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工信部(bu)發布《中國(guo)汽車(che)產業年報2021》 新能源+智(zhi)能化是(shi)建設汽車(che)產業強(qiang)國(guo)關鍵

不久前，工信部發布了《中國汽車產業發展年報2021》(下文簡稱《年報》)，從市場銷量、產業發展現狀、行業管理建設、產業社會效益等多個維度全面闡述了中國汽車產業的整體態勢，為全行業發展提供重要的決策參考。

《年報》指出，我國(guo)汽車產業正加速(su)電動(dong)(dong)化(hua)、智能(neng)化(hua)、網(wang)聯化(hua)發展。其中(zhong)新能(neng)源汽車銷量(liang)連(lian)續六年位居全球(qiu)第一，成為全球(qiu)汽車產業電動(dong)(dong)化(hua)轉型的(de)(de)重(zhong)要驅(qu)動(dong)(dong)力。智能(neng)網(wang)聯汽車標準體系建設快速(su)推進，道路測試和示范應(ying)用(yong)蓬勃發展，技術(shu)進入(ru)落地應(ying)用(yong)的(de)(de)關(guan)鍵(jian)期。與此同(tong)時(shi)，產業融合不斷(duan)深入(ru)，科技公司逐(zhu)步成為了智能(neng)網(wang)聯技術(shu)發展的(de)(de)重(zhong)要推動(dong)(dong)力。

新能源汽車由(you)政(zheng)策驅動(dong)轉向用戶需求驅動(dong)

新(xin)能源汽(qi)(qi)車是重塑全(quan)球汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)(ye)(ye)格局(ju)的重要推動力，也是我(wo)(wo)國(guo)成為汽(qi)(qi)車工業(ye)(ye)(ye)強(qiang)國(guo)的重要機(ji)遇。過去十余年，我(wo)(wo)國(guo)對新(xin)能源汽(qi)(qi)車給予(yu)了大(da)量(liang)的政(zheng)策傾斜和資金(jin)支(zhi)持，在經(jing)歷了大(da)量(liang)騙補、質量(liang)管理混亂等一(yi)系列陣痛之后，產(chan)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)已(yi)經(jing)邁(mai)上了正(zheng)軌。

一個重要的證據是(shi)，新能(neng)源(yuan)汽車的研(yan)發、銷售正在由國家政策(ce)驅動(dong)為(wei)(wei)主轉變為(wei)(wei)用(yong)(yong)戶需求驅動(dong)為(wei)(wei)主。用(yong)(yong)戶購買新能(neng)源(yuan)車不再是(shi)迫于(yu)限行(xing)、限牌等(deng)政策(ce)的壓力而是(shi)真正認可新能(neng)源(yuan)汽車的使(shi)用(yong)(yong)體驗。

造成這種轉變的原因(yin)首(shou)先來自于動力電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控等核(he)心技術的發展，在續航、質量(liang)等方面大大提升了(le)產品性能(neng)。其(qi)次，我國持續推動充電(dian)(dian)基礎設(she)施建設(she)，在全國主要大中型城市，充電(dian)(dian)難的問題已經得到了(le)根(gen)本緩解。

另外(wai)，新能(neng)源汽車(che)相比傳統(tong)(tong)燃油汽車(che)，其電(dian)驅系(xi)統(tong)(tong)、線控執行系(xi)統(tong)(tong)等方面的(de)架構更有利于網(wang)聯(lian)化(hua)、智能(neng)化(hua)技術的(de)應(ying)用。數(shu)據顯示，目前我(wo)國新能(neng)源乘(cheng)用車(che)L2級輔助(zhu)駕駛(shi)滲透率(lv)25.3%，遠高(gao)于燃油乘(cheng)用車(che)的(de)14.3%。這也意味(wei)著(zhu)，新能(neng)源汽車(che)更容易滿足當下消費者對智能(neng)網(wang)聯(lian)功(gong)能(neng)的(de)需求(qiu)。

產業融合驅(qu)動智能網(wang)聯技術落地

智(zhi)能網(wang)聯技(ji)術是推動我國汽(qi)車工業(ye)向上(shang)發(fa)展的(de)又一股重(zhong)要(yao)力(li)量，互聯網(wang)科技(ji)企業(ye)所(suo)擅長的(de)云計算、AI、大(da)數據、5G等前(qian)沿信息(xi)技(ji)術，正在推動智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)車快速進化。自動駕駛等積(ji)累多年的(de)頂尖技(ji)術應(ying)用(yong)，也走到了(le)應(ying)用(yong)落(luo)地的(de)關鍵期。

網(wang)聯化領域，智能座艙成(cheng)為了(le)汽(qi)(qi)車發展的(de)(de)新風尚(shang)。汽(qi)(qi)車廠商正(zheng)在(zai)攜(xie)手互聯網(wang)科(ke)技企業(ye)，面向用(yong)戶(hu)推出豐富的(de)(de)車載服務(wu)應用(yong)，讓汽(qi)(qi)車在(zai)交通(tong)工具之外(wai)具備更加多元的(de)(de)價值。比如，為了(le)更安(an)全(quan)的(de)(de)滿(man)足用(yong)戶(hu)的(de)(de)社(she)交需求(qiu)，寶(bao)馬、奧迪、吉利、長城、長安(an)等車企紛紛在(zai)自己的(de)(de)旗艦(jian)車型上引入了(le)微信車載版功(gong)能，通(tong)過語音交互的(de)(de)方式操作，不占用(yong)司機的(de)(de)駕(jia)駛注(zhu)意(yi)力。

微(wei)信車載版進(jin)入奧迪座(zuo)艙

在智能化領域(yu)，自動(dong)駕駛技(ji)術(shu)經(jing)過多年的積(ji)累在關(guan)(guan)鍵(jian)核心技(ji)術(shu)方面取(qu)得(de)了一(yi)定(ding)突破。行業走到了以落地應用(yong)為核心的下(xia)半場。為了推(tui)動(dong)技(ji)術(shu)快(kuai)(kuai)速落地，國家組織開(kai)展了智能網(wang)聯汽(qi)車(che)準入管理指南、標準體系建設及相關(guan)(guan)標準路(lu)線圖推(tui)進方案(an)研究，加快(kuai)(kuai)關(guan)(guan)鍵(jian)標準的制(zhi)定(ding)進程，同時在測試評價環節推(tui)動(dong)數字孿(luan)生、云(yun)計算等前沿(yan)技(ji)術(shu)的應用(yong)，加快(kuai)(kuai)技(ji)術(shu)迭代成(cheng)熟。

從測(ce)試評價和產品準入的(de)角度來說，高效(xiao)利用(yong)海量的(de)交(jiao)通(tong)場景數(shu)據是驅(qu)動技術落地的(de)關(guan)鍵。對此，互(hu)聯(lian)網科技公(gong)司(si)積累的(de)數(shu)據治理及應用(yong)能(neng)(neng)力可以發(fa)揮重要的(de)作(zuo)用(yong)，目(mu)前十余家獲得工(gong)信部(bu)、交(jiao)通(tong)部(bu)等(deng)有(you)關(guan)部(bu)門(men)授(shou)牌的(de)智能(neng)(neng)網聯(lian)汽車測(ce)試場，均在與互(hu)聯(lian)網科技公(gong)司(si)展開(kai)合作(zuo)，構建高效(xiao)的(de)智能(neng)(neng)網聯(lian)汽車數(shu)據驅(qu)動測(ce)試閉環。

例如，深圳坪山智能網聯(lian)(lian)交通(tong)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)示(shi)范區、國家(jia)智能網聯(lian)(lian)汽車(che)(長沙)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)區、國家(jia)智能網聯(lian)(lian)汽車(che)質量(湖北)監督檢驗中心等(deng)大型(xing)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)場。近兩年先后和騰訊達成合作，基于(yu)騰訊自動駕駛(shi)積累的數(shu)據(ju)存儲、管(guan)理、仿(fang)真(zhen)應(ying)用(yong)等(deng)完(wan)整的測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)開發(fa)工(gong)具(ju)鏈(lian)，高效處(chu)理海量交通(tong)數(shu)據(ju)，形成可用(yong)數(shu)據(ju)資源，同時在應(ying)用(yong)層(ceng)面以(yi)數(shu)據(ju)資源為基礎，通(tong)過數(shu)字(zi)孿生技術(shu)構(gou)建云端測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)場景，重點復現實際測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)中可遇不(bu)可求的極(ji)端場景，為技術(shu)的測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)和完(wan)善提供(gong)有力(li)支(zhi)持(chi)。

新能(neng)(neng)源疊加智能(neng)(neng)網聯，對志在(zai)(zai)領先世界的(de)(de)中國汽(qi)車(che)產業而言是百年難得的(de)(de)機遇。中國汽(qi)車(che)產業正在(zai)(zai)全(quan)面布局(ju)，市場上(shang)出現了一批以新能(neng)(neng)源和(he)智能(neng)(neng)化(hua)為核(he)心競爭(zheng)力的(de)(de)新興汽(qi)車(che)品牌，傳(chuan)統車(che)企在(zai)(zai)培育(yu)新品牌的(de)(de)同時也在(zai)(zai)加速智能(neng)(neng)化(hua)和(he)電動(dong)化(hua)轉(zhuan)型。

而在產業全面轉型的驅動下，自主汽(qi)(qi)車(che)品牌在國(guo)內汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)份額已經穩定在40%左(zuo)右，隨著(zhu)信息(xi)技術(shu)(shu)和汽(qi)(qi)車(che)制造技術(shu)(shu)繼(ji)續深入融合，中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產業將會迸發(fa)出更強勁的發(fa)展動力。

（來源：央廣網(wang) 原(yuan)文題目：工信部(bu)發布《中國汽車產業(ye)年報(bao)2021》 新能(neng)源+智能(neng)化是(shi)建設汽車產業(ye)強國關鍵）