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一(yi)段時間以(yi)來,隨著(zhu)我(wo)國新(xin)能源汽車產銷(xiao)兩旺(wang),第一(yi)批新(xin)能源動(dong)力(li)電池進入規(gui)模(mo)化(hua)退(tui)役(yi)期(qi)。據預計,2025年我(wo)國退(tui)役(yi)動(dong)力(li)電池將接近80萬噸(dun)。大規(gui)模(mo)動(dong)力(li)電池逐(zhu)步退(tui)役(yi),如(ru)何更好(hao)回收利用,同時加(jia)大監管力(li)度,避免造成新(xin)的資源浪費和環境污染,引發廣泛(fan)關注(zhu)。

新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車的(de)誕(dan)生和發(fa)展,很大程(cheng)度是(shi)出(chu)于環(huan)(huan)境保護的(de)需要,也體現著綠色出(chu)行的(de)生活方式。截至(zhi)2020年底(di),我國新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車保有(you)(you)量(liang)達492萬(wan)(wan)輛(liang),其中(zhong)純電(dian)(dian)動汽車保有(you)(you)量(liang)400萬(wan)(wan)輛(liang),新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車增量(liang)連續3年超過100萬(wan)(wan)輛(liang)。退役動力(li)(li)電(dian)(dian)池如(ru)何(he)處置,是(shi)各地普遍(bian)遇到(dao)的(de)問題。目前,在動力(li)(li)電(dian)(dian)池回收之后的(de)梯次(ci)利用(yong)環(huan)(huan)節,存在商(shang)業模(mo)式相對單(dan)一(yi)、使用(yong)規模(mo)有(you)(you)限、運行效率不高(gao)等問題,如(ru)何(he)降低成(cheng)本,實現多場景使用(yong),有(you)(you)待進(jin)一(yi)步挖掘。還(huan)要看到(dao),部(bu)分退役之后的(de)動力(li)(li)電(dian)(dian)池流入“黑作(zuo)坊”制成(cheng)小型(xing)充(chong)電(dian)(dian)寶,或者簡單(dan)加(jia)工冒充(chong)新(xin)電(dian)(dian)池,甚至(zhi)用(yong)土辦法提取貴金屬,帶來(lai)安全環(huan)(huan)境隱患,亟待加(jia)強監管。

做好動(dong)力電池(chi)(chi)的回收(shou)利(li)用(yong),已引起廣泛重視。今(jin)年(nian)的《政府(fu)工作報告》提出(chu),加快建(jian)設(she)動(dong)力電池(chi)(chi)回收(shou)利(li)用(yong)體系。今(jin)年(nian)初,工信(xin)部發布了符(fu)合《新能源(yuan)汽(qi)車(che)廢舊(jiu)動(dong)力蓄電池(chi)(chi)綜合利(li)用(yong)行業(ye)(ye)規范條件》的第二批企(qi)業(ye)(ye)名單(dan),增加正規回收(shou)企(qi)業(ye)(ye)數量,為解決(jue)動(dong)力電池(chi)(chi)回收(shou)再生(sheng)利(li)用(yong)問題持續(xu)擴(kuo)充專業(ye)(ye)陣容(rong)。早在(zai)2018年(nian),新能源(yuan)汽(qi)車(che)國家(jia)監測與動(dong)力蓄電池(chi)(chi)回收(shou)利(li)用(yong)溯源(yuan)綜合管(guan)理平(ping)臺(tai)(tai)已啟動(dong),各地(di)統一的溯源(yuan)監管(guan)平(ping)臺(tai)(tai)也(ye)在(zai)建(jian)立并接入國家(jia)平(ping)臺(tai)(tai),以實現(xian)動(dong)力蓄電池(chi)(chi)全生(sheng)命周期監管(guan)。相關政策措施的陸續(xu)出(chu)臺(tai)(tai),為解決(jue)這一問題搭建(jian)了制度框架。

進一(yi)步解(jie)決(jue)好動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)難(nan)題,需要多方合力(li)、多措并舉(ju),在(zai)制(zhi)度、管理(li)、技術等方面有的(de)放矢、精準施(shi)策。首先(xian),要建立覆蓋面更(geng)廣(guang)的(de)回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)體系(xi),解(jie)決(jue)電(dian)(dian)池(chi)(chi)收(shou)(shou)不上(shang)(shang)來的(de)問題。將(jiang)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)利用(yong)產業鏈企業全部納入回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)監管體系(xi)中(zhong),建設一(yi)體化溯源監管平臺(tai),建立以市場為(wei)(wei)導(dao)向(xiang)、企業為(wei)(wei)主體、政府監管兜(dou)底(di)的(de)回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)利用(yong)體系(xi),從根源上(shang)(shang)斬斷不法利益輸送(song)鏈。同時,強(qiang)化政府引導(dao)的(de)配套(tao)支(zhi)持(chi)政策。比如,加(jia)大磷酸(suan)鐵鋰(li)再生(sheng)利用(yong)技術研發的(de)投入支(zhi)持(chi),研究(jiu)適(shi)合的(de)補貼途徑及范圍;探(tan)索(suo)出臺(tai)市場無(wu)人回(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)處(chu)理(li)報廢電(dian)(dian)池(chi)(chi)處(chu)置的(de)兜(dou)底(di)政策;擴大梯(ti)次電(dian)(dian)池(chi)(chi)使用(yong)規模和(he)場景,鼓勵(li)梯(ti)次電(dian)(dian)池(chi)(chi)儲能(neng)系(xi)統和(he)基站備(bei)電(dian)(dian)參與(yu)電(dian)(dian)力(li)需求側響(xiang)應,等等。

目(mu)前,我國新能源(yuan)汽(qi)車產業正進入加速發(fa)展新階段。破解動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池回收(shou)難(nan)題,應進一(yi)步發(fa)揮市場主體作用(yong),加快推動(dong)(dong)企業為主的技(ji)術模(mo)(mo)式創新,在(zai)銷售、回收(shou)、再利(li)用(yong)、技(ji)術研(yan)發(fa)等(deng)全產業鏈(lian)條發(fa)力。比如,加大(da)對電(dian)(dian)池快速檢測分類、三元鋰(li)電(dian)(dian)池儲能技(ji)術、磷(lin)酸鐵鋰(li)再生(sheng)利(li)用(yong)技(ji)術等(deng)方面的研(yan)發(fa)力度(du);引導企業探(tan)索在(zai)非電(dian)(dian)領域梯次(ci)利(li)用(yong)新模(mo)(mo)式;鼓勵梯級利(li)用(yong)“車電(dian)(dian)分離”、換電(dian)(dian)、電(dian)(dian)池租賃(lin)、能源(yuan)服務外包等(deng)新模(mo)(mo)式探(tan)索及應用(yong),等(deng)等(deng)。同時,營造全民參與的社會氛圍,對廢舊(jiu)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池的環境安全風(feng)險及相(xiang)關政策進行宣傳,加大(da)對違法(fa)行為的曝(pu)光力度(du),增強全社會資源(yuan)節約(yue)與環境保護意識。

要(yao)(yao)綠色(se)出(chu)行(xing),也要(yao)(yao)綠色(se)更新(xin)。凝聚多方合力,才能更好(hao)破解(jie)“退役動力電池去哪兒”的難(nan)題,推(tui)動相關產業更好(hao)順(shun)應新(xin)要(yao)(yao)求,加速(su)推(tui)進技術創新(xin)和(he)產業變革,為建(jian)設(she)資源節約型(xing)、環(huan)境友(you)好(hao)型(xing)社會作出(chu)重要(yao)(yao)貢獻(xian)。

(來源(yuan):人民日報)