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新能源汽車引領全(quan)球加速發展 動力(li)電池回收將展開試點驗收

“2021年(nian)，我(wo)國汽車產銷結束了(le)連(lian)續3年(nian)的下降趨勢，為我(wo)國工業經(jing)濟(ji)持續恢復發展、穩定宏觀經(jing)濟(ji)增長貢獻了(le)重(zhong)要力量。”

“面對內外(wai)部復雜多變的經濟形勢和來自供應鏈的壓力，去(qu)年(nian)我國新能源汽車銷售完(wan)成352.1萬輛，連續(xu)7年(nian)位居(ju)全(quan)球(qiu)第一(yi)。”

“2021年，中國品牌乘用(yong)車累計銷售954.3萬輛(liang)，同比增長23.1%，市場份額達(da)44.4%，同比提升6個百分(fen)點；汽車整車出(chu)口(kou)201.5萬輛(liang)，同比增長1倍，創歷史新高。”

近日，2021年汽車(che)(che)工(gong)業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)情況新聞發(fa)(fa)(fa)布(bu)會(hui)（以(yi)下簡稱發(fa)(fa)(fa)布(bu)會(hui)）在京舉行。發(fa)(fa)(fa)布(bu)會(hui)上，工(gong)信部、中國汽車(che)(che)工(gong)業協會(hui)不(bu)僅(jin)帶來了汽車(che)(che)產業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的好消息，也描繪了美好前景。隨著(zhu)市場擴大和(he)應用普及(ji)，如何(he)進(jin)(jin)一(yi)步穩定(ding)汽車(che)(che)芯片？動力電池怎樣回收(shou)？針對這些社會(hui)關注的熱點，工(gong)信部、中汽協也進(jin)(jin)行了一(yi)一(yi)解(jie)答。

新能源(yuan)汽車引領全球(qiu)加速發展

工信部數據(ju)顯(xian)示，2021年(nian)我(wo)國新能源汽車產銷規模快(kuai)速(su)增(zeng)長，全年(nian)累計銷售352.1萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長1.6倍左右(you)，創造了(le)2016年(nian)以來的最(zui)快(kuai)增(zeng)速(su)，其中私人消費(fei)占(zhan)比接近80%。

中國(guo)汽車(che)工(gong)(gong)業協會常務副會長兼(jian)秘書長付炳鋒說，新(xin)能源(yuan)汽車(che)市場銷(xiao)(xiao)量增長迅(xun)猛，有力支撐了汽車(che)市場需求。除了產銷(xiao)(xiao)規模(mo)，新(xin)能源(yuan)汽車(che)的(de)質量及品(pin)(pin)牌認可度也快(kuai)速(su)提(ti)高。工(gong)(gong)信部裝備工(gong)(gong)業一(yi)司副司長郭(guo)守剛(gang)介紹，純電動(dong)乘用車(che)平均續駛里(li)程從2016年(nian)的(de)253公里(li)提(ti)高到2021年(nian)的(de)400公里(li)以(yi)上，消(xiao)費者質量滿意度與燃油汽車(che)持平，中國(guo)品(pin)(pin)牌新(xin)能源(yuan)乘用車(che)銷(xiao)(xiao)量占新(xin)能源(yuan)乘用車(che)銷(xiao)(xiao)售總量的(de)比重達74.3％，多款(kuan)車(che)型月銷(xiao)(xiao)過萬。

同(tong)時，產業(ye)發展配套環境進一步優化，截(jie)至2021年底(di)，累(lei)計建成充(chong)電(dian)站7.5萬座，充(chong)電(dian)樁261.7萬個，換電(dian)站1298個，在全國31個省市區設立(li)動(dong)力電(dian)池回收(shou)服務網點超過1萬個。

“我國(guo)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)已進入(ru)加速發展(zhan)新(xin)階(jie)段，對全球汽(qi)車(che)產業電動化轉型(xing)的引領作用進一步增強(qiang)。”郭守剛(gang)同時分(fen)析了新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產業面(mian)臨的風(feng)險(xian)和挑戰，包括“雙(shuang)碳(tan)”目標(biao)要求、國(guo)際競爭(zheng)壓力增大、產業鏈供(gong)應鏈安(an)全等新(xin)形勢(shi)和新(xin)問題。

據他介紹，2022年(nian)工(gong)信部將重(zhong)點(dian)做好(hao)四(si)項工(gong)作(zuo)。一(yi)是(shi)充(chong)分發揮節(jie)能(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業發展(zhan)部際(ji)聯(lian)席會(hui)議機制的(de)作(zuo)用，制定支持加快(kuai)發展(zhan)的(de)政策措施，保(bao)持政策體系(xi)的(de)有效銜接。根據“雙碳”目標“1＋N”政策體系(xi)要(yao)求，組織編制汽(qi)車(che)產業綠(lv)色低碳發展(zhan)路(lu)線(xian)圖(tu)。二是(shi)加快(kuai)充(chong)換電(dian)(dian)(dian)基礎設施建(jian)設，持續開(kai)(kai)展(zhan)好(hao)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下鄉、換電(dian)(dian)(dian)模(mo)式試點(dian)工(gong)作(zuo)，啟動(dong)(dong)公共領(ling)域(yu)(yu)車(che)輛全面(mian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化城(cheng)市試點(dian)，推(tui)動(dong)(dong)提(ti)高城(cheng)市公交、出(chu)租、物流配送等(deng)領(ling)域(yu)(yu)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)比例。三是(shi)推(tui)動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化與智能(neng)(neng)網聯(lian)技(ji)(ji)術融合發展(zhan)，加快(kuai)5G信息通信、車(che)路(lu)協同等(deng)新(xin)技(ji)(ji)術應用，開(kai)(kai)發更(geng)多(duo)適(shi)合消(xiao)費(fei)者的(de)休(xiu)閑娛樂、生活服務、自動(dong)(dong)駕(jia)駛等(deng)功(gong)能(neng)(neng)。四(si)是(shi)在質量安全、低溫適(shi)用等(deng)方面(mian)提(ti)出(chu)更(geng)高標準(zhun)、更(geng)嚴要(yao)求，持續開(kai)(kai)展(zhan)中國(guo)汽(qi)車(che)品牌向(xiang)上發展(zhan)專(zhuan)項行動(dong)(dong)。

智能網聯(lian)汽車加大商業化探索力度

2021年(nian)，我國自動(dong)駕駛出(chu)租車(che)、卡(ka)車(che)商業(ye)(ye)化項目在多地開(kai)展(zhan)。對于智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)的(de)發(fa)展(zhan)，郭守(shou)剛表(biao)示(shi)，智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)已(yi)成為(wei)全球(qiu)新(xin)興產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)戰略(lve)必爭之地。作(zuo)為(wei)行業(ye)(ye)主(zhu)管部門，工信部在2021年(nian)制定(ding)出(chu)臺系列(lie)指導性文(wen)件，建(jian)立協調(diao)推(tui)進機制，大力推(tui)動(dong)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)進入多場景示(shi)范(fan)應用新(xin)階段。

郭守剛介(jie)紹，在各方共同努力下，我國智能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)呈現(xian)強勁發展勢頭(tou)，組合輔助駕駛系統的(de)乘用(yong)車(che)新(xin)(xin)車(che)搭(da)載(zai)率提高到(dao)20%左右，其中(zhong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)新(xin)(xin)車(che)搭(da)載(zai)率超過30%；車(che)載(zai)基礎計算(suan)平臺實(shi)現(xian)裝車(che)應用(yong)，車(che)規級(ji)激光雷達(da)、人工智能(neng)(neng)芯片算(suan)力達(da)到(dao)國際先進水平；全(quan)國開(kai)放測(ce)試區域達(da)5000平方公里、測(ce)試總里程超過1000萬公里，發放道(dao)(dao)路測(ce)試牌照(zhao)800多張，3500多公里的(de)道(dao)(dao)路實(shi)現(xian)智能(neng)(neng)化改造升級(ji)，大型(xing)港(gang)口貨運車(che)輛自動(dong)駕駛應用(yong)占比達(da)50%。

郭守剛表(biao)示(shi)，下一(yi)步(bu)，工信部(bu)將(jiang)進一(yi)步(bu)強(qiang)化“單車(che)智能+網(wang)聯(lian)(lian)賦能”的協同發展(zhan)共識，加快(kuai)操作系(xi)統、高(gao)精度傳(chuan)感器、線控底(di)盤等關鍵(jian)共性技術融(rong)合創(chuang)新(xin)，加強(qiang)國(guo)內急需(xu)技術標(biao)準(zhun)制定和國(guo)際法(fa)規協調(diao)，組織大規模車(che)路協同發展(zhan)試(shi)點示(shi)范和商(shang)業(ye)化探索，推動智能網(wang)聯(lian)(lian)汽車(che)產業(ye)高(gao)質量發展(zhan)。

汽車芯片(pian)加大保供力度

2020年下半年以來，全球(qiu)集成電路制造產能持續(xu)緊張(zhang)，2021年，國內外(wai)多家汽車(che)企業(ye)因此減產。汽車(che)“缺芯”成為擺(bai)在全球(qiu)汽車(che)廠商面前的難題。

“這一輪(lun)汽車(che)(che)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)短缺的原因(yin)較多，既有芯(xin)(xin)(xin)片(pian)產業自身的周期性(xing)(xing)影響，也有疫情(qing)、生(sheng)產工廠火災等突發性(xing)(xing)因(yin)素。”工信(xin)部裝備工業一司司長王衛明說，工信(xin)部組建(jian)了汽車(che)(che)半導體推(tui)廣(guang)應用工作(zuo)組，加強供(gong)需對接和(he)工作(zuo)協同，在保障安全的前提下簡化程序，方便整車(che)(che)企(qi)業快速(su)實現緊缺芯(xin)(xin)(xin)片(pian)替代方案的裝車(che)(che)應用，建(jian)設汽車(che)(che)芯(xin)(xin)(xin)片(pian)測試(shi)和(he)應用推(tui)廣(guang)公(gong)共服務(wu)平臺(tai)。

記者從工信部(bu)了(le)解到，當前，全(quan)球主(zhu)要芯(xin)片企業已逐漸加大汽車芯(xin)片生產(chan)供(gong)應，新建(jian)產(chan)能也將于今年下(xia)半年陸續釋放。

“我們將(jiang)繼續(xu)加(jia)大汽(qi)車芯(xin)片(pian)保供力(li)度，統籌推(tui)進汽(qi)車芯(xin)片(pian)推(tui)廣應用、聯(lian)合攻(gong)關，引(yin)導社(she)會(hui)資本(ben)積(ji)極(ji)投資生(sheng)產制造和封(feng)裝測試，提升汽(qi)車芯(xin)片(pian)供給(gei)能力(li)。”王衛明說，預計2022年汽(qi)車芯(xin)片(pian)供應短缺情況將(jiang)逐漸緩(huan)解。

動力電池回收(shou)將開展試點驗收(shou)

我(wo)國新能(neng)源汽車正加速發展，而我(wo)國也即將迎來第一批動力電(dian)池退役(yi)潮，如何做好動力電(dian)池回(hui)收(shou)？

王衛(wei)明(ming)說，工信部會(hui)同有(you)關(guan)部門發布實(shi)施(shi)《新能(neng)源(yuan)汽(qi)車動力(li)蓄(xu)電池(chi)回收利用管(guan)理暫(zan)行辦(ban)法》等政策，出(chu)臺了《新能(neng)源(yuan)汽(qi)車動力(li)蓄(xu)電池(chi)梯次利用管(guan)理辦(ban)法》等配(pei)套措施(shi)，加(jia)強動力(li)電池(chi)全生(sheng)命周期溯(su)源(yuan)管(guan)理。

目前，已在17個地(di)區(qu)及中國鐵塔(ta)公司開展動力電池(chi)回收利用試點。截至2021年(nian)12月(yue)底，173家有關企業已在全國設立回收服務網點10127個，45家梯次和(he)再生利用骨干企業積極發揮示范(fan)引(yin)領作用，動力電池(chi)回收利用體系初步(bu)建立。

王(wang)衛明(ming)說(shuo)，2022年(nian)，工信部(bu)(bu)將加快(kuai)(kuai)研(yan)究(jiu)制定《新能(neng)源汽車動(dong)力(li)(li)蓄(xu)電(dian)池(chi)(chi)回收利(li)用管(guan)理辦法》，進一步明(ming)確國家和(he)地方等有關(guan)部(bu)(bu)門的監(jian)管(guan)具體職責，細化動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)回收利(li)用各(ge)環(huan)節(jie)的監(jian)管(guan)要求，加大監(jian)管(guan)約(yue)束力(li)(li)度。同時研(yan)究(jiu)建(jian)立動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)回收利(li)用管(guan)控聯動(dong)機制，強化線(xian)上線(xian)下（300959）協同溯源監(jian)督(du)管(guan)理，加快(kuai)(kuai)出臺一批動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)回收利(li)用國家標(biao)準(zhun)、行業標(biao)準(zhun)。

“我們將開展動力電池回收利用試點驗收，遴選推廣一(yi)批典型模式(shi)和(he)企業(ye)案例經驗，樹立一(yi)批梯次和(he)再生(sheng)利用標桿(gan)企業(ye)。”王衛明說。

（來源：中(zhong)國政府(fu)采購報(bao) 原(yuan)文題目(mu)：工信部、中(zhong)汽協開年官宣 回應汽車產業關切）