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【行業動態】氫(qing)燃料電池(chi)汽(qi)車產業大有可為

在“雙碳”戰略下，氫能(neng)(neng)(neng)已成(cheng)為全(quan)球能(neng)(neng)(neng)源(yuan)領(ling)域重要(yao)的戰略方向。浙江(jiang)是能(neng)(neng)(neng)源(yuan)消耗大省，缺煤、少(shao)油、乏(fa)氣(qi)，能(neng)(neng)(neng)源(yuan)對外(wai)依存度較高(gao)。加快氫能(neng)(neng)(neng)開(kai)發(fa)應用，既有利于(yu)提高(gao)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)自給率，也能(neng)(neng)(neng)激發(fa)汽車等傳統優勢產(chan)業發(fa)展(zhan)新動力。當前，廣東、江(jiang)蘇、上海等地(di)區(qu)均(jun)在大力發(fa)展(zhan)氫燃料電池汽車產(chan)業，浙江(jiang)必(bi)須前瞻布(bu)局，爭(zheng)取步(bu)入全(quan)國(guo)第一(yi)梯(ti)隊。

全球掀(xian)起氫能汽車發(fa)展新浪潮

隨著氫(qing)(qing)能(neng)的規模制取、儲運與燃(ran)料(liao)電池等(deng)技術日趨成(cheng)熟，全(quan)球主要經(jing)濟體在(zai)氫(qing)(qing)能(neng)領域加快探索。據預測，到2050年(nian)，全(quan)球氫(qing)(qing)能(neng)領域將(jiang)創(chuang)造3000萬個工(gong)作崗位，減少60億噸(dun)二氧化碳排(pai)放，創(chuang)造2.5萬億美元的市場價值，氫(qing)(qing)能(neng)在(zai)全(quan)球能(neng)源消費占比(bi)有望達到18%左右。

01氫能戰略成為(wei)全球能源革命的(de)重要內容(rong)

美國計(ji)(ji)劃(hua)到(dao)(dao)(dao)2030年(nian)(nian)(nian)部(bu)署120萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)以上燃料電(dian)(dian)池乘用(yong)(yong)車(che)及(ji)運輸車(che)，美國能源(yuan)部(bu)宣布通過推進“H2@Scale”計(ji)(ji)劃(hua)，力爭實現價格合理和可(ke)靠的大(da)規(gui)(gui)模產氫(qing)(qing)及(ji)其(qi)運輸、存儲(chu)和利用(yong)(yong)。日(ri)本計(ji)(ji)劃(hua)到(dao)(dao)(dao)2025年(nian)(nian)(nian)普及(ji)20萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)燃料電(dian)(dian)池汽(qi)車(che)，到(dao)(dao)(dao)2030年(nian)(nian)(nian)實現氫(qing)(qing)能源(yuan)發電(dian)(dian)商(shang)業(ye)化應(ying)(ying)用(yong)(yong)。韓國2019年(nian)(nian)(nian)發布氫(qing)(qing)能經濟發展路線(xian)圖，計(ji)(ji)劃(hua)在2025年(nian)(nian)(nian)將所有商(shang)用(yong)(yong)車(che)轉向(xiang)氫(qing)(qing)能，到(dao)(dao)(dao)2030年(nian)(nian)(nian)綠氫(qing)(qing)使用(yong)(yong)規(gui)(gui)模達到(dao)(dao)(dao)70%。《歐(ou)洲氫(qing)(qing)能路線(xian)圖》計(ji)(ji)劃(hua)到(dao)(dao)(dao)2030年(nian)(nian)(nian)前擁有燃料電(dian)(dian)池乘用(yong)(yong)車(che)370萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)、商(shang)用(yong)(yong)車(che)50萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，卡車(che)和公交約(yue)4.5萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)，列車(che)約(yue)570輛(liang)(liang)(liang)。全球氫(qing)(qing)能汽(qi)車(che)產業(ye)正由示范應(ying)(ying)用(yong)(yong)逐步走(zou)向(xiang)規(gui)(gui)模化推廣。 

02中(zhong)國氫(qing)燃(ran)料(liao)電池汽(qi)車產業進(jin)入發展(zhan)快車道

2022年北京冬奧會期間，氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽車(che)(che)(che)首次(ci)應用，為我國氫(qing)能汽車(che)(che)(che)的推廣(guang)打響了(le)“第一槍(qiang)”。近(jin)年來，我國氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽車(che)(che)(che)領域(yu)已(yi)涌(yong)現出捷氫(qing)、億華(hua)通、上(shang)海(hai)(hai)神力(li)、國鴻(hong)氫(qing)能等(deng)一批(pi)具備市場(chang)競爭力(li)的氫(qing)能企業。中國石(shi)化、中國石(shi)油、一汽、上(shang)汽等(deng)央企也相繼發布氫(qing)能戰略。同時，相關部(bu)委(wei)出臺了(le)多(duo)項促進氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽車(che)(che)(che)產業發展(zhan)的政策，各省市也積極(ji)(ji)開展(zhan)先行示范(fan)。如廣(guang)東重點(dian)推動重卡、物流車(che)(che)(che)、工程車(che)(che)(che)等(deng)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池商用車(che)(che)(che)領域(yu)的試點(dian)示范(fan)；上(shang)海(hai)(hai)以燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池公交(jiao)車(che)(che)(che)為切入點(dian)，推動形成以客車(che)(che)(che)為主、環(huan)衛車(che)(che)(che)和(he)物流車(che)(che)(che)等(deng)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池汽車(che)(che)(che)全(quan)面(mian)發展(zhan)的產業格局；北京則在(zai)氫(qing)氣供給設(she)備研(yan)發、加氫(qing)站設(she)計(ji)和(he)整(zheng)車(che)(che)(che)制造等(deng)多(duo)環(huan)節積極(ji)(ji)布局。

03氫燃料(liao)電(dian)池汽車相(xiang)比純電(dian)動汽車具(ju)有天然(ran)優勢

氫燃(ran)料電(dian)池(chi)技術，簡(jian)單(dan)地來說就(jiu)是電(dian)解水的(de)(de)(de)(de)逆反(fan)應(ying)(ying)，是把(ba)氫氣(qi)和氧氣(qi)的(de)(de)(de)(de)化學能(neng)直(zhi)接轉化為(wei)電(dian)能(neng)的(de)(de)(de)(de)發(fa)電(dian)裝置。理論上(shang)講，氫燃(ran)料汽車(che)(che)(che)上(shang)路后，排放出(chu)來的(de)(de)(de)(de)只(zhi)有(you)水，并(bing)沒(mei)有(you)二氧化碳和有(you)害物質，對環境的(de)(de)(de)(de)污染相對較小，且具備續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)與傳統汽油車(che)(che)(che)相近、但填充(chong)時(shi)(shi)間(jian)遠(yuan)短于純電(dian)動車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)雙重優勢。以豐田的(de)(de)(de)(de)氫燃(ran)料電(dian)池(chi)車(che)(che)(che)Mirai為(wei)例，充(chong)滿(man)氫燃(ran)料續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)可達到(dao)(dao)500公(gong)里(li)，且從啟動、提速到(dao)(dao)100公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)僅需9.6秒，完全能(neng)夠應(ying)(ying)付日常的(de)(de)(de)(de)行(xing)車(che)(che)(che)需求。特別(bie)是氫燃(ran)料填充(chong)時(shi)(shi)間(jian)僅需3分鐘(zhong)，和傳統汽油車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)加油時(shi)(shi)間(jian)差不多(duo)，遠(yuan)少于純電(dian)動車(che)(che)(che)7-8小時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)時(shi)(shi)間(jian)。 

浙(zhe)江(jiang)氫燃料電池汽車(che)產業基礎(chu)好、潛力(li)大(da)

近年來，浙(zhe)江(jiang)先后印發(fa)了《浙(zhe)江(jiang)省(sheng)(sheng)加快(kuai)培(pei)育(yu)氫(qing)能(neng)產業發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的指導意(yi)見(jian)》《浙(zhe)江(jiang)省(sheng)(sheng)加快(kuai)培(pei)育(yu)氫(qing)燃料汽(qi)車產業發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)實施方(fang)案》《浙(zhe)江(jiang)省(sheng)(sheng)能(neng)源發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)“十(shi)四五”規劃》等，鼓勵氫(qing)燃料電池(chi)(chi)汽(qi)車發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，推動氫(qing)能(neng)產業發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)壯(zhuang)大(da)。氫(qing)燃料電池(chi)(chi)汽(qi)車產業迎來重大(da)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機遇。

01產業集群初具雛形(xing)

浙江(jiang)依托G92串(chuan)聯(lian)起嘉(jia)興(xing)、杭州、紹興(xing)、寧(ning)(ning)波等重要(yao)節點(dian)城市，協同(tong)打造(zao)(zao)“環杭州灣”氫(qing)走廊，已(yi)初步形(xing)成涵蓋(gai)氫(qing)氣(qi)制(zhi)備(bei)和儲運(yun)、燃料(liao)電池(chi)系統(tong)及關鍵零部(bu)件、整車(che)制(zhi)造(zao)(zao)等領域的(de)較為完(wan)備(bei)的(de)產業鏈。浙江(jiang)中車(che)開發(fa)的(de)首(shou)臺氫(qing)燃料(liao)電池(chi)客車(che)已(yi)于寧(ning)(ning)波下線(xian)，加氫(qing)時間僅需15分鐘，滿(man)載續航里程600公(gong)里以上。吉利集(ji)團已(yi)具(ju)備(bei)氫(qing)燃料(liao)電池(chi)商用(yong)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)能力(li)，目前正計(ji)劃在寧(ning)(ning)波、湖(hu)州兩(liang)地(di)布(bu)局建設整車(che)制(zhi)造(zao)(zao)項目。紹興(xing)市藍能燃氣(qi)公(gong)司生產的(de)儲運(yun)設備(bei)在氫(qing)氣(qi)儲運(yun)領域市場占有率居(ju)全國第(di)一。

02創新能力顯著提升

浙江(jiang)大學聯合(he)普林斯頓大學成立聯合(he)研究中(zhong)(zhong)心，主攻(gong)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)制(zhi)備及儲運(yun)(yun)技術；浙能(neng)(neng)(neng)集團正加強與航天101所合(he)作，加快建(jian)(jian)(jian)設碳中(zhong)(zhong)和(he)實驗室(shi)、氫(qing)能(neng)(neng)(neng)研發(fa)中(zhong)(zhong)心、氫(qing)能(neng)(neng)(neng)產(chan)業企(qi)業孵化基地等(deng)；浙江(jiang)清(qing)華長(chang)三角研究院嘉興港(gang)區(qu)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)科技園創新(xin)中(zhong)(zhong)心加快建(jian)(jian)(jian)設，全力(li)打造長(chang)三角氫(qing)能(neng)(neng)(neng)測(ce)試和(he)檢(jian)測(ce)中(zhong)(zhong)心。紹興濱(bin)海新(xin)區(qu)和(he)上海交大共建(jian)(jian)(jian)的(de)先進電池技術聯合(he)研發(fa)中(zhong)(zhong)心已正式(shi)落戶運(yun)(yun)營(ying)。 

03基(ji)礎設施超前布局

作為(wei)上(shang)游制氫(qing)(qing)、運氫(qing)(qing)與下游氫(qing)(qing)燃(ran)料(liao)電池(chi)(chi)汽(qi)車應(ying)用的(de)重要樞紐， 加(jia)(jia)氫(qing)(qing)站是燃(ran)料(liao)電池(chi)(chi)汽(qi)車商業化的(de)重要支撐。2019年(nian)10月，浙(zhe)江(jiang)第一座集加(jia)(jia)氫(qing)(qing)、加(jia)(jia)油等功能于(yu)一體的(de)綜合能源供應(ying)站——嘉善(shan)善(shan)通加(jia)(jia)油加(jia)(jia)氫(qing)(qing)站正式投入(ru)運營，為(wei)嘉善(shan)縣50余輛氫(qing)(qing)燃(ran)料(liao)電池(chi)(chi)公交車提供服務。截至(zhi)2021年(nian)，浙(zhe)江(jiang)已建成加(jia)(jia)氫(qing)(qing)站16座，到2025年(nian)規劃建設加(jia)(jia)氫(qing)(qing)站接近50座。 

04應用(yong)示范逐步(bu)加快

2021年9月，嘉(jia)(jia)興(xing)(xing)市(shi)(shi)成功納入(ru)到首批國(guo)家燃料(liao)電池汽車(che)示(shi)(shi)范(fan)應用(yong)上海城(cheng)市(shi)(shi)群。目前嘉(jia)(jia)興(xing)(xing)已推廣運營氫(qing)能公交車(che)輛100多輛，行駛里(li)程數已超(chao)過200萬 公里(li)。嘉(jia)(jia)興(xing)(xing)位列“中國(guo)氫(qing)能示(shi)(shi)范(fan)城(cheng)市(shi)(shi)政策(ce)競爭力15強”榜單第六位。同時，寧波、嘉(jia)(jia)興(xing)(xing)、紹 興(xing)(xing)、金(jin)華、舟(zhou)山等地也在積(ji)極開展氫(qing)燃料(liao)電池汽車(che)省級示(shi)(shi)范(fan)區(qu)建設。 

浙(zhe)江(jiang)發展氫燃料電池汽車產業的有關建議

浙(zhe)江省氫(qing)能(neng)產業(ye)快速發展(zhan)，但仍存(cun)在產業(ye)創新聯動有待加強、關鍵核心技術突(tu)破不(bu)(bu)足、氫(qing)能(neng)供應體系亟待完善、終端(duan)應用場景有待充分挖掘(jue)等不(bu)(bu)少(shao)問(wen)題和挑戰，亟待對癥解決(jue)。 

01強化全(quan)省氫能一盤棋(qi)布局

當(dang)前(qian)，浙江在發(fa)展(zhan)氫能(neng)(neng)(neng)過程中存(cun)在“多(duo)地開花(hua)、各自為(wei)政”現(xian)象(xiang)，尚未(wei)形成“一盤棋”的(de)發(fa)展(zhan)格局， 全省的(de)氫能(neng)(neng)(neng)產業(ye)(ye)(ye)重復(fu)建設和(he)資源浪費現(xian)象(xiang)嚴(yan)重，環(huan)杭州灣(wan)氫能(neng)(neng)(neng)產業(ye)(ye)(ye)走廊相(xiang)關城市(shi)的(de)產業(ye)(ye)(ye)集聚(ju)效應有待加強(qiang)。建議(yi)加強(qiang)省級(ji)統(tong)籌、 各市(shi)產業(ye)(ye)(ye)創(chuang)新(xin)聯動(dong)，協同(tong)各地氫能(neng)(neng)(neng)產業(ye)(ye)(ye)布局，緊抓環(huan)杭州灣(wan)城市(shi)群(qun)創(chuang)建機遇(yu)，聚(ju)焦相(xiang)對優勢產業(ye)(ye)(ye)，前(qian)瞻(zhan)布局未(wei)來產業(ye)(ye)(ye)，站在穩定全國供(gong)應鏈(lian)高度補鏈(lian)、強(qiang)鏈(lian)。

02引育氫(qing)能創(chuang)新引擎平(ping)臺

盡(jin)管浙江(jiang)在整車(che)、系統(tong)和電堆方(fang)面有所布(bu)局，但大(da)(da)部分核心(xin)裝備(bei)及(ji)關(guan)鍵材(cai)料(liao)(liao)仍主(zhu)要依賴(lai)進(jin)(jin)口，質子交換膜、碳(tan)紙(zhi)技術(shu)、催化劑對比世界先進(jin)(jin)仍有較大(da)(da)差距，電解水制氫、儲(chu)氫等(deng)(deng)關(guan)鍵裝備(bei)共性技術(shu)亟待突破。建議加快產(chan)業(ye)鏈(lian)各環節核心(xin)技術(shu)攻關(guan)，制定氫燃料(liao)(liao)電池汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)科技攻關(guan)項目清單，支持浙江(jiang)大(da)(da)學(xue)、浙江(jiang)清華長三角研究(jiu)院(yuan)、中科院(yuan)寧波材(cai)料(liao)(liao)所等(deng)(deng)高校(xiao)院(yuan)所合(he)作打造高能級氫能研究(jiu)平(ping)臺，通過“揭榜掛(gua)帥”“滾動立項”等(deng)(deng)方(fang)式(shi)，開展氫能汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)關(guan)鍵核心(xin)技術(shu)攻關(guan)。 

03持續(xu)降低(di)氫能供應鏈成本

受限(xian)于我(wo)國(guo)壓縮氣體道路運(yun)輸(shu)法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規，當前氫(qing)(qing)(qing)氣運(yun)輸(shu)仍以(yi)20MPa長(chang)管(guan)拖車(che)(che)為(wei)主，方式(shi)(shi)單一且效(xiao)(xiao)率低、成(cheng)本高(gao)。同時(shi)，在(zai)現行(xing)的危(wei)化(hua)品安全管(guan)理體系中，氫(qing)(qing)(qing)氣被(bei)列入危(wei)化(hua)品進行(xing)管(guan)理，使(shi)得地方政府(fu)和企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)對發(fa)展氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)、建設加氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)存在(zai)較多顧慮。建議(yi)加快開(kai)展氣態運(yun)輸(shu)示(shi)范以(yi)及新型儲(chu)運(yun)技術(shu)的開(kai)發(fa)，適時(shi)探索液氫(qing)(qing)(qing)、管(guan)道等(deng)高(gao)效(xiao)(xiao)儲(chu)運(yun)示(shi)范，加快大規模(mo)(mo)、低成(cheng)本、高(gao)效(xiao)(xiao)儲(chu)運(yun)技術(shu)實(shi)現產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)化(hua)；同時(shi)鼓勵(li)油氫(qing)(qing)(qing)合建、站(zhan)內制氫(qing)(qing)(qing)加氫(qing)(qing)(qing)一體化(hua)站(zhan)等(deng)多元化(hua)建站(zhan)模(mo)(mo)式(shi)(shi)，逐(zhu)步完善省(sheng)內加氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)網絡(luo)布局。構建多樣化(hua)商(shang)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)應用場景。目前，省(sheng)內氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)終端(duan)應用推廣主要(yao)集中在(zai)嘉興(xing)、寧波、紹興(xing)等(deng)地，且以(yi)公交車(che)(che)和物(wu)流車(che)(che)為(wei)主，通過政府(fu)財政買單的終端(duan)應用場景不(bu)可持(chi)續，車(che)(che)輛售(shou)價與電堆及系統(tong)成(cheng)本脫鉤(gou)現象(xiang)開(kai)始顯(xian)現。建議(yi)擴(kuo)大氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)應用場景。一是推動(dong)建設省(sheng)級氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)示(shi)范區，探索新商(shang)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)化(hua)模(mo)(mo)式(shi)(shi)，先(xian)行(xing)先(xian)試前沿技術(shu)及裝備；二是拓展氫(qing)(qing)(qing)能(neng)(neng)(neng)在(zai)交通、儲(chu)能(neng)(neng)(neng)、工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)和建筑等(deng)領域的應用，在(zai)重型工程(cheng)機(ji)械(xie)、軌道交通、船舶、無人機(ji)等(deng)領域示(shi)范應用。

04構(gou)建多樣(yang)化商業(ye)應(ying)用場景

目前(qian)，省內氫能(neng)終端(duan)(duan)應(ying)(ying)用(yong)推(tui)廣主要集中在(zai)嘉(jia)興、寧波(bo)、紹興等地，且以公交(jiao)車(che)(che)和物流(liu)車(che)(che)為主，通過政府財政買(mai)單的終端(duan)(duan)應(ying)(ying)用(yong)場(chang)景不(bu)可持續，車(che)(che)輛售價與(yu)電堆(dui)及(ji)系統(tong)成本(ben)脫鉤現象開(kai)始顯現。建(jian)議(yi)擴大氫能(neng)應(ying)(ying)用(yong)場(chang)景。一(yi)是推(tui)動(dong)建(jian)設省級(ji)氫能(neng)產業(ye)(ye)示范區，探索新商(shang)業(ye)(ye)化模式，先行先試前(qian)沿技術(shu)及(ji)裝備；二是拓展(zhan)氫能(neng)在(zai)交(jiao)通、儲能(neng)、工業(ye)(ye)和建(jian)筑等領域的應(ying)(ying)用(yong)，在(zai)重型工程機(ji)械(xie)、軌道交(jiao)通、船舶(bo)、無(wu)人機(ji)等領域示范應(ying)(ying)用(yong)。

作者單位(wei)：明文彪(biao)，浙(zhe)江清華長三角研(yan)究(jiu)院 新經濟(ji)發展(zhan)研(yan)究(jiu)中心(xin)；莊(zhuang)晨曦，浙(zhe)江省改革研(yan)究(jiu)和促進(jin)中心(xin)

本文刊(kan)發于《浙江經濟》2022年第(di)0８期

（來源(yuan)： 浙江(jiang)經濟）