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 變速箱是承(cheng)接發動機(ji)機(ji)械能轉化為車輛動能的第一個部(bu)件(jian)，我們現(xian)在了解下一臺(tai)自(zi)動變速箱的具體結構都有哪(na)些呢？

      首(shou)先是變速箱殼體(ti)，其次是連接發動(dong)機輸出飛(fei)輪(lun)的液力(li)變矩器，然后(hou)(hou)是連接液力(li)變矩器與后(hou)(hou)面的行星齒輪(lun)組傳(chuan)動(dong)軸，最后(hou)(hou)是行星齒輪(lun)組。（如下圖）

      液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)在自(zi)動變(bian)速箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)最(zui)前端(duan)，用來與(yu)發(fa)動機(ji)終端(duan)的(de)(de)(de)飛輪對接，實(shi)現發(fa)動機(ji)動力(li)轉遞(di)至(zhi)變(bian)速箱(xiang)(xiang)，它是(shi)(shi)傳遞(di)車輛實(shi)際動力(li)的(de)(de)(de)第一(yi)道關，所以(yi)液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)的(de)(de)(de)品質(zhi)成為(wei)重(zhong)中之重(zhong)。那么(me)這么(me)重(zhong)要的(de)(de)(de)變(bian)速箱(xiang)(xiang)部件(jian)是(shi)(shi)如何工作的(de)(de)(de)呢？

首(shou)先我(wo)們要(yao)知道液(ye)(ye)(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器(qi)的(de)(de)(de)(de)結構(gou)和其(qi)(qi)功能，液(ye)(ye)(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器(qi)是(shi)由(you)三部分(fen)組(zu)成的(de)(de)(de)(de)（如上(shang)圖(tu)），分(fen)別是(shi)連(lian)接驅動(dong)(dong)端對(dui)接發(fa)(fa)動(dong)(dong)機飛輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)泵輪(lun)(lun)，以(yi)(yi)及連(lian)接輸出端變(bian)速(su)箱行星(xing)齒輪(lun)(lun)組(zu)的(de)(de)(de)(de)渦(wo)輪(lun)(lun)，還(huan)有就(jiu)是(shi)中間(jian)起連(lian)接傳遞作(zuo)用的(de)(de)(de)(de)導(dao)輪(lun)(lun)，那么這三個零件構(gou)成了(le)液(ye)(ye)(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器(qi)的(de)(de)(de)(de)結構(gou)，它(ta)的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)方(fang)式是(shi)由(you)泵輪(lun)(lun)先被(bei)驅動(dong)(dong)起來(lai)，然后(hou)把(ba)(ba)(ba)變(bian)速(su)箱油液(ye)(ye)(ye)射向渦(wo)輪(lun)(lun)，驅動(dong)(dong)渦(wo)輪(lun)(lun)旋(xuan)轉，再由(you)渦(wo)輪(lun)(lun)把(ba)(ba)(ba)油液(ye)(ye)(ye)吸收，并且把(ba)(ba)(ba)它(ta)作(zuo)用再導(dao)輪(lun)(lun)上(shang)，再由(you)導(dao)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)旋(xuan)轉把(ba)(ba)(ba)油液(ye)(ye)(ye)回(hui)流(liu)到泵輪(lun)(lun)以(yi)(yi)此(ci)循(xun)環，而在這其(qi)(qi)中最(zui)最(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個部件就(jiu)是(shi)導(dao)輪(lun)(lun)，它(ta)通常是(shi)由(you)一(yi)個單向離合器(qi)去(qu)控(kong)制油液(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)流(liu)動(dong)(dong)來(lai)實(shi)現(xian)(xian)放(fang)大扭(niu)矩(ju)，可以(yi)(yi)說導(dao)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用才是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器(qi)真正實(shi)現(xian)(xian)變(bian)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用，如果導(dao)輪(lun)(lun)工作(zuo)狀(zhuang)態不(bu)良，那么這個液(ye)(ye)(ye)力(li)變(bian)矩(ju)器(qi)就(jiu)無法發(fa)(fa)揮其(qi)(qi)有效(xiao)傳遞發(fa)(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)能的(de)(de)(de)(de)關鍵因素。

 除了(le)(le)利用(yong)液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)流(liu)效應及(ji)流(liu)體(ti)(ti)力(li)學來(lai)實(shi)(shi)現(xian)扭矩(ju)放大的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)，液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)還有一項更神奇的(de)(de)(de)(de)(de)功效，那就是代替了(le)(le)離(li)合器(qi)(qi)，因為在(zai)(zai)只有手動(dong)變(bian)(bian)速箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)年代，人(ren)們(men)需要依靠踩下離(li)合器(qi)(qi)來(lai)實(shi)(shi)現(xian)換擋，如果停(ting)車(che)(che)不踩離(li)合器(qi)(qi)，車(che)(che)輛就會熄(xi)火，而(er)車(che)(che)輛在(zai)(zai)起步或行(xing)駛的(de)(de)(de)(de)(de)時候必須要把離(li)合器(qi)(qi)抬(tai)起來(lai)，否則發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)就沒有辦法傳(chuan)遞(di)到車(che)(che)輪(lun)上，這一系列操作非常復雜；而(er)有了(le)(le)液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)之后，由(you)于它是依靠液(ye)(ye)體(ti)(ti)聯通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)，所以能(neng)夠傳(chuan)遞(di)動(dong)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時，憑借著渦(wo)流(liu)效應及(ji)流(liu)體(ti)(ti)力(li)學的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)性，將(jiang)剎(cha)停(ting)車(che)(che)輛時，在(zai)(zai)保(bao)證發(fa)動(dong)機(ji)繼續怠速運(yun)轉不熄(xi)火的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時，通(tong)過液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)性將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)械能(neng)保(bao)留(liu)至油液(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)渦(wo)流(liu)效應，隨(sui)著液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)中的(de)(de)(de)(de)(de)泵輪(lun)、渦(wo)輪(lun)以及(ji)導(dao)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)協同(tong)作用(yong)，讓停(ting)車(che)(che)時過盛的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)械能(neng)轉化為油液(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)能(neng)在(zai)(zai)變(bian)(bian)矩(ju)器(qi)(qi)中不停(ting)旋(xuan)轉，直到當(dang)人(ren)們(men)需要車(che)(che)子重新啟動(dong)時，通(tong)過單(dan)向離(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)指令使導(dao)輪(lun)從滑動(dong)逐(zhu)漸到鎖(suo)止，實(shi)(shi)現(xian)再(zai)次將(jiang)油液(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)能(neng)轉為機(ji)械能(neng)并最終傳(chuan)遞(di)到車(che)(che)輪(lun)上。

     ; 由此(ci)可以(yi)看(kan)出(chu)，液力變矩(ju)器的內部(bu)工作環境是相當復雜和苛刻的，尤其在大城市的擁堵(du)路況(kuang)中(zhong)，導(dao)致了(le)液力變矩(ju)器中(zhong)的泵(beng)輪、導(dao)輪及單向(xiang)離合器根(gen)據(ju)交通(tong)情況(kuang)擁堵(du)，不(bu)停的進(jin)行滑動到鎖止再到滑動的往復狀態變化，如何對磨損(sun)后的泵(beng)輪、導(dao)輪及單向(xiang)離合器進(jin)行情況(kuang)分析呢？

      如表所示，通過對TCU（變速箱電腦）故障碼讀取與液力變矩器拆解后磨損對比，對于不同磨損狀態下的各個零件，進行不同程度的再生制造或零件更換。

      這么重要的(de)部件(jian)，再制(zhi)造變速箱是如何使其(qi)恢復其(qi)工(gong)作質量，達(da)到甚至(zhi)超過原廠使用壽命及強度的(de)呢？

      這里(li)再(zai)制造(zao)廠使用了電刷鍍(du)技(ji)術，此種(zhong)技(ji)術具有工(gong)藝靈活、鍍(du)積速度快、鍍(du)層種(zhong)類多、應用范圍廣的(de)(de)特(te)點，而(er)且鍍(du)層與(yu)基(ji)體(ti)的(de)(de)結合(he)強度大、鍍(du)后工(gong)件不(bu)變形，刷鍍(du)過程中(zhong)不(bu)會改變工(gong)件表面(mian)的(de)(de)熱(re)處(chu)理(li)狀態和金相(xiang)組織，同(tong)時對環境污染小(xiao)，費用低(di)經(jing)濟效益(yi)大，對導輪的(de)(de)磨損部位實施增量 “長(chang)肉”使其再(zai)生。

      剛才提到了(le)液力(li)變矩器的(de)(de)滑動及(ji)鎖止特性之(zhi)外，它又是(shi)和(he)行星齒(chi)輪組如何協同工作的(de)(de)呢？

      這就要(yao)提到液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)的(de)(de)(de)(de)另外一個作(zuo)用(yong)——吸收發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機所(suo)造成的(de)(de)(de)(de)多余震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，眾所(suo)周(zhou)知(zhi)，發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機缸數越多運轉越平順，現在大多數家用(yong)汽車都是4缸發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機，在發動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機運轉過程(cheng)中(zhong)(zhong)，因(yin)為其物(wu)理外特性的(de)(de)(de)(de)原因(yin)，難免會有(you)一些震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，而液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)可以(yi)很好的(de)(de)(de)(de)處理這些震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，由于液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)中(zhong)(zhong)充滿(man)了油液(ye)(ye)實現液(ye)(ye)體(ti)間(jian)的(de)(de)(de)(de)軟性連接，它可以(yi)成為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統中(zhong)(zhong)自(zi)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)一個很大的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，通(tong)過液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)中(zhong)(zhong)自(zi)身(shen)(shen)油液(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)滑動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)特效，幾(ji)乎可以(yi)消(xiao)除(chu)整個傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，也是通(tong)過液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)自(zi)身(shen)(shen)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，將更加(jia)穩定的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)通(tong)過傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)，傳(chuan)向變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)后端的(de)(de)(de)(de)行星齒輪(lun)組(zu)，而變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)后方的(de)(de)(de)(de)行星齒輪(lun)組(zu)根(gen)(gen)據(ju)TCU（變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)電腦）預(yu)先標(biao)定好的(de)(de)(de)(de)程(cheng)序，根(gen)(gen)據(ju)油門動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)請求、節氣(qi)門開度(du)以(yi)及液(ye)(ye)力(li)變(bian)(bian)(bian)矩(ju)器(qi)滑動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)（或鎖止）狀態來切換(huan)不(bu)同(tong)齒輪(lun)比，最終實現了我們所(suo)看到的(de)(de)(de)(de)不(bu)同(tong)擋位間(jian)的(de)(de)(de)(de)切換(huan)。

      要(yao)(yao)知道這樣一(yi)臺配合(he)(he)精(jing)密的(de)(de)(de)變速(su)箱，如果(guo)只是(shi)單(dan)純的(de)(de)(de)進(jin)行報(bao)(bao)廢當廢鋼鐵處(chu)理(li)(li)，或者是(shi)非法(fa)(fa)拆解(jie)(jie)進(jin)行暴力拆解(jie)(jie)，不但無法(fa)(fa)安(an)全報(bao)(bao)廢，也大(da)大(da)降(jiang)低了循(xun)環(huan)的(de)(de)(de)價值。綜上所(suo)述，我們需要(yao)(yao)通(tong)過(guo)正規(gui)的(de)(de)(de)回收(shou)拆解(jie)(jie)渠道，找(zhao)到規(gui)范的(de)(de)(de)拆解(jie)(jie)資(zi)質企(qi)業(ye)進(jin)行合(he)(he)理(li)(li)化拆解(jie)(jie)后(hou)，通(tong)過(guo)專業(ye)的(de)(de)(de)分類，讓一(yi)輛機動車(che)在生命的(de)(de)(de)最終期，經(jing)(jing)過(guo)再(zai)制造和再(zai)生技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)洗禮，重(zhong)新以更(geng)加(jia)優秀的(de)(de)(de)狀態(tai)，服役到車(che)上，體現了綠色發(fa)展(zhan)，循(xun)環(huan)經(jing)(jing)濟的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)(yao)性及環(huan)保的(de)(de)(de)必要(yao)(yao)性，所(suo)以也請廣大(da)的(de)(de)(de)車(che)主朋友們選擇合(he)(he)法(fa)(fa)車(che)輛報(bao)(bao)廢途徑，讓我們對(dui)每一(yi)輛車(che)更(geng)負責，對(dui)資(zi)源的(de)(de)(de)再(zai)利用更(geng)多貢(gong)獻，也是(shi)給未來的(de)(de)(de)循(xun)環(huan)更(geng)多的(de)(de)(de)社會責任！

來源：機(ji)動車(che)報廢百科

小編：小巴

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