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新能源汽車熱銷帶火動力電池回收業

終(zhong)端(duan)產(chan)品(pin)持續(xu)熱銷，上游材(cai)料價格飆漲，今年來，汽車新能源化(hua)的步伐再(zai)次提速。而作為(wei)產(chan)業鏈中的重(zhong)要(yao)一(yi)環，動力(li)鋰電池回收業亦迎來曙光。

很早就布局動力(li)鋰(li)電(dian)池(chi)回收(shou)(shou)業的湖(hu)南(nan)(nan)，現(xian)今(jin)發展如何？5月11日-15日，三湘都市報記者通過采訪湖(hu)南(nan)(nan)各企(qi)業、省動力(li)電(dian)池(chi)回收(shou)(shou)產業聯盟等單位(wei)，了(le)解到(dao)去年湖(hu)南(nan)(nan)動力(li)電(dian)池(chi)回收(shou)(shou)利用全產業鏈產值超150億元，規模(mo)位(wei)居全國第(di)一(yi)。

【現象】

回收企業數(shu)量(liang)激增，回收量(liang)、價(jia)格齊漲(zhang)

今(jin)(jin)年一季(ji)度，國(guo)內(nei)新能源(yuan)乘用(yong)車(che)(che)零售107.0萬輛(liang)，同比(bi)(bi)大增146.6%。4月(yue)，雖然受疫情(qing)影響國(guo)內(nei)汽車(che)(che)銷(xiao)量大幅下滑，但新能源(yuan)汽車(che)(che)仍激流(liu)勇進，銷(xiao)量同比(bi)(bi)去年增長44.6%。在今(jin)(jin)年的汽車(che)(che)界(jie)，新能源(yuan)再次體現實力(li)擔當(dang)。

“動(dong)力電池的原材(cai)料鎳、鈷、鋰稀缺，嚴(yan)重(zhong)依賴進口。”長沙礦冶研(yan)究院(yuan)有限(xian)責任公司（以(yi)下簡稱：長沙礦冶院(yuan)）電池回(hui)收(shou)事業部部長李重(zhong)洋介(jie)紹，電池占電動(dong)汽車成本的三分之(zhi)一以(yi)上(shang)，綜合考慮環保、資源區域約束、價格(ge)等因素(su)，對廢(fei)舊鋰電池循環利用顯得十分必要(yao)。

“去年起，動力鋰電(dian)(dian)池(chi)原材(cai)料就一直漲價，同(tong)時(shi)國內新(xin)能源汽(qi)車(che)的需求(qiu)又旺盛。”5月(yue)11日，湖南(nan)省新(xin)能源汽(qi)車(che)電(dian)(dian)動蓄電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收利(li)用產業聯盟秘書(shu)處主任陳鵬受訪時(shi)表示，這直接掀起了動力鋰電(dian)(dian)池(chi)的回(hui)收熱。

這股熱潮究竟有多火(huo)？從一路(lu)高漲的動力電池回收價格便可見一斑。

數據顯示，三元鋰(li)電(dian)池(chi)（方殼）的(de)(de)(de)回(hui)收價格從去(qu)年1月份的(de)(de)(de)16000元/噸(dun)(dun)(dun)，已漲(zhang)至今(jin)年3月的(de)(de)(de)38500元/噸(dun)(dun)(dun)；磷酸鐵鋰(li)電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)回(hui)收價格也從去(qu)年1月的(de)(de)(de)4000多元/噸(dun)(dun)(dun)，漲(zhang)至今(jin)年3月的(de)(de)(de)13000元/噸(dun)(dun)(dun)。

除了回(hui)收(shou)價格的高漲，回(hui)收(shou)企(qi)業數量(liang)的激增也印證了行業的火(huo)爆(bao)。據企(qi)查查數據，2021年我國(guo)動(dong)力電池(chi)回(hui)收(shou)相(xiang)關企(qi)業注(zhu)冊量(liang)增至2.44萬家，同(tong)比(bi)增幅(fu)達(da)635.17%；截至目前(qian)，企(qi)業已(yi)達(da)4.06萬家。目前(qian)“從湖南(nan)的回(hui)收(shou)量(liang)來看，也能得出(chu)‘火(huo)’這一(yi)結論。”陳鵬(peng)介(jie)紹，去年湖南(nan)回(hui)收(shou)動(dong)力鋰電池(chi)19761噸(dun)，今年僅前(qian)三個(ge)月(yue)就達(da)到了9547.5噸(dun)，“預(yu)計全年回(hui)收(shou)4萬噸(dun)，比(bi)去年翻一(yi)番。”

另據國(guo)家能源(yuan)署預測，未來10年動(dong)力電池回(hui)收行業的規(gui)模將達到1648億元。

【問題】

正規交易難(nan)、流通(tong)難(nan)、溯源(yuan)難(nan)

三湘都(dou)市報記(ji)者了解到，退(tui)役動(dong)(dong)力(li)電池(chi)目前回收后(hou)有兩種(zhong)處理(li)方式。一種(zhong)是梯次(ci)利(li)用(yong)，即(ji)通(tong)(tong)過(guo)修復、改裝或(huo)再制造，將退(tui)役動(dong)(dong)力(li)電池(chi)用(yong)于儲能、低速電動(dong)(dong)車(che)等領域；另(ling)一種(zhong)是再生利(li)用(yong)，通(tong)(tong)過(guo)化學、物理(li)或(huo)生物手(shou)段拆解電池(chi)，回收可利(li)用(yong)資源。

“未來回收(shou)行(xing)業(ye)發(fa)展潛力巨大，但也面臨諸多難題。”行(xing)業(ye)某資深人(ren)士受(shou)訪(fang)時告訴(su)三湘都市(shi)報記者(zhe)，現實中(zhong)不少(shao)退(tui)役動(dong)力電池流向了“黑作坊”，因為他(ta)們(men)生產(chan)成本低出價更高，“但存污染環境與(yu)安全(quan)問題。”

同時(shi)(shi)，受倉儲、物流、下(xia)游用戶等條件限(xian)制，退(tui)(tui)役動力電(dian)池在流通(tong)時(shi)(shi)也存諸多不便，“運輸時(shi)(shi)很難同時(shi)(shi)滿足(zu)環保、高效、合規要(yao)求。”上述資深人士表示，退(tui)(tui)役動力電(dian)池信息溯源(yuan)也很難覆蓋全部(bu)源(yuan)頭，如個人、產(chan)業(ye)鏈前后端企業(ye)，就(jiu)無法查詢交售的退(tui)(tui)役電(dian)池來(lai)源(yuan)、流通(tong)信息。

“加強退役(yi)電(dian)(dian)(dian)池回(hui)收(shou)產業標準體系建(jian)設，并提(ti)高行業準入門檻。”長沙礦冶(ye)院電(dian)(dian)(dian)池回(hui)收(shou)事業部副部長盛語陶(tao)建(jian)議，還可通過(guo)建(jian)立退役(yi)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池區域回(hui)收(shou)中心等(deng)(deng)回(hui)收(shou)網絡，以及(ji)退役(yi)電(dian)(dian)(dian)池信(xin)息(xi)大數(shu)據云平臺、省級(ji)退役(yi)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池地(di)方信(xin)息(xi)溯源(yuan)管理(li)系統等(deng)(deng)，來應對行業發展、溯源(yuan)、監(jian)管等(deng)(deng)難題(ti)。

【樣版(ban)】

湖南模式(shi)在外省推廣，打造一流(liu)回收(shou)平臺

在長沙(sha)格林香山公交車站，儲能(neng)系(xi)統白天吸收(shou)光(guang)能(neng)，晚上儲存“谷(gu)電”，再(zai)為170臺公交車充(chong)電。這就是湖南首個梯次光(guang)儲充(chong)一(yi)體(ti)化商(shang)業項目，其中退役動(dong)力(li)電池(chi)發揮了重要作用。

“儲能電池(chi)都是(shi)退(tui)役動力電池(chi)。”現場工作(zuo)人(ren)員介紹(shao)，目前該項目的月均收益(yi)20310元，共節約標(biao)準煤(mei)549噸(dun)，減排二氧化碳1669噸(dun)。據悉，此項目由長沙(sha)礦冶院與長沙(sha)交通集團新能源公司(si)建設，這一模(mo)式(shi)也正在(zai)海口、四川推廣落地。

2020年(nian)3月，由長(chang)沙冶院打造的國(guo)內(nei)首家第三方退役動(dong)(dong)力電池(chi)(chi)回收(shou)(shou)交易(yi)服務(wu)平臺(tai)(tai)——“鋰(li)匯通”上線。截至(zhi)目前，“鋰(li)匯通”平臺(tai)(tai)回收(shou)(shou)退役動(dong)(dong)力電池(chi)(chi)超(chao)過2萬噸，服務(wu)用(yong)戶近4000家，成(cheng)交額4.2億元。與此同時，該平臺(tai)(tai)已(yi)在全國(guo)建(jian)立退役動(dong)(dong)力電池(chi)(chi)區域回收(shou)(shou)中(zhong)心，并(bing)輻射回收(shou)(shou)網點(dian)近70個，實現了電池(chi)(chi)從退役端到再生(sheng)端的產業鏈閉環(huan)服務(wu)。

“五年內(nei)，平(ping)臺年回收(shou)(shou)退役電(dian)(dian)池(chi)達到(dao)100萬(wan)噸以上，占全國總交易量的40%以上。”李重洋表示，未來平(ping)臺將定位(wei)于國際知(zhi)名、國內(nei)一流(liu)的退役動力(li)電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)(shou)綜合利(li)用服(fu)務商(shang)，并通過(guo)建立標準(zhun)化的電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)(shou)全流(liu)程服(fu)務規范與操作規范，提高電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)(shou)交易效(xiao)率，緩解我國鈷、鎳、鋰資源對外依(yi)存度30%以上。

【數據】

湖南去年產(chan)值超150億元，位居全國第一

在動(dong)力鋰電(dian)池(chi)回收(shou)利用(yong)領域，湖南很(hen)早便布局落子。2018年，我省便被工信部(bu)列(lie)為新能源汽車動(dong)力電(dian)池(chi)回收(shou)利用(yong)試點(dian)省份。目前(qian)，湖南邦普、長沙礦冶(ye)院、金源新材、金凱循(xun)環(huan)(huan)等6家企業(ye)獲批工信部(bu)廢舊動(dong)力電(dian)池(chi)綜合利用(yong)行業(ye)“白名單”，其中(zhong)湖南邦普是(shi)亞(ya)洲最大(da)的廢舊電(dian)池(chi)資(zi)(zi)源橋接式循(xun)環(huan)(huan)演示(shi)基地，回收(shou)處理(li)規模(mo)和資(zi)(zi)源循(xun)環(huan)(huan)產能居亞(ya)洲首位。

據(ju)省動(dong)力電(dian)池回收(shou)產(chan)(chan)(chan)業(ye)聯盟(meng)數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，去年，湖南(nan)動(dong)力電(dian)池回收(shou)利用全產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈產(chan)(chan)(chan)值超(chao)150億(yi)元，產(chan)(chan)(chan)業(ye)規模(mo)位(wei)居(ju)全國第(di)一。

（來源：三(san)湘都市報 原文(wen)題(ti)目：新能源汽車熱(re)銷帶火動(dong)力電池回收業）