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其次(ci)，卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)主流模式是(shi)換(huan)電(dian)(dian)(dian)重卡(ka)(ka)(ka)，它已(yi)經在(zai)成(cheng)(cheng)(cheng)本上可以跟柴(chai)(chai)油(you)車(che)(che)競爭。這比(bi)剛才說的轎(jiao)車(che)(che)還(huan)要好一些，因為(wei)卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)最講成(cheng)(cheng)(cheng)本，比(bi)轎(jiao)車(che)(che)還(huan)講成(cheng)(cheng)(cheng)本，成(cheng)(cheng)(cheng)本競爭不行就沒人買。現在(zai)換(huan)電(dian)(dian)(dian)重卡(ka)(ka)(ka)噸公(gong)里(li)成(cheng)(cheng)(cheng)本已(yi)經低于(yu)柴(chai)(chai)油(you)卡(ka)(ka)(ka)車(che)(che)，而且短(duan)途封(feng)閉場(chang)景已(yi)經非常(chang)成(cheng)(cheng)(cheng)熟(shu)，現在(zai)正(zheng)在(zai)向干(gan)線(xian)擴(kuo)展。要擴(kuo)展干(gan)線(xian)就需要建換(huan)電(dian)(dian)(dian)網絡，必須能夠互(hu)換(huan)互(hu)通(tong)，現在(zai)互(hu)聯互(hu)通(tong)的汽車(che)(che)行業標(biao)準(zhun)去年(nian)已(yi)經制定，今年(nian)正(zheng)在(zai)制定國(guo)(guo)標(biao)。下面(mian)希望通(tong)過(guo)產(chan)品互(hu)換(huan)、運營(ying)互(hu)換(huan)，最后實(shi)現全(quan)國(guo)(guo)一張網，我(wo)們估計換(huan)電(dian)(dian)(dian)重卡(ka)(ka)(ka)2030年(nian)會超(chao)過(guo)30萬輛，2025年(nian)會超(chao)過(guo)10萬輛，去年(nian)25000輛中一半(ban)是(shi)換(huan)電(dian)(dian)(dian)重卡(ka)(ka)(ka)，今年(nian)我(wo)估計總量應該(gai)到5萬，換(huan)電(dian)(dian)(dian)重卡(ka)(ka)(ka)大約占70%。

基于上(shang)面兩種方案，就(jiu)可(ke)以進行(xing)汽(qi)車(che)(che)能源基礎設施的(de)轉型。卡車(che)(che)快換、轎車(che)(che)快充，用(yong)卡車(che)(che)換電的(de)備用(yong)電池給(gei)轎車(che)(che)快充，此(ci)外還有(you)加(jia)氫，這樣一來(lai)就(jiu)可(ke)以解決整個問題。能源基礎設施的(de)轉型是能源革命(ming)的(de)重要組成部分(fen)，這屬(shu)于新基建(jian)，是政府應(ying)當投(tou)入的(de)地方。

第三，拓展智(zhi)能化，創(chuang)新動力電池的商業模式。

針對剛(gang)才(cai)動(dong)力電(dian)池(chi)行業的問題，動(dong)力電(dian)池(chi)成本偏高，一個方(fang)面是(shi)(shi)降(jiang)價，另外一方(fang)面是(shi)(shi)讓電(dian)池(chi)增(zeng)(zeng)值(zhi)(zhi)，電(dian)池(chi)的價值(zhi)(zhi)還沒有(you)完全體(ti)現出來。靠技術(shu)進(jin)步降(jiang)價，靠商業模式增(zeng)(zeng)值(zhi)(zhi)，這就需要智(zhi)能(neng)化。智(zhi)能(neng)化有(you)很多內容，它(ta)的高級形態主要是(shi)(shi)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)和能(neng)源(yuan)交互。能(neng)源(yuan)交互是(shi)(shi)智(zhi)能(neng)化很重(zhong)要的內容。它(ta)有(you)三個方(fang)面的重(zhong)要性(xing)和優越性(xing)：

1、車(che)(che)網(wang)(wang)(wang)互動(dong)(dong)將會成為(wei)解決充電(dian)容量(liang)和提高分布式儲能(neng)(neng)的(de)(de)關鍵路(lu)徑(jing)。現在大(da)家(jia)知道，我(wo)們(men)車(che)(che)越來越多了，城市配電(dian)網(wang)(wang)(wang)受不了。如果(guo)能(neng)(neng)車(che)(che)網(wang)(wang)(wang)互動(dong)(dong)，又能(neng)(neng)充、又能(neng)(neng)放(fang)，雙向充電(dian)樁，就可以減小電(dian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)功(gong)率(lv)(lv)負荷。現在配電(dian)網(wang)(wang)(wang)平均功(gong)率(lv)(lv)只是(shi)峰值功(gong)率(lv)(lv)的(de)(de)1/3，就是(shi)少數峰值功(gong)率(lv)(lv)就把(ba)(ba)電(dian)網(wang)(wang)(wang)拉(la)高了。必須按照功(gong)率(lv)(lv)來設計電(dian)網(wang)(wang)(wang)，但實際平均功(gong)率(lv)(lv)只是(shi)峰值功(gong)率(lv)(lv)的(de)(de)1/3，如果(guo)我(wo)們(men)把(ba)(ba)峰值功(gong)率(lv)(lv)削掉，就可以有更大(da)的(de)(de)通(tong)過(guo)電(dian)量(liang)的(de)(de)能(neng)(neng)力。

2、戰略重要性。美歐(ou)組建(jian)了(le)“貿易北約”，搞戰略標(biao)準(zhun)化。第一個重點領域(yu)是電動汽(qi)車的車網互動。

3、智能(neng)化催生商業模式創新(xin)，可以(yi)發揮(hui)電池(chi)的(de)(de)附加(jia)價(jia)值，使我們電動(dong)汽車(che)(che)充電可以(yi)免費(fei)，甚至(zhi)成為(wei)賺錢的(de)(de)工具。隨著技(ji)術進步，電池(chi)性能(neng)變得富余(yu)(yu)，比(bi)如循環壽命，現在磷酸鐵鋰電池(chi)可以(yi)做(zuo)到1萬(wan)次(ci)，三元電池(chi)做(zuo)三五千次(ci)都(dou)是可以(yi)的(de)(de)。這(zhe)些富余(yu)(yu)的(de)(de)能(neng)力(li)我們現在完(wan)全可以(yi)用來做(zuo)儲能(neng)的(de)(de)充放電，這(zhe)樣用戶(hu)就(jiu)會有收益，低價(jia)充電、高價(jia)賣電。如果(guo)用戶(hu)覺得太麻煩，可以(yi)搞(gao)車(che)(che)電資(zi)產(chan)(chan)分(fen)離、電池(chi)租賃，創新(xin)商業模式，讓電池(chi)資(zi)產(chan)(chan)的(de)(de)擁有者(zhe)來集中管(guan)理(li)電池(chi)的(de)(de)儲能(neng)獲取收益，返(fan)還給客(ke)戶(hu)，這(zhe)樣減輕(qing)客(ke)戶(hu)負擔、降(jiang)低整(zheng)車(che)(che)成本、加(jia)速電動(dong)車(che)(che)的(de)(de)市場滲透。

重卡跟(gen)轎車(che)不一樣(yang)的(de)是，轎車(che)要雙向充電(dian)(dian)，停車(che)時(shi)進行(xing)。重卡換電(dian)(dian)站是發揮(hui)整(zheng)個換電(dian)(dian)網(wang)絡(luo)的(de)優勢(shi)，如果你有幾千(qian)個換電(dian)(dian)站，可以把它連成能(neng)源互(hu)聯網(wang)，這樣(yang)你就可以獲取(qu)最低(di)的(de)電(dian)(dian)價(jia)，因為你可以在(zai)電(dian)(dian)力市場進行(xing)交易來獲得儲能(neng)的(de)收益，同時(shi)你也可以通過(guo)集中采購壓低(di)電(dian)(dian)池的(de)價(jia)格，還可以回收電(dian)(dian)池的(de)材(cai)料(liao)。

展望(wang)未來10年，我(wo)認為分(fen)布式光伏（即(ji)屋頂(ding)光伏）+電(dian)(dian)池儲(chu)能(neng)（即(ji)車上(shang)的電(dian)(dian)池）+車網(wang)(wang)互動+物聯網(wang)(wang)，是(shi)(shi)萬億(yi)級的黃金產業組合。我(wo)們10年內保有量達到1.5億(yi)輛，有100億(yi)千瓦時的電(dian)(dian)池在車上(shang)，拿出一半來進行(xing)儲(chu)能(neng)是(shi)(shi)可(ke)能(neng)的。電(dian)(dian)動轎車車網(wang)(wang)互動是(shi)(shi)在用(yong)戶(hu)側與(yu)配電(dian)(dian)網(wang)(wang)和微網(wang)(wang)互動，不是(shi)(shi)與(yu)高壓(ya)電(dian)(dian)網(wang)(wang)互動，用(yong)戶(hu)側是(shi)(shi)市(shi)場化(hua)放開的。

三大(da)產(chan)業革命催生(sheng)三個十萬(wan)億大(da)產(chan)業

最后，總結一下。第一，鋰離子(zi)電池引領電動(dong)汽(qi)車(che)革命：汽(qi)車(che)全產(chan)業鏈顛覆性轉型已經開始，新能源(yuan)汽(qi)車(che)進入(ru)大規模產(chan)業化的(de)新階段，我們預計2040年左右(you)保有(you)量達到3億(yi)～4億(yi)輛，發展成(cheng)為10萬億(yi)規模的(de)大產(chan)業。

第二，碳(tan)中和戰略引爆新能源(yuan)革命：新能源(yuan)汽車(che)普及(ji)將倒逼能源(yuan)基礎設(she)施全面轉(zhuan)型(xing)和新型(xing)儲能產(chan)業(ye)大發(fa)展(zhan)(zhan)，電池光伏的黃金組合和氫能風電的白銀組合預計在(zai)15～20年發(fa)展(zhan)(zhan)成為10萬億規模的大產(chan)業(ye)。

第(di)三，ChatGPT引(yin)發人工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)革命：汽(qi)車智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化技術路(lu)線將被重塑。智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)電動(dong)汽(qi)車產(chan)業化將帶(dai)動(dong)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)機器(qi)人、智(zhi)(zhi)(zhi)慧能(neng)(neng)(neng)源、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)低碳建筑、智(zhi)(zhi)(zhi)慧城市的大(da)發展，這二三十(shi)年也是一(yi)個10萬億規(gui)模的大(da)產(chan)業。

所以今(jin)后二三(san)十年汽車產業(ye)、信息產業(ye)、交通(tong)裝備、能源化工(gong)相關(guan)產業(ye)將發生百(bai)年未(wei)有的大變局，讓(rang)我們共同迎接第四次(ci)工(gong)業(ye)革命。

（來源(yuan)：電動(dong)汽車百人會）