99久久精品费精品国产

我(wo)國新能源(yuan)汽車產(chan)業發展現狀(zhuang)及(ji)趨勢

近幾年(nian)，隨著新(xin)一(yi)輪科技革(ge)(ge)命和產業(ye)(ye)變(bian)革(ge)(ge)孕育(yu)興起，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)進(jin)入了加(jia)速發展的(de)階段。我國(guo)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)，經過多(duo)年(nian)的(de)持(chi)續努力(li)，技術水平顯著提升、產業(ye)(ye)體系日趨完善、企業(ye)(ye)競爭力(li)大幅增強，呈現市場規模、發展質量“雙提升”的(de)良好局面。特別是在全(quan)球(qiu)(qiu)實(shi)現“雙碳”的(de)目標下，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)發展因其有助(zhu)于減少溫室氣體排放，應對(dui)氣候(hou)變(bian)化挑戰，改善全(quan)球(qiu)(qiu)生態(tai)環境(jing)，而(er)更加(jia)得到(dao)重視。同時，通過國(guo)家多(duo)年(nian)來對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)整個(ge)產業(ye)(ye)鏈(lian)的(de)培育(yu)，各個(ge)環節(jie)逐步成熟，豐(feng)富和多(duo)元化的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)產品(pin)不斷滿足市場需求，使用環境(jing)也在逐步優(you)化和改進(jin)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)越來越得到(dao)消費者的(de)認(ren)可(ke)。

我國新能源汽車(che)產業(ye)發(fa)展歷(li)程(cheng)

二十(shi)世紀九十(shi)年代，我國(guo)意識到新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)在緩(huan)解能源危機和環境治理(li)方面(mian)的(de)突出貢(gong)獻和作(zuo)用，逐步啟動對于新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)研(yan)發的(de)鼓勵(li)政(zheng)策。經歷了(le)“十(shi)五”期(qi)間(jian)研(yan)發布(bu)局、“十(shi)一五”期(qi)間(jian)的(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)化(hua)準備、“十(shi)二五”期(qi)間(jian)示(shi)范推廣，我國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)度過了(le)技術和產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈飛速(su)發展的(de)形(xing)成期(qi)。2016年至今(jin)，我國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)初具規模，步入成長期(qi)。從產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)生命周(zhou)期(qi)理(li)論的(de)角度看，產(chan)(chan)能擴張、技術創新(xin)(xin)、產(chan)(chan)品升級、管理(li)能力提升成為我國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)成長期(qi)階段的(de)標簽，也(ye)表明我國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)正由(you)高速(su)發展向高質量發展轉(zhuan)變。

圖表1：我國(guo)新能源汽車產業發(fa)展歷程

政策發(fa)展(zhan)階(jie)段

我國新(xin)能(neng)源汽車產業政策演變過程大(da)致分為三個時期：

萌(meng)芽期(qi)（2001～2008年(nian)）：這(zhe)(zhe)一(yi)時期(qi)中新能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)等相關(guan)(guan)概念被提出，聚(ju)焦新能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)的(de)生產過程并制定行業標準(zhun)。然而，這(zhe)(zhe)一(yi)階段國家還沒頒布扶持新能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)發(fa)展的(de)具體(ti)財稅政(zheng)(zheng)策。代表政(zheng)(zheng)策為《關(guan)(guan)于調整汽車(che)(che)產業結(jie)構的(de)通(tong)知(zhi)》。該政(zheng)(zheng)策制定了新能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)未來的(de)發(fa)展規劃。

推廣期（2009～2014年）：這一(yi)時(shi)期政(zheng)(zheng)府(fu)出臺了相關的(de)(de)對新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車的(de)(de)補貼政(zheng)(zheng)策(ce)，同(tong)時(shi)開(kai)啟新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車示(shi)(shi)范運(yun)行項(xiang)目，新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車被正式(shi)推(tui)出。在(zai)這一(yi)階(jie)段，示(shi)(shi)范推(tui)廣的(de)(de)試(shi)點在(zai)進一(yi)步的(de)(de)推(tui)廣和加(jia)深，扶持新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車產業(ye)的(de)(de)政(zheng)(zheng)策(ce)不斷出臺，逐漸形(xing)成(cheng)了一(yi)個完整的(de)(de)產業(ye)政(zheng)(zheng)策(ce)體(ti)系。代表政(zheng)(zheng)策(ce)為(wei)《關于(yu)開(kai)展節能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車示(shi)(shi)范推(tui)廣試(shi)點等通知》。

高速發展期（2015年至今）：這一(yi)時期(qi)的(de)(de)(de)產(chan)業(ye)政策(ce)與推廣(guang)期(qi)類似(si)，涉及推廣(guang)試點(dian)、政策(ce)補(bu)貼(tie)(tie)等主(zhu)要方面(mian)得以完善，但不(bu)同的(de)(de)(de)是(shi)，這一(yi)階段政策(ce)擴充到了基礎設施建設等方面(mian)，因此對動力電池要求(qiu)更高(gao)。自2015年(nian)(nian)起，新(xin)(xin)能源汽車產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)補(bu)貼(tie)(tie)標(biao)準(zhun)在不(bu)斷(duan)調(diao)整，呈(cheng)現出技術門檻不(bu)斷(duan)提高(gao)，補(bu)貼(tie)(tie)的(de)(de)(de)額度不(bu)斷(duan)退坡(po)的(de)(de)(de)變化趨勢(shi)。代表(biao)政策(ce)為四部門聯合發(fa)布的(de)(de)(de)《關于2016～2020年(nian)(nian)新(xin)(xin)能源汽車推廣(guang)應(ying)用(yong)財政支持政策(ce)的(de)(de)(de)通知》。該政策(ce)的(de)(de)(de)發(fa)布標(biao)志著新(xin)(xin)能源汽車產(chan)業(ye)政策(ce)進入了新(xin)(xin)的(de)(de)(de)階段，新(xin)(xin)能源汽車的(de)(de)(de)推廣(guang)應(ying)用(yong)補(bu)貼(tie)(tie)政策(ce)在2016～2020年(nian)(nian)繼續(xu)實施，補(bu)貼(tie)(tie)逐年(nian)(nian)退坡(po)。

發展(zhan)現狀

一是(shi)近幾年新能源汽車銷量呈現爆發式增長(chang)。

當前,新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)展已呈現出從(cong)政策驅(qu)動轉(zhuan)向市(shi)場(chang)(chang)拉動新發(fa)展階段(duan)。從(cong)銷(xiao)(xiao)售量(liang)來看(kan)，我國(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的銷(xiao)(xiao)售量(liang)從(cong) 2010 年(nian)(nian)不足 1 萬 輛增長到(dao)2021年(nian)(nian)的3.3百萬輛。按2021年(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)計，中國(guo)擁有全球最大的新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)，大致(zhi)約為整個歐洲(zhou)市(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模(mo)的兩倍，約為美國(guo)市(shi)場(chang)(chang)規(gui)(gui)模(mo)的五倍。同時，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)在(zai)中國(guo)乘(cheng)用車(che)市(shi)場(chang)(chang)的滲(shen)透(tou)率從(cong)2017年(nian)(nian)的2.4%快速增長至(zhi)2021年(nian)(nian)的16.0%，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)在(zai)主流的大眾消費群(qun)體中越(yue)來越(yue)受歡迎(ying)。

二(er)是頭部廠商市(shi)場占有率集(ji)中度高。

從新(xin)能源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)數據(ju)來(lai)看，當前(qian)頭部廠(chang)商的(de)(de)集中度(du)較高。新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)廠(chang)商零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)排名(ming)(ming)前(qian)15的(de)(de)企業銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)合(he)(he)計達(da)到(dao)244萬輛，在全年新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)中占據(ju)較大的(de)(de)比(bi)(bi)例，其(qi)中，新(xin)能源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)超(chao)過(guo)(guo)20萬的(de)(de)企業有(you)：比(bi)(bi)亞迪(di)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、上(shang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)通用(yong)(yong)五菱、特(te)斯拉中國(guo)。這(zhe)三(san)家企業的(de)(de)零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)在汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)前(qian)15的(de)(de)企業中占比(bi)(bi)達(da)到(dao)55%左右。造車(che)(che)(che)(che)新(xin)勢力中小(xiao)鵬、蔚(yu)來(lai)、理想的(de)(de)零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)在9萬~10萬。增長(chang)率方(fang)面，新(xin)能源(yuan)(yuan)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)排名(ming)(ming)前(qian)15的(de)(de)企業零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)增長(chang)均(jun)在100%以上(shang)，其(qi)中，零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)增長(chang)超(chao)過(guo)(guo)200%的(de)(de)企業有(you)4家，分別是(shi)(shi)合(he)(he)眾汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、長(chang)安汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、小(xiao)鵬汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)、比(bi)(bi)亞迪(di)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。造車(che)(che)(che)(che)新(xin)勢力方(fang)面，小(xiao)鵬汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)合(he)(he)眾汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)增速均(jun)超(chao)過(guo)(guo)200%，合(he)(he)眾汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)甚至(zhi)超(chao)過(guo)(guo)了350%。結合(he)(he)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)規(gui)模與(yu)(yu)增長(chang)速度(du)來(lai)看，不管是(shi)(shi)零(ling)(ling)(ling)售(shou)(shou)(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)規(gui)模還是(shi)(shi)增長(chang)率，比(bi)(bi)亞迪(di)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)均(jun)排名(ming)(ming)靠前(qian)。整體上(shang)無論傳統車(che)(che)(che)(che)企還是(shi)(shi)造車(che)(che)(che)(che)新(xin)勢力在2021年的(de)(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)領域均(jun)有(you)不俗表現。

三是充換電基(ji)礎設施增長迅速。

2021年(nian)(nian)我國(guo)(guo)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施增(zeng)(zeng)長(chang)較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)迅速，市場(chang)格局(ju)(ju)呈現(xian)出較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)集(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)局(ju)(ju)面(mian)。根據(ju)中(zhong)國(guo)(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施促(cu)進聯盟公(gong)布(bu)的(de)(de)(de)數據(ju)，2021年(nian)(nian)我國(guo)(guo)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施增(zeng)(zeng)量(liang)(liang)(liang)(liang)達(da)(da)(da)93.6萬臺(tai)。截至2021年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，全國(guo)(guo)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施保有(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)達(da)(da)(da)261.7萬臺(tai)，同(tong)比增(zeng)(zeng)加70.1%。公(gong)共(gong)(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)基(ji)礎(chu)設(she)施運(yun)營(ying)(ying)企(qi)(qi)業(ye)方面(mian)，全國(guo)(guo)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)運(yun)營(ying)(ying)企(qi)(qi)業(ye)運(yun)營(ying)(ying)公(gong)共(gong)(gong)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁數量(liang)(liang)(liang)(liang)超過1萬臺(tai)的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)共(gong)(gong)有(you)(you)(you)13家。這13家運(yun)營(ying)(ying)商(shang)占全國(guo)(guo)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁運(yun)營(ying)(ying)總量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)92.9%。運(yun)營(ying)(ying)超過10萬臺(tai)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)共(gong)(gong)有(you)(you)(you)4家，分別是星(xing)星(xing)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、特來電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、國(guo)(guo)家電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網、云快充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)。充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站與換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站建設(she)在區域(yu)上呈現(xian)出集(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)局(ju)(ju)面(mian)。當前，充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站在珠三角、長(chang)三角、京津冀等(deng)(deng)經濟(ji)發(fa)(fa)(fa)達(da)(da)(da)的(de)(de)(de)地區規(gui)(gui)模(mo)較(jiao)(jiao)高(gao)，經濟(ji)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)前10的(de)(de)(de)省(sheng)級(ji)行政地區單(dan)元(yuan)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站數量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)集(ji)中(zhong)度高(gao)達(da)(da)(da)70.4%。全國(guo)(guo)換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站保有(you)(you)(you)量(liang)(liang)(liang)(liang)共(gong)(gong)1298座，北京、廣東、浙江等(deng)(deng)省(sheng)市集(ji)中(zhong)度高(gao)達(da)(da)(da)74.6%。當前，主(zhu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站運(yun)營(ying)(ying)商(shang)是蔚(yu)來、奧動(dong)(dong)新能(neng)源(yuan)、杭(hang)州伯坦等(deng)(deng)企(qi)(qi)業(ye)。換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)規(gui)(gui)模(mo)仍較(jiao)(jiao)小，仍處(chu)于(yu)(yu)初步(bu)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)階段。2011年(nian)(nian)11月1日國(guo)(guo)家市場(chang)監管總局(ju)(ju)批準發(fa)(fa)(fa)布(bu)GB/T40032—2021《電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)安(an)全要(yao)(yao)求》國(guo)(guo)家標準。該(gai)標準有(you)(you)(you)助于(yu)(yu)引導新能(neng)源(yuan)車(che)(che)企(qi)(qi)的(de)(de)(de)產(chan)品研發(fa)(fa)(fa)，對于(yu)(yu)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)在換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)領域(yu)的(de)(de)(de)進一步(bu)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)有(you)(you)(you)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)意義。

發展(zhan)趨勢

隨著“雙碳”政策實施(shi)、國(guo)內經濟(ji)轉型、綠(lv)色能(neng)(neng)源(yuan)快速發(fa)展和能(neng)(neng)源(yuan)供給側結(jie)構性改革(ge)持續深化，加之“十四五”規劃的(de)實施(shi)，為國(guo)內儲能(neng)(neng)發(fa)展打造更有利的(de)市場環境，儲能(neng)(neng)產業將迎來(lai)更廣闊(kuo)的(de)發(fa)展空間。

一是(shi)新(xin)能(neng)源汽車產業發(fa)展的市(shi)場化驅動力將進(jin)一步加強。

隨著我(wo)國新能源汽車產(chan)業鏈與供(gong)應鏈體系的完善，新能源汽車產(chan)品(pin)競爭力的提(ti)升(sheng)，新能源汽車供(gong)給側的供(gong)給水(shui)平將得到進(jin)一(yi)步提(ti)升(sheng)，在需(xu)求側的接受(shou)程(cheng)度也會將進(jin)一(yi)步提(ti)高。

二是新能源汽車的滲(shen)透率(lv)將進一步(bu)提升。

若(ruo)能延續當前的(de)發(fa)展態勢(shi)，我(wo)國有可(ke)能提(ti)前實現(xian)《新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業發(fa)展規劃（2021—2035年）》提(ti)出的(de)到(dao)2025年新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)新車(che)(che)銷(xiao)售量達到(dao)汽(qi)(qi)車(che)(che)新車(che)(che)銷(xiao)售總量20%左右的(de)目標。

三是純電動汽(qi)車是我國(guo)新能源汽(qi)車的發展主力。

2019—2021年純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)占比連續(xu)攀升。《新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業發展規劃（2021—2035年）》提(ti)出力(li)爭經過15年的(de)持續(xu)努力(li)，純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)成為新銷(xiao)售車(che)(che)(che)輛的(de)主力(li)。當前，純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是我國(guo)新銷(xiao)售的(de)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)主力(li)。未來(lai)，純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將成為銷(xiao)售汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)主力(li)。

四是中小城市與鄉村地區未來(lai)可能會成為新的市場(chang)空間。

隨著汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)電(dian)動(dong)化程度的(de)加(jia)深，當(dang)前，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)滲透(tou)率較低的(de)中心城(cheng)市與鄉村地區，將有可能(neng)會成為新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)新的(de)市場空(kong)間。2022年國家發展(zhan)改(gai)革委(wei)等部門印(yin)發《促進綠色(se)消(xiao)費實施方案》提出(chu)：深入(ru)開(kai)展(zhan)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下(xia)鄉活動(dong)，鼓勵汽(qi)車(che)企業(ye)研發推廣適合農村居民出(chu)行需要、質優價廉、先進適用的(de)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)，推動(dong)健(jian)全(quan)農村運維服務體系。新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下(xia)鄉有可能(neng)成為未來新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)的(de)一個(ge)重要現象。

五是(shi)新能源(yuan)汽車廠商的競爭可能會加(jia)劇。

當前，傳統車(che)企(qi)在新(xin)能源(yuan)汽車(che)領域(yu)呈現出較強的開(kai)拓能力，造車(che)新(xin)勢(shi)力作為(wei)新(xin)銳勢(shi)力也表現出不俗的水平。新(xin)能源(yuan)汽車(che)產業快(kuai)速發展的同時，也將(jiang)可(ke)能伴隨著競爭(zheng)加劇，市場(chang)的集中度(du)可(ke)能會進(jin)一步提(ti)升(sheng)。

六是(shi)充換電基礎設施的進一步發展(zhan)。

隨著新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)保(bao)有量(liang)的(de)(de)進(jin)一(yi)步增長，將會給汽車(che)的(de)(de)能(neng)源補給基(ji)(ji)礎設(she)(she)施帶來重大改變，對于充(chong)換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)基(ji)(ji)礎設(she)(she)施的(de)(de)建(jian)設(she)(she)提出更高的(de)(de)要(yao)求。這種要(yao)求既(ji)體(ti)現(xian)在(zai)充(chong)換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)基(ji)(ji)礎設(she)(she)施的(de)(de)數(shu)量(liang)要(yao)求，又體(ti)現(xian)更為(wei)先進(jin)的(de)(de)充(chong)換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)技術創新(xin)(xin)和充(chong)換(huan)(huan)(huan)電(dian)(dian)技術標準的(de)(de)完善。（作(zuo)者(zhe)：黃琴）

（來源： 北大(da)縱橫）