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美國自上(shang)世(shi)紀70年代(dai)開(kai)始就(jiu)制定實施了燃料(liao)經(jing)濟(ji)性(xing)標準，并于(yu)2012年開(kai)始逐(zhu)步引入溫(wen)室氣(qi)體(ti)(ti)排(pai)放(fang)(fang)標準，美國環境保護局（EPA）負責大氣(qi)污染物(wu)和(he)溫(wen)室氣(qi)體(ti)(ti)排(pai)放(fang)(fang)管(guan)理(li)，交通(tong)部高(gao)速公路安全管(guan)理(li)局（NHTSA）主要負責燃料(liao)經(jing)濟(ji)性(xing)管(guan)理(li)。美國乘用(yong)車(che)(che)(che)及(ji)輕型(xing)卡車(che)(che)(che)單(dan)車(che)(che)(che)型(xing)溫(wen)室氣(qi)體(ti)(ti)排(pai)放(fang)(fang)目(mu)標值(zhi)(zhi)以車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)腳印面積（Foot Print）為基(ji)準，中(zhong)重型(xing)車(che)(che)(che)溫(wen)室氣(qi)體(ti)(ti)排(pai)放(fang)(fang)目(mu)標值(zhi)(zhi)以車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)質(zhi)量和(he)駕駛室類型(xing)等(deng)為基(ji)準。美國在(zai)大氣(qi)污染物(wu)和(he)溫(wen)室氣(qi)體(ti)(ti)標準法規(gui)實施中(zhong)采用(yong)了基(ji)于(yu)ABT（平(ping)均(jun)、存儲、交易(yi)）機制的(de)(de)(de)靈活方式。企業在(zai)整體(ti)(ti)滿足法規(gui)規(gui)定的(de)(de)(de)“平(ping)均(jun)性(xing)要求”的(de)(de)(de)前(qian)提下(xia)，可以內部進行不(bu)同類型(xing)產品(pin)的(de)(de)(de)自由配置(zhi)，有(you)效促進先進技術(shu)及(ji)產品(pin)導入市場，加快推進標準實施進程，提高(gao)企業靈活應(ying)對(dui)市場的(de)(de)(de)能力。

歐盟自1995年(nian)(nian)開(kai)始(shi)設定汽車(che)溫(wen)室氣(qi)體減排(pai)目(mu)標(biao)，鼓勵(li)企業(ye)(ye)自愿減排(pai)；2007年(nian)(nian)開(kai)始(shi)實施(shi)CO2強制減排(pai)法(fa)規。2019年(nian)(nian)3月，歐盟發布了最新(xin)的(de)(de)CO2排(pai)放標(biao)準，要求乘用車(che)行業(ye)(ye)新(xin)車(che)CO2排(pai)放平均水平2021年(nian)(nian)之前(qian)達到低于(yu)95g/km的(de)(de)目(mu)標(biao)，2030年(nian)(nian)較(jiao)2021年(nian)(nian)降低37.5%。法(fa)規同時提(ti)出了超級積分(fen)、小規模企業(ye)(ye)減排(pai)、自由組合、環保技術、替代燃料等(deng)靈活措施(shi)。

歐美在實(shi)(shi)施(shi)(shi)(shi)機動車溫(wen)(wen)(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)排放標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)過程(cheng)中也積累了一定經驗。一是(shi)溫(wen)(wen)(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)、燃油經濟性(xing)和(he)常規污染(ran)物協同(tong)管控(kong)。以美國為例，EPA和(he)NHTSA共同(tong)制定燃料(liao)經濟性(xing)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)及溫(wen)(wen)(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)，并就測試方法(fa)和(he)限值、標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)實(shi)(shi)施(shi)(shi)(shi)、管理制度(du)(du)等方面(mian)協調統一，有效避免(mian)了政策沖突。二是(shi)建(jian)立(li)了靈(ling)活的(de)(de)(de)(de)達(da)(da)標(biao)(biao)(biao)(biao)制度(du)(du)和(he)激(ji)勵政策。歐美在標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)實(shi)(shi)施(shi)(shi)(shi)過程(cheng)中采取了靈(ling)活的(de)(de)(de)(de)達(da)(da)標(biao)(biao)(biao)(biao)制度(du)(du)和(he)激(ji)勵政策，使(shi)得更嚴(yan)格的(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)能夠盡(jin)早(zao)(zao)地(di)實(shi)(shi)施(shi)(shi)(shi)、創新(xin)技(ji)術更早(zao)(zao)地(di)投入(ru)使(shi)用，并且企業(ye)能夠更順暢地(di)安排新(xin)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)研(yan)發和(he)生產(chan)(chan)。三是(shi)建(jian)立(li)了完善(shan)的(de)(de)(de)(de)達(da)(da)標(biao)(biao)(biao)(biao)監(jian)督(du)和(he)處罰制度(du)(du)。歐美通過立(li)法(fa)，對(dui)不達(da)(da)標(biao)(biao)(biao)(biao)企業(ye)實(shi)(shi)施(shi)(shi)(shi)嚴(yan)厲的(de)(de)(de)(de)處罰措施(shi)(shi)(shi)。美國EPA還將機動車溫(wen)(wen)(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)納入(ru)大氣(qi)(qi)污染(ran)物達(da)(da)標(biao)(biao)(biao)(biao)監(jian)管體(ti)(ti)系，對(dui)溫(wen)(wen)(wen)室(shi)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)不達(da)(da)標(biao)(biao)(biao)(biao)企業(ye)實(shi)(shi)施(shi)(shi)(shi)處罰，對(dui)存在缺陷的(de)(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)實(shi)(shi)施(shi)(shi)(shi)召回。

專欄7：甘肅省對機動(dong)車(che)排放(fang)檢(jian)驗機構(gou)實施積(ji)分制管(guan)理

按照(zhao)《甘肅省(sheng)生態環境廳關于加強機(ji)(ji)動(dong)車(che)排放(fang)檢驗機(ji)(ji)構監(jian)督管理(li)的通知》要求，甘肅省(sheng)對全省(sheng)機(ji)(ji)動(dong)車(che)排放(fang)檢驗機(ji)(ji)構實行記(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)管理(li)。一(yi)個(ge)(ge)自然年為一(yi)個(ge)(ge)記(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)周(zhou)期。記(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)總分(fen)(fen)值為當年歷次(ci)記(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)的累計值，每項記(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)標準按照(zhao)問(wen)題的嚴重程(cheng)度分(fen)(fen)別為6分(fen)(fen)、4分(fen)(fen)、3分(fen)(fen)、2分(fen)(fen)和1分(fen)(fen)。在下一(yi)個(ge)(ge)記(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)周(zhou)期開始之日，原記(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)清零(ling)。

機動(dong)車檢驗(yan)檢測機構(gou)在一個記分(fen)周期(qi)內累計(ji)達到(dao)6分(fen)（含）以(yi)上的(de)，約談排放檢驗(yan)機構(gou)負(fu)責人；達到(dao)12分(fen)（含）以(yi)上的(de)，列(lie)為重點(dian)監管對象；達到(dao)18分(fen)（含）以(yi)上的(de)，暫停(ting)網絡聯(lian)接和檢驗(yan)報告打印功(gong)能。

甘肅省生態(tai)環(huan)境廳負責統(tong)一(yi)監督管理，每年不定期對全省范圍內環(huan)檢(jian)機(ji)構進行抽(chou)查(cha)檢(jian)查(cha)，按(an)照(zhao)記(ji)分規則實行記(ji)分。市（州）生態(tai)環(huan)境局(ju)及其派出機(ji)構按(an)照(zhao)屬地管理原則，通過網絡(luo)監控平臺、日常(chang)巡查(cha)、專項(xiang)檢(jian)查(cha)等方式(shi)，對排(pai)放檢(jian)驗(yan)機(ji)構進行監督檢(jian)查(cha)。

專欄8：山東省(sheng)建成在(zai)用汽車數字主題庫，實(shi)現全方位立體式監(jian)控

在“在用汽車(che)”監(jian)(jian)測(ce)監(jian)(jian)控上，山東省建成(cheng)以(yi)數(shu)(shu)(shu)字為中(zhong)心的(de)超(chao)(chao)標(biao)主題數(shu)(shu)(shu)據庫，按照“統(tong)一流(liu)程、統(tong)一共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)、統(tong)一應用”的(de)原則，將(jiang)各種監(jian)(jian)測(ce)監(jian)(jian)控數(shu)(shu)(shu)據集中(zhong)融合(he)，進(jin)行數(shu)(shu)(shu)據實(shi)時交(jiao)換，實(shi)現(xian)(xian)開(kai)放共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)與業(ye)(ye)務協(xie)同。一是實(shi)現(xian)(xian)國家省市(shi)縱向(xiang)共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)，省直部(bu)門橫(heng)向(xiang)協(xie)同。實(shi)現(xian)(xian)國家-省-市(shi)三(san)級(ji)生(sheng)態環(huan)(huan)(huan)境部(bu)門縱向(xiang)數(shu)(shu)(shu)據共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)，省級(ji)環(huan)(huan)(huan)保、公安、交(jiao)通三(san)部(bu)門橫(heng)向(xiang)協(xie)同共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)，以(yi)數(shu)(shu)(shu)據共(gong)(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)帶(dai)動業(ye)(ye)務協(xie)同。二是建成(cheng)統(tong)一超(chao)(chao)標(biao)數(shu)(shu)(shu)據庫，實(shi)現(xian)(xian)超(chao)(chao)標(biao)定期(qi)推(tui)送(song)。將(jiang)路(lu)檢(jian)(jian)(jian)路(lu)查、停(ting)放地(di)抽測(ce)、黑煙抓(zhua)拍、遙(yao)感監(jian)(jian)測(ce)等判定不(bu)合(he)格的(de)車(che)輛(liang)實(shi)時納入省級(ji)超(chao)(chao)標(biao)數(shu)(shu)(shu)據庫，每日推(tui)送(song)各市(shi)通知(zhi)車(che)主維(wei)修并(bing)復檢(jian)(jian)(jian)。三(san)是推(tui)行“一處超(chao)(chao)標(biao)、處處受(shou)限”策略。定期(qi)環(huan)(huan)(huan)保檢(jian)(jian)(jian)驗首(shou)檢(jian)(jian)(jian)超(chao)(chao)標(biao)的(de)車(che)輛(liang)，環(huan)(huan)(huan)檢(jian)(jian)(jian)系統(tong)及(ji)時鎖(suo)定禁止(zhi)跨市(shi)、跨站重(zhong)復檢(jian)(jian)(jian)測(ce)并(bing)納入I/M系統(tong)閉環(huan)(huan)(huan)管理。對納入超(chao)(chao)標(biao)數(shu)(shu)(shu)據庫的(de)車(che)輛(liang)，在路(lu)檢(jian)(jian)(jian)路(lu)查、停(ting)放地(di)抽測(ce)、定期(qi)環(huan)(huan)(huan)保檢(jian)(jian)(jian)驗工(gong)作中(zhong)重(zhong)點追(zhui)蹤(zong)。

第Ⅳ部分 車用燃料環(huan)境管理(li)

車(che)(che)用燃料是機動(dong)(dong)車(che)(che)環境管理(li)的(de)(de)重要(yao)內(nei)容，直接影響機動(dong)(dong)車(che)(che)的(de)(de)實際(ji)排放。目前，全國(guo)范圍內(nei)均已供應符合國(guo)Ⅵ標準(zhun)的(de)(de)車(che)(che)用汽柴油(you)，柴油(you)實現了車(che)(che)用柴油(you)、普通柴油(you)和(he)部分船(chuan)舶(bo)用油(you)的(de)(de)“三油(you)并軌”。從技術上(shang)來(lai)說，車(che)(che)用汽油(you)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)方向(xiang)是無硫化、降低(di)烯烴和(he)芳(fang)烴含量以及夏季(ji)蒸氣(qi)壓(ya)值；車(che)(che)用柴油(you)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)方向(xiang)是無硫化、提(ti)高(gao)十六烷值和(he)降低(di)多(duo)環芳(fang)烴含量。在碳中和(he)、碳達(da)峰的(de)(de)大(da)背景下，發(fa)展(zhan)(zhan)低(di)碳燃料是未(wei)來(lai)車(che)(che)用燃料發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)重要(yao)方向(xiang)。

1 車用燃料(liao)標準(zhun)實施

截至2020年12月31日(ri)，我國現(xian)行(xing)車(che)用燃料(liao)相關標(biao)準見(jian)表4。

全國車用燃料標準實施(shi)進度見(jian)圖19。

2 車用(yong)汽(qi)油標準環保指標

2020年(nian)我國車(che)用(yong)汽油主要環保指標規定及實(shi)施時間見(jian)表5。

3 車用柴油標(biao)準環保指標(biao)

2020年我國車用柴(chai)油環保(bao)指(zhi)標規定及實(shi)施時間(jian)見表6。

4 油(you)品儲運銷環境管(guan)理

2020年(nian)12月(yue)28日(ri)，生態環境部與市(shi)場監管總局聯(lian)合(he)發布《儲油庫大(da)(da)氣(qi)污(wu)染(ran)物排放(fang)標準(zhun)》（GB 20950-2020）、《油品運(yun)輸大(da)(da)氣(qi)污(wu)染(ran)物排放(fang)標準(zhun)》（GB 20951-2020）、《加油站大(da)(da)氣(qi)污(wu)染(ran)物排放(fang)標準(zhun)》（GB 20952-2020），自2021年(nian)4月(yue)1日(ri)起代替原標準(zhun)實施。

儲(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)庫(ku)標(biao)準修訂(ding)擴大了油(you)(you)(you)(you)(you)品適用范圍，增(zeng)加(jia)含(han)醇汽油(you)(you)(you)(you)(you)、航(hang)空(kong)汽油(you)(you)(you)(you)(you)、石腦油(you)(you)(you)(you)(you)、航(hang)空(kong)煤(mei)油(you)(you)(you)(you)(you)、原油(you)(you)(you)(you)(you)、類似揮發(fa)性油(you)(you)(you)(you)(you)品；增(zeng)加(jia)了企業(ye)邊界(jie)排放限(xian)值，規定(ding)企業(ye)邊界(jie)監測(ce)點位任何1小時非甲烷總烴（NMHC）平均濃度限(xian)值為4 mg/m3；完(wan)善(shan)了鐵路罐車、油(you)(you)(you)(you)(you)船等(deng)發(fa)油(you)(you)(you)(you)(you)收(shou)油(you)(you)(you)(you)(you)等(deng)過程(cheng)的(de)管理控(kong)制要(yao)求(qiu)；增(zeng)加(jia)了碼頭油(you)(you)(you)(you)(you)氣回收(shou)要(yao)求(qiu)及儲(chu)油(you)(you)(you)(you)(you)庫(ku)油(you)(you)(you)(you)(you)氣處理裝置排放濃度等(deng)指標(biao)超(chao)標(biao)判定(ding)條件。

加油(you)站標(biao)準(zhun)修訂(ding)擴大(da)了油(you)品的(de)適用范圍(wei)，增加乙醇汽油(you)和M30以下的(de)甲醇汽油(you)；修改明確了在線監(jian)測(ce)系統指(zhi)標(biao)要求(qiu)，取消對(dui)系統密(mi)閉(bi)(bi)性(xing)和液阻的(de)分析(xi)要求(qiu)，并增加檢測(ce)/測(ce)量(liang)器(qi)件性(xing)能指(zhi)標(biao)、安(an)裝(zhuang)(zhuang)位(wei)(wei)置(zhi)要求(qiu)（資料性(xing)附錄）等；將油(you)氣(qi)(qi)處(chu)理裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)調整為非強制(zhi)安(an)裝(zhuang)(zhuang)；增加了油(you)氣(qi)(qi)回(hui)收系統密(mi)閉(bi)(bi)點位(wei)(wei)泄漏和企業(ye)邊(bian)界排放限值；增加了油(you)氣(qi)(qi)處(chu)理裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)排放濃度(du)、油(you)氣(qi)(qi)回(hui)收系統密(mi)閉(bi)(bi)點位(wei)(wei)油(you)氣(qi)(qi)泄漏等指(zhi)標(biao)超標(biao)判定(ding)條件。

油(you)(you)(you)品(pin)運(yun)輸標(biao)準(zhun)調整擴大了標(biao)準(zhun)適用(yong)范(fan)圍，增(zeng)加原(yuan)油(you)(you)(you)、含醇(chun)汽油(you)(you)(you)、航空汽油(you)(you)(you)、石腦油(you)(you)(you)等油(you)(you)(you)品(pin)，以(yi)及與前述(shu)油(you)(you)(you)品(pin)揮發性特(te)征(zheng)類似的(de)(de)循環(huan)油(you)(you)(you)、組分油(you)(you)(you)、凝析油(you)(you)(you)、輕(qing)質(zhi)油(you)(you)(you)等；增(zeng)加了油(you)(you)(you)船(chuan)排放控制要求，要求在向油(you)(you)(you)船(chuan)發油(you)(you)(you)、油(you)(you)(you)船(chuan)運(yun)輸和卸油(you)(you)(you)時應進行油(you)(you)(you)氣排放控制，新投入使用(yong)的(de)(de)油(you)(you)(you)船(chuan)（150總噸及以(yi)上）和現有8000總噸及以(yi)上的(de)(de)油(you)(you)(you)船(chuan)分階段實(shi)施(shi)；增(zeng)設了運(yun)輸工具密(mi)封點(dian)泄漏排放限值，規(gui)定采用(yong)氫(qing)火焰離子化檢測(ce)儀（以(yi)甲烷或丙烷為校準(zhun)氣體）檢測(ce)值不超過500 μmol/mol。

專欄(lan)9：生態環境部組織開展(zhan)車用(yong)柴油質量(liang)調研

2020年11月18日至12月12日，生態環境(jing)部組織在京(jing)津冀(ji)及周邊地區、汾渭(wei)平(ping)原地區、蘇皖魯豫交界(jie)地區、長三角地區等區域共7個省、30個城市開展柴油樣(yang)品(pin)質量深入調研。

共發現42個(ge)黑(hei)加(jia)(jia)油(you)站點（黑(hei)加(jia)(jia)油(you)站點30個(ge)、黑(hei)加(jia)(jia)油(you)車(che)12個(ge)），主(zhu)要集(ji)中在安徽(hui)、江蘇、河(he)南和(he)(he)河(he)北。黑(hei)加(jia)(jia)油(you)站點柴(chai)油(you)樣品(pin)硫(liu)含(han)量(liang)超標率達47%，平(ping)均超標倍(bei)數為52倍(bei)。從合規加(jia)(jia)油(you)站采(cai)集(ji)2708個(ge)柴(chai)油(you)樣品(pin)，發現硫(liu)含(han)量(liang)超標樣品(pin)55個(ge)。長三角地(di)區(qu)、蘇皖魯豫(yu)交界地(di)區(qu)、京津冀及周邊地(di)區(qu)和(he)(he)汾渭(wei)平(ping)原地(di)區(qu)柴(chai)油(you)樣品(pin)超標率分(fen)別為2.9%、2.8%、2.5%和(he)(he)0.7%。

專欄10：夏(xia)季臭(chou)氧治(zhi)理攻(gong)堅行動

近年(nian)來，全(quan)國環境空氣質量持(chi)續(xu)改善，細顆粒物(wu)（PM2.5）呈下(xia)降趨勢，但(dan)臭氧(yang)污染(ran)問題日(ri)益凸(tu)顯，特別是在夏季，臭氧(yang)已成為導致部分城市(shi)(shi)空氣質量超標(biao)的首(shou)要(yao)因子(zi)。揮發(fa)性(xing)有機(ji)物(wu)（VOCs）是形成臭氧(yang)（O3）的重(zhong)要(yao)前體(ti)物(wu)。為有效(xiao)應對(dui)夏季O3污染(ran)，我部印發(fa)實施《2020年(nian)揮發(fa)性(xing)有機(ji)物(wu)治理攻堅(jian)(jian)方案》（以下(xia)簡稱(cheng)《方案》），對(dui)VOCs治理工(gong)作重(zhong)點(dian)和主要(yao)任務提出具體(ti)要(yao)求(qiu)，對(dui)重(zhong)點(dian)區域及(ji)蘇皖魯豫交界地區城市(shi)(shi)提出了提高2020年(nian)6-9月優良天數目標(biao)的建議，組織開(kai)展夏季O3污染(ran)攻堅(jian)(jian)行動。

油(you)品揮發性有(you)機物(wu)治(zhi)理方面，《方案》要(yao)求(qiu)強化油(you)品儲(chu)運銷監管，實(shi)現減(jian)污降(jiang)耗增效。一是加(jia)大汽(qi)(qi)(qi)油(you)、石腦油(you)、煤油(you)以(yi)及原(yuan)油(you)等油(you)品儲(chu)運銷全(quan)過程VOCs排放控制，在(zai)保障安全(quan)的前提(ti)下(xia)，重點推進(jin)儲(chu)油(you)庫(ku)、油(you)罐(guan)車、加(jia)油(you)站油(you)氣(qi)回(hui)收治(zhi)理，加(jia)大油(you)氣(qi)排放監管力(li)度(du)，并要(yao)求(qiu)企業建立日(ri)查、自檢、年檢和維保制度(du)。二是重點區(qu)域、蘇皖魯豫交界地(di)區(qu)及其(qi)他O3污染防治(zhi)任務重的地(di)區(qu)城市(shi)鼓(gu)勵(li)采(cai)用更嚴格的汽(qi)(qi)(qi)油(you)蒸氣(qi)壓控制要(yao)求(qiu)，6-9月對車用汽(qi)(qi)(qi)油(you)實(shi)施(shi)42-62千帕的夏季蒸氣(qi)壓要(yao)求(qiu)，全(quan)面降(jiang)低汽(qi)(qi)(qi)油(you)蒸發排放。三(san)是鼓(gu)勵(li)采(cai)取(qu)措施(shi)引導(dao)車主避開中午高溫時段加(jia)油(you)，引導(dao)油(you)庫(ku)和加(jia)油(you)站夜間裝、卸油(you)。

經過(guo)各級各部門(men)的共同努力，6-8月(yue)份重點區域(yu)省(sheng)市臭(chou)氧濃(nong)度同比顯著降(jiang)低，臭(chou)氧超標(biao)天(tian)數(shu)明顯減少，沒有出現明顯、大(da)范圍(wei)區域(yu)性的臭(chou)氧污染過(guo)程。

專(zhuan)欄11：成都市(shi)開展加油站和儲(chu)油庫油氣(qi)回收裝置全覆蓋(gai)檢測(ce)

成都(dou)市(shi)連續5年(nian)實(shi)現對全市(shi)加(jia)油(you)站、儲油(you)庫(ku)油(you)氣(qi)回收(shou)(shou)裝(zhuang)置運行情況進行全覆蓋檢(jian)測(ce)(ce)(ce)，促進加(jia)油(you)站、儲油(you)庫(ku)油(you)氣(qi)回收(shou)(shou)總體合(he)格(ge)率(lv)大幅上升。2020年(nian)全市(shi)累(lei)計檢(jian)測(ce)(ce)(ce)加(jia)油(you)站1054座(zuo)次(ci)、儲油(you)庫(ku)18座(zuo)次(ci)，處(chu)罰(fa)不(bu)合(he)格(ge)加(jia)油(you)站32座(zuo)次(ci)，處(chu)罰(fa)金(jin)額76萬余元。同時，對8座(zuo)加(jia)油(you)站試(shi)點安裝(zhuang)油(you)氣(qi)回收(shou)(shou)在線監測(ce)(ce)(ce)系(xi)統，對油(you)氣(qi)回收(shou)(shou)裝(zhuang)置運行情況進行實(shi)時監控。

第Ⅴ部(bu)分 非道(dao)路移動源環境管(guan)理