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直(zhi)擊兩(liang)會(hui)上的(de)汽車行業聲音

2022年(nian)全(quan)國政協十三屆五(wu)次(ci)(ci)會議和十三屆全(quan)國人大五(wu)次(ci)(ci)會議，將(jiang)分別(bie)于3月4日(ri)及3月5日(ri)在北京(jing)拉開(kai)帷(wei)幕(mu)，全(quan)國各地代表委員(yuan)們齊(qi)聚北京(jing)，帶來了各行(xing)各業的聲音。

我國已經連續多年(nian)位(wei)居全球最大的(de)汽車(che)生產(chan)(chan)國和第一大新車(che)市場(chang)，汽車(che)年(nian)產(chan)(chan)銷占全球近三分之一，擁有2600萬產(chan)(chan)銷的(de)超大市場(chang)規模，汽車(che)消(xiao)費(fei)有著舉足輕重的(de)作用。因此(ci)，每年(nian)兩(liang)會期間，來自汽車(che)行業(ye)的(de)聲音(yin)都格(ge)外受到關注。

綜合(he)目前發(fa)布的議案建(jian)(jian)議，汽(qi)(qi)車界代表和委員(yuan)在今年(nian)的兩會上(shang)將(jiang)聚焦“雙碳”戰略、產(chan)業(ye)創新、法(fa)律法(fa)規完善、新能源、智能網(wang)聯、汽(qi)(qi)車芯片等幾大關鍵詞，為中國(guo)汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)發(fa)展積(ji)極建(jian)(jian)言獻策。

全國人大代表、上(shang)汽集團董事長 陳(chen)虹(hong)

陳(chen)虹代表公布了《關(guan)(guan)于(yu)完善(shan)相關(guan)(guan)政(zheng)策體系 支持(chi)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業綠色低碳(tan)高質量發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)建(jian)(jian)議》、《關(guan)(guan)于(yu)加強產(chan)(chan)業鏈(lian)布局和(he)基礎(chu)設施(shi)建(jian)(jian)設 推動新(xin)能源汽(qi)車(che)可持(chi)續(xu)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)建(jian)(jian)議》、《關(guan)(guan)于(yu)修訂完善(shan)相關(guan)(guan)法律法規(gui)和(he)配套政(zheng)策 支持(chi)智能網聯汽(qi)車(che)加快(kuai)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)建(jian)(jian)議》和(he)《關(guan)(guan)于(yu)推進(jin)車(che)規(gui)級(ji)、大算(suan)力芯片國產(chan)(chan)化(hua) 支持(chi)國內汽(qi)車(che)芯片產(chan)(chan)業鏈(lian)協同(tong)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)建(jian)(jian)議》四(si)項建(jian)(jian)議。

四項建(jian)議中(zhong)《關于完善(shan)相關政策體系(xi) 支持(chi)汽車(che)產業(ye)綠色低碳(tan)高質量發(fa)展的(de)建(jian)議》和《關于加強產業(ye)鏈布局和基礎(chu)設施建(jian)設 推動新能源汽車(che)可持(chi)續(xu)發(fa)展的(de)建(jian)議》均(jun)聚(ju)焦于“雙碳(tan)”戰略(lve)目(mu)標。

在《關于推進車(che)(che)規級、大算力(li)(li)芯(xin)片國產化(hua) 支持國內汽車(che)(che)芯(xin)片產業鏈協(xie)同發展的(de)建(jian)議》中，陳虹希望通過政(zheng)策引導，多(duo)方協(xie)同，建(jian)立車(che)(che)規級芯(xin)片統一的(de)技(ji)術規范和(he)標準，并成(cheng)(cheng)立第三方檢測(ce)認證平臺；建(jian)議國家牽頭設立專項資金，鼓勵(li)芯(xin)片企(qi)業、汽車(che)(che)企(qi)業共同參與，加快形成(cheng)(cheng)國產大算力(li)(li)芯(xin)片的(de)研發、制造(zao)和(he)應用能力(li)(li)。

全國人大代表、吉利控股集(ji)團董事長 李書福(fu)

李書(shu)福代表(biao)公布了《關于推廣應用(yong)甲醇汽(qi)車(che)助力交通領(ling)域碳中(zhong)和的(de)建(jian)議》及《關于加大電(dian)動汽(qi)車(che)換電(dian)體(ti)系建(jian)設的(de)建(jian)議》。

建議(yi)指出(chu)，發展(zhan)甲醇汽車可(ke)促進綠(lv)色甲醇發展(zhan)，符(fu)合我國(guo)(guo)(guo) “碳(tan)(tan)達峰”、“碳(tan)(tan)中和(he)”有序穩妥推進的宗(zong)旨，保障我國(guo)(guo)(guo)能源安全，尤其是(shi)交通領域液體(ti)能源安全，并延續我國(guo)(guo)(guo)內燃機這一主導動力的生(sheng)命力。

李(li)書福建議，可在(zai)我國全(quan)面(mian)推(tui)廣應用甲(jia)醇汽(qi)車，將甲(jia)醇汽(qi)車納入新(xin)能源汽(qi)車發展體系和管理(li)范疇，給予(yu)甲(jia)醇汽(qi)車與新(xin)能源汽(qi)車同樣的(de)(de)政策(ce)支持(chi)，帶動(dong)更多的(de)(de)企業投入甲(jia)醇汽(qi)車的(de)(de)研(yan)發，加快(kuai)實現交(jiao)通領域碳(tan)中和。在(zai)電動(dong)汽(qi)車換電體系建設方(fang)面(mian)，李(li)書福建議加快(kuai)明確換電站建設等的(de)(de)相關審批與規定，進一步完善換電車型(xing)相關政策(ce)法規，對換電車型(xing)公告法規進行(xing)優化(hua)(hua)，并加速推(tui)動(dong)換電模式標準(zhun)化(hua)(hua)、通用化(hua)(hua)。

全國人大(da)代(dai)表、長安(an)汽車董(dong)事長 朱華榮

朱華榮代(dai)表今年公布了(le)《關(guan)(guan)于(yu)統籌智能(neng)網聯(lian)汽車(che)發展(zhan)和(he)安全的建(jian)議(yi)》、《關(guan)(guan)于(yu)使用車(che)輛(liang)電子合格證取(qu)代(dai)紙質合格證，提升(sheng)國家信息化管理能(neng)力的建(jian)議(yi)》、《關(guan)(guan)于(yu)股(gu)比放寬(kuan)后對地(di)方政(zheng)府引入外(wai)資車(che)企的相關(guan)(guan)建(jian)議(yi)》和(he)《關(guan)(guan)于(yu)改善職(zhi)場(chang)心理健康服(fu)務能(neng)力的建(jian)議(yi)》四項建(jian)議(yi)。

朱華(hua)榮建議，政府應(ying)完善法律(lv)法規體系，以安全為前提包容新興(xing)產業(ye)(ye)發展。同(tong)時加強政府引(yin)導、法規保障、標準統一(yi)，加速行業(ye)(ye)合作，打破數據(ju)壁壘(lei)。此外，考慮合理放寬汽(qi)車數據(ju)安全與隱私(si)保護要(yao)求，建立可信汽(qi)車數據(ju)流通(tong)渠道。

對于(yu)如何更好(hao)地激勵企業(ye)自主創新，朱(zhu)華榮建(jian)議在(zai)政策層面調整激勵政策和鼓勵政策，鼓勵企業(ye)和科(ke)研單位(wei)的(de)融合發展，與此同時，提高科(ke)技人(ren)員(yuan)，特別是基礎科(ke)研人(ren)員(yuan)的(de)待遇。針對股比放開后地方政府引(yin)入外資(zi)車(che)企方面，朱(zhu)華榮建(jian)議更新并完善相(xiang)關國(guo)家政策，加強政策管控力度與安全審查，防止盲目布點和重(zhong)復(fu)建(jian)設(she)投(tou)資(zi)；加強地方對外資(zi)車(che)企的(de)金(jin)融稅收等(deng)優惠條件的(de)監管；引(yin)導地方政策、引(yin)導外方支持現有合資(zi)企業(ye)的(de)電動化轉型。

全國人大(da)代表、廣汽集團董事長 曾慶(qing)洪

廣(guang)汽集(ji)團(tuan)董事長曾慶(qing)洪在(zai)本(ben)次會議上將提交1個議案(an)和5個建(jian)議。據(ju)了解，曾慶(qing)洪將提出(chu)關(guan)于(yu)修訂《道路交通(tong)安全法》相關(guan)條款、推動智(zhi)能駕駛汽車快速發展(zhan)的議案(an)。

該議案將增(zeng)加并明(ming)確(que)“機器駕(jia)駛人”的定(ding)義(yi)，同(tong)時(shi)增(zeng)加“智能駕(jia)駛汽車(che)應當安裝關鍵數據(ju)存儲黑匣子或關鍵數據(ju)云端備(bei)份”的強(qiang)(qiang)制性(xing)規定(ding)，以及“將智能駕(jia)駛汽車(che)產品責(ze)任保險納入強(qiang)(qiang)制保險的范圍，分散相關責(ze)任主體的風險”的有關法律規定(ding)等。

此外(wai)，曾慶洪(hong)提出關于加快推(tui)動我(wo)國(guo)汽車(che)芯片(pian)產(chan)業(ye)鏈發(fa)展、推(tui)動汽車(che)工業(ye)軟(ruan)件國(guo)產(chan)化、完善新能源汽車(che)補貼政(zheng)策、充分發(fa)揮生(sheng)態林價值(zhi)、以林業(ye)碳匯助力鄉村振興、完善我(wo)國(guo)個人所得稅政(zheng)策、促進共同富裕的相關建(jian)議。

全國人大代(dai)表、奇(qi)瑞汽(qi)車董事(shi)長(chang) 尹同(tong)躍

尹同躍(yue)代表基(ji)于對制(zhi)造業(ye)的深度實踐和調研，在今年(nian)兩會上將提出(chu)13項議案建議，內(nei)容涉(she)及低速電動(dong)車(che)、動(dong)力電池原材料、新(xin)能源汽車(che)碳交易、充電基(ji)礎設施及中(zhong)國車(che)企走出(chu)去等。

其中，聚焦新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)、國(guo)(guo)際雙(shuang)向(xiang)貿易發(fa)展(zhan)(zhan)提出(chu)《加(jia)速(su)推進新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)納入(ru)碳交易管理(li)》、《推進房車(che)(che)和露營地產(chan)(chan)業(ye)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)，帶動(dong)旅(lv)游(you)及鄉村振興》、《加(jia)速(su)與有關國(guo)(guo)家自貿協議談判，為(wei)中國(guo)(guo)車(che)(che)企走出(chu)去提供貿易便利》、《加(jia)快(kuai)生態環境數據平(ping)臺整(zheng)合，實現“兩個打通(tong)”》、《將(jiang)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)動(dong)力電(dian)池原材(cai)料納入(ru)國(guo)(guo)家戰略儲備資源，維(wei)護新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)穩定發(fa)展(zhan)(zhan)》等(deng)議案建議，希(xi)望能(neng)(neng)夠(gou)解決汽(qi)車(che)(che)及相關產(chan)(chan)業(ye)現今發(fa)展(zhan)(zhan)中遇到的一些問題(ti)，促(cu)進中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)向(xiang)上發(fa)展(zhan)(zhan)。

在加速(su)推(tui)進(jin)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)納入碳(tan)交易(yi)管(guan)理方面(mian)，尹同躍希望工(gong)信部等部委重點研究新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)在使(shi)用階段減少碳(tan)排放的(de)效果，將它作為鼓(gu)勵(li)傳統車(che)(che)(che)廠轉(zhuan)型新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)生產的(de)抓(zhua)手，從而進(jin)一步擴(kuo)大新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)市場規模；擴(kuo)大碳(tan)交易(yi)行(xing)業(ye)范圍(wei)，將汽車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)包括在內，讓(rang)汽車(che)(che)(che)企業(ye)參(can)與CCER進(jin)入碳(tan)市場進(jin)行(xing)交易(yi)；鼓(gu)勵(li)跨(kua)行(xing)業(ye)企業(ye)通過碳(tan)市場交易(yi)推(tui)進(jin)國家“雙碳(tan)”目標實現，汽車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)將受惠跨(kua)行(xing)業(ye)碳(tan)交易(yi)得(de)到(dao)轉(zhuan)型新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)生產的(de)經(jing)濟效益。

全國人大代表、長城(cheng)汽車總裁 王(wang)鳳(feng)英

王鳳(feng)英代表此(ci)次帶來了《關于(yu)推動中國汽車工(gong)業產(chan)能(neng)利(li)用(yong)率提高的建議(yi)》、《關于(yu)推動動力電(dian)池熱失控防(fang)護技(ji)術應用(yong)的建議(yi)》和《關于(yu)推動中國車規級芯片產(chan)業快(kuai)速發展(zhan)的建議(yi)》共三項議(yi)案建議(yi)。

建議指出(chu)，在全(quan)球(qiu)新(xin)一輪科技(ji)革(ge)命和產(chan)(chan)業變革(ge)下(xia)汽車(che)(che)產(chan)(chan)能(neng)規模擴大，汽車(che)(che)高質量發展(zhan)需(xu)要正視中國(guo)汽車(che)(che)工業產(chan)(chan)能(neng)過剩(sheng)問題，而新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)產(chan)(chan)能(neng)過剩(sheng)問題也正在加劇(ju)。

王(wang)鳳英建議，希(xi)望發揮區域(yu)聚(ju)集(ji)優勢(shi)盤(pan)活(huo)閑(xian)置(zhi)資源，發揮區域(yu)聚(ju)集(ji)優勢(shi)充分(fen)利用現有產(chan)(chan)能，做大、做強(qiang)民(min)族汽車工(gong)(gong)業(ye)，統籌發展閑(xian)置(zhi)產(chan)(chan)能，鼓(gu)勵(li)兼并重組、加快建設(she)智(zhi)慧工(gong)(gong)廠。同時，政府強(qiang)化監管力(li)度(du)，建立退出機制，從而避免資源浪(lang)費(fei)，推進國內(nei)國際(ji)雙循環，鼓(gu)勵(li)中國企業(ye)“走出去”開(kai)拓海(hai)外市(shi)場。

全(quan)國人大代(dai)表、哪吒(zha)汽車董事長 方運舟

作(zuo)(zuo)為新創車(che)(che)企中(zhong)唯一的全國(guo)(guo)(guo)人大(da)代表，哪吒汽(qi)(qi)車(che)(che)創始人兼董事長(chang)方(fang)運舟認為，人工智(zhi)能(neng)、大(da)數據等(deng)新技(ji)術加速發展(zhan)，對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業發展(zhan)提出新挑(tiao)戰，主(zhu)要包(bao)括車(che)(che)用(yong)(yong)操(cao)作(zuo)(zuo)系統、車(che)(che)用(yong)(yong)高(gao)性能(neng)芯(xin)片及(ji)汽(qi)(qi)車(che)(che)智(zhi)能(neng)安全三大(da)挑(tiao)戰。尤其是汽(qi)(qi)車(che)(che)操(cao)作(zuo)(zuo)系統，已經(jing)成為中(zhong)國(guo)(guo)(guo)智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)發展(zhan)過程中(zhong)的"卡脖(bo)子"技(ji)術。今年兩會(hui)，他將攜議(yi)案參(can)會(hui)，就關于統籌(chou)建設(she)智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)操(cao)作(zuo)(zuo)系統生態等(deng)內容提出建議(yi)。

全國政(zheng)協委(wei)員、寧德時代董(dong)事長(chang) 曾毓群

曾毓群代表將結合自(zi)身在(zai)新能源領(ling)域的長(chang)期觀察(cha)，提(ti)交4份提(ti)案(an)(an)(an)，分別為《關(guan)于參照(zhao)抽水(shui)蓄(xu)能建(jian)立新型儲能容量電價機制的提(ti)案(an)(an)(an)》、《關(guan)于加快我(wo)國電池碳(tan)足跡(ji)研究并建(jian)立中歐互認機制的提(ti)案(an)(an)(an)》、《關(guan)于盡快采取(qu)有效措施，推動國內鋰資源保供(gong)穩(wen)價的提(ti)案(an)(an)(an)》和《關(guan)于優化大容量鋰電池道路(lu)運輸管理體系，助(zhu)力新能源產業健康發展的提(ti)案(an)(an)(an)》。

曾(ceng)毓群代表(biao)將提(ti)案建(jian)(jian)議的(de)核心鎖定在(zai)儲(chu)能和(he)鋰電(dian)池(chi)板塊，呼吁加快電(dian)化學儲(chu)能新型基礎設施(shi)建(jian)(jian)設，并加強對鋰電(dian)池(chi)知識產(chan)權的(de)保(bao)護。他表(biao)示，當前(qian)，以電(dian)化學儲(chu)能為主(zhu)的(de)新型儲(chu)能技術具備多重優(you)勢，是業(ye)(ye)內公(gong)認的(de)最有發(fa)展(zhan)前(qian)景的(de)儲(chu)能技術路(lu)線(xian)，但其發(fa)展(zhan)也面臨著各類屏障(zhang)和(he)隱性壁壘。曾(ceng)毓群建(jian)(jian)議，可參(can)照抽水(shui)蓄能的(de)容量電(dian)價(jia)政策，為儲(chu)能行業(ye)(ye)構建(jian)(jian)公(gong)平競爭(zheng)的(de)市場發(fa)展(zhan)環境。

在關于碳足跡(ji)(ji)的(de)提案中(zhong)(zhong)，曾(ceng)毓群(qun)希望(wang)借助中(zhong)(zhong)國產業鏈完善、應用數據豐(feng)富的(de)優(you)勢，加快我國電池(chi)碳足跡(ji)(ji)方(fang)(fang)法論研(yan)究。同時與歐盟積極溝通，建(jian)立合作交流機制，推動中(zhong)(zhong)歐電池(chi)產品碳足跡(ji)(ji)方(fang)(fang)法論的(de)協(xie)調與互認。

（來源：騰訊網 原文題目：直(zhi)擊兩(liang)會上的汽車行業聲音）