99久久精品费精品国产

貴(gui)州省新能源汽車產業“十四五”發展規劃(hua)

附件

貴州(zhou)省新能源(yuan)汽(qi)車產業“十四五”發展規劃

貴州省工(gong)業(ye)和信息化廳

2021年10月

目 錄

前  言

當前，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車已成為全球汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)轉型發(fa)展的(de)主要(yao)方向和促進世(shi)界經濟(ji)持(chi)續(xu)增長的(de)重要(yao)引擎。發(fa)展新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)是我國從汽(qi)(qi)(qi)車大國邁向汽(qi)(qi)(qi)車強(qiang)國的(de)必由之(zhi)路，是有效緩解能(neng)源(yuan)和環境壓(ya)力，實現(xian)“碳達峰(feng)、碳中和”戰(zhan)略目(mu)標的(de)內(nei)在(zai)要(yao)求，同時也是我省(sheng)牢(lao)牢(lao)守(shou)好發(fa)展和生態兩條(tiao)底線，深入實施鄉(xiang)村振興、大數據、大生態三大戰(zhan)略行(xing)動，圍(wei)繞“四新(xin)”主攻“四化”的(de)必然選擇(ze)，更是在(zai)新(xin)征程上奮力推(tui)動貴州工業(ye)大突破(po)，開創高(gao)質量發(fa)展新(xin)局面賦(fu)予的(de)重大使命。

為(wei)貫(guan)徹落實《新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃(hua)（2021—2035）》《貴州(zhou)(zhou)省(sheng)國民經(jing)濟(ji)和社會發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)第十四(si)個五年規(gui)劃(hua)和二〇三五年遠景(jing)目標綱要(yao)》《貴州(zhou)(zhou)省(sheng)“十四(si)五”工業發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃(hua)》以及貴州(zhou)(zhou)省(sheng)委、省(sheng)政府關于加快新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的總體(ti)要(yao)求，推進新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業跨越式發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，特制(zhi)定(ding)《貴州(zhou)(zhou)省(sheng)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業“十四(si)五”發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)規(gui)劃(hua)》，旨在明確“十四(si)五”時(shi)期(qi)貴州(zhou)(zhou)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的總體(ti)思路、發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)目標、發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)路徑、主要(yao)任務、保障措(cuo)施。規(gui)劃(hua)期(qi)2021—2025年。

一、發展(zhan)現狀(zhuang)和面臨形勢

（一）發展(zhan)現狀

貴州汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業起(qi)步于上世紀80年(nian)代，曾經涌現(xian)出(chu)云(yun)馬客車(che)(che)(che)、云(yun)雀轎車(che)(che)(che)、航(hang)天(tian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)等一批知名(ming)度較(jiao)高的(de)品牌，但未能抓住傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)高速增長(chang)的(de)機遇(yu)，以致全省傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)(fa)展嚴重(zhong)滯后(hou)。“十二五(wu)”以來，通過引進吉利、奇瑞等重(zhong)點企業落(luo)戶貴州，重(zhong)新實(shi)現(xian)產(chan)(chan)業從無到有的(de)起(qi)步發(fa)(fa)展，現(xian)具備(bei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)資質(zhi)企業共(gong)16家(jia)，按(an)車(che)(che)(che)型類別分，商用車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)企業14家(jia)，乘用車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)企業3家(jia)（其中航(hang)天(tian)成功同時擁有商用車(che)(che)(che)、乘用車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)資質(zhi)）；按(an)資質(zhi)類型分，整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)企業6家(jia)（含吉利汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、畢節(jie)力帆(fan)兩(liang)家(jia)非獨(du)立(li)法人整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)企業），改裝(zhuang)類生(sheng)產(chan)(chan)企業10家(jia)。但放在全國的(de)大格局上看，我省產(chan)(chan)業發(fa)(fa)展依然微乎其微。

1.有效存量產(chan)能(neng)(neng)(neng)少，在建(jian)項目進展慢。截至目前，我省(sheng)建(jian)成整(zheng)車(che)(che)產(chan)能(neng)(neng)(neng)30.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，但僅有奇瑞萬(wan)(wan)達、吉(ji)利汽(qi)車(che)(che)、萬(wan)(wan)仁汽(qi)車(che)(che)三家(jia)(jia)整(zheng)車(che)(che)企業正常生(sheng)產(chan)，合(he)計有效備案產(chan)能(neng)(neng)(neng)16.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，其(qi)余產(chan)能(neng)(neng)(neng)將(jiang)被(bei)列(lie)入工信部特別(bie)公示，存在生(sheng)產(chan)資質被(bei)撤銷的風險。現有在建(jian)整(zheng)車(che)(che)產(chan)能(neng)(neng)(neng)88.15萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，其(qi)中新能(neng)(neng)(neng)源整(zheng)車(che)(che)79.15萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，含已(yi)辦理核(he)準(zhun)或備案手(shou)續(xu)的29.15萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，未取得手(shou)續(xu)的50萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)。綜合(he)各類(lei)因(yin)素研判，已(yi)獲核(he)準(zhun)備案產(chan)能(neng)(neng)(neng)中僅長(chang)江汽(qi)車(che)(che)5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)有望建(jian)成投產(chan)，觀致(zhi)汽(qi)車(che)(che)12萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)存在較大不(bu)確定性，蓮花汽(qi)車(che)(che)、成功汽(qi)車(che)(che)、梅(mei)花汽(qi)車(che)(che)三家(jia)(jia)企業12.15萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)不(bu)具備實施條件；未取得合(he)規手(shou)續(xu)的恒大汽(qi)車(che)(che)50萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)產(chan)能(neng)(neng)(neng)，面臨資質、資金等諸(zhu)多(duo)困難。

2.產(chan)(chan)(chan)業(ye)規(gui)模小，產(chan)(chan)(chan)品結構單一(yi)。2020年我(wo)省汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)量7.8萬(wan)輛，規(gui)模以上工業(ye)總(zong)產(chan)(chan)(chan)值161億元，其(qi)中新(xin)能源汽(qi)車(che)0.38萬(wan)輛，在全(quan)(quan)國占比(bi)僅為0.28%，位(wei)居全(quan)(quan)國第23位(wei)。龍頭企業(ye)帶(dai)動(dong)不(bu)足，目前規(gui)模效(xiao)益相(xiang)對較(jiao)好(hao)的吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)貴陽分(fen)公司、奇瑞萬(wan)達(da)(da)兩家企業(ye)產(chan)(chan)(chan)值合計不(bu)到100億元，產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈帶(dai)動(dong)能力(li)有(you)限，配套企業(ye)引進難、生(sheng)存難、成(cheng)本高(gao)。我(wo)省獲得工信(xin)部道路(lu)機動(dong)車(che)輛生(sheng)產(chan)(chan)(chan)企業(ye)及產(chan)(chan)(chan)品公告的車(che)型只有(you)201款，占全(quan)(quan)國比(bi)例不(bu)到0.1%，且大部分(fen)車(che)型長(chang)期(qi)處(chu)于(yu)停(ting)產(chan)(chan)(chan)狀態，量產(chan)(chan)(chan)的新(xin)能源汽(qi)車(che)整車(che)僅有(you)奇瑞萬(wan)達(da)(da)純電動(dong)和氫燃料電池公交車(che)、吉(ji)利(li)汽(qi)車(che)嘉際MPV插電式混合動(dong)力(li)、萬(wan)仁汽(qi)車(che)輕(qing)型貨車(che)等款型。

3.研(yan)發(fa)創(chuang)新(xin)能力(li)弱，產業(ye)支(zhi)撐嚴(yan)重(zhong)不(bu)足(zu)。我省與汽車(che)密切(qie)相關(guan)的(de)省級創(chuang)新(xin)平臺(tai)僅(jin)有6個，不(bu)具備完整的(de)正(zheng)向研(yan)發(fa)能力(li)。雖然智誠科技(ji)、翰(han)凱斯(si)、梅嶺電源等企(qi)業(ye)在車(che)路協(xie)同、自動駕駛底(di)盤(pan)、大功率燃料電池電堆等領域(yu)儲備了(le)一些關(guan)鍵技(ji)術(shu)，但(dan)由于研(yan)發(fa)經費支(zhi)出嚴(yan)重(zhong)不(bu)足(zu)，投入強(qiang)度不(bu)到全國(guo)平均水(shui)平的(de)一半，高層次人(ren)才引(yin)不(bu)進、留不(bu)住，技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)未能形成(cheng)體(ti)系，整體(ti)研(yan)發(fa)水(shui)平、創(chuang)新(xin)能力(li)與發(fa)達地區和優強(qiang)企(qi)業(ye)差距大，加(jia)之“產學研(yan)用(yong)”結合不(bu)夠(gou)，支(zhi)撐不(bu)起產業(ye)大規(gui)模、高效益發(fa)展。

4.產(chan)業鏈條短缺(que)，綜(zong)合(he)競爭力(li)(li)(li)(li)弱。我省在(zai)燃(ran)油汽車(che)(che)發動(dong)機(ji)、變速(su)箱、底(di)盤，新能源(yuan)汽車(che)(che)動(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)池、電(dian)機(ji)、電(dian)控等(deng)主(zhu)要部件配套基本(ben)上是(shi)空白，近年(nian)引入的(de)吉利30萬臺(tai)三缸燃(ran)油發動(dong)機(ji)項目(mu)和比亞迪10GWH動(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)池項目(mu)均為(wei)企業集團內部配套項目(mu)。其余規(gui)模以(yi)上汽車(che)(che)零部件企業多為(wei)內飾件、密(mi)封件、散熱器等(deng)低(di)價值產(chan)品(pin)，按照配套價值計算的(de)本(ben)地化配套率(lv)不到20%。“外購部件組裝、雙(shuang)程(cheng)物流運輸”仍是(shi)當前(qian)產(chan)業發展(zhan)的(de)主(zhu)要特征，汽車(che)(che)制造成(cheng)本(ben)高、效率(lv)低(di)，綜(zong)合(he)競爭能力(li)(li)(li)(li)弱。

5.基礎(chu)設(she)(she)施(shi)加(jia)(jia)快構建(jian)，消(xiao)(xiao)費(fei)環境還(huan)需(xu)(xu)大力培育(yu)。全省(sheng)已建(jian)成(cheng)充電樁2萬余個，貴陽、遵義(yi)等城市中心城區初(chu)步實現(xian)(xian)2公里充電服務覆(fu)蓋。貴陽經(jing)開區率先開展氫(qing)能(neng)示(shi)(shi)范應用，盤州市綜合能(neng)源站(zhan)建(jian)成(cheng)試運行，氫(qing)能(neng)公交車投(tou)入運營(ying)示(shi)(shi)范。社(she)會(hui)資本(ben)后(hou)續(xu)投(tou)資我省(sheng)新能(neng)源汽車充（換）電站(zhan)（樁）、氫(qing)能(neng)儲存和加(jia)(jia)注等基礎(chu)設(she)(she)施(shi)表現(xian)(xian)積(ji)極，但基礎(chu)設(she)(she)施(shi)便利化(hua)和合理化(hua)布(bu)局還(huan)需(xu)(xu)政策規范引導，社(she)會(hui)對新能(neng)源汽車的(de)消(xiao)(xiao)費(fei)認可(ke)還(huan)需(xu)(xu)宣(xuan)傳鼓勵(li)，維(wei)修保養、廢舊部件回收(shou)利用等消(xiao)(xiao)費(fei)服務還(huan)需(xu)(xu)大力加(jia)(jia)強，支持消(xiao)(xiao)費(fei)的(de)金融產(chan)品(pin)還(huan)需(xu)(xu)積(ji)極創新。

（二）面臨形勢

我省發展(zhan)新(xin)能源汽車產業面臨諸多國(guo)際國(guo)內(nei)有(you)利(li)形(xing)勢，也具有(you)一些積極有(you)利(li)因素，如果(guo)采取超(chao)常規的政(zheng)策和超(chao)常規的工作措施(shi)，因勢利(li)導，抓(zhua)好機遇(yu)，仍然可以(yi)實(shi)現追趕發展(zhan)。

1.面臨的有(you)利(li)形勢

從國際(ji)形(xing)勢(shi)(shi)來看(kan)。應對氣候(hou)變化、逐步降低碳排(pai)放成為(wei)國際(ji)社(she)會(hui)普遍共識，全(quan)球交通(tong)領域碳排(pai)放占比25%，傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)新(xin)能源化轉型將是碳減(jian)排(pai)的(de)必選之路。歐(ou)盟正加(jia)快以(yi)“碳足跡”為(wei)主(zhu)體的(de)立(li)法進(jin)程，全(quan)球已(yi)有十多個國家(jia)和(he)(he)地(di)區提(ti)(ti)出了汽(qi)車(che)(che)(che)(che)零排(pai)放時間表，德(de)國、法國等傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制造強國和(he)(he)消費(fei)大國，已(yi)分別(bie)明確到2030年、2040年停止(zhi)(zhi)銷售燃油(you)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，英國承諾(nuo)2040年前禁(jin)止(zhi)(zhi)生產使用所有新(xin)的(de)柴油(you)車(che)(che)(che)(che)和(he)(he)汽(qi)油(you)車(che)(che)(che)(che)，大眾、戴(dai)姆勒等近20家(jia)全(quan)球知名(ming)車(che)(che)(che)(che)企提(ti)(ti)出2025年或2030年實現全(quan)面電動化。美國將新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)作為(wei)鞏(gong)固科技競爭(zheng)力，維護(hu)國家(jia)經濟地(di)位的(de)先導(dao)產業和(he)(he)主(zhu)要載體，新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)加(jia)速(su)替代傳(chuan)統(tong)燃油(you)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)國際(ji)趨勢(shi)(shi)已(yi)不可逆(ni)轉。

從(cong)國(guo)內(nei)形勢(shi)(shi)來看。國(guo)際領先地位初(chu)步形成，我國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產銷量(liang)連續六年(nian)(nian)位居全(quan)球(qiu)第一，逐(zhu)步從(cong)全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)市場(chang)中(zhong)心向(xiang)(xiang)技術前沿陣地轉變，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)出口量(liang)保持高速(su)增(zeng)長，2020年(nian)(nian)出口接(jie)近(jin)7萬(wan)輛，同比增(zeng)長89.4%，自(zi)主品牌正闊步走向(xiang)(xiang)國(guo)際市場(chang)。政(zheng)策(ce)導(dao)向(xiang)(xiang)更(geng)加(jia)(jia)明(ming)確(que)，國(guo)家《新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業發展規劃(hua)（2021—2035年(nian)(nian)）》明(ming)確(que)提出到2025年(nian)(nian)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)滲透率達到20%左右，2021年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)占比已(yi)提高到10%，較2019年(nian)(nian)翻了一番，隨著“雙(shuang)碳”目(mu)標路徑逐(zhu)漸(jian)明(ming)晰，“雙(shuang)積分”政(zheng)策(ce)深(shen)入(ru)實施，充(chong)電基(ji)(ji)礎設施等新(xin)基(ji)(ji)建加(jia)(jia)速(su)完善，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)進入(ru)了加(jia)(jia)速(su)發展新(xin)階段。產業格局(ju)加(jia)(jia)速(su)重構(gou)，各方競(jing)相搶(qiang)灘(tan)布(bu)局(ju)，傳統車(che)(che)企(qi)和造車(che)(che)新(xin)勢(shi)(shi)力(li)憑(ping)借各自(zi)優(you)勢(shi)(shi)相互滲透，互聯網、半導(dao)體(ti)等科技型企(qi)業跨界入(ru)局(ju)，競(jing)爭(zheng)格局(ju)和產值鏈條正蝶變重塑。

從行業趨勢來(lai)看。產業變(bian)革(ge)重(zhong)新(xin)定義汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)，多種變(bian)革(ge)性技(ji)術疊加(jia)應用，推(tui)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產品(pin)形態(tai)由單純交通(tong)工(gong)具(ju)向(xiang)(xiang)(xiang)移動(dong)(dong)(dong)智能(neng)(neng)(neng)終(zhong)端、儲能(neng)(neng)(neng)單元和(he)數字(zi)空間轉變(bian)，消(xiao)費方(fang)式由購買汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產品(pin)向(xiang)(xiang)(xiang)選(xuan)擇(ze)移動(dong)(dong)(dong)出行服務變(bian)革(ge)，競爭態(tai)勢由制造鏈(lian)向(xiang)(xiang)(xiang)服務鏈(lian)加(jia)速延伸。融合開放(fang)成為(wei)產業發展(zhan)新(xin)特征，基于智能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)將推(tui)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)與(yu)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)、交通(tong)、信(xin)息通(tong)信(xin)等(deng)領(ling)域(yu)加(jia)速融合，引(yin)領(ling)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產業生態(tai)由縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)“鏈(lian)式關系”向(xiang)(xiang)(xiang)多領(ling)域(yu)多主(zhu)體參與(yu)的橫(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)“網狀(zhuang)生態(tai)”演變(bian)。輕(qing)量(liang)化(hua)成為(wei)未(wei)來(lai)發展(zhan)的新(xin)趨勢，實現汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)節能(neng)(neng)(neng)減(jian)排(pai)和(he)性能(neng)(neng)(neng)提升，車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)輕(qing)量(liang)化(hua)不可(ke)或缺，鋁鎂合金材(cai)料(liao)、高性能(neng)(neng)(neng)復合材(cai)料(liao)、輪轂輕(qing)量(liang)化(hua)、電池輕(qing)量(liang)化(hua)是未(wei)來(lai)重(zhong)要的技(ji)術發展(zhan)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)。電氫協同引(yin)領(ling)電力驅動(dong)(dong)(dong)新(xin)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)，氫能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)具(ju)有來(lai)源(yuan)(yuan)多樣化(hua)、驅動(dong)(dong)(dong)高效率、車(che)(che)(che)(che)(che)輛運行零排(pai)放(fang)等(deng)優勢，在國家政策強力推(tui)動(dong)(dong)(dong)下，以純電動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)主(zhu)、氫燃料(liao)電池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)輔的雙輪驅動(dong)(dong)(dong)發展(zhan)路徑(jing)加(jia)速形成。

從省(sheng)內優(you)勢(shi)來看。在產業發(fa)(fa)(fa)展面臨(lin)明(ming)確有利的國(guo)(guo)際國(guo)(guo)內形勢(shi)下，我省(sheng)也(ye)具有一些產業發(fa)(fa)(fa)展相(xiang)對優(you)勢(shi)。區(qu)位優(you)勢(shi)，貴(gui)州位于(yu)成渝和長(chang)株潭城市圈、粵港(gang)澳大灣區(qu)、長(chang)江(jiang)經濟帶交(jiao)匯點(dian)(dian)，是物流(liu)循環的大樞紐(niu)，是西部(bu)(bu)陸(lu)海新通道的主通道，是“一帶一路”重要節點(dian)(dian)和與(yu)東盟國(guo)(guo)家合作的次前(qian)沿(yan)。政策(ce)優(you)勢(shi)，新時代西部(bu)(bu)大開發(fa)(fa)(fa)助(zhu)推新格局加(jia)速構建(jian)(jian)，國(guo)(guo)家生態文明(ming)試(shi)驗區(qu)、內陸(lu)開放型經濟試(shi)驗區(qu)、重要能(neng)源基(ji)地等加(jia)速建(jian)(jian)設，為(wei)新能(neng)源汽(qi)車產業發(fa)(fa)(fa)展提供了(le)有利的政策(ce)條(tiao)件。資源優(you)勢(shi)，貴(gui)州鋁土礦儲量(liang)11.27億噸(dun)，居(ju)全(quan)國(guo)(guo)第三位，電解(jie)鋁產量(liang)達到120萬噸(dun)/年(nian)，磷、錳資源及(ji)深加(jia)工比較優(you)勢(shi)突(tu)出，正極(ji)材(cai)料領先優(you)勢(shi)凸顯，為(wei)輕量(liang)化(hua)材(cai)料和動力電池率先突(tu)破奠定了(le)基(ji)礎。大數(shu)據優(you)勢(shi)，貴(gui)州是國(guo)(guo)家大數(shu)據綜合試(shi)驗區(qu)、全(quan)國(guo)(guo)一體化(hua)算力網(wang)絡國(guo)(guo)家樞紐(niu)節點(dian)(dian)，擁(yong)有和阿里巴巴、華為(wei)等互聯(lian)網(wang)龍(long)頭企業合作基(ji)礎，為(wei)新能(neng)源汽(qi)車智能(neng)化(hua)、網(wang)聯(lian)化(hua)變革營造了(le)環境。

2.面(mian)臨的不利因素

基(ji)礎差、規模小、地位弱是我(wo)省(sheng)汽車產業發展的(de)典型劣(lie)勢，同時(shi)，在產業發展快速演(yan)進，區域(yu)競爭(zheng)日趨激烈和(he)國家產業政策(ce)收(shou)緊條件下，我(wo)省(sheng)還(huan)面臨一(yi)些新的(de)困難和(he)挑戰。