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目前不同市場(chang)主體(ti)正(zheng)在利用自身優勢，加(jia)快布局動力(li)電(dian)池(chi)回收領域。國內電(dian)池(chi)回收行(xing)業(ye)主要參與者大體(ti)分為(wei)(wei)四類：一是(shi)(shi)以(yi)比亞迪、蔚來、北汽新能源等為(wei)(wei)代表(biao)(biao)的(de)整車企(qi)業(ye)；二是(shi)(shi)以(yi)寧德(de)時代、國軒(xuan)高科等為(wei)(wei)代表(biao)(biao)的(de)電(dian)池(chi)企(qi)業(ye)；三是(shi)(shi)以(yi)華友(you)鈷業(ye)、廈門鎢業(ye)等為(wei)(wei)代表(biao)(biao)的(de)材料企(qi)業(ye)；四是(shi)(shi)以(yi)格林美(mei)、天奇股份等代表(biao)(biao)的(de)第三方企(qi)業(ye)。

“動力(li)電池(chi)回收可以(yi)極大緩解原(yuan)材料供應緊張問題。到(dao)2050年，全行業動力(li)電池(chi)的(de)(de)一半(ban)材料都將來(lai)自于報(bao)廢電池(chi)的(de)(de)循(xun)環利用。”曾毓群(qun)說。

盡管這樣(yang)的說法(fa)在業內引(yin)起(qi)了(le)不小爭(zheng)議，但仍讓人對動力(li)電池回(hui)收利用(yong)的前景(jing)充滿期待。不過，眼下動力(li)電池回(hui)收行(xing)業顯然還沒(mei)有發展(zhan)到成熟(shu)階段，離(li)擔(dan)當起(qi)這樣(yang)的重任，還有不小距離(li)。

擺在行(xing)業(ye)面前(qian)的首(shou)個難(nan)題就是回(hui)收難(nan)，準確說是正規渠道回(hui)收難(nan)。

據(ju)工信(xin)部(bu)(bu)公布(bu)，截至今年(nian)8月底，190余家汽車(che)生產、動力電池綜合利用(yong)等企業(ye)在全國31個省區市的(de)(de)(de)326個地市級行政(zheng)區設立(li)了(le)10235個回(hui)收服(fu)務(wu)網(wang)(wang)點。車(che)主可以前往這些網(wang)(wang)點，按容量殘值(zhi)估價移交退(tui)役電池。記(ji)者隨機(ji)聯系了(le)這些目錄(lu)中的(de)(de)(de)部(bu)(bu)分網(wang)(wang)點，但多(duo)家網(wang)(wang)點工作人員反映該項(xiang)業(ye)務(wu)尚未開展，少(shao)部(bu)(bu)分網(wang)(wang)點表示只收自己品(pin)牌的(de)(de)(de)退(tui)役電池。有的(de)(de)(de)網(wang)(wang)點工作人員甚(shen)至對自己店被列入名單內并不知(zhi)情。

與正(zheng)規網點的(de)“慢熱”不同(tong)，由(you)于(yu)原材料價(jia)(jia)格(ge)高(gao)漲(zhang)帶(dai)來的(de)巨(ju)大利潤空間(jian)，大量私人企業或個人被(bei)吸引到囤貨倒(dao)賣退役動力電池隊伍(wu)中(zhong)(zhong)。回收價(jia)(jia)格(ge)也(ye)水漲(zhang)船高(gao)，最高(gao)時甚(shen)至比新電池還要貴上40%。在中(zhong)(zhong)國汽車技術研(yan)究中(zhong)(zhong)心有限公(gong)司資深首席專(zhuan)家、中(zhong)(zhong)汽政研(yan)總工程師吳松泉(quan)看來，動力電池原材料價(jia)(jia)格(ge)已近10倍的(de)漲(zhang)幅，帶(dai)動廢(fei)舊電池價(jia)(jia)格(ge)提升，本身是正(zheng)常的(de)市場規律，但“廢(fei)料價(jia)(jia)格(ge)貴過新貨”的(de)現象，就非常不正(zheng)常了(le)。

回收(shou)價(jia)格(ge)不(bu)斷攀升，導致(zhi)行業(ye)(ye)“劣(lie)幣驅逐良幣”現象加劇。吳松泉(quan)擔(dan)心的是，動力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)回收(shou)市(shi)場(chang)往(wang)(wang)往(wang)(wang)是“價(jia)高(gao)者(zhe)得”。但價(jia)高(gao)者(zhe)不(bu)一定具備回收(shou)利(li)用廢舊動力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)的能力(li)(li)(li)，這就造成(cheng)規(gui)范企業(ye)(ye)收(shou)不(bu)到電(dian)池(chi)而無(wu)法發展；而不(bu)規(gui)范企業(ye)(ye)則大行其道，帶來較高(gao)的安全和(he)環保風險，從而影響到整個(ge)動力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)回收(shou)利(li)用行業(ye)(ye)的健(jian)康發展。

“雖然我(wo)國動(dong)力電池(chi)(chi)回(hui)收已歷經(jing)一段(duan)時間發展，但當前廢(fei)舊(jiu)(jiu)動(dong)力電池(chi)(chi)通過正規途徑回(hui)收量還比較低，且集中(zhong)在深圳、合肥、北京等新能源(yuan)汽車推廣(guang)力度較大城市。”生態環境部固體廢(fei)物與(yu)化學(xue)品管理技術中(zhong)心總工程師韋洪蓮透(tou)露，動(dong)力電池(chi)(chi)現階(jie)段(duan)回(hui)收主要來源(yuan)于研發試驗和生產制(zhi)造產生的廢(fei)舊(jiu)(jiu)動(dong)力電池(chi)(chi)，真(zhen)正從新能源(yuan)汽車上回(hui)收退役(yi)電池(chi)(chi)還很少。

對于動(dong)力電池回收(shou)服務網(wang)(wang)點建(jian)(jian)設，韋洪蓮建(jian)(jian)議，要推動(dong)網(wang)(wang)點建(jian)(jian)設、回收(shou)利用(yong)、梯(ti)次利用(yong)設計指(zhi)南等國家標準的(de)制定(ding)，設計統(tong)一的(de)回收(shou)利用(yong)流程(cheng)，要求各企(qi)業嚴格按(an)照(zhao)流程(cheng)實施。

除推動線下網點建設，線上(shang)業(ye)(ye)務(wu)也有企(qi)業(ye)(ye)開(kai)始布局。華友循環運營副總經理陳(chen)雄輝說，目前華友在制造端(duan)能(neng)做(zuo)到(dao)鈷的(de)回收(shou)率(lv)超(chao)過(guo)98%，鋰的(de)回收(shou)率(lv)超(chao)過(guo)95%，未來利用(yong)再生材料(liao)不(bu)斷循環到(dao)供(gong)應鏈里是沒什么問題的(de)。難點在于，未來有效回收(shou)率(lv)能(neng)不(bu)能(neng)逐步擴大。為此，華友做(zuo)了一款回收(shou)APP，協助每個區業(ye)(ye)務(wu)員做(zuo)好(hao)線上(shang)回收(shou)，走“互聯網+回收(shou)”模(mo)式。

盡管工信部已公布的《新(xin)能(neng)源汽車(che)廢(fei)舊動力(li)(li)蓄電(dian)(dian)池(chi)綜合利用(yong)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)規(gui)范條(tiao)件》中有40多家企業(ye)(ye)(ye)(ye)，但(dan)該政策僅(jin)是指(zhi)導性文(wen)件，并不具(ju)有強制性。而在某二(er)手交(jiao)易平臺(tai)，搜索“新(xin)能(neng)源汽車(che)廢(fei)舊動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)回收”，可以找到大量商(shang)家。天眼查數據顯(xian)示，目前我國有動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)回收相(xiang)關(guan)企業(ye)(ye)(ye)(ye)6.8萬余(yu)家。其中，去年(nian)新(xin)增動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)回收相(xiang)關(guan)企業(ye)(ye)(ye)(ye)2.3萬余(yu)家，同比增長182%；今年(nian)前9個(ge)月新(xin)增3.1萬家相(xiang)關(guan)企業(ye)(ye)(ye)(ye)，同比增長35.8%。

張永偉提出，應該制定(ding)(ding)退役電池(chi)回(hui)收(shou)專(zhuan)項(xiang)法規(gui)(gui)，持續健全(quan)行業(ye)配(pei)套管理制度(du)，保(bao)障(zhang)資(zi)產(chan)閉環實現。比如，加快(kuai)制定(ding)(ding)具有(you)強制執行力的電池(chi)回(hui)收(shou)專(zhuan)項(xiang)法規(gui)(gui)，在政策層面鼓勵“車(che)電分(fen)離”廣(guang)義模式，促使(shi)電池(chi)所有(you)權剝離至電池(chi)資(zi)產(chan)公司，以及研究制定(ding)(ding)電池(chi)回(hui)收(shou)行業(ye)激勵政策和懲處辦法，通過法律約束規(gui)(gui)范行業(ye)。

長(chang)遠來看，廢舊(jiu)動力電(dian)池拆解(jie)產(chan)業(ye)核(he)心(xin)還是(shi)技(ji)術競爭。即(ji)使對于正規企(qi)業(ye)而言，拆解(jie)環節(jie)的(de)難(nan)(nan)題也是(shi)存(cun)在的(de)。張宇平(ping)表示，在拆解(jie)過程中，企(qi)業(ye)依然面臨(lin)精細拆解(jie)難(nan)(nan)、梯次(ci)利用快速檢測難(nan)(nan)、資源回收率低和(he)再生利用難(nan)(nan)，以及安全管控難(nan)(nan)等問題。

格林美嘗試(shi)向(xiang)智能(neng)(neng)化(hua)方向(xiang)尋求(qiu)突(tu)破。張宇平介紹，格林美在湖北(bei)武漢建了(le)國內第(di)(di)一個數字化(hua)回收利用(yong)工廠。工廠把所有(you)環(huan)節集合利用(yong)起來，把所有(you)處(chu)理(li)過(guo)程通過(guo)數字化(hua)進行記載(zai)，第(di)(di)一時間傳到中控大(da)屏，實現產(chan)品溯源。同時，近年來組織團隊攻關(guan)“智能(neng)(neng)拆(chai)解(jie)”，希望能(neng)(neng)夠通過(guo)專(zhuan)用(yong)機(ji)器人處(chu)理(li)廢舊電池，“這(zhe)個做好(hao)了(le)，才是我國領先動力電池回收行業(ye)應有(you)的狀態”。

伴隨著新能源汽車銷量(liang)及保有量(liang)的提(ti)升，廢舊動力電池(chi)從2018年(nian)、2019年(nian)也開始進入報廢快速增長期(qi)。國家(jia)(jia)溯源管(guan)理平臺預(yu)測(ce)數(shu)據顯示(shi)，未來(lai)3年(nian)至(zhi)5年(nian)，動力電池(chi)平均每年(nian)退(tui)役(yi)量(liang)將達(da)到20吉(ji)(ji)瓦(wa)時至(zhi)30吉(ji)(ji)瓦(wa)時，2026年(nian)累計退(tui)役(yi)量(liang)達(da)到142吉(ji)(ji)瓦(wa)時。在退(tui)役(yi)量(liang)擴(kuo)容(rong)背(bei)景(jing)下，專(zhuan)家(jia)(jia)呼(hu)吁(yu)，相關(guan)部門應積極牽頭，助力行業(ye)破解回收難(nan)題，引(yin)導(dao)產業(ye)低碳化發展(zhan)。

鋰電會很快被取代嗎

上(shang)半場(chang)是(shi)(shi)(shi)電動(dong)化，下半場(chang)是(shi)(shi)(shi)智能化，這是(shi)(shi)(shi)當前業(ye)(ye)界對新能源汽(qi)車競賽的形象(xiang)描述。但(dan)董(dong)揚認為，電動(dong)化會貫穿全場(chang)。“我(wo)(wo)們把(ba)電池發明出(chu)來，把(ba)電動(dong)汽(qi)車做出(chu)來，市(shi)場(chang)形成現在的一個(ge)規模，只是(shi)(shi)(shi)一個(ge)開始(shi)。產(chan)業(ye)(ye)真正成熟的標志，不是(shi)(shi)(shi)少數(shu)人(ren)(ren)能用，而是(shi)(shi)(shi)多(duo)數(shu)人(ren)(ren)好(hao)用。”他提出(chu)，“鑒于鋰(li)電池在產(chan)業(ye)(ye)電動(dong)化中起(qi)到的主要(yao)推動(dong)作(zuo)用，我(wo)(wo)們需要(yao)對其(qi)進行再思考和再定位。”

“從新能(neng)源汽車(che)(che)角度看，鋰(li)(li)電(dian)池將長期作為(wei)汽車(che)(che)產(chan)品的(de)(de)主(zhu)(zhu)要動(dong)(dong)(dong)力(li)源。使用石油能(neng)源的(de)(de)內(nei)燃(ran)機(ji)作為(wei)汽車(che)(che)產(chan)品的(de)(de)主(zhu)(zhu)要動(dong)(dong)(dong)力(li)裝置(zhi)，已(yi)經有(you)130多年的(de)(de)歷史。當(dang)前(qian)汽車(che)(che)產(chan)品的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)正在(zai)由內(nei)燃(ran)機(ji)動(dong)(dong)(dong)力(li)轉向電(dian)動(dong)(dong)(dong)力(li)。展望(wang)未來，電(dian)動(dong)(dong)(dong)力(li)將比內(nei)燃(ran)機(ji)動(dong)(dong)(dong)力(li)有(you)更(geng)長的(de)(de)生命(ming)力(li)。關鍵(jian)在(zai)于，將來會不(bu)會有(you)更(geng)好的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)源取代當(dang)前(qian)的(de)(de)鋰(li)(li)電(dian)池？如果有(you)，鋰(li)(li)電(dian)池就可(ke)能(neng)成為(wei)工業產(chan)品中的(de)(de)匆匆過客。如果沒有(you)，鋰(li)(li)電(dian)池就是(shi)一(yi)個大產(chan)品，應成為(wei)國民經濟戰略產(chan)業。”在(zai)調研(yan)中，董揚向記者多次(ci)拋出(chu)“鋰(li)(li)電(dian)之問”。

2019年諾貝爾化學獎被授予了鋰電(dian)池(chi)的發明者(zhe)——約翰(han)·B·古迪納夫(John B.Goodenough)、斯坦利(li)·惠廷厄姆(M.Stantley Whittingham)及(ji)吉野彰(Akira Yoshino)。其(qi)中，吉野彰為日本(ben)隔(ge)膜領域(yu)的巨頭旭化成公(gong)司的研(yan)究員。

諾貝爾化(hua)學獎宣布之后，諾獎官(guan)網上發布了一篇名(ming)為“他們(men)創造了一個可(ke)充電的世界”的文章(zhang)。文章(zhang)指出，鋰(li)離子(zi)(zi)電池作為質量(liang)輕、可(ke)充電的強大電池，被(bei)應用在手機、筆記本電腦(nao)、電動汽車(che)等(deng)領域(yu)，遍布我們(men)生活的各個角落(luo)。鋰(li)離子(zi)(zi)電池還(huan)可(ke)以儲存太陽能(neng)和風(feng)能(neng)，讓無(wu)化(hua)石燃料的世界成為可(ke)能(neng)。

董揚分(fen)析，一是(shi)當前(qian)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)作為汽車產品(pin)動力(li)源(yuan)(yuan)，已(yi)沒有明顯(xian)短板(ban)。關于(yu)續駛(shi)里程、安全(quan)及(ji)冬季掉電(dian)(dian)(dian)(dian)問題，都已(yi)經(jing)解決或正在解決。關于(yu)資源(yuan)(yuan)問題，也(ye)不會比先(xian)前(qian)的(de)(de)(de)石油和貴金(jin)屬(shu)更難辦。二是(shi)將來可(ke)能取(qu)代(dai)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)新技(ji)術(shu)，如固態(tai)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、鈉電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)、燃料電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，從綜合性能、制造(zao)成(cheng)本和使用成(cheng)本三(san)方面分(fen)析，很難全(quan)面超過并(bing)取(qu)代(dai)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。三(san)是(shi)汽車作為國(guo)民(min)經(jing)濟支(zhi)柱產業(ye)，需要建立長期(qi)穩(wen)定的(de)(de)(de)生(sheng)態(tai)，而生(sheng)態(tai)應包括全(quan)產業(ye)鏈各個方面，以及(ji)全(quan)生(sheng)命周期(qi)各個方面。可(ke)以預見(jian)的(de)(de)(de)是(shi)，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)可(ke)能在80%以上汽車產品(pin)中作為主要動力(li)源(yuan)(yuan)，并(bing)且(qie)至(zhi)少(shao)可(ke)以延續30年(nian)到50年(nian)。因此，鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)有成(cheng)為國(guo)民(min)經(jing)濟戰略(lve)產業(ye)的(de)(de)(de)巨大潛質。

如何(he)將鋰電(dian)池(chi)建(jian)(jian)設成(cheng)為國民經濟(ji)的(de)(de)(de)戰略產(chan)業(ye)(ye)(ye)？董揚建(jian)(jian)議(yi)，在產(chan)業(ye)(ye)(ye)層面(mian)，一(yi)是(shi)(shi)要(yao)(yao)繼(ji)續(xu)全(quan)(quan)面(mian)提(ti)(ti)高各(ge)項性能(neng)。包括(kuo)(kuo)安全(quan)(quan)性能(neng)、冬季(ji)性能(neng)和(he)(he)針對細分(fen)市場的(de)(de)(de)材(cai)料體系，還包括(kuo)(kuo)可以提(ti)(ti)高用戶(hu)體驗的(de)(de)(de)快充及換電(dian)技術。二是(shi)(shi)圍繞全(quan)(quan)產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈各(ge)方面(mian)提(ti)(ti)高制(zhi)造(zao)水平。包括(kuo)(kuo)進一(yi)步(bu)擴大批量(liang)，提(ti)(ti)高良品率和(he)(he)產(chan)品一(yi)致性，降低成(cheng)本。全(quan)(quan)行業(ye)(ye)(ye)都要(yao)(yao)建(jian)(jian)立精(jing)益生(sheng)產(chan)體系，特(te)別(bie)要(yao)(yao)重(zhong)視動(dong)力電(dian)池(chi)的(de)(de)(de)可制(zhi)造(zao)性和(he)(he)可回收性。三是(shi)(shi)注(zhu)重(zhong)建(jian)(jian)設產(chan)業(ye)(ye)(ye)發展所(suo)需要(yao)(yao)的(de)(de)(de)生(sheng)態。包括(kuo)(kuo)完善標準體系，建(jian)(jian)設為全(quan)(quan)行業(ye)(ye)(ye)服務的(de)(de)(de)測(ce)試認證體系，尊重(zhong)知識產(chan)權并建(jian)(jian)立合理的(de)(de)(de)業(ye)(ye)(ye)內競爭體系。

在(zai)政府層面，一是(shi)(shi)要(yao)(yao)(yao)做好頂層設計、產業(ye)布(bu)局和(he)(he)發展(zhan)規(gui)劃(hua)。鋰就是(shi)(shi)“白色石(shi)油”，鋰電(dian)(dian)(dian)池行(xing)業(ye)和(he)(he)石(shi)油化工行(xing)業(ye)具有(you)(you)同樣的(de)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)性。應(ying)適當(dang)安排大型國有(you)(you)企業(ye)進入上游材料(liao)行(xing)業(ye)，建(jian)設相對穩定(ding)的(de)供(gong)應(ying)體(ti)系(xi)。二是(shi)(shi)在(zai)注重(zhong)環(huan)保(bao)和(he)(he)節能(neng)(neng)的(de)同時，支持鋰電(dian)(dian)(dian)池行(xing)業(ye)發展(zhan)。在(zai)礦山項(xiang)目審批和(he)(he)高(gao)耗(hao)能(neng)(neng)項(xiang)目審批方面，要(yao)(yao)(yao)考慮(lv)到鋰電(dian)(dian)(dian)池行(xing)業(ye)高(gao)速發展(zhan)的(de)現狀，以(yi)及新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車和(he)(he)儲能(neng)(neng)行(xing)業(ye)發展(zhan)對全社(she)會的(de)減(jian)碳貢獻。三(san)是(shi)(shi)將鋰電(dian)(dian)(dian)池材料(liao)資源(yuan)的(de)可(ke)得(de)性，列入國際關系(xi)考慮(lv)范疇。四是(shi)(shi)支持鋰電(dian)(dian)(dian)池材料(liao)期貨市場發展(zhan)，爭(zheng)取國際定(ding)價權(quan)。五是(shi)(shi)進一步完善鋰電(dian)(dian)(dian)池回收(shou)(shou)體(ti)系(xi)建(jian)設，確(que)保(bao)絕大部分老舊鋰電(dian)(dian)(dian)池可(ke)以(yi)回收(shou)(shou)、再(zai)利用和(he)(he)資源(yuan)化。六(liu)是(shi)(shi)加強(qiang)對鋰電(dian)(dian)(dian)池材料(liao)價格監(jian)管。

在新型(xing)電(dian)(dian)池研(yan)究方(fang)面，我(wo)國(guo)已經或(huo)正在走(zou)向世(shi)界前(qian)列，并且有可能在產(chan)業化(hua)應用(yong)方(fang)面引領(ling)世(shi)界。但(dan)作為鋰電(dian)(dian)池第一大(da)國(guo)，我(wo)國(guo)有條件(jian)并且需(xu)要從戰略(lve)角(jiao)度，更好地發展鋰電(dian)(dian)池產(chan)業，既要“吃著碗里的”，又要“看著鍋里的”。

（來源：經濟(ji)日(ri)報）