)(wang)點(dian)同時將(jiang)車(che)(che)體報廢。如(ru)果電(dian)池(chi)(chi)(chi)不能通過正規渠道得以移交，就有可(ke)能流入小(xiao)作坊(fang)、小(xiao)工廠，給(gei)環境(jing)造成危害。

中國再(zai)生(sheng)資源協(xie)會報廢車回收拆解與(yu)再(zai)利用分(fen)會秘書長 張(zhang)瑩(ying)：如(ru)果電池(chi)處理不當，可能會引發(fa)一(yi)些安全事故。再一(yi)個(ge)的話會導致不可逆的環境(jing)(jing)污染，比如(ru)說對土壤、對水系，然后包括(kuo)里面的相關的處理過程當中產(chan)生的二次污染，都(dou)會對環境(jing)(jing)造成極大的損害。

動力電池(chi)“退而不休(xiu)”實(shi)現余能最大化利(li)用

動力(li)電池在新能(neng)源(yuan)汽車上“退(tui)役(yi)”，并不意味著電池的潛(qian)能(neng)已經耗光(guang)，恰恰相反，它還有(you)著極大(da)的循環開發再利用的潛(qian)能(neng)。我們來看動力(li)電池如何“退(tui)而不休”。

某新能源車電池(chi)回(hui)收白名(ming)單企業(ye)回(hui)收部楊毅(yi)：這是剛收到(dao)的公司的，從新能源汽車上面拆(chai)下來的這些電池包，差不(bu)多有1000多個電池包。相對往年來說(shuo)，已經(jing)逐年在遞增了。

在浙(zhe)江一家電池(chi)回收(shou)處理的(de)工廠，記(ji)者看到，每個退役的(de)電池(chi)包，由成(cheng)百上千(qian)個電芯組成(cheng)，工廠的(de)技術人員正在對這些(xie)電芯進行(xing)檢驗。去(qu)年8月，工信部等(deng)聯(lian)合(he)發布了(le)《新(xin)能源(yuan)汽車(che)動(dong)力蓄電池(chi)梯次(ci)利用(yong)管理辦法》，提出(chu)新(xin)能源(yuan)汽車(che)動(dong)力電池(chi)退役后(hou)，一般仍(reng)有70%-80%的(de)剩余容量，可(ke)降級用(yong)于儲能、備電等(deng)場景，實現余能最大化利用(yong)。

中(zhong)國再生資源協會報廢車回收(shou)拆解(jie)與再利用分會秘書(shu)長 張瑩：其實在我(wo)們生活(huo)當中，關(guan)于(yu)梯(ti)次的(de)概念也(ye)不是(shi)非(fei)常陌生。孩(hai)子使用的(de)這種高功率的(de)汽車(che)玩具，有可能它（電(dian)池(chi)）是(shi)帶不動這輛(liang)車(che)了，但是(shi)如果我(wo)們把電(dian)池(chi)取下來，放(fang)到我(wo)們電(dian)視遙控器(qi)里面(mian)，它可能還能夠用3~6個(ge)月。它也(ye)是(shi)屬于(yu)梯(ti)次利用的(de)一個(ge)非(fei)常具有代表性的(de)一個(ge)觀念。

退役動力電池進入定點工廠之后，技術人員對它們(men)檢(jian)驗檢(jian)測、分(fen)類、拆分(fen)、修復或重組(zu)，使其(qi)可以應用(yong)至其(qi)他領域。據了解，在湖北(bei)武漢(han)，部分(fen)外賣小(xiao)(xiao)哥，已(yi)經用(yong)上了裝備有(you)“梯次利用(yong)電池”的(de)電動車，每天穿行在大街小(xiao)(xiao)巷。

外賣(mai)快(kuai)遞(di)員(yuan) 余峰(feng)：由于我接單比(bi)較(jiao)多(duo)，我用以(yi)前的車(che)的時(shi)(shi)候要換三四次電，現在用這個車(che)大概一天(tian)只換一次電（池(chi)），有時(shi)(shi)候甚至不(bu)用換電（池(chi)）。可以(yi)省更(geng)(geng)多(duo)的時(shi)(shi)間(jian)可以(yi)跑更(geng)(geng)多(duo)的單。我用手機記錄了(le)一下，它大概最(zui)多(duo)可以(yi)跑130公里。

小余介紹，原來用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)是(shi)鉛(qian)酸電池，這回(hui)(hui)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)梯(ti)次電池是(shi)鋰(li)電池，性能上得(de)到(dao)了(le)(le)提(ti)(ti)升。據了(le)(le)解，武漢地區(qu)有(you)近4000名快(kuai)遞員使用(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)(le)這種梯(ti)次利用(yong)(yong)(yong)(yong)電池。目前的(de)退役動力電池回(hui)(hui)收利用(yong)(yong)(yong)(yong)模(mo)式有(you)兩條路徑：梯(ti)次利用(yong)(yong)(yong)(yong)和回(hui)(hui)收提(ti)(ti)取原材料。前者是(shi)將已退役的(de)動力電池拆解重組(zu)后，應(ying)用(yong)(yong)(yong)(yong)到(dao)儲能等(deng)對電池能量密度要求(qiu)不高(gao)的(de)領(ling)域(yu)；后者則是(shi)提(ti)(ti)取報廢電池中(zhong)的(de)鈷、鎳、鋰(li)等(deng)價格昂貴的(de)金屬(shu)材料。

某新(xin)能源車電池回收白名單企(qi)業技術(shu)質量部 孔繁振：一(yi)般加工出來它的鎳(nie)的含量有(you)20%到40%，比如說(shuo)鎳(nie)在自然界里面的含量也就是(shi)1.1%，絕對是(shi)一(yi)種非常富有(you)的城市礦(kuang)山。

建立溯源管理平臺 監(jian)控廢(fei)舊電(dian)池流(liu)向

不(bu)管梯次利用還是再生利用，前提是能夠監控(kong)廢舊(jiu)電(dian)池的(de)流向，達到來源可(ke)(ke)查、去向可(ke)(ke)追、節點(dian)可(ke)(ke)控(kong)、責任可(ke)(ke)究的(de)目的(de)，從而有效監管各環節的(de)責任落實(shi)。建立溯源管理平(ping)臺，就是保證對動力電(dian)池的(de)一個監管。

據(ju)了(le)解(jie)，工信(xin)部已經制定了(le)《新能源(yuan)汽(qi)車動力蓄電(dian)池回收利用溯(su)源(yuan)管(guan)理暫行規定》并(bing)設立了(le)相應的溯(su)源(yuan)管(guan)理平臺。記者(zhe)了(le)解(jie)到，目前(qian)電(dian)池回收溯(su)源(yuan)工作處(chu)于剛(gang)剛(gang)起步階段：國家溯(su)源(yuan)管(guan)理平臺目前(qian)只采(cai)集到2.2萬輛(liang)新能源(yuan)汽(qi)車的報廢(fei)信(xin)息。

專(zhuan)家介紹(shao)，部(bu)分(fen)消費者在(zai)報(bao)(bao)廢車(che)(che)輛時(shi)，不清楚正(zheng)確合規的報(bao)(bao)廢途經(jing)，選擇了資質不全的中(zhong)間商(shang)，或由(you)社會人員直接拆除電(dian)池包，使得電(dian)池流入非正(zheng)規渠道，這(zhe)也造成了電(dian)池溯源(yuan)信息的中(zhong)斷。據不完全統計，目前(qian)近(jin)70%的報(bao)(bao)廢新能(neng)源(yuan)車(che)(che)輛未帶電(dian)池報(bao)(bao)廢。

中國再(zai)生(sheng)資源協會(hui)報廢車回收拆解(jie)與再(zai)利用分會(hui)秘書長(chang) 張瑩(ying)：我們更加希望廣大車(che)(che)主能(neng)(neng)夠清晰地認識到新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)(che)，車(che)(che)輛和電池它兩個是不能(neng)(neng)分開的，盡可能(neng)(neng)地把車(che)(che)和電池同時交給具有回收資質的企業(ye)去進行回收。

（總(zong)臺(tai)央視記者 李彤輝 湖州臺(tai) 長(chang)興臺(tai) 吳東君 湖北臺(tai) 梁(liang)蕊 黃朋威(wei)）