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新能源汽(qi)車(che)舊電池回收(shou)廢料貴過(guo)新貨

動(dong)力(li)電池是新能源汽車(che)的動(dong)力(li)來源，近期，動(dong)力(li)電池產業(ye)鏈上游出現漲價(jia)(jia)潮，鋰(li)、鎳、鈷等原材料價(jia)(jia)格以近10倍(bei)的幅度猛漲，帶動(dong)廢舊動(dong)力(li)電池的價(jia)(jia)格水漲船高，回(hui)收價(jia)(jia)一天一變，甚(shen)至(zhi)出現“廢料貴過(guo)新貨”，折扣系數倒掛(gua)的現象。

動力電池回收(shou)一(yi)天(tian)一(yi)價 企業四處搶收(shou)

楊毅是浙江一(yi)家動(dong)力電(dian)池回收公司(si)的采購部經理，最近(jin)不斷上漲(zhang)的廢舊(jiu)電(dian)池價格，讓他感到(dao)很頭疼。他表示，有一(yi)款磷酸鐵鋰(li)電(dian)池漲(zhang)幅(fu)較(jiao)大，去年同期收購價是150元(yuan)每千(qian)瓦(wa)時，現在已經到(dao)了500元(yuan)每千(qian)瓦(wa)時，漲(zhang)了3倍(bei)。而且，近(jin)期動(dong)力電(dian)池回收價格一(yi)天一(yi)個價，回收企(qi)業不得不四(si)處搶收，不惜加(jia)價購買(mai)，生怕買(mai)遲了一(yi)步(bu)會再(zai)次漲(zhang)價。 由于鋰(li)、鎳等(deng)資(zi)源(yuan)稀缺、價格暴漲(zhang)，不少新(xin)能源(yuan)企(qi)業將目光投向廢舊(jiu)動(dong)力電(dian)池，回收企(qi)業因(yin)此訂單暴增。動(dong)力電(dian)池回收行(xing)情火爆，甚(shen)至出(chu)現了折扣系數倒掛(gua)，“廢料”價格貴(gui)過新(xin)貨的情況(kuang)。

浙(zhe)江省某動力電(dian)池回收企業采(cai)購部經理(li)楊(yang)毅表示，今年(nian)以來折扣系數最高時漲到了145%，而去年(nian)的(de)這(zhe)個(ge)時候(hou)只有70%左(zuo)右，已經翻(fan)了一番。

折(zhe)(zhe)扣系數(shu)是(shi)動(dong)力(li)電池(chi)回收(shou)中(zhong)特有的計價方法(fa)，一(yi)般以新貨市場價格(ge)作(zuo)為參考基準，并(bing)按照(zhao)一(yi)定折(zhe)(zhe)扣系數(shu)打(da)折(zhe)(zhe)回收(shou)。以往一(yi)般是(shi)60%-70%左右(you)回收(shou)，而現在(zai)折(zhe)(zhe)扣系數(shu)倒(dao)掛，漲到超過(guo)140%，也(ye)就是(shi)“廢料”價格(ge)貴過(guo)新貨。

中國動力電池(chi)回收聯盟綜合研究部主任楊磊(lei)：目前有三方面原(yuan)因導(dao)致市場的水(shui)漲(zhang)船高，一(yi)是(shi)原(yuan)料(liao)缺(que)乏(fa)以及隨之而(er)來的大幅漲(zhang)價；二是(shi)動力電池(chi)回收是(shi)熱門行(xing)業，進入的企業越來越多，導(dao)致競爭加劇；三是(shi)部分企業把電池(chi)回收作為戰略(lve)布局。

我國(guo)是全球最大的新能(neng)源汽車(che)市場，數據(ju)顯示(shi)，2020年中國(guo)約(yue)有(you)20萬(wan)噸(dun)動力(li)電池退役，預計(ji)至(zhi)2030年，我國(guo)動力(li)電池退役總(zong)量(liang)將達237萬(wan)噸(dun)。

動(dong)力(li)電(dian)池有“富礦” 科學(xue)利用(yong)全是“寶”

根據相(xiang)關規定，動力電(dian)(dian)池(chi)容量衰減(jian)至(zhi)額定容量的80%以下，就面臨(lin)著退(tui)役以及強制回收問題。未來這么(me)多的動力電(dian)(dian)池(chi)將如何(he)處理？企業是如何(he)在舊電(dian)(dian)池(chi)里(li)淘到金子的？

梯次利(li)用和再生(sheng)利(li)用是(shi)(shi)目前動力電(dian)池(chi)(chi)回收后的兩種處理方式(shi)。梯次利(li)用是(shi)(shi)將(jiang)已“退役”的電(dian)池(chi)(chi)拆解重組(zu)后，應用到儲能等(deng)(deng)對電(dian)池(chi)(chi)能量(liang)密度要(yao)求不(bu)高(gao)的領(ling)域；再生(sheng)利(li)用則是(shi)(shi)通過提取電(dian)池(chi)(chi)中的鋰(li)、鈷、鎳(nie)等(deng)(deng)價格昂貴(gui)的金屬材料實(shi)現利(li)潤。 同濟大學汽車(che)學院副(fu)院長魏學哲表示，動力電(dian)池(chi)(chi)是(shi)(shi)個“寶”，它里面(mian)有好多的貴(gui)金屬，比如說鎳(nie)、鈷、錳(meng)、鋰(li)等(deng)(deng)，它實(shi)際上是(shi)(shi)一個“礦山”。

隨著動力(li)電池(chi)(chi)原(yuan)材料的(de)價(jia)(jia)格不斷攀升，電池(chi)(chi)回收(shou)的(de)經濟價(jia)(jia)值大(da)(da)幅提高。廣(guang)東(dong)省(sheng)新(xin)(xin)能源汽車產(chan)業協(xie)會秘書長(chang)周(zhou)發濤(tao)表(biao)示。去年(nian)(nian)到今年(nian)(nian)以來，電池(chi)(chi)上游材料，包括碳酸(suan)鋰、鈷、鎳大(da)(da)幅漲(zhang)價(jia)(jia)，碳酸(suan)鋰漲(zhang)了(le)10倍，突(tu)現出電池(chi)(chi)回收(shou)的(de)價(jia)(jia)值更大(da)(da)。 數據顯(xian)示，預計：2021-2025年(nian)(nian)，國(guo)內(nei)鎳、鈷、錳、鋰等金(jin)屬(shu)回收(shou)市場價(jia)(jia)值將超過(guo)400億元(yuan)。近年(nian)(nian)來，我(wo)國(guo)生產(chan)動力(li)電池(chi)(chi)所需的(de)金(jin)屬(shu)資源主要依(yi)賴進口。隨著新(xin)(xin)能源汽車產(chan)銷量持續(xu)創新(xin)(xin)高，原(yuan)材料供需矛盾日益(yi)突(tu)出。

中國汽車動力電池產(chan)業戰略聯盟回收利用(yong)分會理事長張宇(yu)平：動力電池回收利用(yong)目前(qian)是(shi)一個黃金賽道。通過循(xun)環利用(yong)的方式，來化解鎳、鈷、錳、鋰戰略稀(xi)缺資源的供應的難題。

預計到2027年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)動力(li)電(dian)池回(hui)收市場(chang)空間超過1500億元(yuan)。行情火熱，市場(chang)空間巨大，越來越多(duo)的入局者(zhe)正涌(yong)入動力(li)電(dian)池回(hui)收產(chan)業。數據顯示，目前中(zhong)(zhong)國(guo)動力(li)電(dian)池回(hui)收相關企業達3.85萬家(jia)，其中(zhong)(zhong)2021年(nian)新(xin)增(zeng)2.44萬家(jia)，同比增(zeng)長635%。

企業爭(zheng)相布(bu)局動力電池回收產業

從被人忽(hu)視“破爛(lan)”行業，到(dao)如今(jin)炙手可熱的“香(xiang)餑(bo)餑(bo)”，各路資(zi)本紛紛涌入(ru)，爭相掘金，給本就處(chu)于高溫狀態(tai)的動(dong)力電池回(hui)收賽道再添(tian)一(yi)把火。

5月6日，天賜材(cai)料發布(bu)(bu)公告，企(qi)(qi)業(ye)將布(bu)(bu)局10萬噸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)拆解回(hui)(hui)收(shou)項目。在此(ci)之前，天能(neng)新材(cai)投資30億元，啟動了年處理10萬噸鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)高(gao)(gao)值資源化回(hui)(hui)收(shou)利用(yong)項目。此(ci)外，一些企(qi)(qi)業(ye)，已經開始(shi)布(bu)(bu)局全球電(dian)(dian)池(chi)回(hui)(hui)收(shou)市場。華友鈷業(ye)、格林美兩家企(qi)(qi)業(ye)，近日分別在韓(han)國布(bu)(bu)局電(dian)(dian)池(chi)回(hui)(hui)收(shou)相關業(ye)務，并計劃未(wei)來向(xiang)歐洲(zhou)發展。2021年以來，LG、道氏(shi)技術、三(san)星、特(te)斯拉、國軒高(gao)(gao)科、億緯鋰(li)能(neng)等企(qi)(qi)業(ye)也紛紛布(bu)(bu)局動力電(dian)(dian)池(chi)回(hui)(hui)收(shou)產業(ye)。 除了回(hui)(hui)收(shou)行業(ye)的(de)正規軍(jun)，火爆的(de)行情，還吸引了大量小企(qi)(qi)業(ye)參(can)與。業(ye)內人士表示，眾多無資質的(de)小企(qi)(qi)業(ye)無序的(de)囤貨(huo)抬價，導致(zhi)市場上(shang)的(de)廢舊(jiu)動力電(dian)(dian)池(chi)供(gong)不應求。

回(hui)收電(dian)池(chi)的(de)苦惱(nao)，回(hui)收新能(neng)源車的(de)同樣苦惱(nao)，因為他們常常發現(xian)回(hui)收的(de)新能(neng)源汽車里壓根沒有(you)電(dian)池(chi)。 數據顯示(shi)，動力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收相關企(qi)業(ye)近50%分(fen)布在(zai)批發和(he)零售業(ye)，存活時間(jian)在(zai)三年以上的(de)相關企(qi)業(ye)占比僅為14.6%。 中國動力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收聯盟綜(zong)合研究部主任楊(yang)磊表示(shi)，正規(gui)(gui)企(qi)業(ye)是技術和(he)生產規(gui)(gui)模比較規(gui)(gui)范的(de)企(qi)業(ye)，但(dan)是動力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收產業(ye)，仍處于(yu)發展階段，這(zhe)種情況下讓小作坊有(you)了可乘之(zhi)機，這(zhe)些(xie)小作坊企(qi)業(ye)不具備(bei)專業(ye)的(de)設備(bei)和(he)電(dian)池(chi)處理技術，在(zai)處理回(hui)收的(de)動力(li)電(dian)池(chi)過(guo)程中易引發安全和(he)環境問題。

回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)苦惱(nao)，回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)新(xin)能(neng)源車的(de)(de)同(tong)樣苦惱(nao)，因為他們常(chang)常(chang)發(fa)(fa)現回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)的(de)(de)新(xin)能(neng)源汽車里壓根(gen)沒有電(dian)池(chi)(chi)。 數據顯(xian)示，動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)相關(guan)企(qi)業近50%分(fen)布(bu)在批發(fa)(fa)和(he)(he)零售業，存(cun)活時間在三年以上(shang)的(de)(de)相關(guan)企(qi)業占比僅(jin)為14.6%。 中(zhong)國(guo)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)聯盟綜合研究部主任楊磊表示，正規(gui)企(qi)業是(shi)(shi)技術(shu)和(he)(he)生(sheng)產規(gui)模(mo)比較規(gui)范的(de)(de)企(qi)業，但是(shi)(shi)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)產業，仍(reng)處于發(fa)(fa)展階段，這種情況(kuang)下讓小作(zuo)坊有了可乘(cheng)之機，這些小作(zuo)坊企(qi)業不具(ju)備專業的(de)(de)設備和(he)(he)電(dian)池(chi)(chi)處理技術(shu)，在處理回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)(chi)過程中(zhong)易(yi)引(yin)發(fa)(fa)安全和(he)(he)環境問題。

（來源：央視財(cai)經 原文(wen)題目：動(dong)力(li)電(dian)池回收價一(yi)(yi)天一(yi)(yi)變！企(qi)業四處搶收，爭相布局(ju)動(dong)力(li)電(dian)池回收產(chan)業）