99久久精品费精品国产

（五）各地(di)(di)積極(ji)開展二手(shou)車(che)出口基地(di)(di)建(jian)(jian)設。二手(shou)車(che)出口業(ye)務開展以來，各地(di)(di)區和企業(ye)積極(ji)探索二手(shou)車(che)出口新模(mo)式(shi)(shi)，其(qi)中(zhong)非常重(zhong)要的一種方式(shi)(shi)就(jiu)是（籌備）建(jian)(jian)設二手(shou)車(che)出口基地(di)(di)。通(tong)過(guo)建(jian)(jian)設二手(shou)車(che)出口基地(di)(di)，引進和培育二手(shou)車(che)出口企業(ye)，帶動(dong)交易(yi)、整(zheng)備、檢測、物流、金融等產(chan)業(ye)鏈上下游協同發(fa)展，提高產(chan)業(ye)聚集度(du)，打造產(chan)業(ye)集群(qun)，充分發(fa)揮二手(shou)車(che)出口對當地(di)(di)經濟和社(she)會發(fa)展的促進作用。

案(an)例5各地(di)規劃建(jian)設二手車出口基地(di)

天津東疆(jiang)保稅港區計劃利用(yong)天津港現有國際航線、汽車(che)物(wu)流(liu)、集(ji)港服務(wu)等(deng)優勢(shi)資源，聯合本市二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)口(kou)企業(ye)共同做(zuo)大做(zuo)強二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)口(kou)業(ye)務(wu)，同時進一(yi)步(bu)吸引更(geng)多優質二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)口(kou)企業(ye)聚集(ji)，將(jiang)東疆(jiang)打造(zao)成為(wei)集(ji)整備、檢測、倉儲、物(wu)流(liu)、報關、零部件(jian)供應、金(jin)融保險(xian)服務(wu)等(deng)于(yu)一(yi)體的中國北方最大二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)口(kou)基地。

山(shan)東濟寧梁山(shan)縣投資建(jian)設“中國（山(shan)東）商(shang)用二手(shou)車(che)(che)出(chu)口基(ji)地(di)(di)(di)”，該(gai)基(ji)地(di)(di)(di)為2020年(nian)(nian)山(shan)東省重大(da)建(jian)設項目。基(ji)地(di)(di)(di)建(jian)成(cheng)后，可(ke)實現車(che)(che)輛整備能力1.2萬輛，年(nian)(nian)出(chu)口1萬輛、出(chu)口額10億(yi)(yi)元，帶動(dong)專(zhuan)用車(che)(che)出(chu)口3000輛、出(chu)口額3億(yi)(yi)元，汽(qi)車(che)(che)零部件出(chu)口額1億(yi)(yi)元，致(zhi)力于打造成(cheng)全球最(zui)大(da)的(de)二手(shou)商(shang)用車(che)(che)輸出(chu)地(di)(di)(di)和集散地(di)(di)(di)。

青島前(qian)灣(wan)保(bao)稅港區選址(zhi)汽車(che)(che)口(kou)岸物流產業園，開(kai)發(fa)建(jian)設(she)“中國(guo)·青島二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)出(chu)口(kou)總部(bu)基(ji)地”，包括進出(chu)口(kou)整車(che)(che)倉儲物流、展(zhan)(zhan)示交(jiao)易(yi)、整備維修、檢驗檢測等功能板塊，積極開(kai)展(zhan)(zhan)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)出(chu)口(kou)國(guo)際貿易(yi)、金融、物流及二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)交(jiao)易(yi)市場等業務(wu)。

第二章 國際二手車(che)出口情況

一(yi)、全球二手車市場情況

目(mu)前，全球(qiu)約70%的國(guo)家(jia)靠右(you)行(xing)駛（汽車左舵），約30%的國(guo)家(jia)靠左行(xing)駛（汽車右(you)舵），少部(bu)分(fen)國(guo)家(jia)左右(you)舵車都(dou)允(yun)許行(xing)駛。其中，靠左行(xing)駛的國(guo)家(jia)主要(yao)是英國(guo)、日本、澳大利亞(ya)以及南(nan)部(bu)非洲、南(nan)亞(ya)、東南(nan)亞(ya)等部(bu)分(fen)地(di)區和國(guo)家(jia)。

二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)出(chu)口主要集中(zhong)在日(ri)美(mei)(mei)韓等發達國家(jia)。據有(you)關機構(gou)統(tong)計(ji)，每年(nian)全球二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)出(chu)口量(liang)在 250 萬(wan)輛(liang)以(yi)上，市場(chang)規模超過(guo)(guo) 200 億美(mei)(mei)元。日(ri)本二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)出(chu)口量(liang)已經連續多年(nian)超過(guo)(guo)100萬(wan)輛(liang)，占(zhan)國內(nei)交(jiao)易(yi)量(liang)的(de)(de)(de)15%左(zuo)(zuo)右。韓國二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)出(chu)口量(liang)約 40 萬(wan)輛(liang)，占(zhan)國內(nei)交(jiao)易(yi)量(liang)的(de)(de)(de)比例接近10%。美(mei)(mei)國二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)出(chu)口量(liang)占(zhan)國內(nei)交(jiao)易(yi)量(liang)的(de)(de)(de)比例雖然只有(you)2%左(zuo)(zuo)右，但由(you)于其國內(nei)二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)交(jiao)易(yi)量(liang)基數大，出(chu)口量(liang)也達到 80 萬(wan)輛(liang)左(zuo)(zuo)右。2021年(nian)上半年(nian)，受新冠肺炎疫情影響(xiang)及(ji)芯片短缺導致部分廠商停產(chan)或減產(chan)影響(xiang)，美(mei)(mei)國二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)價格大幅上漲(zhang)，明顯(xian)高于2019年(nian)和2020年(nian)同(tong)期水平，一定程度(du)上降(jiang)低了美(mei)(mei)國二(er)手(shou)車(che)(che)(che)(che)在國際市場(chang)的(de)(de)(de)競(jing)爭(zheng)力(li)。

二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)主要集中(zhong)在發(fa)(fa)展中(zhong)國家(jia)，特別是“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家(jia)和地區。發(fa)(fa)展中(zhong)國家(jia)由于汽車(che)(che)(che)產業(ye)不(bu)發(fa)(fa)達，且人均收入水平(ping)較低(di)，對(dui)具有(you)高(gao)性價比(bi)優勢的進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)需(xu)求較大。同(tong)時，很多發(fa)(fa)展中(zhong)國家(jia)對(dui)進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)政策限(xian)制少、稅(shui)負水平(ping)低(di)，成為二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)出口(kou)(kou)(kou)(kou)的主要目(mu)標市場。特別是“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家(jia)和地區，正(zheng)處于經濟發(fa)(fa)展的上升時期，對(dui)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)的需(xu)求更(geng)是非常巨大，如(ru)緬甸(dian)超過90%的車(che)(che)(che)輛來自二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)；蒙(meng)古對(dui)進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)齡無限(xian)制，同(tong)時允許進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)二(er)(er)手(shou)(shou)摩托(tuo)車(che)(che)(che)、二(er)(er)手(shou)(shou)零(ling)件(jian)和二(er)(er)手(shou)(shou)機械(xie)等；非洲(zhou)大部分國家(jia)允許進(jin)(jin)口(kou)(kou)(kou)(kou)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)，且對(dui)車(che)(che)(che)齡要求較低(di)。

二、日本二手車出口情況

日本(ben)自(zi)上(shang)世紀 60 年代(dai)開始(shi)出口二手車，經(jing)過幾(ji)十年的發展和經(jing)驗積(ji)累(lei)，日本(ben)二手車出口量不斷增長，管理制度和運營體系(xi)日益成(cheng)熟(shu)，成(cheng)為(wei)世界第(di)一大(da)二手車出口國。

（一）二手車出口市(shi)場(chang)

近年(nian)(nian)來，日(ri)本(ben)二手(shou)車出口(kou)量(liang)基本(ben)保持在年(nian)(nian)均100萬(wan)輛(liang)以上(shang)。2018年(nian)(nian)，日(ri)本(ben)二手(shou)車出口(kou)量(liang)達到132.7萬(wan)輛(liang)，創下近10年(nian)(nian)來的歷史新高。2020年(nian)(nian)，受新冠肺炎疫情、部分國家提(ti)高二手(shou)車進口(kou)要求等因素(su)影響(xiang)，日(ri)本(ben)二手(shou)車出口(kou)量(liang)回落至(zhi)106.2萬(wan)輛(liang)，同比下降 18%，連續兩年(nian)(nian)負增(zeng)長。

從出(chu)口(kou)(kou)市(shi)(shi)場來看，日(ri)本二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)至近200個(ge)國(guo)(guo)家(jia)(jia)和地(di)區(qu)，除新西蘭等(deng)個(ge)別發達(da)國(guo)(guo)家(jia)(jia)外(wai)，主要目(mu)標市(shi)(shi)場為(wei)中(zhong)東、非(fei)洲、東南亞、南美(mei)洲等(deng)地(di)的(de)發展中(zhong)國(guo)(guo)家(jia)(jia)和地(di)區(qu)。日(ri)本二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)以右(you)舵(duo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)為(wei)主，左(zuo)舵(duo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)為(wei)輔，由于俄羅斯（遠東地(di)區(qu)）、蒙古、菲(fei)律賓等(deng)左(zuo)舵(duo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)允許右(you)舵(duo)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)進口(kou)(kou)，也是(shi)其重要的(de)目(mu)標市(shi)(shi)場。

從(cong)出口車(che)型來看，日(ri)本(ben)二手車(che)出口以轎(jiao)車(che)為主，客車(che)、貨(huo)車(che)為輔。出口二手車(che)的品牌(pai)主要是日(ri)本(ben)本(ben)土汽車(che)品牌(pai)，包含豐田(tian)、日(ri)產、本(ben)田(tian)、馬自達、斯巴魯(lu)等。出口二手車(che)里(li)程主要集(ji)中(zhong)在4 萬—9萬公(gong)里(li)。

從出口(kou)(kou)價(jia)(jia)格(ge)(ge)來看，日(ri)(ri)本二(er)手(shou)車(che)出口(kou)(kou)價(jia)(jia)格(ge)(ge)跨度較(jiao)大，因(yin)市場需求(qiu)而異(yi)。日(ri)(ri)本出口(kou)(kou)的二(er)手(shou)乘用車(che)FOB平均價(jia)(jia)格(ge)(ge)為50萬(wan)—60萬(wan)日(ri)(ri)元，約合3.1萬(wan)—3.8萬(wan)元人民幣。俄羅斯(si)對二(er)手(shou)車(che)車(che)齡限制較(jiao)大，FOB價(jia)(jia)格(ge)(ge)較(jiao)高；阿聯酋和(he)智利開展大量(liang)的低端車(che)中轉業(ye)務，FOB 價(jia)(jia)格(ge)(ge)較(jiao)低；非洲等部分對二(er)手(shou)車(che)準入要求(qiu)較(jiao)低的國(guo)家，FOB 價(jia)(jia)格(ge)(ge)適中。對于需要改舵(duo)(duo)的二(er)手(shou)車(che)，考慮到成本因(yin)素(su)，一般(ban)不在日(ri)(ri)本對車(che)輛進行改舵(duo)(duo)，而是進口(kou)(kou)商在進口(kou)(kou)國(guo)實施，單車(che)成本在200—300 美元。

（二）二手車出口管理

日(ri)(ri)本開(kai)展(zhan)二手(shou)(shou)車出(chu)口(kou)(kou)初(chu)期，管(guan)理體系(xi)并不健全，出(chu)口(kou)(kou)車輛質量、欺詐等(deng)問題引發了(le)諸(zhu)多海(hai)外投訴，對日(ri)(ri)本汽車品(pin)牌形象產生了(le)不良影響。為保證二手(shou)(shou)車出(chu)口(kou)(kou)行業健康有(you)序(xu)發展(zhan)，維護日(ri)(ri)本二手(shou)(shou)車出(chu)口(kou)(kou)海(hai)外品(pin)牌形象，日(ri)(ri)本逐步建立了(le)完善的管(guan)理體系(xi)。

1、二手車(che)出(chu)口企業管(guan)理

日(ri)本法(fa)律規定二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)商(shang)需(xu)要(yao)獲(huo)(huo)得舊物商(shang)執照(zhao)，企(qi)業(ye)(ye)可以在(zai)其所在(zai)的(de)(de)公安部(bu)門（都道府縣(xian)）辦理。同時，由(you)于(yu)各大拍(pai)賣(mai)場是二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)主(zhu)要(yao)進(jin)(jin)貨渠(qu)道，所以拍(pai)賣(mai)場會(hui)員資(zi)格(ge)對于(yu)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)商(shang)來(lai)說必(bi)不可少。獲(huo)(huo)取拍(pai)賣(mai)場會(hui)員資(zi)格(ge)需(xu)要(yao)達(da)到(dao)一定條件，主(zhu)要(yao)包括(kuo)獲(huo)(huo)得舊物商(shang)執照(zhao) 1 年以上、擁(yong)有(you)展示廳和事務所、擁(yong)有(you)房地產的(de)(de)連帶保證人(ren)等。由(you)于(yu)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)是一種進(jin)(jin)出(chu)口(kou)貿(mao)易(yi)行為(wei)，所以二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)企(qi)業(ye)(ye)還需(xu)要(yao)向日(ri)本貿(mao)易(yi)關系手(shou)(shou)續簡(jian)易(yi)化協會(hui)（JASTPRO 協會(hui)）申請進(jin)(jin)出(chu)口(kou)商(shang)標準代碼，以便在(zai)出(chu)口(kou)海(hai)關申報時使用(yong)。

2、二手車(che)出口檢測

日本(ben)(ben)二手車(che)(che)出口(kou)(kou)(kou)初(chu)期(qi)，由于出口(kou)(kou)(kou)車(che)(che)輛質量(liang)參(can)差不(bu)齊，且(qie)存在(zai)出口(kou)(kou)(kou)調表車(che)(che)、事故車(che)(che)等問題，引(yin)發多起海外(wai)投訴，甚(shen)至引(yin)發外(wai)交問題。日本(ben)(ben)在(zai) 1971 年開始引(yin)入出口(kou)(kou)(kou)強制檢(jian)測(ce)制度并(bing)寫入貿(mao)易法規中。出口(kou)(kou)(kou)車(che)(che)輛檢(jian)測(ce)標準(zhun)高(gao)于國內(nei)年檢(jian)標準(zhun)，對(dui)輪胎、電池、表面修復等有(you)嚴(yan)格(ge)要求。二手車(che)(che)出口(kou)(kou)(kou)檢(jian)測(ce)工作由政(zheng)府認(ren)可的自動(dong)車(che)(che)查定協會(hui)（JAAI）實施，并(bing)發放(fang)(fang)檢(jian)測(ce)合格(ge)報(bao)告(gao)。日本(ben)(ben)通商(shang)產業省（現經濟(ji)產業省）依據檢(jian)測(ce)合格(ge)報(bao)告(gao)發放(fang)(fang)出口(kou)(kou)(kou)許(xu)可。

隨(sui)著(zhu)二手(shou)(shou)車國內流通和出(chu)口(kou)(kou)(kou)體系(xi)的日益規范，日本二手(shou)(shou)車出(chu)口(kou)(kou)(kou)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)標(biao)準逐步放松，并(bing)于 1996 年取消(xiao)強(qiang)制(zhi)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)。二手(shou)(shou)車出(chu)口(kou)(kou)(kou)企業只需要根據進口(kou)(kou)(kou)國要求進行檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)，但出(chu)口(kou)(kou)(kou)企業一般會在出(chu)口(kou)(kou)(kou)時附上拍賣公司出(chu)具的檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)報告，并(bing)明示車輛事(shi)故及修復信息。此外，也有很(hen)多進口(kou)(kou)(kou)國授權日本第(di)三方(fang)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)機(ji)構在出(chu)口(kou)(kou)(kou)車輛啟運前(qian)進行檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)。

3、二手車(che)出口退稅

目(mu)前，日本二手(shou)車(che)出(chu)口(kou)(kou)(kou)企業收購車(che)輛并出(chu)口(kou)(kou)(kou)可以退(tui)還(huan)消費稅(shui)、資源再生稅(shui)和重量稅(shui)，這在一定程(cheng)度(du)上降低了出(chu)口(kou)(kou)(kou)企業的經營成(cheng)本，提高了出(chu)口(kou)(kou)(kou)車(che)輛的市場競爭力。

（1）消費(fei)稅(shui)。二手(shou)車(che)出口(kou)商(shang)從(cong)企業手(shou)中收購二手(shou)車(che)時，需要支付(fu)全部車(che)價 10%的消費(fei)稅(shui)，出口(kou)時可以(yi)申請退稅(shui)。如果出口(kou)商(shang)從(cong)個人手(shou)中收車(che)，則無(wu)需支付(fu) 10%的消費(fei)稅(shui)。

（2）資源再(zai)生稅(shui)。根據(ju)日本 2005 年(nian)實施的(de)《汽(qi)車(che)(che)循環利(li)用(yong)法》規定，新(xin)車(che)(che)所有者須支(zhi)付(fu)用(yong)于汽(qi)車(che)(che)報廢回收處理(li)的(de)費(fei)(fei)用(yong)，根據(ju)車(che)(che)輛不同需支(zhi)付(fu) 6000—18000 日元不等。日本汽(qi)車(che)(che)回收再(zai)利(li)用(yong)促進中心對已繳(jiao)費(fei)(fei)車(che)(che)主(zhu)發放(fang)汽(qi)車(che)(che)回收處理(li)券，該(gai)券由車(che)(che)主(zhu)保存，車(che)(che)輛交易(yi)時該(gai)券須隨車(che)(che)轉讓。由于車(che)(che)輛出口視同報廢，所以(yi)日本出口企業可以(yi)申請退還該(gai)筆(bi)稅(shui)費(fei)(fei)。

（3）重量(liang)稅(shui)(shui)。日(ri)本在用車(che)(che)(che)在年(nian)檢(jian)時需繳納(na)重量(liang)稅(shui)(shui)，重量(liang)稅(shui)(shui)主要基于(yu)車(che)(che)(che)輛重量(liang)征收，如普(pu)通(tong)乘用車(che)(che)(che)、2.5 噸(dun)以(yi)上(shang)貨車(che)(che)(che)、客車(che)(che)(che)等重量(liang)稅(shui)(shui)大約(yue)為 8200 日(ri)元(yuan)/年(nian)/噸(dun)，車(che)(che)(che)輛出(chu)口時可以(yi)根據年(nian)檢(jian)有效期(qi)申(shen)請退還(huan)剩余(yu)月數的重量(liang)稅(shui)(shui)。

4、二手(shou)車出口注銷登記(ji)

日本二手(shou)車(che)出口(kou)(kou)前，企(qi)業需向(xiang)各(ge)地運輸(shu)局申請(qing)出口(kou)(kou)注銷登(deng)記(ji)證(zheng)明(ming)(ming)，該證(zheng)明(ming)(ming)在有(you)效期(qi)（6 個月）內向(xiang)海關(guan)申報出口(kou)(kou)時(shi)提交，出口(kou)(kou)時(shi)海關(guan)向(xiang)日本國土交通省發送出口(kou)(kou)許可(ke)信(xin)(xin)息。同(tong)時(shi)，日本在二手(shou)車(che)出口(kou)(kou)清(qing)關(guan)時(shi)，企(qi)業需向(xiang)海關(guan)提交出口(kou)(kou)注銷登(deng)記(ji)證(zheng)明(ming)(ming)、發貨單（注有(you)二手(shou)車(che)的(de)車(che)名、數(shu)量、價格(ge)以及合同(tong)條件(jian)等信(xin)(xin)息）、提單、海上保險單、原產地證(zheng)明(ming)(ming)文件(jian)以及檢測證(zheng)明(ming)(ming)等。

5、行業自律(lv)管理

日本(ben)于(yu) 1995 年成(cheng)立(li)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)出口(kou)協(xie)會（JUMVEA），現有會員企業(ye)(ye) 250 多家，以二(er)(er)手(shou)車(che)(che)出口(kou)企業(ye)(ye)為主，也包括配(pei)件、金(jin)融等相關企業(ye)(ye)。協(xie)會的(de)主要職(zhi)能(neng)是(shi)搭(da)建政(zheng)府與(yu)企業(ye)(ye)溝通渠道(dao)，推動行業(ye)(ye)交流(liu)和信息共享，維護二(er)(er)手(shou)車(che)(che)出口(kou)秩(zhi)序，促進行業(ye)(ye)自律，加強二(er)(er)手(shou)車(che)(che)海外市場拓(tuo)展(zhan)和資(zi)源對接等。協(xie)會還牽頭(tou)協(xie)調解決海外客戶投訴，維護日本(ben)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)出口(kou)企業(ye)(ye)信用，對推動日本(ben)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)出口(kou)行業(ye)(ye)發展(zhan)發揮了積極作用。