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經濟日報-中(zhong)(zhong)國(guo)經濟網綜合外電報道 近(jin)日，有外媒報道稱，印(yin)度政府呼吁該(gai)國(guo)企業(ye)設法減(jian)少從中(zhong)(zhong)國(guo)的進口。然而，對(dui)于印(yin)度的汽車(che)和制藥兩大行業(ye)而言(yan)，要擺脫“中(zhong)(zhong)國(guo)制造(zao)”“說起來容(rong)易，做起來難(nan)”。

與(yu)許多國家一樣(yang)，印度(du)在電子(zi)元件、藥品(pin)原(yuan)材料等產(chan)品(pin)上均依賴于(yu)(yu)從(cong)中(zhong)國進(jin)口。由于(yu)(yu)無法以較低的(de)成本生產(chan)或從(cong)其他(ta)國家采(cai)購到這些產(chan)品(pin)，任何沒有替代(dai)方案(an)的(de)限(xian)制進(jin)口或提(ti)高進(jin)口價格(ge)，都(dou)將有損印度(du)當地企業的(de)利益。 

“我們進口不是(shi)因為喜歡，而(er)是(shi)別無(wu)選擇。”印度最大汽(qi)車制造商馬魯蒂鈴木印度公司(Maruti Suzuki India)董事長巴(ba)爾加瓦(wa)(R.C. Bhargava)說到，“要吸引外資企業在本地生產，我們需要降低(di)其投資成(cheng)本，以提高競爭力(li)。”

然而，此前有消(xiao)息顯示(shi)(shi)，印(yin)度(du)馬哈拉(la)施特拉(la)邦（Maharashtra）政(zheng)府暫停了三筆(bi)來自中國的投資，其(qi)中包括長城與(yu)北(bei)汽福田兩(liang)家汽車制(zhi)造商(shang)，以及一家液壓(ya)設備制(zhi)造企業，合計金(jin)額約為人民幣4.67億元(yuan)。長城汽車方面表示(shi)(shi)，對此不予置評(ping)。

印(yin)度汽車(che)零部件(jian)制造商協會(auto Component Manufacturers' Association of India)發布數據顯示，2019年，印(yin)度超過四分之一的(de)汽車(che)零部件(jian)進(jin)口(額度約合42億美元)來自(zi)中國，包括發動(dong)機和(he)傳動(dong)部件(jian)。

該機構總干事梅赫塔(Vinnie Mehta)表示，其(qi)中一些零部件至(zhi)關(guan)重要，很難立(li)(li)即從其(qi)他地方采購。“我們無法立(li)(li)刻對此(ci)作出(chu)反應，特別是(shi)在剛剛擺脫疫情影響的時候。”梅赫塔說到(dao)。

數據顯示，在截至2019年3月的(de)(de)財年里(li)，印度從中國(guo)進口了約703億美元的(de)(de)商品(pin)，出口僅為167億美元——這(zhe)是印度貿易逆差中額度最大(da)的(de)(de)一項。一名不愿透露(lu)姓名的(de)(de)行業組織官員表示，印度政府(fu)目前正與(yu)企業進行磋商，以嘗(chang)試收緊對1173種非必需產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)進口限制。這(zhe)些產(chan)(chan)(chan)品(pin)大(da)多是汽車(che)制造業所需物料，包(bao)括(kuo)玩具、塑料、鋼(gang)鐵、電子產(chan)(chan)(chan)品(pin)和特定的(de)(de)汽車(che)零部件(jian)。（經濟(ji)日報-中國(guo)經濟(ji)網 綜合外電報道 記者張羽）

（來源：經濟(ji)日報(bao)-中(zhong)國經濟(ji)網）