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人民日報：動力電池(chi)梯次(ci)利用產業加(jia)力破局(ju)

2021年，我國新能源汽車銷(xiao)量突破350萬(wan)輛(liang)，動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)也迎(ying)來快速增長(chang)，全年累(lei)計裝車量達154.5吉瓦時，同(tong)比(bi)增長(chang)142.8%。按照純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)使用壽命推算，2018年之前(qian)銷(xiao)售(shou)的超過130萬(wan)輛(liang)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車陸(lu)續(xu)進入報廢期。

做好廢舊動(dong)(dong)力電(dian)池的回收利(li)用工作，對保護(hu)生態環(huan)境和社會(hui)安全(quan)、提高資(zi)源綜(zong)合利(li)用率具有(you)重(zhong)要(yao)意義(yi)，同時也有(you)利(li)于促進(jin)新能源汽車產業健康發展(zhan)(zhan)。當前(qian)，廢舊動(dong)(dong)力電(dian)池回收利(li)用試點工作進(jin)展(zhan)(zhan)如何(he)？面(mian)臨的難題有(you)哪(na)些(xie)？各試點地區(qu)和企業進(jin)行(xing)了哪(na)些(xie)有(you)益探索？本版今起刊(kan)發“廢舊動(dong)(dong)力電(dian)池回收利(li)用調查”系列(lie)報道，敬請關注(zhu)。

——編 者

時(shi)下的北京(jing)，樹木蒼(cang)翠，鮮花盛開。在(zai)海淀區藍靛廠南路(lu)玲瓏公園(yuan)南門外，一座高聳(song)的通信(xin)塔下，身(shen)穿藍色制服的運維人員打開基站機房，進(jin)行例行檢查。

“這就(jiu)是梯次(ci)利用動力(li)電池(chi)(chi)。”中國鐵塔動力(li)電池(chi)(chi)梯次(ci)利用業務(wu)主管王鼎(ding)(ding)乾指著機房右側兩個(ge)黑色的(de)“大家伙(huo)”介(jie)紹，這座基站建于2016年8月(yue)，去年5月(yue)，電池(chi)(chi)換成了梯次(ci)利用的(de)磷酸鐵鋰(li)電池(chi)(chi)。“兩組電池(chi)(chi)共150安(an)時(shi)，可滿足4小時(shi)備電需(xu)求，使(shi)用壽命一般可達800—1500次(ci)循(xun)環，對環境(jing)的(de)污(wu)染少，比(bi)鉛(qian)酸電池(chi)(chi)強太(tai)多了。”王鼎(ding)(ding)乾說。

近年(nian)來(lai)，工信部會同(tong)有(you)關部門制(zhi)定了適合我國(guo)(guo)國(guo)(guo)情的動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)利用(yong)管理政策及標準體系，并在京津(jin)冀等17個地區及中國(guo)(guo)鐵(tie)塔公(gong)司開展(zhan)了動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)回收(shou)利用(yong)試(shi)點。“截至(zhi)2021年(nian)底，像這樣使(shi)用(yong)梯次(ci)(ci)電(dian)(dian)池(chi)的基(ji)(ji)站，公(gong)司已(yi)經(jing)有(you)約50萬個。”中國(guo)(guo)鐵(tie)塔副(fu)總經(jing)理劉國(guo)(guo)鋒說，這些基(ji)(ji)站遍布31個省份(fen)，總計使(shi)用(yong)了51萬組(zu)梯次(ci)(ci)電(dian)(dian)池(chi)，累計使(shi)用(yong)量(liang)達3吉瓦時，相(xiang)當于5萬輛乘用(yong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車的廢舊電(dian)(dian)池(chi)。

積極探索多(duo)場景梯次(ci)利(li)用

下(xia)午兩點，在(zai)湖南(nan)省長(chang)沙(sha)市天心(xin)區芙蓉南(nan)路，長(chang)沙(sha)交(jiao)通集團旗(qi)下(xia)的格林香(xiang)山(shan)公(gong)交(jiao)站場稍稍清(qing)閑，位于西側(ce)的光儲充(chong)站場卻熱鬧了起來。134路純(chun)電動公(gong)交(jiao)車(che)駛入充(chong)電車(che)位，開始為后(hou)續運營進行90分鐘的補(bu)電。

“站場內布置了230千瓦的(de)(de)光(guang)伏發電設施，還裝配了一座1.1兆瓦時的(de)(de)儲(chu)(chu)能(neng)系統。其中最特別的(de)(de)是，從電動(dong)公交(jiao)車上回收(shou)利用的(de)(de)磷(lin)酸鐵鋰電池，被用來儲(chu)(chu)能(neng)。”長(chang)沙交(jiao)通集團格(ge)林香山光(guang)儲(chu)(chu)充項目(mu)建設負責人丁宇介紹(shao)。

據了(le)解(jie)，長(chang)沙公(gong)交(jiao)(jiao)集(ji)團2013年(nian)開(kai)始服役的(de)新能源公(gong)交(jiao)(jiao)車，去年(nian)底(di)動力電池(chi)達到年(nian)限，總容量達26兆(zhao)瓦時。“2020年(nian)5月(yue)，我們與長(chang)沙礦冶研究院簽訂合(he)作協(xie)議，聯合(he)打(da)造了(le)格林(lin)香(xiang)山光儲充站場試點項目(mu)。”長(chang)沙交(jiao)(jiao)通集(ji)團湘行新能源公(gong)司總經理陶然介紹(shao)，目(mu)前，儲能系(xi)統承擔了(le)每天10臺長(chang)運營公(gong)交(jiao)(jiao)車的(de)補(bu)電工作，每年(nian)峰谷轉移(yi)電量29.2萬(wan)千瓦時，通過光伏發(fa)電節約(yue)外部電網用電量18萬(wan)千瓦時，降低用電成本約(yue)25萬(wan)元，年(nian)均(jun)減少(shao)標準煤耗68噸(dun)(dun)、二氧化碳(tan)排(pai)放量145噸(dun)(dun)。

基站備電和儲能系統，只是梯次利(li)用動力電池場景(jing)中的一種。

晚(wan)上9點(dian)，在江蘇(su)省南京市(shi)，忙碌一整天(tian)的快(kuai)(kuai)遞(di)員完成了(le)投遞(di)工作(zuo)，回(hui)到位于將(jiang)軍大道光一科技園的順豐(feng)快(kuai)(kuai)遞(di)水閣(ge)路(lu)網點(dian)，為自(zi)己(ji)的快(kuai)(kuai)遞(di)車充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。“去年7月，南京地區(qu)100臺順豐(feng)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動三輪(lun)車參與了(le)集團與華友鈷業合(he)作(zuo)開展(zhan)的鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池換鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池測(ce)(ce)試項目。”順豐(feng)速(su)運(yun)有(you)關負(fu)責人(ren)介紹，測(ce)(ce)試顯(xian)示，梯次(ci)利用鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池比普通(tong)鉛酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池重量輕、動力強、續(xu)航長(chang)、充電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)速(su)度快(kuai)(kuai)，目前已安全(quan)行駛50萬公里(li)。

商業模式創新仍(reng)需推進

基站備電(dian)、公交站場儲能、快遞三輪車(che)充電(dian)……盡(jin)管(guan)產業鏈上下游企業在(zai)動力電(dian)池(chi)梯次利用(yong)的場景上已(yi)實(shi)現一些成(cheng)功探索，但在(zai)業內(nei)專家看(kan)來，目前其商業模式尚不成(cheng)熟(shu)。

以全國(guo)新(xin)能(neng)源汽車動(dong)力電(dian)(dian)池回收利用(yong)(yong)試點省份江蘇省為例(li)，梯次(ci)利用(yong)(yong)的(de)場(chang)景主要是(shi)鐵塔通(tong)(tong)信基站(zhan)備(bei)電(dian)(dian)和(he)電(dian)(dian)網(wang)側儲能(neng)示范電(dian)(dian)站(zhan)，商業模式(shi)單(dan)一(yi)，下游實際(ji)市場(chang)體量較小，使用(yong)(yong)規模有限，運行效率不高(gao)，梯次(ci)利用(yong)(yong)多處于起(qi)步(bu)和(he)試點階段。急需探索(suo)梯次(ci)利用(yong)(yong)電(dian)(dian)池在交通(tong)(tong)、金融、醫療、建筑、家庭等場(chang)景中的(de)新(xin)模式(shi)、新(xin)業態。

“大力(li)推動梯次利(li)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)池的(de)商業(ye)模(mo)式(shi)創新迫在(zai)(zai)眉(mei)睫。”一位(wei)行業(ye)專(zhuan)家表示，除支持(chi)(chi)梯次利(li)用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)池率先在(zai)(zai)通信基站備用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)源、電(dian)(dian)(dian)力(li)儲(chu)能、充換電(dian)(dian)(dian)、低速(su)動力(li)等(deng)(deng)領(ling)域實現規模(mo)化、商業(ye)化應用(yong)(yong)之外，還(huan)應拓(tuo)展應用(yong)(yong)場景(jing)，支持(chi)(chi)車電(dian)(dian)(dian)分離、換電(dian)(dian)(dian)、租賃、能源服務外包等(deng)(deng)模(mo)式(shi)創新。

“目(mu)前(qian)，藍谷(gu)能源開展的(de)梯次(ci)電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收利(li)(li)用，以電(dian)(dian)池(chi)貿(mao)易為(wei)主，輔以小動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)包租(zu)賃運營和儲能站銷(xiao)售。”藍谷(gu)智慧(hui)(北京)能源科技有限公司(si)副總(zong)經理孫杉說。2021年(nian)，藍谷(gu)能源作為(wei)符合《新能源汽車廢舊(jiu)動(dong)力蓄電(dian)(dian)池(chi)綜合利(li)(li)用行業(ye)規范條件》的(de)企(qi)業(ye)(俗稱“白名單”企(qi)業(ye))，全年(nian)累計回(hui)收動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)數百兆瓦(wa)時，已成為(wei)國內回(hui)收規模較大、品類較多(duo)、模式多(duo)樣的(de)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收及(ji)梯次(ci)利(li)(li)用企(qi)業(ye)之一。

華友鈷業有關(guan)負責人(ren)介紹，近年來，公司打造了“城(cheng)市(shi)智(zhi)慧(hui)能(neng)源互聯(lian)網梯次利用”服務(wu)模型，積極推進物聯(lian)網、智(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)、新能(neng)源儲能(neng)等領域(yu)的(de)梯次鋰電(dian)池應用，包括5G無人(ren)物流車(che)、外賣或快遞電(dian)動車(che)、城(cheng)市(shi)環衛電(dian)動車(che)、通信備(bei)電(dian)產品、冷庫(ku)備(bei)電(dian)、數據庫(ku)備(bei)電(dian)、儲充一體(ti)化等應用場景，已在北京、上海、深圳、廣州等60多個城(cheng)市(shi)運(yun)營(ying)。

電(dian)池標(biao)準、成本等難題有(you)待突(tu)破

“2020年，公司采購(gou)梯次(ci)電(dian)池的(de)含(han)(han)稅價(jia)格(ge)為0.4元(yuan)/瓦時，而同期(qi)采購(gou)全新鋰電(dian)池的(de)含(han)(han)稅價(jia)格(ge)為0.5元(yuan)/瓦時左右，新舊電(dian)池的(de)價(jia)差并不明顯。”一位(wei)電(dian)池梯次(ci)利用企業的(de)負(fu)責人告訴記(ji)者。

“前(qian)年(nian)，回收廢舊動力電(dian)(dian)池平均市場(chang)價格超過0.2元/瓦時，回收后的檢測、加(jia)工、運(yun)輸等費用平均成本為(wei)0.18元/瓦時，這(zhe)么一(yi)來，企(qi)業(ye)很難賺到錢(qian)。”另一(yi)位電(dian)(dian)池梯次利用企(qi)業(ye)負責人透露，去年(nian)以來，鋰(li)電(dian)(dian)池大幅(fu)漲(zhang)價，廢舊動力電(dian)(dian)池價格也水漲(zhang)船高(gao)，不(bu)過，新舊電(dian)(dian)池的價差被拉大了(le)。“這(zhe)讓不(bu)少梯次利用企(qi)業(ye)看到了(le)機會。”

“不(bu)管市場(chang)供需(xu)關(guan)系如何變化，梯(ti)次利用的(de)(de)最大價值都是(shi)低成本。”劉(liu)國(guo)鋒說，只有以較低的(de)(de)成本獲得(de)(de)較高的(de)(de)性(xing)能(neng)，從(cong)而在(zai)某些(xie)應用場(chang)景獲得(de)(de)良好的(de)(de)經濟效(xiao)益，才會(hui)有更多企業選擇(ze)使用梯(ti)次電池，廢舊動(dong)力電池回收利用產業鏈才能(neng)暢通(tong)。

劉國鋒認(ren)為(wei)，作為(wei)應(ying)用(yong)(yong)企(qi)業(ye)(ye)，低(di)(di)成(cheng)(cheng)本(ben)不僅要求一次(ci)性(xing)采購成(cheng)(cheng)本(ben)有(you)競(jing)爭(zheng)(zheng)力(li)(li)，還(huan)要具(ju)備較低(di)(di)的(de)(de)維護成(cheng)(cheng)本(ben)。“這(zhe)對梯次(ci)利(li)用(yong)(yong)全產(chan)業(ye)(ye)鏈提(ti)出了(le)(le)很高的(de)(de)要求。”他解釋，為(wei)了(le)(le)讓梯次(ci)電池(chi)(chi)更有(you)市場(chang)競(jing)爭(zheng)(zheng)力(li)(li)，動力(li)(li)電池(chi)(chi)生產(chan)企(qi)業(ye)(ye)和(he)整車(che)企(qi)業(ye)(ye)，應(ying)在(zai)研發設(she)計階(jie)段就主(zhu)動統(tong)一標準，力(li)(li)爭(zheng)(zheng)做到電池(chi)(chi)包結構設(she)計、組裝工藝(yi)的(de)(de)通用(yong)(yong)，方便梯次(ci)利(li)用(yong)(yong)企(qi)業(ye)(ye)進行(xing)低(di)(di)成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)自動化拆(chai)(chai)解、材料(liao)分(fen)(fen)選和(he)檢測重組。能否有(you)效控制拆(chai)(chai)解、測試、分(fen)(fen)組、成(cheng)(cheng)組、電池(chi)(chi)管理等(deng)各環節工藝(yi)及物料(liao)成(cheng)(cheng)本(ben)，將系統(tong)成(cheng)(cheng)本(ben)控制在(zai)新電池(chi)(chi)成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)20%—30%，是梯次(ci)利(li)用(yong)(yong)商(shang)業(ye)(ye)模式成(cheng)(cheng)功與否的(de)(de)前提(ti)。

當(dang)前，在廢舊電池總(zong)量尚(shang)未達(da)到預(yu)期、規模(mo)效(xiao)益很難達(da)成(cheng)的情況下，工(gong)信(xin)部遴(lin)選發(fa)布的3批共計45家(jia)“白名單”企業，在成(cheng)本(ben)控制(zhi)方(fang)面依然存在較大難度。

“我去(qu)看過廣州附近的幾(ji)家廢(fei)(fei)舊(jiu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)拆解企(qi)業(ye)，它們位置偏僻、廠(chang)房簡陋、人(ren)工操作、污(wu)染嚴重。最讓人(ren)擔心的是，收購(gou)來的動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)包，經手(shou)工拆解成(cheng)(cheng)模組后(hou)，只需簡單測(ce)試一(yi)(yi)下(xia)性(xing)能(neng)，就會(hui)揀選(xuan)組裝成(cheng)(cheng)不同(tong)規(gui)格(ge)的梯次電(dian)(dian)(dian)池(chi)。”一(yi)(yi)家廢(fei)(fei)舊(jiu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收廠(chang)負(fu)責人(ren)不無擔憂地說，一(yi)(yi)些操作不規(gui)范的企(qi)業(ye)，生產成(cheng)(cheng)本低，可以在市場上高價回收廢(fei)(fei)舊(jiu)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，給規(gui)范企(qi)業(ye)帶(dai)來了(le)較大成(cheng)(cheng)本負(fu)擔。

河北中(zhong)化鋰電科(ke)技有限公(gong)(gong)司(si)有關(guan)負責人建議，相關(guan)部(bu)門(men)如(ru)能幫(bang)助(zhu)廢舊(jiu)電池(chi)公(gong)(gong)司(si)和“白名單”企業直(zhi)接對接，減少(shao)中(zhong)間(jian)環(huan)節，將會推(tui)動(dong)廢舊(jiu)動(dong)力(li)電池(chi)回收利用更加合法、合規(gui)。

《 人民日報 》( 2022年(nian)05月(yue)19日 11 版)

（來源(yuan)：人民網 原文題(ti)目：動力電池(chi)梯次利用產(chan)業加力破局(ju)（支(zhi)持新能源(yuan)汽車加快(kuai)發展(zhan)·廢(fei)舊(jiu)動力電池(chi)回收利用調(diao)查(cha)））