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前(qian)10個月，二手車(che)交易(yi)(yi)量(liang)(liang)(liang)增(zeng)速(su)比新(xin)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)增(zeng)速(su)高(gao)出14.3個百分點。從發達(da)國(guo)(guo)家(jia)發展歷程來看(kan)，美(mei)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)等汽車(che)大(da)國(guo)(guo)二手車(che)交易(yi)(yi)量(liang)(liang)(liang)一(yi)直是新(xin)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)的兩倍以上；反觀(guan)我國(guo)(guo)二手車(che)交易(yi)(yi)量(liang)(liang)(liang)仍只有新(xin)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)的不到(dao)二分之一(yi)，充分顯示(shi)出我國(guo)(guo)二手車(che)市場未來發展潛力。隨著電商平(ping)臺入局，過去阻礙二手車(che)市場發展的誠信等問題(ti)有望得到(dao)解決。

在新(xin)車(che)(che)市(shi)場疲軟(ruan)同時，二手車(che)(che)市(shi)場卻迎來了春天。日前，中國汽車(che)(che)流通協會統計數據顯(xian)示，10月(yue)份全(quan)國二手車(che)(che)交易量126.7萬(wan)輛，同比(bi)增長7.3%。前10個(ge)月(yue)，累計交易二手車(che)(che)1185.3萬(wan)輛，同比(bi)增長4.6%，二手車(che)(che)交易量增速(su)比(bi)新(xin)車(che)(che)銷量增速(su)高出14.3個(ge)百分(fen)點。專家表示，10月(yue)份二手車(che)(che)市(shi)場延(yan)續“金九銀十”良好態勢(shi)，市(shi)場前景看好。

存量市場將(jiang)占主導(dao)

汽(qi)車產(chan)業(ye)一直(zhi)被喻為“宏(hong)觀經濟穩(wen)定器”，不僅對(dui)(dui)上(shang)游(you)生產(chan)制造(zao)環節，而且(qie)對(dui)(dui)下(xia)游(you)金融、保險、維修(xiu)、旅(lv)游(you)、餐(can)飲(yin)等產(chan)業(ye)也具有明(ming)顯(xian)拉動作用。權(quan)威數(shu)據顯(xian)示，汽(qi)車消費(fei)對(dui)(dui)社會消費(fei)品零(ling)售(shou)額同(tong)比增速(su)的貢獻率可達(da)20%。在新(xin)車消費(fei)放緩趨勢下(xia)，促進二手(shou)車流(liu)通成為擴大(da)內需(xu)的重要手(shou)段之一。

據了解(jie)，全球主要汽(qi)車(che)大(da)國均擁(yong)有遠(yuan)超(chao)新(xin)車(che)銷(xiao)(xiao)售的(de)(de)龐大(da)二(er)手(shou)(shou)車(che)市場(chang)。從1986年(nian)(nian)到1996年(nian)(nian)的(de)(de)10年(nian)(nian)間(jian)(jian)，美國500強零售商新(xin)車(che)銷(xiao)(xiao)售量(liang)降低了8.8%，但(dan)二(er)手(shou)(shou)車(che)銷(xiao)(xiao)售量(liang)卻上升了40%。自1990年(nian)(nian)開(kai)始，美國二(er)手(shou)(shou)車(che)年(nian)(nian)交(jiao)易量(liang)穩定在(zai)4000萬(wan)(wan)至4500萬(wan)(wan)輛之間(jian)(jian)，是(shi)新(xin)車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)的(de)(de)3倍(bei)左右；每(mei)輛二(er)手(shou)(shou)車(che)平均價格約為1.65萬(wan)(wan)美元，由此計(ji)算，美國每(mei)年(nian)(nian)二(er)手(shou)(shou)車(che)市場(chang)約有6000億(yi)至7000億(yi)美元。

近十(shi)幾年來，德國(guo)二手車交易(yi)量(liang)也一(yi)直是新(xin)車銷(xiao)量(liang)的兩倍以上，韓國(guo)、日本的這一(yi)比例也基本穩定在1.45∶1。同(tong)時，2017年德國(guo)汽(qi)車金融滲透率達到76.7%。

2009年(nian)至2018年(nian)，我國(guo)(guo)二手車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)量(liang)(liang)(liang)從(cong)380萬輛增加到(dao)(dao)1382萬輛，10年(nian)間增長(chang)近3倍，發展勢頭強勁；但是(shi)，與(yu)2018年(nian)新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)2810萬輛相比，二手車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)量(liang)(liang)(liang)仍(reng)只有新(xin)車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)的(de)不(bu)到(dao)(dao)二分之一，這說明我國(guo)(guo)二手車(che)(che)(che)市(shi)場仍(reng)有很大(da)(da)發展空間。過去8年(nian)間，二手車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)額年(nian)復合增長(chang)率也超過22%；預計今(jin)年(nian)二手車(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)額有望突破1萬億(yi)元大(da)(da)關。

業內(nei)人(ren)士認為(wei)，根(gen)據發(fa)達國家汽車產業發(fa)展歷程和我國新(xin)車保有量(liang)(liang)不斷增(zeng)長的(de)趨勢，未來我國汽車消(xiao)費仍有增(zeng)長空間，但增(zeng)速會逐(zhu)步放緩(huan)；主導力量(liang)(liang)將由以新(xin)車銷售為(wei)主的(de)增(zeng)量(liang)(liang)市(shi)場，轉(zhuan)向(xiang)以二手(shou)車流(liu)通為(wei)主的(de)存量(liang)(liang)市(shi)場。

誠(cheng)信缺(que)失阻(zu)礙潛力釋放

近年來，有(you)關部門多次(ci)聯(lian)合發布鼓(gu)勵二(er)手(shou)車(che)(che)消(xiao)費(fei)利(li)好政(zheng)策，以(yi)刺激市場(chang)容量增長，從政(zheng)策層(ceng)面(mian)(mian)為二(er)手(shou)車(che)(che)市場(chang)發展(zhan)保駕護航。日前(qian)，國務院(yuan)印發《關于進一(yi)步(bu)擴(kuo)大和升級信息消(xiao)費(fei)持續釋放內(nei)需潛力的指導意見》，明(ming)確提(ti)出鼓(gu)勵建立線上(shang)線下全渠道、業(ye)態融(rong)合體(ti)驗(yan)式(shi)消(xiao)費(fei)場(chang)景的新(xin)業(ye)態、新(xin)模式(shi)，以(yi)有(you)效釋放市場(chang)活力與消(xiao)費(fei)需求。此外(wai)，在促(cu)進二(er)手(shou)車(che)(che)流(liu)通(tong)方面(mian)(mian)，落實全面(mian)(mian)取消(xiao)二(er)手(shou)車(che)(che)限遷政(zheng)策也多次(ci)被提(ti)及，從各個方面(mian)(mian)進一(yi)步(bu)刺激二(er)手(shou)車(che)(che)消(xiao)費(fei)。

目(mu)前，車主(zhu)(zhu)如果想要轉讓二(er)手(shou)(shou)車，大致有(you)以下幾個途徑：一(yi)是轉讓給自(zi)己認識(shi)的(de)人，也稱“熟人交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)(yi)”；二(er)是通(tong)過4S店置換(huan)新車；三是線下二(er)手(shou)(shou)車市場交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)(yi)。其中，由于二(er)手(shou)(shou)車市場交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)(yi)成交(jiao)(jiao)(jiao)時間短、比例高，出售時間和手(shou)(shou)續(xu)辦(ban)理比較方便，是目(mu)前主(zhu)(zhu)流的(de)二(er)手(shou)(shou)車交(jiao)(jiao)(jiao)易(yi)(yi)方式(shi)。

不(bu)過(guo)，由于二(er)(er)手(shou)車(che)(che)商品的獨特性，以及市場(chang)監管體系、政策規范不(bu)完善，經(jing)營理念、交易模式、市場(chang)環(huan)境均(jun)十分(fen)落后。在(zai)傳統線(xian)下二(er)(er)手(shou)車(che)(che)交易市場(chang)，往往有部分(fen)“黑車(che)(che)商”充斥其中(zhong)，交易欺詐(zha)、隱瞞車(che)(che)況、牟取不(bu)法暴利(li)等不(bu)誠(cheng)信(xin)行為屢見(jian)不(bu)鮮，在(zai)損害消費者(zhe)權(quan)益同時，也(ye)為使用者(zhe)及道路交通帶來了嚴重安全隱患。

據中國汽車流通協會統計，目前(qian)二(er)手(shou)車經銷商超過15萬(wan)家，平均每家年(nian)交易(yi)(yi)量僅(jin)不(bu)足100臺(tai)，零(ling)散化交易(yi)(yi)嚴重阻(zu)礙了(le)行(xing)業走向規(gui)模化發展。此外，傳統二(er)手(shou)車交易(yi)(yi)由于買(mai)賣雙方之(zhi)間信息不(bu)對(dui)稱(cheng)，車況與車價均缺乏透明(ming)度(du)，造(zao)成用戶(hu)對(dui)傳統二(er)手(shou)車交易(yi)(yi)存在極大不(bu)信任感，嚴重影響了(le)二(er)手(shou)車行(xing)業的(de)整體信譽(yu)與口碑，影響了(le)二(er)手(shou)車市場潛力釋放。

電(dian)商平臺破解“痛(tong)點”

近年(nian)來，二(er)手(shou)(shou)(shou)車電(dian)商蓬(peng)勃發(fa)展(zhan)，使(shi)得突(tu)破上述行業(ye)“瓶頸”成為可(ke)能，助(zhu)推(tui)了我國二(er)手(shou)(shou)(shou)車市(shi)場加速發(fa)展(zhan)。以瓜(gua)子二(er)手(shou)(shou)(shou)車為例(li)，以平(ping)臺(tai)經濟為依托的(de)新技術(shu)、新業(ye)態、新模式滲透并重構了傳統產業(ye)格局，著力(li)解決行業(ye)“痛點”，更好保護消(xiao)費者(zhe)的(de)合法權益，同時平(ping)臺(tai)自身(shen)也(ye)獲得了高速發(fa)展(zhan)。

北(bei)京交通大學服務經濟(ji)與新(xin)興產業(ye)(ye)研究所所長(chang)馮華認為，互聯網新(xin)經濟(ji)時代，汽車(che)交易(yi)已經進入平臺(tai)經濟(ji)的(de)(de)發(fa)展新(xin)階段，全國統一的(de)(de)二(er)(er)手車(che)交易(yi)大平臺(tai)必(bi)然會迅(xun)速(su)崛起(qi)。以(yi)平臺(tai)為基礎(chu)形成的(de)(de)產業(ye)(ye)生(sheng)態，行業(ye)(ye)龍頭企業(ye)(ye)是平臺(tai)的(de)(de)組(zu)織者(zhe)(zhe)、引領者(zhe)(zhe)，對整個產業(ye)(ye)規范(fan)和創新(xin)都(dou)有意義(yi)，將有效(xiao)助推(tui)二(er)(er)手車(che)市場走向(xiang)規范(fan)和高(gao)質量(liang)發(fa)展。

馮(feng)華表示，互聯網(wang)平臺(tai)對(dui)傳(chuan)統二手車(che)行業(ye)有以下推動作用(yong)(yong)，一是促進行業(ye)透(tou)明(ming)。互聯網(wang)平臺(tai)企業(ye)通過(guo)大數據和人工智能(neng)技術應(ying)用(yong)(yong)，構建了車(che)況透(tou)明(ming)、標(biao)準化定價的交(jiao)易(yi)(yi)方(fang)式。二是加速跨區域(yu)汽(qi)車(che)流通。互聯網(wang)可輕(qing)松打(da)破物理空間(jian)限制(zhi)，有效聚集車(che)源，加之物流、裝備等相關(guan)基(ji)礎設施建設，可更加有效促進跨區域(yu)汽(qi)車(che)流通。三是提升產業(ye)價值(zhi)。與傳(chuan)統二手車(che)交(jiao)易(yi)(yi)只做(zuo)“一錘子(zi)買賣”相比(bi)，互聯網(wang)平臺(tai)通過(guo)構建并完(wan)善生態服務鏈，使二手車(che)交(jiao)易(yi)(yi)由低頻(pin)交(jiao)易(yi)(yi)向(xiang)高頻(pin)服務轉變，大幅提質增效。

除此之(zhi)外，與傳統業(ye)態相比(bi)，互聯網平(ping)臺(tai)更有(you)(you)動(dong)力加強自身責任，保護消費(fei)者權益。中(zhong)國人民大(da)學未來法治研究院(yuan)研究員熊丙萬(wan)表示，平(ping)臺(tai)有(you)(you)市(shi)場屬性，平(ping)臺(tai)經營者既要培育、經營市(shi)場，同(tong)時還有(you)(you)責任開(kai)展市(shi)場監(jian)管。比(bi)如(ru)，平(ping)臺(tai)要對商(shang)(shang)家(jia)作(zuo)出(chu)準入(ru)審(shen)核(he)，對平(ping)臺(tai)協議加以設計，對入(ru)駐商(shang)(shang)家(jia)開(kai)展信(xin)用管理，處理商(shang)(shang)家(jia)違法行為，化解消費(fei)糾(jiu)紛，勸退(tui)不良商(shang)(shang)家(jia)，等(deng)等(deng)。事實上，平(ping)臺(tai)本(ben)身有(you)(you)動(dong)力也(ye)有(you)(you)能力在(zai)平(ping)臺(tai)事務(wu)方面發揮自我(wo)監(jian)管功(gong)能。

專家表示，二(er)(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車行業(ye)整體(ti)市場(chang)規模(mo)巨大，目前二(er)(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車電商規模(mo)在整個(ge)二(er)(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車行業(ye)滲透率較(jiao)低，仍處于發展(zhan)初期，有著巨大發展(zhan)空(kong)間。當前，我國(guo)二(er)(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車市場(chang)混亂無序(xu)的現象，其實(shi)在美國(guo)和(he)日本等二(er)(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車行業(ye)較(jiao)為成熟(shu)的國(guo)家也(ye)曾(ceng)有過(guo)。未來，隨著二(er)(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車檢(jian)測體(ti)系和(he)交(jiao)易制度逐漸完善(shan)，我國(guo)二(er)(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車電商與二(er)(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車市場(chang)也(ye)有望走向(xiang)成熟(shu)。

（來源(yuan)：環球網）