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我國社會經濟迅猛(meng)發(fa)(fa)展(zhan)，人們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)活質(zhi)量(liang)水(shui)平(ping)顯著提(ti)高。其中(zhong)交通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛速(su)發(fa)(fa)展(zhan)、汽車數量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯著提(ti)高成(cheng)為(wei)其中(zhong)一個顯著的(de)(de)(de)(de)(de)(de)表現。但是，在(zai)汽車數量(liang)快(kuai)速(su)增加(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時，報廢汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)也(ye)隨之(zhi)快(kuai)速(su)增加(jia)。如何處(chu)理報廢汽車，成(cheng)為(wei)一大難(nan)題。近幾年，汽車發(fa)(fa)電(dian)機再制(zhi)造技術有了顯著的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)，為(wei)報廢汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)處(chu)理問題、為(wei)資(zi)源的(de)(de)(de)(de)(de)(de)節約和(he)(he)有效利用等方(fang)面都提(ti)供了有效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)措施和(he)(he)發(fa)(fa)展(zhan)門徑(jing)。

1 汽車(che)發(fa)電機再制造技術的(de)定(ding)義

1.1 車(che)發電機(ji)的定義以及構成

汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)主要由前蓋(gai)、后(hou)蓋(gai)、定子(zi)、轉子(zi)、整(zheng)流器、調節器、前軸(zhou)(zhou)承、后(hou)軸(zhou)(zhou)承、皮帶輪(lun)、塑膠件、五(wu)金件等零部(bu)件構成(cheng)，汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)是專用于汽(qi)(qi)車(che)(che)等機(ji)(ji)械的(de)專用電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)，它是將(jiang)用動(dong)力(li)驅動(dong)產生(sheng)機(ji)(ji)械能(neng)，再使(shi)機(ji)(ji)械能(neng)轉換為電(dian)(dian)(dian)能(neng)，最(zui)終驅動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛的(de)一種電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)。可以說(shuo)，汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)發(fa)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)是汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)“心臟”，也是汽(qi)(qi)車(che)(che)制造的(de)核心零件，在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造中占(zhan)有重(zhong)要的(de)地(di)位。

1.2 發電機再制造技術的定義

汽(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)電機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)制造(zao)(zao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)不同于(yu)再(zai)(zai)利用(yong)(yong)和(he)再(zai)(zai)使(shi)(shi)用(yong)(yong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)零件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)利用(yong)(yong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)應用(yong)(yong)較(jiao)(jiao)(jiao)為廣泛，是(shi)指(zhi)對(dui)(dui)(dui)(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)零部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)材料的(de)(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)生(sheng)利用(yong)(yong)，包括對(dui)(dui)(dui)(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)原(yuan)材料的(de)(de)(de)(de)(de)回收(shou)、粉碎、融合最(zui)終實現資源的(de)(de)(de)(de)(de)循環使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程，它(ta)主要側重(zhong)(zhong)于(yu)對(dui)(dui)(dui)(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)制作材料的(de)(de)(de)(de)(de)利用(yong)(yong)，而(er)對(dui)(dui)(dui)(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)增值資源的(de)(de)(de)(de)(de)利用(yong)(yong)率(lv)很低，且(qie)主要是(shi)對(dui)(dui)(dui)(dui)廢(fei)(fei)棄的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)零件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)利用(yong)(yong)，往往容易造(zao)(zao)成(cheng)資源的(de)(de)(de)(de)(de)浪費(fei)。汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)使(shi)(shi)用(yong)(yong)原(yuan)則即對(dui)(dui)(dui)(dui)廢(fei)(fei)舊汽(qi)(qi)(qi)車(che)上的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能完好的(de)(de)(de)(de)(de)零部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)再(zai)(zai)次運用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)方法，但(dan)因為在使(shi)(shi)用(yong)(yong)過(guo)(guo)程中難免產生(sheng)對(dui)(dui)(dui)(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)零件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)損耗，再(zai)(zai)使(shi)(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)零件(jian)(jian)(jian)(jian)即使(shi)(shi)經過(guo)(guo)重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)檢(jian)驗，與新零件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能差距還(huan)是(shi)較(jiao)(jiao)(jiao)大的(de)(de)(de)(de)(de)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)制造(zao)(zao)技(ji)(ji)術(shu)(shu)是(shi)指(zhi)以(yi)高(gao)質量、高(gao)效(xiao)率(lv)、低浪費(fei)為目標，運用(yong)(yong)先進技(ji)(ji)術(shu)(shu)和(he)完整(zheng)的(de)(de)(de)(de)(de)產業鏈(lian)對(dui)(dui)(dui)(dui)廢(fei)(fei)舊的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)(fa)(fa)電機(ji)(ji)進行修(xiu)復和(he)改造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)一系列的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產活動和(he)技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)總稱。它(ta)包括對(dui)(dui)(dui)(dui)零部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)表面處理和(he)對(dui)(dui)(dui)(dui)零部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)修(xiu)復以(yi)及(ji)性(xing)能檢(jian)測(ce)和(he)整(zheng)機(ji)(ji)檢(jian)測(ce)等幾個部(bu)分，整(zheng)個過(guo)(guo)程對(dui)(dui)(dui)(dui)發(fa)(fa)(fa)電機(ji)(ji)配(pei)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)再(zai)(zai)用(yong)(yong)率(lv)較(jiao)(jiao)(jiao)高(gao)，其中最(zui)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)對(dui)(dui)(dui)(dui)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)零部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)加工過(guo)(guo)程，它(ta)主要包含恢復失(shi)效(xiao)部(bu)位的(de)(de)(de)(de)(de)形狀、尺寸和(he)恢復甚至提升再(zai)(zai)制造(zao)(zao)零部(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能。

2 汽車發動機再制(zhi)造技術的發展意義

2.1 有利于資源節(jie)約和環境保護

汽(qi)(qi)車的(de)制(zhi)造和(he)生產(chan)需要消耗大(da)量的(de)人力、物力，資源(yuan)(yuan)消耗較高。而(er)發展汽(qi)(qi)車發電機(ji)再制(zhi)造技術(shu)則(ze)可以(yi)減少汽(qi)(qi)車制(zhi)造過程的(de)資源(yuan)(yuan)浪費(fei)和(he)消耗，同(tong)時也可以(yi)達到節(jie)能減排保護自然的(de)目的(de)。因此，汽(qi)(qi)車發電機(ji)再制(zhi)造技術(shu)的(de)發展和(he)進步對于汽(qi)(qi)車行(xing)業本身(shen)、對于社(she)會(hui)資源(yuan)(yuan)和(he)環境的(de)保護都具(ju)有重要意義，已經成為汽(qi)(qi)車零部件生產(chan)行(xing)業的(de)重要組成部分。

2.2 節省汽車(che)生產資金，增加汽車(che)行業經(jing)濟效益

汽車(che)的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)主要是由原材料(liao)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)、制(zhi)作過程中的(de)(de)(de)損(sun)(sun)耗、人(ren)力資(zi)(zi)(zi)源成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)和設備損(sun)(sun)耗等(deng)組成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)，而在(zai)(zai)這些成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)構成(cheng)(cheng)(cheng)因(yin)素中，原材料(liao)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)占很大的(de)(de)(de)比重，如果(guo)能(neng)實(shi)現對(dui)汽車(che)發動機(ji)的(de)(de)(de)再(zai)制(zhi)造(zao)，就可(ke)以(yi)節省汽車(che)總的(de)(de)(de)生(sheng)產資(zi)(zi)(zi)金，提高汽車(che)生(sheng)產企(qi)(qi)業的(de)(de)(de)利益(yi)率，從(cong)而促進企(qi)(qi)業的(de)(de)(de)長遠的(de)(de)(de)發展。經調查，一(yi)方面我(wo)國的(de)(de)(de)汽車(che)保有量在(zai)(zai)穩步提升(sheng)，另一(yi)方面，報廢(fei)汽車(che)的(de)(de)(de)數量也(ye)在(zai)(zai)迅速(su)增加，而這些報廢(fei)汽車(che)中有很大一(yi)部分得不到充分的(de)(de)(de)利用。汽車(che)的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)往(wang)(wang)往(wang)(wang)需要耗費(fei)大量的(de)(de)(de)人(ren)力物力資(zi)(zi)(zi)源和能(neng)源，在(zai)(zai)當前(qian)這個綠(lv)色(se)(se)生(sheng)產成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)主流的(de)(de)(de)社(she)會，如果(guo)能(neng)完(wan)善對(dui)汽車(che)的(de)(de)(de)回收(shou)再(zai)制(zhi)造(zao)，就可(ke)以(yi)大大節省能(neng)源資(zi)(zi)(zi)源的(de)(de)(de)消耗，減少二氧(yang)化(hua)碳的(de)(de)(de)釋放(fang)，促進汽車(che)行業像綠(lv)色(se)(se)可(ke)持(chi)續方向(xiang)發展，增加汽車(che)行業長久的(de)(de)(de)經濟效益(yi)。

3 汽車(che)發(fa)(fa)動機再制造技術發(fa)(fa)展中的問題

3.1 行業規模小

汽(qi)車發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)再(zai)(zai)(zai)制造(zao)(zao)(zao)技(ji)術在西(xi)方發(fa)(fa)達國(guo)家(jia)(jia)已(yi)經是(shi)一項完備的(de)(de)技(ji)術，且(qie)已(yi)經形成了(le)(le)完備的(de)(de)產(chan)業鏈，但(dan)由于傳入我國(guo)的(de)(de)時間較晚(wan)，導致了(le)(le)我國(guo)的(de)(de)汽(qi)車行(xing)業接受(shou)這項技(ji)術的(de)(de)起步晚(wan)，且(qie)規(gui)模(mo)較小(xiao)，仍存在許多發(fa)(fa)展不完善(shan)的(de)(de)地(di)方。2008年(nian)，第(di)一批(pi)設立的(de)(de)14 家(jia)(jia)再(zai)(zai)(zai)制造(zao)(zao)(zao)試點企(qi)(qi)業中，除了(le)(le)一汽(qi)、奇瑞和江(jiang)淮汽(qi)車3 家(jia)(jia)整(zheng)車再(zai)(zai)(zai)制造(zao)(zao)(zao)外，專業從事(shi)汽(qi)車電(dian)機(ji)(ji)再(zai)(zai)(zai)制造(zao)(zao)(zao)的(de)(de)企(qi)(qi)業只有柏科（常(chang)熟）電(dian)機(ji)(ji)1 家(jia)(jia)，且(qie)技(ji)術仍不完備。2013年(nian)，再(zai)(zai)(zai)次公布的(de)(de)第(di)二批(pi)再(zai)(zai)(zai)制造(zao)(zao)(zao)企(qi)(qi)業增加到了(le)(le)28 家(jia)(jia)，到目前為止，從事(shi)汽(qi)車發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)再(zai)(zai)(zai)制造(zao)(zao)(zao)技(ji)術的(de)(de)企(qi)(qi)業仍未超過100 家(jia)(jia)，且(qie)大多是(shi)起步較晚(wan)的(de)(de)企(qi)(qi)業，總體規(gui)模(mo)仍然較小(xiao)。

3.2 社會認可(ke)率低

由(you)于缺乏有效的(de)(de)(de)(de)宣傳和(he)科普，盡(jin)管再(zai)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)在質量(liang)和(he)使用(yong)性(xing)能甚(shen)至售后(hou)服務等諸多(duo)方面與新機(ji)(ji)并(bing)無差(cha)異(yi)，且具有性(xing)價(jia)比高、價(jia)格(ge)低(di)廉的(de)(de)(de)(de)優(you)勢，但是由(you)于是“回(hui)爐重造”的(de)(de)(de)(de)產品(pin)，大多(duo)數消(xiao)費者的(de)(de)(de)(de)接受度較(jiao)低(di)，對再(zai)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)抵(di)觸情(qing)緒很強，在汽車(che)(che)銷售的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)，盡(jin)管強調(diao)再(zai)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)優(you)勢，但消(xiao)費者仍(reng)對其質量(liang)存疑(yi)，寧愿多(duo)花錢(qian)也不愿意(yi)購(gou)買(mai)再(zai)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)，這(zhe)使得再(zai)制(zhi)(zhi)造的(de)(de)(de)(de)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)社會需求量(liang)較(jiao)低(di)，便造成了生產企業少的(de)(de)(de)(de)惡性(xing)循環。

3.3 行業標準(zhun)不完善

盡管汽車發電(dian)機再制造技術在我國已經(jing)有(you)(you)了一段時間(jian)的(de)(de)發展(zhan)，但對于再制造的(de)(de)發電(dian)機的(de)(de)質量仍缺乏較(jiao)(jiao)為(wei)細致(zhi)完(wan)善(shan)的(de)(de)標準，行業的(de)(de)準入門檻(jian)也沒(mei)有(you)(you)明確的(de)(de)規定，這(zhe)使得整個行業發展(zhan)較(jiao)(jiao)為(wei)混(hun)亂，無章可(ke)循，產(chan)品的(de)(de)質量也沒(mei)有(you)(you)明確的(de)(de)保障，消費者對其懷疑(yi)度也因此提升。

3.4 相關(guan)技術不完備(bei)

汽車發(fa)電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)(de)再制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)技術是一(yi)項高新技術，汽車發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)配(pei)件復(fu)雜，在(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)過(guo)程(cheng)中需(xu)要對(dui)(dui)發(fa)動(dong)機配(pei)件進行(xing)(xing)拆解，在(zai)基本的(de)(de)(de)表面(mian)加工后，需(xu)要對(dui)(dui)每(mei)個配(pei)件進行(xing)(xing)性(xing)能測試，并進行(xing)(xing)修復(fu)與(yu)改造(zao)(zao)，盡管原(yuan)則上可以通過(guo)調整繞組數據、更換(huan)絕(jue)緣材料來平衡電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)(de)各項損耗和性(xing)能，但(dan)由(you)于(yu)在(zai)實際操作中鐵芯與(yu)槽型(xing)(xing)的(de)(de)(de)形(xing)狀(zhuang)不(bu)(bu)(bu)易更改，設(she)計(ji)受限，且汽車發(fa)電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)(de)型(xing)(xing)號多(duo)樣，因此(ci)，需(xu)要對(dui)(dui)針(zhen)對(dui)(dui)不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)機型(xing)(xing)號采(cai)取不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)(de)設(she)計(ji)方案。在(zai)對(dui)(dui)原(yuan)有的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)機修復(fu)時，與(yu)原(yuan)有電(dian)(dian)(dian)機相匹配(pei)的(de)(de)(de)原(yuan)材料也較難(nan)找尋，且耗時長，不(bu)(bu)(bu)利于(yu)規(gui)(gui)模化生(sheng)產。另外，由(you)于(yu)對(dui)(dui)原(yuan)有電(dian)(dian)(dian)機性(xing)能測試的(de)(de)(de)標準不(bu)(bu)(bu)統一(yi)，也無(wu)法保障再制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)電(dian)(dian)(dian)機的(de)(de)(de)質量，這也進一(yi)步降(jiang)低了生(sheng)產效率，不(bu)(bu)(bu)利于(yu)整個行(xing)(xing)業的(de)(de)(de)規(gui)(gui)模化發(fa)展。

4 汽(qi)車發動機(ji)再制造技術發現(xian)問題的(de)解決措施(shi)

4.1 加強政(zheng)策與(yu)資金扶持

國家應在分析汽車(che)電(dian)機再制造行業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展行情后，采(cai)取一系列的(de)(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)策(ce)扶(fu)持(chi)，完善行業準入，對生(sheng)產過(guo)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準和產品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量標(biao)準做出(chu)明確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規定，保障產品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量。另外，政(zheng)府(fu)可以加大(da)對汽車(che)發電(dian)機再制造企業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)資金支持(chi)，推出(chu)貸款(kuan)扶(fu)持(chi)、稅率降(jiang)低等具體措(cuo)施，促進相關小微企業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展。加大(da)對民眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)宣傳(chuan)和科普(pu)也是政(zheng)府(fu)應采(cai)取的(de)(de)(de)(de)(de)(de)另一項重要措(cuo)施。

4.2 引進(jin)專業設備，提升生產(chan)效率

鑒于目(mu)前(qian)我國發(fa)電機(ji)再制造行業(ye)(ye)(ye)起步晚，各項技術不完善的(de)情況，可以從國外引進先進的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)設(she)(she)(she)(she)備(bei)，包括對電機(ji)配(pei)件的(de)專業(ye)(ye)(ye)拆解設(she)(she)(she)(she)備(bei)、性能測試(shi)設(she)(she)(she)(she)備(bei)以及組(zu)裝設(she)(she)(she)(she)備(bei)等，另(ling)外，要學習(xi)國外先進的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)技術，借鑒國外完善的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)經(jing)驗(yan)與產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈發(fa)展(zhan)，提(ti)升我國發(fa)電機(ji)再制造企業(ye)(ye)(ye)的(de)總體生(sheng)(sheng)產(chan)水(shui)平，提(ti)高生(sheng)(sheng)產(chan)效(xiao)率，擴大產(chan)業(ye)(ye)(ye)規模。

4.3 提升產業生產相關(guan)技術(shu)

我國發(fa)(fa)電機(ji)(ji)再制(zhi)造(zao)行(xing)業(ye)的(de)長遠發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)不僅(jin)要(yao)靠學(xue)習國外的(de)先進(jin)(jin)技(ji)術，還要(yao)促進(jin)(jin)我國關(guan)于汽車(che)發(fa)(fa)電機(ji)(ji)再制(zhi)造(zao)基礎的(de)自(zi)主研(yan)發(fa)(fa)與創(chuang)造(zao)。要(yao)培(pei)養企業(ye)員(yuan)工的(de)學(xue)習與創(chuang)新意識，敢于提出先進(jin)(jin)觀念，緊(jin)跟世界(jie)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潮流，進(jin)(jin)行(xing)自(zi)主創(chuang)造(zao)。企業(ye)相關(guan)人員(yuan)要(yao)加強(qiang)電機(ji)(ji)再制(zhi)造(zao)產(chan)(chan)品(pin)的(de)設計創(chuang)新觀念和對(dui)電機(ji)(ji)的(de)使用壽命估測(ce)(ce)、環保低損(sun)耗的(de)拆解與清洗、對(dui)配件(jian)的(de)表面(mian)處理、無損(sun)檢測(ce)(ce)等(deng)技(ji)術研(yan)發(fa)(fa)，開展(zhan)(zhan)舊件(jian)性(xing)能評(ping)價、再制(zhi)造(zao)產(chan)(chan)品(pin)安(an)全檢測(ce)(ce)等(deng)方面(mian)的(de)技(ji)術攻關(guan)，使整(zheng)個產(chan)(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)流水化(hua)、專業(ye)化(hua)，整(zheng)個產(chan)(chan)業(ye)生產(chan)(chan)的(de)效率有(you)(you)所提升，逐(zhu)漸形成有(you)(you)序的(de)規模化(hua)生產(chan)(chan)。

4.4 完善各企業間的聯(lian)系

汽車(che)發電(dian)機的(de)(de)再(zai)制(zhi)造過程需(xu)(xu)要不同企(qi)業的(de)(de)參與，尤其是生產行(xing)業與原(yuan)材(cai)(cai)料(liao)行(xing)業間(jian)的(de)(de)聯系效率將直接影響(xiang)產品的(de)(de)制(zhi)作效率。加強企(qi)業間(jian)的(de)(de)聯系完(wan)善物流配(pei)送就十分(fen)重要，要建(jian)立科(ke)學有(you)效的(de)(de)汽車(che)廢件(jian)的(de)(de)回收體系，對各(ge)配(pei)件(jian)進行(xing)分(fen)類(lei)標記，匹配(pei)電(dian)機型號，對需(xu)(xu)要修復的(de)(de)電(dian)機配(pei)件(jian)進行(xing)初(chu)步分(fen)類(lei)收集，采取條碼管理的(de)(de)系統(tong)，使(shi)下流行(xing)業可以直接了解相(xiang)關配(pei)件(jian)的(de)(de)信(xin)息。同時，新(xin)材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)配(pei)送也要做(zuo)到及(ji)時，建(jian)立網絡聯合系統(tong)，使(shi)有(you)需(xu)(xu)求的(de)(de)材(cai)(cai)料(liao)可以快速高效地送到下層制(zhi)作企(qi)業的(de)(de)手中。

5 結語(yu)

本文(wen)主(zhu)要闡述了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發電(dian)(dian)機(ji)(ji)再(zai)制(zhi)造(zao)技術工(gong)藝的(de)(de)(de)(de)(de)定(ding)義及(ji)其(qi)意義，分析了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發電(dian)(dian)機(ji)(ji)再(zai)制(zhi)造(zao)技術的(de)(de)(de)(de)(de)發展(zhan)現狀以(yi)(yi)及(ji)存(cun)在的(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)(wen)題并針對(dui)這些問(wen)(wen)題提(ti)(ti)出了一(yi)些解決措施。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發電(dian)(dian)機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)過程(cheng)中消耗的(de)(de)(de)(de)(de)材料是再(zai)制(zhi)造(zao)過程(cheng)中消耗材料的(de)(de)(de)(de)(de)8 倍多(duo)，且再(zai)制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發電(dian)(dian)機(ji)(ji)與新機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)和性(xing)能以(yi)(yi)及(ji)售(shou)后服(fu)務(wu)等都沒有(you)較大的(de)(de)(de)(de)(de)差異，因(yin)此，應(ying)該被(bei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)廣泛(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)接納與應(ying)用(yong)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)應(ying)該看到(dao)在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)保(bao)有(you)量(liang)提(ti)(ti)升后汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)維修的(de)(de)(de)(de)(de)需求量(liang)也有(you)了提(ti)(ti)升這一(yi)社(she)會環境，抓住機(ji)(ji)遇(yu)，克服(fu)社(she)會與技術問(wen)(wen)題通(tong)過政府扶持與自身的(de)(de)(de)(de)(de)技術提(ti)(ti)升和攻關等多(duo)種措施，在提(ti)(ti)升再(zai)制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)發電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎上提(ti)(ti)升民眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)接納度，促進汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發電(dian)(dian)機(ji)(ji)再(zai)制(zhi)造(zao)技術的(de)(de)(de)(de)(de)長遠健康發展(zhan)。